- إنضم
- 14/5/19
- المشاركات
- 5,688
- التفاعلات
- 30,130
صورة حديثة تبين أن خط إنتاج بيرقدار يبدو مزدحما على غير العادة!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature currently requires accessing the site using the built-in Safari browser.
هذه صالة تجميع
صحيح، وأيضا الشركة الصانعة تأخذ في الحسبان حدوث انهيار لاتفاقية وقف إطلاق النار في سوريا أو في ليبيا.فشي طبيعي ان يكون خط انتاجها مزدحما نظرا للطلبات عليها
بالتأكيد يوجد أنظمة أجنبية مستوردة، خصوصا النظام الكندي للتصوير والاستهداف MX-15D -المحظور حاليا- أما مجمل تلك القطع القليلة المستوردة فمن حسن الحظ أنها غير معقدة بحيث يمكن إنتاجها محليا.لكن لدي سؤال هل كل اجزاء الطائرة صناعة تركية محلية ام بعض القطع اجنبية مستوردة
اصنعو مثلها واتحفونا بخط التجميع الذي لديكمهذه صالة تجميع
اسمه خط تجميع وهذا شئ طبيعي في اي مصنع ..خطوط انتاج وخطوط تجميع ...لكن هو من زمان لديه مشاكل مع البيرقدار فلا تاخذ كلامه علي محمل الجداصنعو مثلها واتحفونا بخط التجميع الذي لديكم
-مدير شركة tei البروفيسور محمود اكشيت : نسبة تصنيع محركنا pd170 بلغت ٩٨٪ ..ونصنع كل الاجزاء الاساسية بما في ذلك الaluminium blocks ..الاجزاء التي لا ننتجها هي اجزاء ثانويه يمكن الحصول عليها من اماكن كثيرة مثل بعض الاسلاك والفلاتر ..يمكن حتي الحصول عليها من مصنعي السيارات ولا يوجد اهمية لصناعتها ..لذلك يمكننا القول اننا اصبح لدينا التكنولوجيا والمعرفة اللازمة لصناعة هكذا انواع من المحركات
-نعمل حاليا علي محرك اخف واقوي يدعي pd180
-قمنا بانتاج نموذج اولي من محرك pd220 وسجلنا 225 حصان وتستمر عمليات الاختبارات والتحسينات
-محركنا pg50 يولد 50 حصان بوزن 16 كجم فقط ... وقد قمنا باختباره في رحلة طيران بالفعل وهو في الانتاج الكمي
هذا محرك piston ... وهو مفضل في المسيرات الصغيرة الحجم لانه اقل بصمة حرارية ..اقل تكلفة ... اقل استهلاك للبنزين ..ويمكن ان يعمل لعد ساعات اطول بكثير من المحرك الغازي التوربيني ...لكن هذه المحركات وزنها ثقيل جدا بالمقارنة مع محركات الغاز خاصة عندما يتطلب الامر محرك بقوه كبيره ..لذلك فالطائرات الكبيرة الحجم لا يمكن استعمال هذا المحركاتمشكور اخي زياد
بس لو تسمح لي
هو المحرك ده توربيني برضوا ( توربيني مروحي )
وهل تركيا عندها خبرة في صناعة المحركات التوربينية عموما ؟
شكرا جدا ليك اخي زيادهذا محرك piston ... وهو مفضل في المسيرات الصغيرة الحجم لانه اقل بصمة حرارية ..اقل تكلفة ... اقل استهلاك للبنزين ..ويمكن ان يعمل لعد ساعات اطول بكثير من المحرك الغازي التوربيني ...لكن هذه المحركات وزنها ثقيل جدا بالمقارنة مع محركات الغاز خاصة عندما يتطلب الامر محرك بقوه كبيره ..لذلك فالطائرات الكبيرة الحجم لا يمكن استعمال هذا المحركات
-ردا علي السؤال الثاني :نعم مؤخرا اكتسبت تركيا هذه الخبرة التي يمتلكها عدد محدود من الدول فالعالم في تصميم وتصنيع محركات الغاز التوربينية ..فقد استطاع العلماء في tei تصنيع اول single crystal blade with thermal barrierوهي تكنولوجيا غايه فالتعقيد ..واستطاعوا تصميم محرك ts1400 كاول محرك هليكوبتر ويمكن اشتقاق من الcore انواع اخري كمحرك turbofan/turboprop/turboshaft ستستعمل مستقبلات فالمسيرات والطائرات الهليكوبتر وطائرات التدريب والطائرات .
وايضا قامت teiبتصنيع محركات غازية اصغر مثلtj300-tj90-ktj3200-tj38 وهي محركات صواريخ كروز. وتعمل الشركة علي زيادة خبراتها فالمجال للوصول لمستويات اكبر حيث تطمح لتصميم محرك المقاتله tfx
الدرونات الصينية اقل تكنولوجيا بكثير ..ليس فيها انظمة حرب الكترونية وبصمتها كبيرة وسهلة الكشف والتشويش عليها حيث انها غير مصممة لتعنل في بيئات فيها دفاع جوي ولم يسبق ان حيدت او تخطت اي انظمة دفاع جوي مثل البيرقدارFake news
أصلا الجزائر تمتلك درونات ch-4 و ch-3
سؤال بسيط حفتر كان عنده طائرات صينية مسيرة. لما لم تحقق ماحققته الطائرات التركية ولم تقدم اي اضافة في المعارك بل بمجرد دخول الهوك وكروكوت اختفت من سماء طربلس عكس البيرقدار التي فتكت بالحوافر ؟؟؟ ماتفسيرك لاختفائها ولا هي ايضا عملت انسحاب تكتيي ؟؟اتحداك تحضر هذا النقاش الذي كنت فيه كذلك!!! :laugh:
لا ما تكلمنا عنه ، واتحداك مجددا تحضر هذا الكلام او تدعم ادعاءك باي شي منطقي!!:laugh:
الحقيقة انك مهتم باسءلتي لكن غير مهتم باحراج نفسك مرارا :laugh:
الامر بسيط X احسن من Y، ضع ولو ادنى ادر من التفسير لمذا تضن ذلك حتى نضحك
الرجاء إيقاف الصوت