السعودية مهتمة بمقاتلات Rafale وكذلك غواصات وفرقاطات المجموعة البحرية Naval Group

[يوسف بن تاشفين]

منذ بعض الوقت، كانت الطلبات التي قدمتها المملكة العربية السعودية مع صناعة الأسلحة الفرنسية فقدت زخمها وهكذا، في عام 2022، لم يمثلوا سوى 164.9 مليون يورو، وهو أدنى مستوى لوحظ في السنوات العشر الماضية.

ولكن من الممكن أن يستعيدوا نشاطهم قريبًا
بالفعل، في الأشهر الأخيرة، زادت التبادلات بين باريس والرياض، تم استقبال ولي عهد المملكة العربية السعودية، محمد بن سلمان، مرتين من قبل الرئيس ماكرون في الإليزيه في أقل من عام [الأول في نوفمبر 2022، والثاني في يونيو 2023] ، ثم توجه وزير القوات المسلحة الفرنسي سيباستيان ليكورنو بعد ذلك إلى السعودية قبل أن يرحب بنظيره السعودي خالد بن سلمان في باريس واغتنم الفرصة للقاء العديد من قادة القاعدة الصناعية والتكنولوجية الدفاعية الفرنسية، بما في ذلك إريك ترابييه، الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران.

ولسبب وجيه: في أكتوبر 2023، أفيد أن الرياض طلبت عرض أسعار لشراء 54 قاذفة قنابل مقاتلة من طراز رافال، لعدم تمكنها من الحصول على طائرات يوروفايتر تايفون إضافية من لندن، بسبب حق النقض الذي استخدمته برلين ,و منذ ذلك الحين، أعلنت ألمانيا أخيرًا رفع القيود المفروضة على مبيعات الأسلحة إلى المملكة العربية السعودية... ولكن لم يتم التوقيع على أي طلبات لشراء تايفون في الوقت الحالي.

ومن جانبها تسعى واشنطن إلى حل خلافاتها مع الرياض؛ في أعقاب تدهور علاقاتهما الدبلوماسية بسبب تصريحات الرئيس بايدن، الذي قال إنه يريد جعل المملكة دولة « منبوذة » بسبب اغتيال الصحفي [السعودي] جمال خاشقجي وتورطه العسكري في اليمن، وبالتالي فإن التوصل إلى اتفاق جديد لـ « Defense pact » مقابل تطبيع العلاقات بين المملكة العربية السعودية وإسرائيل سيكون على وشك الانتهاء.

بالمناسبة، دخلت مجموعة بوينغ في أمر العلاقات لتقديم قاذفتها المقاتلة من طراز F-15 Eagle II إلى القوات الجوية الملكية السعودية…

هل لعبت مقاتلات رافال دور « ارنب السباق » للسماح للرياض بإلغاء حظر قضية « Typhoon » والحصول على تنازلات من الولايات المتحدة ؟ وعلى أية حال، فإن الاتصالات بين المسؤولين الفرنسيين والسعوديين مستمرة... وهم، بداهة، ليسوا فقط في مجال الطيران القتالي.

وهكذا التقى مؤخرا نائب وزير الدفاع السعودي طلال بن عبد الله العتيبي، في باريس، بالجنرال فابيان ماندون، رئيس الأركان الخاصة لرئيس الجمهورية، وكذلك باتريك بايو، مدير الديوان المدني والعسكري لوزير القوات المسلحة و خلال الاجتماعات، تمت مراجعة العلاقات الاستراتيجية بين البلدين الصديقين و قالت وزارة الدفاع السعودية، عبر بيان صحفي صدر في 2 مايو وهذا لتوضيح أن المناقشات ركزت بشكل خاص على التعاون في شؤون الدفاع وطرق تحسينه وتطويره ».



بالإضافة إلى ذلك، التقى المسؤول السعودي بالرؤساء التنفيذيين لشركة داسو للطيران [الذين ناقشوا معهم قدرات الإنتاج]، ومجموعة نافال [بيير إريك بومليت] وMBDA [إيريك بيرانجر]. كما زار العديد من المواقع الصناعية، بما في ذلك أحواض بناء السفن لوريان وشيربورج، حيث تم إبلاغه « بقدرات شركة بناء السفن الفرنسية في مجال الغواصات .

