مقاتلة الجيل السادس الصينية J50

ربما كان أحد أسباب هذه الدراسات هو ظهور القدرة التقنية لعمل ناقل دفع منحرف ( skew thrust vector ) في طائرتين.

Thrust-vector-control-for-a-yawing-b-rolling-and-c-pitching.jpg


فوهات منحرفة مثبتة على طائرة غير نموذجية .
Skewed-throat-nozzles-installed-on-typical-ghter-airplane.png


تركز جميع صور مقاتلي المستقبل ، على الاستخدام المكثف لتقنيات التخفي والديناميكا الهوائية الدوامة.

fighter concept navy.jpg


مفهوم المقاتلة البحرية الولايات المتحدة الأمريكية .


بغض النظر عن مقدار محاولات لصنع نماذج مقاتلات بدون أجنحة الذيل لا يبدو أنه من الممكن تحقيق خصائص طيران جيدة منها ، حتى مع استخدام أنظمة تثبيت الطيران الإلكترونية. وكان هناك أيضًا عجز شديد في أداء الأكروبات. إمكانيات اللوحات ليست كافية ، ولا يكون انحراف ناقل الدفع فعالاً إلا عندما ينتج المحرك قوة دفع معينة ، وهذا لا يحدث دائمًا أثناء الطيران ، لأنه غالبًا ما يتعين عليك إبطاء السرعة لتقليل السرعة ، وما إلى ذلك. إلخ. بشكل عام ، . الفكرة هي كما يلي: لا يجب أن تتخلى عن أجنحة الذيل تمامًا ، فأنت تحتاج فقط إلى إخفائها بطريقة ما إذا لزم الأمر , مثل مشروع scaf أو tempest .

FCAS FIGHTER

SCAF.jpg


TEMPEST FIGHTER

TEMPEST.jpg


مفهوم مقاتلة بأجنحة الذيل مخفية .

CONCEPT.jpg
 

لست ضليعاً في تقنيات و صناعات الطيران و اعتقد إن لم اكن مخطىء و ارجوا التصحيح لي ان تجارب إنسيابية الطيران ممكن إجرائها بنموذج مصغر هيكلي في ما يسمى الـــ Wind tunnel
نفس الحال يابن الحلال ،، لكن مره قريت في تقرير انه كانوا يبحثون عن اجوبه لقوة المواد المركبه اثناء الانعطافات الحادة والمناورات الصعبة وانسيابية الهواء على تلك الاسطح،، هذا حد علمي و ارجو التصحيح او الاضافة من اصحاب الخبره
 
عودة
أعلى