لماذا انضمت إثيوبيا للتو إلى الجزائر وكازاخستان في رفض مقاتلات رافال الفرنسية و شراء طائرات Su-30SM الروسية؟
في 16 يناير، تم التأكيد على أن إثيوبيا أصبحت الدولة الخامسة عشرة التي تشغل المقاتلة الروسية ذات الوزن الثقيل من طراز Su-30 ذات المقعدين، حيث أبلغت هيئة الإذاعة الإثيوبية المملوكة للدولة عن استلام عدد غير معلوم من الطائرات. وتوجد حاليا طائرتان على الأقل في البلاد. لقد تم التكهن منذ فترة طويلة بنوع المقاتلة التي ستحصل عليها إثيوبيا لتحل محل مقاتلاتها القديمة من طراز ميج 23 التي حصلت عليها في الثمانينيات، وربما حتى بعض طائرات سو 27 التي تم الحصول عليها في أواخر التسعينيات ومن المحتمل أيضًا أن تكون في آخر إنتاج لها.
تم تأكيد أن الدولة عميل للمقاتلة الصينية خفيفة الوزن L-15 في أوائل عام 2022، مما يشير إلى أن هذه الطائرات الأخف ستحل محل طائرات MiG-23 بينما تحل طائرات Su-30 محل طائرات Su-27 كجزء من مجموعة عالية ومنخفضة. على الرغم من أن طراز Su-30 الذي تم الحصول عليه لا يزال غير مؤكد، فمن المحتمل أن يكون إما Su-30SM أو Su-30SM2، والأخير هو البديل المحسن بمحركات AL-41F-1S من مقاتلات Su-35 التي تمتلك تقليل احتياجات الصيانة وتحسين مدى المقاتلة وأداء الطيران.
لا تنافس هذه المقاتلات سوى أحدث دفعة من طائرات Su-30MKA التابعة للقوات الجوية الجزائرية والتي تم تسليمها في عام 2020 للحصول على لقب الأكثر قدرة في القارة الأفريقية - وهو الموقف الذي حققته إثيوبيا سابقًا قبل ثلاثة عقود عندما حصلت لأول مرة على طائرات Su-27 من روسيا. كانت إثيوبيا تعتبر في السابق عميلاً رئيسياً لمقاتلة رافال الفرنسية، وبعد عدة عطاءات فاشلة في دول أفريقية بما في ذلك المغرب والجزائر وليبيا، أفادت وسائل الإعلام المحلية أن باريس تقوم بتسويق المقاتلات بقوة إلى أديس أبابا.
يأتي اختيار إثيوبيا لطائرة Su-30 بدلًا من طائرة رافال في أعقاب قرار مماثل أعلنته وزارة الدفاع الكازاخستانية في 30 نوفمبر 2023، والتي اختارت طائرة Su-30SM. في ذلك الوقت، صرح نائب القائد العام للدفاع الجوي ورئيس قسم التسلح الرئيسي، يرزهان نيلديباييف، أن الطائرة Su-30 تتمتع بنسبة "جودة وسعر" أفضل مقارنة بالطائرات الفرنسية. الدول الأخرى الوحيدة المعروفة التي اعتبرت رافال وسو 30 منافسين على الاستحواذ، وهما الجزائر وليبيا، كلاهما اختارتا أيضًا سو 30، على الرغم من أن الأخيرة تعرضت لهجوم مشترك من قبل العديد من أعضاء الناتو وتمت الإطاحة بحكومتها من قبل. تم الانتهاء من عملية الاستحواذ. وفي الوقت نفسه، لم تقدم القوات الجوية الهندية، على الرغم من حصولها على 36 طائرة رافال، أوامر متابعة وواصلت توسيع أسطولها من طراز Su-30 ليتجاوز 270 مقاتلة.
ترتبط طائرة Su-30SM التي حصلت عليها إثيوبيا وكازاخستان ارتباطًا وثيقًا بطائرة Su-30MKA التي حصلت عليها الجزائر وطائرة Su-30MKI التي حصلت عليها الهند، حيث تم إنتاج الثلاثة جميعًا في مصنع إيركوتسك للطيران وتعتبر أكثر الإصدارات قدرة من الطائرة.
