- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,181
- التفاعلات
- 181,805
بعد سنوات من التطوير والترقب، تم رسميا وضع نهاية خطة القوات الجوية الأمريكية لتجهيز طائرة حربية من طراز AC-130 J Ghostrider بسلاح ليزر عالي الطاقة ، نتج القرار عنه عقبات فنية لا يمكن التغلب عليها، مما يمثل نهاية أحدث مساعي الخدمة في أنظمة الطاقة الموجهة المحمولة جوا.
عُرف المشروع الطموح باسم برنامج الليزر عالي الطاقة المحمول جواً Airborne High Energy Laser أو (AHEL) المخصص لطائرة AC-130 J، وقد حظي في البداية باهتمام كبير لأنه يهدف إلى أن يصبح أول سلاح جوي موجه بالليزر للجيش الأمريكي.ومع ذلك، أكدت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية Air Force Special Operations Command أو (AFSOC) أنه لم تعد هناك أي خطط للمضي قدمًا في اختبار النموذج الأولي لنظام AHEL على طائرة AC-130J.
وفقًا لمتحدث باسم AFSOC، فإن اختبار نظام AHEL المتكامل والطيران الخاصة به للعمليات من الطائرة الحربية AC-130J Ghostrider لن يكون متاحاً للاختبار الأرضي الجوي .
يمكن اعتبار هذا التطور بمثابة انتكاسة كبيرة للخدمة، على مدى ما يقرب من عقد من الزمن، اتبعت AFSOC طموح تركيب سلاح طاقة موجه على الطائرة الحربية AC-130 J.
بينما تمتلك Ghostrider بالفعل قوة نيران كبيرة , تتميز بحزمة Precision Strike التي تشتمل على مدافع عيار 30 ملم و105 ملم، بالإضافة إلى القدرة على نشر ذخائر موجهة بدقة مثل القنبلة ذات القطر الصغير GBU-39، وصاروخ AGM-114 Hellfire، وAGM-176 Griffin، بالإضافة إلى إضافة ذخيرة عالية الدقة - بينما ظل ليزر الطاقة هدفًا مرغوبًا ولكنه صعب.
مثل هذا النظام الليزري من شأنه أن يمنح AFSOC القدرة على اعتراض الصواريخ أو إعاقة إلكترونيات العدو، والاستفادة من ميزة الاشتباك السري، حيث ستظل انبعاثات الليزر من السفينة الحربية غير محسوسة لاكتشاف العدو و مع ذلك، كان من المقرر أصلاً إجراء اختبار الطيران في السنة المالية 2021، إلا أن التأخير أصاب البرنامج، مما أدى إلى انتكاسات متكررة.
على الرغم من تحقيق المعالم الرئيسية، مثل “significant end-to-end، عملية عالية الطاقة” أثناء الاختبارات الأرضية، فإن عدم القدرة على تلبية المواعيد النهائية للتكامل واختبار الطيران أجبر AFSOC على إعادة تقييم نهجها،و نتيجة لذلك، قررت AFSOC إعادة تركيز الجهود على الاختبارات الأرضية لتعزيز الموثوقية التشغيلية وتسهيل الانتقال الناجح للاستخدام المحتمل من قبل الوكالات الأخرى.
على الرغم من أن AHEL قد تعود إلى الظهور بقدرات مختلفة ضمن مبادرات الطاقة الأخرى التي توجهها القوات الجوية الأمريكية، إلا أن نشرها على متن سفينة حربية للعمليات الخاصة يبدو غير مرجح و كان السعي إلى تركيب ليزر عالي الطاقة على طائرة ثابتة الجناحين بمثابة مساعي طويلة الأمد لقيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية، والتي يعود تاريخها إلى عام 2015.
تم التعاقد مع شركة لوكهيد مارتن في يناير 2019 لدمج وإظهار AHEL على طائرة AC-130 J، وتم تسليم النظام إلى القوات الجوية في عام 2021، ومع ذلك، على الرغم من التفاؤل الأولي، فقد أغلقت التحديات التقنية هذا الفصل من أنظمة الطاقة الموجهة المحمولة جواً.
لماذا سلاح الليزر عالي الطاقة على طائرة حربية من طراز AC-130J Ghostrider؟
تعيد AFSOC تقييم قدرات طائرة AC-130 J Ghostrider، مدفوعة بالمناقشات حول دورها المحتمل في الصراعات المستقبلية شديدة الحدة، لا سيما في منطقة المحيط الهادئ حيث تستمر التوترات مع الصين.تعمل طائرات AC-130J، المكلفة حاليًا بتوفير الدعم الجوي القريب لقوات العمليات الخاصة الأرضية، بشكل أساسي في بيئات متساهلة أو شبه متساهلة وتحت جنح الظلام،و تمشيا مع هذا التحول الاستراتيجي، تم تصميم AHEL للاستخدام السري في ساحات القتال المعقدة لدعم المشغلين الخاصين ضد الأهداف الحرجة مثل عقد الاتصالات، والمركبات الخفيفة إلى المتوسطة، والبنية التحتية للطاقة ، هذه المعلومات تم نزعها من طلب الميزانية المالية 2025 لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية.
