كيفية التغلب على المقاتلات والقاذفات الشبحية

[عبدالله أسحاق]

أحدثت المقاتلات الشبح والقاذفات الشبح، التي تجسدها طائرات مثل F-117 Nighthawk وB-2 Spirit، ثورة في القوة الجوية الحديثة من خلال توفير مرونة تكتيكية واستراتيجية لا مثيل لها. وعلى الرغم من قدراتها المتقدمة، إلا أن هذه الطائرات لا تخلو من نقاط الضعف.

وتشمل التدابير المضادة لتكنولوجيا التخفي استخدام رادارات ذات نطاق ترددي منخفض، والتي، على الرغم من افتقارها إلى الدقة، يمكنها تحديد موقع الطائرات الشبح بشكل تقريبي.
ما وراء التخفي: نقاط الضعف في جواهر التاج للقوة الجوية الحديثة

تعد المقاتلة الشبح من بين الابتكارات الأكثر أهمية في القوة الجوية الحديثة، حيث توفر درجة غير مسبوقة من المرونة التكتيكية والاستراتيجية. من الدور الأساسي الذي لعبته طائرة F-117 Nighthawk في حرب الخليج الأولى إلى القصف الفعال للغاية الذي قامت به طائرة B-2 Spirit خلال التدخل الليبي في عام 2011، كانت الطائرات الشبح ركيزة عملياتية رئيسية في قائمة القوات الجوية الأمريكية. لكن هذه الآلات، على الرغم من قدرتها، ليست منيعة ولا تُقهر، كما كانت، غير مرئية.

فيما يلي خمس طرق لمواجهة المقاتلات والقاذفات الشبح.

الرادارات

التخفي، على عكس الاعتقاد الخاطئ الشائع، ليس عباءة غير مرئية؛ فهي لا تجعل، وفقًا لحكم الرئيس السابق دونالد ترامب، رؤية الطائرة مستحيلة "بالمعنى الحرفي للكلمة". بدلاً من ذلك، يعد مصطلح "التخفي" مصطلحًا شاملاً لمجموعة متنوعة من ميزات التصميم التي تقلل من الأشعة تحت الحمراء والرادار والرؤية وغيرها من التوقيعات الخاصة بالمقاتلة. تم تصميم المقاتلات مثل F-35 بشكل أساسي لتوفير أداء خفي مثالي ضد الرادارات التي تستخدم أطوال موجية X-band. من الناحية النظرية، سيكون من الأسهل للرادارات ذات النطاق الترددي المنخفض اكتشاف المقاتلة الشبح.



إنها ليست دقيقة إلى حد كبير، ولكن من الممكن أن تكشف عن الموقع التقريبي للطائرة الشبح. هناك أيضًا بعض التكهنات بأن الرادارات التي تحلق فوق الأفق، مثل نظام بودسولنوخ (عباد الشمس) الروسي، قادرة على تحديد المقاتلات الشبح وتتبعها على مسافات كبيرة، على الرغم من أن معدل نجاح هذه الأدوات لا يزال موضوعًا للنقاش.

أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST).

هناك حل محتمل آخر يأتي في شكل تقنية البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)؛ وهي استخدام التصوير الحراري لتتبع البصمة الحرارية للمقاتلات الشبح.

لقد تطورت معدات IRST على مدى العقد الماضي، حيث تستخدم خوارزميات أكثر تقدمًا بشكل متزايد؛ تتميز يوروفايتر تايفون بنظام IRST متطور للغاية بحيث يمكنه اكتشاف "نار المخيم على القمر"، كما قال خبير الدفاع جاستن برونك مازحا. وقال برونك: "من الناحية النظرية، يمكن لـ IRST المتطور العثور على طائرة F-22 وتتبعها على مسافة طويلة جدًا". هناك بعض التعقيدات في العالم الحقيقي - حقول IRST صغيرة إلى حد ما، ويجب أن تكون لديك فكرة عامة عن المكان الذي تبحث فيه. ومع ذلك، فإن المقاتلات الشبح ليست محصنة ضد الإجراءات المضادة لـIRST.

نقاط الضعف التشغيلية

حتى وإن كانت غير قابلة للاكتشاف بشكل عام، فإن المقاتلات الشبح لا تزال معرضة للخطر نسبيًا في بعض أوضاع الطيران. وللاحتفاظ بخصائصها الخفية، تقوم مقاتلات مثل F-22 وF-35 بتخزين أسلحتها في حجرات داخلية. ويرتفع المقطع العرضي الراداري (RCS) لهذه الطائرات أثناء إطلاق أسلحتها؛ اعتمادًا على الظروف، قد يمنح ذلك للعدو فرصة لتتبع واستهداف المقاتلة الشبح المعنية. إن طائرة F-35 التي تعمل بتكوين أسلحتها الخارجية، والمعروفة باسم "وضع الوحش"، سيكون لها نظام RCS متزايد فور خروجها من البوابة.



القتال جو-جو

ستعتمد هذه الفئة على الطائرات الشبح المعنية، لكن العديد من هذه المقاتلات - بما في ذلك F-35 وB-2 - لم يتم تصميمها للقيام بدور التفوق الجوي، وبالتالي يمكن أن تقع فريسة لمقاتلة تفوق جوي معادية متقدمة مثل Su. -57.

هناك أسباب مقنعة في ساحة المعركة تجعل مثل هذه المواجهة المباشرة غير محتملة إلى حد ما، ولكن لا يمكن استبعادها بالكامل - وخاصة في السيناريو الكارثي المتمثل في حرب تقليدية كبرى بين روسيا ومنظمة حلف شمال الأطلسي.

التكاليف

على الرغم من أنها ليست عيبًا في التصميم بطبيعتها، فمن الجدير بالذكر أن الطائرات الشبح غالبًا ما تكون محدودة بسبب تكاليف البحث والإنتاج المعيقة لها. بسعر مذهل يبلغ 2 مليار دولار للطائرة الواحدة، تعد طائرة B-2 Spirit أغلى طائرة في العالم.

وبصرف النظر عن تكاليف الفرصة البديلة الهائلة (أي ما الذي يمكن أن يتم إنفاق هذه الأموال عليه أيضًا؟)، فإن هذا يأتي مع عيب عسكري كبير: فالقوات الجوية ببساطة لا تملك ما يكفي منها، مما قد يمثل مسؤولية تشغيلية معوقة في حالة القصف الكامل. -الصراع على نطاق واسع مع قوة عظمى أخرى.