يشير الاهتمام بشركة داسو للطيران وشركة إم بي دي إيه من قبل نائب وزير الدفاع السعودي إلى أن رافال لا تزال تتسابق [أو حتى المفضلة] لتحديث القوات الجوية الملكية السعودية وأن مناقشة النظام المحتمل تبدو متسارعة.

ومن ناحية أخرى، فإن الزيارات إلى أحواض بناء السفن في شيربورج ولوريان، حيث يتم تصنيع فرقاطات الدفاع والتدخل [FDI]، أكثر إثارة للدهشة وبالفعل، وقعت المملكة العربية السعودية بالفعل خطاب نوايا لشراء خمس فرقاطات جديدة من نافانتيا هل مجموعة Naval Group على وشك تفجير هذا السوق لمنافسها الإسباني ؟

« الاتفاقية الإسبانية ليست عقدًا مناسبًا، ولكنها مذكرة تفاهم كما أن زيارة سيباستيان ليكورنو إلى المملكة العربية السعودية في سبتمبر/أيلول مكنت من تجديد الحوار مع الرياض، التي بردت العلاقات معها بشكل فريد في السنوات الأخيرة، بين اغتيال الصحفي جمال خاشقجي، والحرب في اليمن، والغياب شبه الكامل للعقود العسكرية للصناعة الفرنسية

كما أن شركة هيونداي للصناعات الثقيلة الكورية الجنوبية [HHI] تتطلع أيضًا إلى السوق السعودية، كما يتضح من مشاركتها في معرض الأسلحة « World Defense Show 24 »، الذي تم تنظيمه في الرياض في فبراير الماضي وبهذه المناسبة، قدم للبحرية السعودية نموذجًا لفرقاطة متعددة الأغراض، ومع محيط هانوا، الغواصة KSS-III Batch-II.

والواقع أن المملكة العربية السعودية تخطط لشراء خمس غواصات على الأقل منذ أكثر من عقد من الزمن في عام 2013، كان هناك حديث عن طلب من ألمانيا، مقابل 2.5 مليار يورو، والذي تم رفضه بعد ذلك من قبل شركة ThyssenKrupp Marine Systems ولكن تم تأكيد هذا الاهتمام في فبراير 2019، بتوقيع مذكرة تفاهم بين Naval Group [DCNS في ذلك الوقت] والمجموعة العامة للصناعات العسكرية السعودية [Sami] بهدف إنشاء مشروع مشترك مخصص لإنتاج وتطوير الأنظمة البحرية، بما في ذلك الغواصات.

 

[صبيان نجد]

شخصيا أرى المشاريع مع الفرنسيين أفضل من الامريكان و غيرهم ممن همهم حقوق الحيوانات و البراغيث

 

[يوسف بن تاشفين]

شخصيا أرى المشاريع مع الفرنسيين أفضل من الامريكان و غيرهم ممن همهم حقوق الحيوانات و البراغيث

العقليات تختلف بين الدول وبين مصالحها ،ألمانيا تجد نفسها بين مطرقة الهولوكوست ووفائها لإسرائيل ،الولايات المتحدة الأمريكية تجد نفسها داعمة لتفوق إسرائيل في الشرق الأوسط ولن تسمح للسعودية أو الإمارات العربية المتحدة بالسيادة الجوية ،فرنسا لن تمانع في بيع الأسلحة للسعودية لأنها تعتبر نفسها محظوظة بالدخول بقوة إلى العمق الاستراتيجي الأمريكي والبريطاني والسعودية قلعة الحصن الحصين لميزانية الولايات المتحدة الأمريكية عبر المبيعات والتسويق التجاري لكافة الأسلحة.

