يحتوي الزجاج الأمامي الضخم المنحدر على نظام لإزالة الجليد ، وهو مُعزز ضد ضربات الطيور ، التي تشكل تهديدًا كبيرًا الرحلات الجوية منخفضة الارتفاع . يمكن أن تكون جميع النوافذ مغطاة بدرع ضد الوميض النووي. ظهرت أول ثلاثة نماذج من طراز B-1As بكبسولة هروب للطاقم ، والتي أدى عطلها إلى نتائج قاتلة في النموذج الأولي B-1A ، تم الحكم علة كبسولة الهروب بانها غير مستقرة في السرعات العالية ، وبالتالي فإن الطرازات B-1B تستخدم كرسي قاذف فردي من طراز Weber ACES II.
إلكترونيات الطيران المستخدمة على القاذفة B-1B أكثر تطوراً من المستعملة على الطراز B-1A حيث تم دمج "نظام إلكترونيات الطيران الهجوميةOffensive Avionics System OAS المستخدم من قبل مشغل الأنظمة الهجومية بواسطة شركة Boeing. أحد العناصر الرئيسية هو نظام الرادار الهجومي المتعدد الوسائط من طراز Westinghouse AN / APQ-164 ، والمستمد من الرادار AN / APG-66 المستخدم في المقاتلة F-16. يتميز الرادار AN / APQ-164 بهوائي صفيف مرحلي ، مثبت في أنف القاذفة له القدرة على إجراء عمليات مسح واحدة أو عمليات مسح جزئية. يقوم الرادار ب11 مهمة مختلفة بما في ذلك تتبع التضاريس التالية ؛ الملاحة؛ متابعة مراحل التوزد بالوقود و عملية الاستهداف مع "التصوير برادار الفتحة التركيبية (SAR)".
القاذفة B-1B في الخدمة
أثبت القاذفة B-1B في البداية أنها مثيرة للجدل كان هناك عدد من الخسائر الناجمة عن الحوادث ، إلى جانب مشاكل اخرى كبيرة مثل تسرب الوقود. كان نظام DAS مزعجا بشكل خاص ، حيث تطلب سلسلة من الترقيات باهظة الثمن. حتى بعد أن تم حل أسوأ المشكلات ، كان معدل توفر القاذفة من ناحية الاعداد منخفضًا ، واعترفت الاطقم الأرض بأن القاذفةالكبيرة والمعقدة كانت تتطلب طيانة مكثفة. دافعت القوات الجوية عن البرنامج ، مشيرةً إلى أنه حتى الطراز B-52 تعرض في ايامه الاولى الى مشاكل عدة. كما ان التمويل غير الكافي لقطع غيار B-1 كان جزءًا كبيرًا من مشكلة التوفر. استمر الاحراج لسلاح الجو الأمريكي حيث لم يتم استخدام الطراز B-1B خلال العمليات القتالية في حرب الخليج في عام 1991 ، حيث قامت الطائرة B-52 بتنفيذ جميع الضربات الثقيلة ، على الرغم من أن الطراز B-1B كان من حيث المبدأ قاذفة هجومًية تقليدية الإمكانية.
كانت القاذفة مؤهلة منذ وقت مبكر لحمل القنابل مارك 80 كما يمكنها حمل قنابل Mark 82 الصغيرة التي يبلغ وزنها 225 كيلوجرامًا (500 رطل) و القنابل Mark 62. يكما يمكن للقاذفة حملالقنابل الكبيرة التي يبلغ وزنها 900 كيلوغرام (2000 رطل) و قنابل Mark 65 المماثلة ، على حاملة قنابل دوارة Conventional Rotary Launcher CRL يمكن لكل CRL أن تحمل 8 ذخيرة بحمل كلي يبلغ 24 ذخيرة. يمكن حمل المزيد من الذخائر على نقاط التعليق الخارجية ولكن كما لوحظ أنها لم يتم تركيبها من الناحية العملية.
بالمناسبة ، إعادة شحن الذخيرة في القاذفة ب1 يعتبر امر صعب أو على الأقل إجراءً مزعجًا نظرًا لأن القاذفة B-1 صُممت في الأصل لدور الضربة النووية الاستراتيجية فلم يتم التفكير في مسألة إعادة الشحن كان من المفترض أنه بعد الموجة الأولى من الضربات لن يكون أمام B-1B أي مكان للذهاب إليه لإعادة الشحن.
يقال ان السبب في أن القاذفة B-1B لم تستخدم فعليا في حرب الخليج كان في المقام الأول لأن القوات الجوية الأمريكية حجزت الطائرة لضربة نووية ، حيث ان قدرتها المتفوقة على اختراق المجال الجوي للعدو جعلها أفضل من B-52. كانت قدرة القصف التقليدي لB-1B بدائية ، وكانت هذه المهام أفضل أداء بواسطة منصات أخرى. لسوء الحظ ، أدت هذه السياسة إلى المزيد من الانتقادات من قبل الكونغرس الأمريكي. كان هناك بعض التبرير للنقد ، لأن سقوط الاتحاد السوفياتي كان يعني أن القوات الجوية كانت بحاجة إلى التقليل من دور الردع والتركيز بدرجة أكبر على خوض "الحروب الصغيرة القذرة" التي لا نهاية لها على ما يبدو والتي أعقبت نهاية الحرب الباردة.
