المقاتلة البحرية الصينية J-35 سوف تعمل على متن أول حاملتي طائرات في الصين، بالإضافة إلى حاملتها الثالثة

[عبدالله أسحاق]

الصور الجديدة للمقاتلة البحرية الصينية J-35 يمكن أن تصور المثال الثالث

وتأتي الصور وسط مؤشرات على أن المقاتلة البحرية يمكن أن تعمل على متن أول حاملتي طائرات في الصين، بالإضافة إلى حاملتها الثالثة.

تُظهر الصور الحديثة ما يمكن أن يكون النموذج الأولي الثالث للمقاتلة الشبح الصينية Shenyang J-35 المتمركزة على حاملات الطائرات. تأتي الصور الجديدة، التي تصور الطائرة من جانبها السفلي، بعد مؤشرات متزايدة على أن J-35 قد تعمل في نهاية المطاف من حاملتي الطائرات الصينيتين الموجودتين في الخدمة، Type 001 Liaoning وType 002 Shandong، بالإضافة إلى حاملات الطائرات المستقبلية المجهزة بالمقاليع والصواعق. والعتاد، بما في ذلك السفينة التي ستبحر قريبًا من النوع 003 فوجيان.

تم نشر الصور في الأصل على موقع المدونات الصغيرة الصيني Weibo في وقت سابق من شهر مارس قبل أن يتم مشاركتها على نطاق أوسع. في حين أن التاريخ الدقيق لالتقاطها لا يزال غامضًا، فقد أشار هوي تونغ على مدونة الطيران العسكري الصيني إلى أنه تم تصوير الطائرة وهي تقترب من شركة شنيانغ للطائرات في لياونينغ بعد رحلة تجريبية. تفترض نفس المدونة أن هذه قد تكون الطائرة J-35 الثالثة، على الرغم من أننا لا نستطيع تأكيد ذلك في الوقت الحالي.



تعطينا الصور منظرًا للجزء السفلي من الطائرة J-35. نعلم من الصور السابقة أن الجلد العام للطائرة J-35 أملس تمامًا بالنسبة للمتطلبات المنخفضة التي يمكن ملاحظتها. يُظهر الجزء الخلفي من الطائرة فوهات عادم قياسية إلى حد كبير - على الرغم من أننا نعلم أن J-35 بها بتلات مسننة على فوهاتها، على الرغم من أن الصورة المحسنة في الجزء العلوي من هذا المنشور يبدو أنها خففتها. يبدو أن الطائرة ترتدي عدسة Luneburg مثبتة بمسامير (عاكس الرادار) كما هو معتاد في الطائرات المقاتلة الشبح عندما لا تكون هناك حاجة إلى إمكانية ملاحظة منخفضة ويمكن أن تشكل أيضًا تحديًا للطيران في مجال جوي كثيف. يبدو التصميم والموضع مشابهًا للطراز الموجود في الطائرة F-22، وبالتالي J-20. تتميز معدات الهبوط للطائرة J-35 بعجلة أنف مزدوجة لعمليات الناقل وتخطيط عام مماثل للطائرة F-35C.

الإنترنت الصيني عبر X

نسخة بحرية من طائرة Shenyang FC-31 الأرضية، وهي أول نموذج أولي للطيران من طراز J-35، قامت برحلتها الأولى، على الأقل كما نعرفها، في أكتوبر 2021، وهي تتميز باللون الأزرق والأخضر وترتدي الرقم التسلسلي 350001. تم رصد النموذج الثاني المعروف لطائرة J-35، 350003، لاحقًا في يوليو من عام 2022 مع طلاء تكتيكي رمادي منخفض الرؤية. كانت هناك تكهنات بأنه تم تصوير طائرة ثالثة أثناء الطيران في سبتمبر 2023، على الرغم من أنه، كما لاحظنا في ذلك الوقت، فإن جودة الصور جعلت من الصعب التأكد مما إذا كانت الطائرة بالفعل من طراز J-35 تابعة للبحرية أو من طراز FC-F. 31 البديل.



بالطبع، كان ظهور الطائرة J-35 يعتبر منذ فترة طويلة مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بحاملات الطائرات المذودة بنظام الإقلاع بمساعدة المنجنيق المستقبلية التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) ولكن تم إيقاف عملية الاسترداد (CATOBAR).