 

[يوسف بن تاشفين]

مشكلة الغواصات كما قيل منذ سنوات أن مياه الخليج هي ضحلة وليست بعميقة وهنا مربط الفرس ولا تتناسب مع الغواصات والله اعلم

 

[صبيان نجد]

مشكلة الغواصات كما قيل منذ سنوات أن مياه الخليج هي ضحلة وليست بعميقة وهنا مربط الفرس ولا تتناسب مع الغواصات والله اعلم

كيف لإيران تشغيل الغواصات؟؟

والبحر الأحمر هل هت ضحل ؟

 

[يوسف بن تاشفين]

الغواصــات في الخليــــج العــــربي

دراسة شراء منظومة مراقبة تحت الماء لمواجهة التهديدات المتزايدة

الغواصات تستخدم من قبل أربعين دولة في العالم ومنذ نهاية الحرب الباردة وتفكك حلف وارسو، انخفض العدد الإجمالي للغواصات العاملة في العالم ، فقد قام الاتحاد السوفيتي السابق وبعض دول الناتو بإخراج عدد من الغواصات عن العمل ولم يتم استبدالها خلال السنوات الخمسة والعشرين الماضية، وفي الوقت ذاته، فقد ارتفع عدد الدول التي تستخدم الغواصات. في يومنا هذا، هناك أكثر من 500 غواصة تستخدم في أساطيل القوات البحرية لأربعين دولة، ولا تزال الغواصات تشكل جزءاً هاماً من القوات البحرية في كافة أنحاء العالم لأسباب وجيهة.

تتراوح أنواع من الغواصات من غواصات «تايفون» أو «الإعصار» الروسية التي تتميز بطولها العظيم الذي يصل إلى 172 مترا وحمولة تصل إلى 48،000 طن، والغواصات الصغيرة جداً التي لا يزيد طولها عن 10 امتار،
تستطيع بعض الغواصات إطلاق طوربيدات وصواريخ كروز، أو الصواريخ الباليستية برؤوس حربية تقليدية أو نووية، كما يمكن استخدامها في زرع الألغام وكما تختلف أنواع الغواصات، تختلف وتتنوع مهماتها أيضا وتشمل كشف وتدمير الغواصات المعادية والسفن السطحية المعادية والسفن التجارية وزرع الألغام في المياه الدولية أو المعادية والتسلل السري للمناطق المعادية وإدخال أفراد القوات الخاصة على سواحل أو أهداف العدو وتوفير المعلومات الاستخباراتية في العملية السرية وحماية حاملات الطائرات والسفن المساندة من تحت البحر وضرب الأهداف الأرضية بالصواريخ.

يستمر عدد محدود من الدول على مواصلة استخدام الدفع النووي، وذلك لأسباب تعزيز الهيبة الوطنية أو كسياسة من سياسات سباق التسلح ، إلى جانب الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا وبعض القوات البحرية الأخرى التي تستخدم الغواصات ذات الدفع النووي لعدة عقود، قامت بعض الدول بالعديد من الخطوات الهامة نحو تحقيق هذا الهدف، مثل البرازيل والهند، على الرغم من مواجهة الصعوبات التقنية والمالية.

تعمل معظم الغواصات في كافة أنحاء العالم بمحركات الدفع التقليدي التي تعمل بالديزل والكهرباء، وكان لظهور تقنية ( تكنولوجيا) دفع الهواء المستقل الذي يسمح للغواصات غير النووية بالبقاء تحت الماء لفترات أطول من الوقت من السفن التي تعمل بالديزل خطوة هامة إلى الأمام، وبالتالي زيادة القدرة والفاعلية. وقد سجلت الغواصة الألمانية U 32، إحدى غواصات الطائفة U 212A، رقما قياسياً عالمياً جديداً في الغوص للغواصات غير النووية بعد أن تمكنت من البقاء تحت الماء لمدة 18 يوماً في عام 2013 باستخدام نظام الدفع الهوائي المستقل مدعوماً بخلايا الوقود مع الهيدروجين والأكسجين السائل ولذلك، توفر تقنية الدفع الهوائي المستقل بديلاً معقولاً للقوات البحرية التي لا تتطلب الغواصات النووية، ولكنها بحاجة إلى غواصات حديثة جداً.

الخليج العربي منطقة معقدة أمام عمليات الغواصات

معظم قراء هذا المقال يعرفون جيداً السمات الجغرافية للخليج العربي، ولكن الميزات الهيدروغرافية مليئة بالمفاجآت وتتصف مياه الخليج العربي بأنها ضحلة جداً بشكل عام، مع عمق أقصاه 90 متراً ومتوسط عمق يصل إلى 50 متراً وعلى غرار مضيق هرمز، فمياه الخليج العربي عميقة بما فيه الكفاية لسفن السطح، ولكنها تعتبر ضحلة للغواصات التي تزيد عن حجم الغواصات القزم.