تشمل المزايا الأساسية للرفال على Su-30 احتياجات الصيانة المنخفضة كطائرة أخف بكثير، حيث تعد محركات M88 هي الأضعف في الإنتاج لأي فئة مقاتلة في العالم وبالتالي تحتاج إلى القليل من العمل نسبيًا. تستفيد الإصدارات الأحدث من رافال أيضًا من أجهزة الاستشعار والإلكترونيات التي تعتبر أكثر تطوراً من تلك الموجودة في Su-30، والتي لا تدمج أحدث أنظمة إلكترونيات الطيران الروسية التي شوهدت في مقاتلات Su-57 الجديدة. بخلاف ذلك، تعتبر Su-30 متفوقة في جميع جوانب أدائها تقريبًا، مع ما يقرب من ضعف القدرة على التحمل، ورادار يزيد حجمه عن الضعف، مما يوفر وعيًا ظرفيًا فائقًا ومدى كشف يصل إلى 400 كيلومتر، وسقف ارتفاع أعلى بكثير، وسرعة وقدرة على المناورة. . تستفيد طائرات Su-30 المبنية في إيركوتسك أيضًا من محركات الدفع الموجهة التي توفر قدرة على المناورة بسرعة منخفضة لا مثيل لها من قبل أي مقاتلة غربية. كما أن نطاق الاشتباك جو-جو للطائرة الذي يزيد عن 300 كيلومتر باستخدام صواريخ R-37M أطول بكثير من أي فئة مقاتلة غربية.
يُعتقد أن توقيع العقد، والقواسم المشتركة الهامة مع طائرات Su-27 التي تم إرسالها بالفعل والتي ستقلل من متطلبات التدريب، هي عوامل مهمة أخرى ربما أثرت على إثيوبيا لصالح Su-30 في وقت هناك حاجة ماسة إلى مقاتلات جديدة. حقيقة أن Su-30 شهدت اختبارات قتالية أكثر كثافة في جميع الكثافات، حيث اقتصرت عمليات رافال على عدد صغير من الضربات منخفضة الكثافة خارج نطاق الرؤية ضد أهداف أرضية محمية بالحد الأدنى، كان عاملاً آخر لصالح المقاتلة الروسية.
ومع امتلاك فرنسا لتاريخ طويل في توفير المواصفات الحساسة لمقاتلاتها لخصوم عملائها الدفاعيين، كما رأينا خلال حرب الخليج وفي حرب الفوكلاند للسماح لزملائها الأعضاء في حلف شمال الأطلسي بمواجهة مقاتلات ميراج العراقية والأرجنتينية بشكل أفضل، فقد جاءت روسيا أيضًا أن يُنظر إليه على أنه شريك أكثر موثوقية. وبدأت إثيوبيا تشغيل المقاتلات السوفييتية منذ الثمانينيات، وبعد انفصال إريتريا عن البلاد عام 1993.
وبعد استحواذ القوات الجوية الإريترية المشكلة حديثًا على طائرات MiG-29 الروسية، سارعت إثيوبيا إلى تقديم طلبات لشراء مقاتلات Su-27SK ومشتقاتها ذات المقعدين Su-27UBK. شهدت الاشتباكات في الحرب الإثيوبية الإريترية في الفترة 1998-2000 إظهار طائرات Su-27 تفوقها المريح، حيث أسقطت أربع طائرات من طراز MiG-29 دون خسائر، مما دفع إريتريا إلى الحصول على طائرتين من طراز Su-27 لأسطولها الخاص بعد الحرب. مع وقوع إثيوبيا في حالة حرب أهلية منذ أواخر عام 2020، ومواجهة النزاعات الإقليمية مع السودان، والتوترات المستمرة مع إريتريا، والتهديدات من مصر المجاورة بشأن حقوق مياه نهر النيل، من المتوقع أن يؤدي الاستحواذ على طائرات Su-30 إلى إحداث ثورة في قدرة إثيوبيا على الحصول على طائرات Su-30. القدرة على مواجهة التهديدات من أي من هذه الجهات الفاعلة. توفر الطائرة Su-30 للقوات الجوية الإثيوبية تفوقًا حاسمًا على المقاتلات الإريترية Su-27S والمقاتلات السودانية MiG-29SME.
إن رفض فرنسا تزويد مصر بصواريخ جو-جو ميتيور لمقاتلاتها من طراز رافال يضمن أيضًا ميزة ساحقة لطائرات سو-30 التابعة للقوات الجوية الإثيوبية في حالة حدوث اشتباك محتمل، مما أدى إلى استسلام القاهرة للضغوط الغربية لإلغاء طلبها لعام 2018 للحصول على المزيد من القدرات. مقاتلات سو-35. تقدم Su-30SM أيضًا قدرات الضربة الدقيقة التي يمكن أن تحسن بشكل كبير قدرة القوات الجوية الإثيوبية على تقديم الدعم الجوي ضد المتمردين في مناطق تيغراي في البلاد.
نقلا عن مجلة المراقب العسكرى
www.mod.gov.eg
en.eipss-eg.org
arabcenterdc.org
www.northcottglobalsolutions.com
thearabweekly.com
armyrecognition.com