تقليديا، تمت الدعوة إلى AHEL باعتباره الأصل الأمثل لمهام المساعدة التي تتميز بأهداف مكافحة التمرد منخفضة الشدة ، قائد AFSOC السابق اللفتنانت جنرال براد ويب فصل المزايا الاستراتيجية لAHEL الافتراضية في عام 2017، مشيرا لدور الطاقة الموجهة “بدون أدنى ضجة رطم، انفجار أو حتى همهمة محرك الطائرة، يتم تعطيل الأهداف الرئيسية بشكل دائم.”و أظهر تصوير سابق لسلاح الجو الأمريكي طائرة إيه سي-130 مزودة بسلاح طاقة موجه بالليزر.
وهذا يؤكد قدرة AHEL على تعطيل اتصالات الخصوم والتنقل والبنية التحتية دون تنبيههم، وبالتالي إعاقة قدرتهم على شن جهود استخباراتية ومراقبة واستطلاع انتقامية.
كما يمكن لليزر أن يحفز التراكم الحراري، مما يؤدي إلى الاحتراق التلقائي لمخازن الوقود أو الذخائر في المستودع، وهذا لن يترك أي دليل على الزناد الأولي للحريق أو الانفجار.
على الرغم من أن ليزر AHEL بقدرة 60 كيلووات كان سيفتقر إلى الطاقة اللازمة لحرق صواريخ كروز في الوقت المناسب، إلا أنه من الممكن أيضًا استخدامه لحرق الطائرات بدون طيار دون اللجوء إلى إنفاق صواريخ مضادة للطائرات تكلف كل منها مئات الآلاف من الدولارات.
إن تركيب نظام ليزر على طائرة حربية، مثل AHEL، لم يكن ليشكل أول غزوة للجيش الأمريكي في تكنولوجيا الليزر على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، في عام 2010، حققت منصة اختبار الليزر المحمولة جواً التابعة للقوات الجوية والتي تتخذ من بوينغ 747 مقراً لها علامة فارقة كبيرة من خلال اعتراض صاروخ باليستي بنجاح خلال اختبار أجري قبالة سواحل كاليفورنيا.
وعلى الرغم من الإمكانات التي أظهرتها هذه التكنولوجيا، يبدو أن قيود التمويل قد بددت الآمال في تحقيق رؤية فريق براد ويب لنظام AHEL ،و فقًا لوثائق الميزانية الصادرة عن قيادة العمليات الخاصة الأمريكية، تمت إزالة تمويل AHEL بالكامل من طلب ميزانية القيادة المالية لعام 2025 ويمثل هذا انخفاضًا صارخًا عن 3 مليون دولار المخصصة في السنة المالية 2024 و 15.387 مليون دولار الكبيرة المطلوبة في السنة المالية 2023.
أما بالنسبة لمستقبل التقدم التكنولوجي في AHEL، فلا يزال من غير المؤكد كيف سيتم دمجها في أنظمة أسلحة الليزر الأخرى وقد ألمحت AFSOC إلى تسليم ناجح للاستخدام من قبل وكالات أخرى،“ ولكن التفاصيل غير واضحة.
ردار AC-130J
أحد السبل المحتملة للاستفادة من هذه التطورات هو برنامج Self-Protect High-Energy Laser Demonstrator (SHiELD)، الذي يهدف إلى تجهيز الطائرات المقاتلة بأنظمة ليزر قادرة على تحييد الصواريخ القادمة.
ومع ذلك، واجه برنامج SHiELD انتكاسات، بما في ذلك التحديات التقنية والتأخيرات التي تفاقمت بسبب جائحة كوفيد-19 ، كما أن اختبار نظام SHiELD الآن متوقع للبدء في وقت ما في عام 2024.
ما وراء نظام SHiELD، القوات الجوية تستكشف بنشاط برامج أسلحة الطاقة الموجهة الأخرى، بما في ذلك تلك المصممة للتطبيقات الدفاعية الأساسية على الأرض بالإضافة إلى ذلك، الجهود السرية المرتبطة بمبادرة الهيمنة الجوية الأوسع للجيل القادم من المقاتلات Next-Generation Air Dominance او (NGAD)