في الجزء الشمالي من الخليج العربي، تختلط المياه العذبة من شط العرب مع المياه عالية الملوحة، مما يؤدي إلى خلق ظروف صعبة لأنظمة السونار وتيارات مد وجزر قوية.

في الجزء الشمالي من الخليج العربي، تختلط المياه العذبة من شط العرب مع المياه عالية الملوحة، مما يؤدي إلى خلق ظروف صعبة لأنظمة السونار وتيارات مد وجزر قوية كما أن المياه أصوات عالية من السفن التجارية وسفن الصيد ومنصات النفط التي تساعد على إخفاء أصوات الغواصات و يؤدي إلى وجود عدد كبير من سفن الصيد والعوامات إلى إنتاج صورة سطح مشوشة على شاشة الرادار تسلل دون كشفها من ناحية أخرى تؤدي المياه الضحلة إلى تعرض الغواصات لاكتشافها بصرياً من الجو أو من سطح الماء.

كل هذا يجعل منطقة الخليج العربي بأكملها مكاناً خطراً للغاية حتى بالنسبة للبحارة من ذوي الخبرة الكبيرة، ويجعل من الصعب جداً اكتشاف وتعقب الغواصات.

الغواصات في منطقة الخليج العربي

تقوم القوات البحرية المختلفة بإستخدام عمليات الغواصات في الخليج العربي على الرغم من الظروف الهيدروغرافية الصعبة، ويتم إرسال غواصات من دول حليفة مثل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بشكل منتظم سعياً لتحقيق أهدافها الاستراتيجية في المنطقة.

وفقا لتقارير صحفية، تنشر إسرائيل غواصة من فئة «دولفين» إلى الخليج العربي بشكل مستمر، تمتلك الغواصات من فئة «دولفين» 10 أنابيب طوربيد، أربعة منها ذات قطر أكبر من (650 ملم) والستة الأخرى يبلغ قطرها (533 مم) لتركيب صواريخ كروز التي يمكنها أن تحمل رأس حربي نووي يبلغ وزنه 200 كيلوغرام و ينبع التحدي الأكبر لدول مجلس التعاون الخليجي في نشر العديد من الغواصات الإيرانية ومن زيادة حشد تهديد الغواصات في الخليج العربي.

لقد تعلمت إيران دروساً من الحروب والهزائم الأخيرة، وتركز تكتيكاتها البحرية الآن على الهجمات الجماعية من قبل قوات سطحية خفيفة وزوارق سريعة وزرع الألغام والأعمال التي تقوم بها بطاريات الصواريخ الساحلية والقوات الخاصة والعديد من الغواصات من فئات مختلفة.

تمتلك ايران الأسطول الوحيد تحت الماء من بين كافة الدول المطلة على الخليج العربي، ويقدر أن القوات البحرية الإيرانية والذراع البحري للحرس الثوري الإيراني تعمل حالياً بما يصل إلى 30 غواصة في صراع محتمل، من المرجح أن تستخدم ايران غواصاتها في زرع الألغام واطلاق الطوربيدات على القوات البحرية التابعة للولايات المتحدة وحلفاء دول مجلس التعاون الخليجي وكذلك السفن التجارية في منطقة الخليج العربي ومضيق هرمز، والتي تشكل 20 % من حركة النفط العالمية كما قد تستخدم الغواصات الإيرانية لمهام الاستطلاع والإنزال السري للقوات الخاصة.

 

[يوسف بن تاشفين]

مشكلة فرنسا تتعلق بعقليتها المستبدة في التسيير marketing وبما أنها ستكون المزود الرئيسي لأي نوع من المقاتلات او الفرقاطات أو الغواصات فهذا سيصب في مصلحة الشركات الفرنسية مثل Dassault aviation أو navale groupe في التحكم في قطع الغيار ،وهذه هي اكبر المعضلات الفنية ،اذ يتطلب إستبدال قطعة غيار اللجوء دائما إلى الشركة الأم كما أن اصلاح الفرقاطات يجب أن يتم في موانئ فرنسا وهنا الفاتورة سترتفع مع كل رحلة صيانة أو انتظار للشحن الجوي من والى فرنسا .

