- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,749
- التفاعلات
- 15,043
على مدى السنوات العشرين الماضية، بذلت البحرية الهندية جهدًا كبيرًا لتحديث وتوسيع شكلها. وهكذا تم إطلاق العديد من البرامج الرمزية خلال هذه الفترة، مثل P75 لستة غواصات تقليدية من فئة كالفاري المستمدة من مجموعة سكوربين البحرية، أو حاملة الطائرات INS Vikrant التي يبلغ وزنها 45.000 طن أو مدمرات المشروع 15A من فئة كولكاتا.
وعلى الرغم من تزايد الجهود والميزانيات بلا شك، إلا أن البحرية الهندية تعاني من معوقتين كبيرتين. الأول يرتبط بالصعوبة التي تواجهها البلاد في تطوير البرامج الرئيسية بسرعة، وتعبئة أموال كبيرة.
العوائق التي تعيق تقدم البحرية الهندية
وكثيراً ما تؤدي العقبات العديدة، سواء كانت سياسية أو صناعية، إلى تأخير أو حتى إخراج برامج الدفاع المهمة عن مسارها. وهكذا فإن برنامج P-75i، الذي من المفترض أن يسمح ببناء ست غواصات جديدة تعمل بالدفع اللاهوائي، لم يختر بعد مزود الخدمة الرئيسي له، بينما تم إطلاقه قبل أربع سنوات.
والعائق الثاني ليس سوى النمو المبهر، والذي تم التحكم فيه مرة واحدة، للأسطول الصيني، بسرعة أكبر بكثير مما يستطيع الأسطول نفسه أن يتقدم فيه. وهذا يخلق تأثيراً مكبراً واضحاً على الصعوبات التي تواجهها، ويميل إلى زيادة التوترات السياسية المحيطة بهذه القضايا الأمنية.
في الواقع، على الرغم من تقديم نيودلهي في كثير من الأحيان على أنها متحالفة مع الصين داخل مجموعة البريكس، إلا أنها في المقام الأول مهددة بشكل مباشر من قبل صعود قوة جيش التحرير الشعبي، سواء في مرتفعات الهيمالايا، أماكن التوترات المتكررة بين البلدين، أو حول الدعم العسكري المكثف الذي تقدمه بكين لإسلام آباد، العدو اللدود للهند منذ إنشائها.
تحدي البحرية الصينية والباكستانية
وترى البحرية الهندية نفسها مهددة بشكل مباشر من قبل البحرية الصينية التي يتطور شكلها بنفس سرعة تحديثها، والتي تسمح أيضًا لحليفتها الباكستانية بالاستفادة من تقدمها.
وهكذا، في السنوات الأخيرة، طلبت البحرية الباكستانية، بالإضافة إلى الطرادات الأربع من طراز Barbur المستمدة من Ada التركية، ثماني غواصات من طراز AIP Type 039A تشكل فئة Hangor، بالإضافة إلى أربع فرقاطات مضادة للغواصات. 054 AP مكونًا فئة طغريل.
وفي الواقع، فإن السفن القتالية التي تشكل حاليًا البحرية الهندية غير كافية لمواجهة التحديات الأمنية في خليج البنغال الذي يواجه الصين، وفي بحر العرب الذي يواجه باكستان.
تطورت البحرية الصينية خلال عقدين من الزمن من أسطول دفاع ساحلي إلى منافس مباشر للبحرية الأمريكية في محيطات الكوكب.
وهكذا يجب زيادة الشكل الحالي المكون من 127 سفينة، إلى 2030 سفينة بحلول 160، أي بزيادة قدرها 25% مخطط لها على مدى السنوات السبع المقبلة، والوصول إلى 175 وحدة بحرية، أو حتى 200، في عام 2035.
68 سفينة عسكرية تحت الطلب حتى الآن
ولتحقيق ذلك، يمكن لأحواض بناء السفن الهندية الآن الاعتماد على سجل طلبات كامل بشكل خاص، حيث تم طلب 68 وحدة بحرية رسميًا حتى الآن.
وتنتقل من مدمرة من فئة Visakhapatnam بوزن 7.400 طن (تم تسليم وحدتين، واثنتان قيد الإنشاء) إلى الطرادات المضادة للغواصات من سفينة المياه الضحلة المضادة للغواصات (ASW-SWC) التي يبلغ وزنها 700 طن (16 وحدة)، من خلال 7 فرقاطات شبحية 6.500 طن من فئة Nilgiri، وسفن الدعم الخمس الكبيرة التي تبلغ حمولتها 44.000 طن حاليًا تحت اسم فئة HSL.
ومع ذلك، فإن معظم هذه السفن لن تحل إلا محل الوحدات الموجودة بالفعل في الخدمة والتي وصلت إلى حدودها القصوى، مثل المدمرات من فئة Raiput أو الطرادات الصاروخية من فئة 7 Veer، التي دخلت الخدمة في الثمانينيات. .
بناء أول مدمرة من فئة Visakhapatnam - تم بالفعل تسليم سفينتين، وسيتم تسليم سفينتين أخريين في السنوات القادمة.
لذلك من الضروري اليوم بالنسبة للبحرية الهندية أن تطلق بسرعة بعض البرامج المهمة، مثل برنامج الغواصات AIP P75i، ولكن أيضًا برامج المدمرة والفرقاطة والكورفيت وبرامج OPV التي يجب أن تحل محل الفئات الحالية.
غواصات إضافية من طراز كالفاري وحاملات طائرات من طراز فيكرانت
وبالتالي فإن هذه الفجوة بين الضرورة التشغيلية والواقع البرنامجي هي جوهر الطلب المستقبلي لثلاث غواصات سكوربين الإضافية التي أعلن عنها ناريندرا مودي بمناسبة زيارته الرسمية لفرنسا لحضور احتفالات 14 يوليو.
هذا الضغط هو الذي يؤثر جزئيًا اليوم على مستقبل حاملة الطائرات الهندية الجديدة، حيث يفضل الأميرالية بناء سفينة جديدة من فئة INS Vikrant بوزن 45.000 طن، بدلاً من حاملة طائرات جديدة طويلة ومكلفة تزن 65.000 طن مجهزة. مع المقاليع،
وهذا أيضًا هو السبب الذي يدفع البحرية الهندية إلى تفضيل، من بين جميع البرامج المستقبلية، بناء أسطول من الغواصات الهجومية النووية، وهي منطقة يبدو أن مساعدة فرنسا قد طلبت فيها، وقد أثر هذا في ترتيب 3 غواصات إضافية من طراز سكوربين .
تفضل البحرية الهندية بناء حاملة طائرات ثانية من طراز Vikrant بوزن 45.000 طن على حاملة طائرات جديدة بوزن 65.000 طن مجهزة بالمقاليع.
في كل الأحوال، إذا كانت البحرية الهندية راغبة حقاً في مواجهة التحدي الصيني، وأسطولها الذي يضم أكثر من 360 سفينة اليوم، وأكثر من 500 سفينة في عام 2035، فسوف يكون لزاماً عليها أن تجد السبل اللازمة للتغلب على كافة الصعوبات، وخاصة السياسية منها. والصناعية، مما يعيق تطورها بشكل كبير.
وتجدر الإشارة في هذا الصدد إلى أن هذه الصعوبات نفسها تؤثر أيضًا على القوات الجوية والبرية الهندية بشكل عام انخرطت الجيوش في سباق مع الزمن لمواكبة بكين وإسلام آباد اللتين تتقدمان من جانبهما بمسيرة إجبارية.