لبعض الوقت، كان من المفترض على نطاق واسع أن الصين سوف تلتزم بتشغيل مقاتلات J-15 من لياونينغ وشاندونغ، وكلاهما مجهزتان للإقلاع القصير ولكن عمليات الاستعادة المتوقفة (STOBAR). ستتميز حاملات CATOBAR المستقبلية الأكثر قدرة مثل فوجيان لاحقًا بأجنحة هوائية تشمل طائرات J-35 وإصدارات CATOBAR من J-15، من بين طائرات وطائرات بدون طيار أخرى. قد لا يكون هذا هو الحال بعد الآن.

ومع ذلك، يُزعم أن الصور التي ظهرت من الصين في بداية الشهر الماضي تظهر نموذجًا بالحجم الطبيعي من طراز J-35 على متن الطائرة لياونينغ أثناء وجود الحاملة في الرصيف. ثم، في وقت لاحق من شهر فبراير، تم تجسيد المزيد من الصور التي أظهرت المقال بجوار نموذج بالحجم الطبيعي J-15 على متن الطائرة لياونينغ بينما انطلقت الحاملة إلى البحر لإجراء المزيد من تجارب ما بعد الصيانة.

منظر عن قرب لنماذج بالحجم الطبيعي للطائرة J-35 والنسخة J-15 من أواخر فبراير. الإنترنت الصيني عبر X

في حين أن إمكانية قيام طائرات J-35 بتنفيذ عمليات منتظمة من لياونينغ وشاندونغ ربما لم تكن متوقعة من قبل العديد من المراقبين، فقد يبدو هذا منطقيًا، وقد أكد أندرياس روبريخت، محلل الطيران الصيني منذ فترة طويلة : إن رأيي [انضمام J-35 إلى لياونينغ وشاندونغ] منطقي تمامًا". "قبل أن تصبح فوجيان جاهزة، خاصة كحاملة تشغيلية، ستحتاج PLAN إلى قضاء الكثير من الوقت في التدريب مع J-35 على سطح السفينة وفي الهواء. حتى لو كان التدريب محدودًا بسبب عدم وجود منجنيق، يمكن لـ PLAN أن تكتسب الكثير من ساعات الطيران والكثير من الخبرة."

تجدر الإشارة إلى أن تشغيل طائرات J-35 من حاملات STOBAR سيكون له بعض العيوب. في حين أن التعافي هو نفسه بالنسبة لكل من حاملات STOBAR وCATOBAR، سيتعين على طائرات J-35 الاستفادة من منحدرات Liaoning وShandong للقفز التزلجي على مقدمة السفينة للإطلاق. على هذا النحو، سيتعين عليهم الإقلاع بحمولة أقل، من حيث الأسلحة والوقود، مقارنة بالإطلاق عبر حاملات CATOBAR المستقبلية. ستحتوي فوجيان على منجنيق من نوع نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي المتقدم (EMALS)، بدلاً من المقاليع التقليدية التي تعمل بالطاقة البخارية.
ومع ذلك، فإن الفائدة الإجمالية التي ستجلبها للطائرات البحرية العاملة في الصين يمكن أن تكون كبيرة. إلى جانب خصائصها التي لا يمكن ملاحظتها، من المفترض أن المقاتلة J-35 ستحتوي على رادار نشط ممسوح إلكترونيًا (AESA) إلى جانب مجموعة من أجهزة الاستشعار المتقدمة، بالإضافة إلى أسلحة قادرة جدًا. قبل كل شيء، ستعمل على إخراج هذه الطائرات إلى البحر وتشغيلها، حيث يمكن تعلم الدروس الرئيسية، قبل أن تصبح فوجيان جاهزة تمامًا.

ورغم أن كل هذا مثير للاهتمام، إلا أنه يظل مجرد تخمين. قد يتبين أن J-35 إما غير مناسبة لعمليات STOBAR أو أن الجداول الزمنية للتطوير ستعني أن انتظار فوجيان هو خطوة أفضل. سيتعين علينا أن ننتظر ونرى كيف ستسير الأمور.