 

[يوسف بن تاشفين]

أستراليا كانت قد تخلت عن مروحيات النمر الفرنسية لا من أجل شي و إنما لمعضلة قطع الغيار الفرنسية واعتقد بان السعودية عليها دراسة كل النقاط فيما يتعلق باي صفقة كفتح اوراش تصنيعية في المملكة لمجمل حاجياتها مع خلق مخازن لقطع الغيار دون الحاجة إلى انتظار توقيع وثائق الشحن ،كما يجب على السعودية التفكير مليا في المستقبل ووضع الرهان أمام التحديات الجيوسياسية العالمية القادمة و التعلم من غزو إسرائيل لقطاع غزة كيف أن فرنسا الاستعمارية وكل دول أوروبا وقفت مع إسرائيل ضد الشعب الفلسطيني الأعزل .

في أي حالة صراع مستقبلي مع إسرائيل على السعودية أن تعلم بأن جميع قطع الغيار الفرنسية ستتوقف ولن تكون المقاتلات الحربية قادرة على التحليق مثلها مثل أي قطعة عسكرية فرنسية.

 

[يوسف بن تاشفين]

بالنسبة للمقاتلات الفرنسية أرى أنه من الطبيعي ألا تتسرع المملكة العربية السعودية في عقد صفقات النسخ الحالية وهي F3 أو حتى F4 التي تعاقدت عليها الإمارات بينما عليها مسايرة التطور التكنولوجي أعني نسخة Rafale F5 المستقبلية وحينما نقول النسخة المستقبلية فامامنا طريق طويل حتى تنضج معالم F5

 

[يوسف بن تاشفين]

ردار RBE2 المستقبلي الذي يعتمد على تكنولوجيا Gallium nitride وهذا الردار سيكون لنسخة F4 بينما ردار RBE2XG فهو لنسخة Rafale F5

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

بوينغ تعرض مقاتلات F-15EX Eagle II على المملكة العربية السعودية

F-15EX، هي أحدث طائرة مقاتلة تابعة للقوات الجوية، تصل إلى قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا في 11 مارس وستكون الطائرة أول طائرة تابعة للقوات الجوية يتم اختبارها ونشرها من البداية إلى النهاية من خلال اختبارات تطويرية وتشغيلية مشتركة، يتولى سرب اختبار الطيران الأربعين وأفراد سرب الاختبار والتقييم رقم 85 مسؤولية اختبار الطائرة.

أكدت شركة بوينغ أنها تهدف إلى البناء على الاهتمام التصديري المتزايد في F-15EX Eagle من خلال تقديم المقاتلة إلى المملكة العربية السعودية، وهي مشغل طويل الأجل للنسر Eagle، والتي سبق لها أن اشترت على التوالي متغيرات أكثر قدرة وتأتي أحدث جهود المبيعات بعد أن عرضت شركة بوينغ مقاتلة F-15EX إلى بولندا بينما إسرائيل طلبت مؤخرا نسختها الخاصة من الطائرة من الولايات المتحدة كما وافقت وزارة الخارجية على بيع محتمل لإندونيسيا ومع ذلك، فإن F-15 EX تجد نفسها في منافسة مباشرة في المملكة العربية السعودية مع التصاميم الأوروبية المنافسة: وهي Rafale Dassault و Eurofighter typhon .

“إن F-15EX هي المناسبة لإضافة القدرة الحيوية للمملكة العربية السعودية (KSA) حيث تسعى البلاد إلى تسريع تحديث قواتها المسلحة، ” قال متحدث باسم بوينغ هذا الأسبوع. “The F-15EX تكمل السعودية أسطولها من F-15 الحالية مع قواسم مشتركة بنسبة 95 بالمائة و تشمل البنية التحتية وأجهزة التدريب وتداخل مهارات الطيارين، نحن على استعداد لدعم عملائنا منذ فترة طويلة وقيمة في المملكة العربية السعودية مع طائرة التفوق الجوي الأكثر قدرة في الإنتاج اليوم.