نتيجة لذلك ، ركزت القوات الجوية الأمريكية على تحسين قدرة القصف التقليدية للقاذفة ، وبدء برنامج ترقية الذخائر التقليدية Conventional Munitions Upgrade Program CMUP في عام 1993. تم تنفيذ CMUP كسلسلة من ترقيات "البلوك". تم تعريف "البلوك A" على أنه ما قبل CMUP شملت الترقيات التالية ما يلي:
تضمن البلوكB تحسينات في وضعSAR للرادار AN / APQ-164 بالإضافة إلى تعديلات على DAS لتحسين إمكانية الصيانة وتقليل عدد الإنذارات الخاطئة. تم الانتهاء من برنامج ترقية Block B في عام 1995.
البلوك C دعم نقل قنابل القنابل العنقودية (TMD)سمح هذا التعديل لـلقاذفة B-1B امكانيةحمل ما مجموعه 30 قنبلة عنقودية بدأ برنامج Block C في عام 1995 واستكمل في عام 1997.
تتميز البلوكD بدعم من نظام قنابلGBU-31 و القنابل الموجهة (900 رطل) مما يمنح القاذفة B-1B قدرة هجوم قريبة او شبه قريبة. تم تنفيذ حمل ذخائر JDAM على حاملة قنابل دوارة CRL مما أعطى الB-1B حمولة حربية إجمالية قدرها 24 قنبلة GBU-31 وشملت العناصر الأخرى للترقية واجهة الأسلحة الذكية MIL-STD 1760 لتنزيل إحداثيات الهدف في القنابل ؛ نظام ملاحة GPS أجهزة الراديو المحسنة ؛ ودعم نظام AN / ALE-40 والتي تنتج مقطع راداري كبير لإحباط الصواريخ الموجهة بالرادار. تم بداء Block D في عام 1995 وتم الانتهاء منه في عام 2003.
شمل البلوك E وحدات كمبيوتر حديثة وبرامج محسّنة ، فضلاً عن دعم ذخائر موجهة جديدة ، بما في ذلك "وحدة القنابل العنقودية الموجهة" Wind Corrected Munitions Dispenser WCMD و ذخائر JSOW و ذخائر JASSM.
مكن Block E من حمل حمولة مختلطة من هذه الأسلحة وإطلاقها جميعًا في وقت واحد. بدأ برنامج ترقية Block E في عام 1995.
شمل الBlock F في الأصل ميزة تحسين نظام DAS المعينة "برنامج ترقية النظام الدفاعيDefensive System Upgrade Program DSUP". ومع ذلك تم إلغاء DSUP .
في العام 1995 لإثبات أن القاذفة B-1B يمكن اعتمادها ضمن طائرات الخط الأول ، أجرت القوات الجوية رحلة حول العالم مع قاذفتين حطمت الأرقام القياسية. قامت القاذفاتان بمحاكاة هجمات في إيطاليا ، وغرب المحيط الهادئ ، وولاية يوتا الأمريكية.
أخيرًا دخلت الB-1B في العمليات القتالية في ديسمبر 1998 كجزء من سلسلة الهجمات التي استمرت أربعة أيام على العراق ضمن عملية DESERT FOX ، حيث قامت بست طلعات جوية. عادت إلى العمل بعد بضعة أشهر فقط في ربيع عام 1999 ، كجزء من الهجوم الجوي الذي شنه حلف الناتو على صربيا بسبب القتال في كوسوفو ، والذي أطلق عليه اسم ALLIED FORCE. نفذت القاذفة B-1B أكثر من مائة طلعة جوية كما أسقطت قنابل مارك حملت الطائرة عبوات القنابل العنقودية ولكن لم يتم استخدامها فعليًا.
استخدمت الطائرة B-1 خلال عملية ENDURING FREEDOM حملة أفغانستان في عام 2001: 2002. انطلقت الطائرات من جزيرة دييغو غارسيا في المحيط الهندي محملة بذخائر JDAM ثم تحلق فوق ساحة المعركة ، في انتظار أن يتم إبلاغهم بالاهداف حيث تتلقى أطقم الطائرات معلومات الاستهداف على داتا لينك وتحميلها في القنابل وتعيين خيارات التفجير ثم التوجه إلى المنطقة المستهدفة لإسقاط القنابل ثم التحليق مرة ثانية و انتظار هدفًا جديدًا. على الرغم من عدم وجود خطر حقيقي للقوات الأمريكية فقد فقدت طائرة من طراز B-1 في أوائل ديسمبر 2001 ، بسبب حريق في المحرك وقع بعد وقت قصير من الإقلاع. قذف أفراد الطاقم الأربعة انفسهم باستخدام الكراسي القاذف وتم انتشالهم بأمان.
استخدمت طائرة B-1 بشكل كبير في عملية IRAQI FREEDOM غزو العراق في ربيع عام 2003 على الرغم من أن طائرات الB-1 استخدمت فقط بنسبة 2 ٪ من الطلعات الجوية إلا أنها القت 2100 من ذخائر الJDAM.. تم نقل حوالي اثنتي عشرة طائرة من طراز B-1B الى سلطنة عمان لدعم العملية والتي استخدمت في ضربات "رد الفعل السريع" في محاولات لقتل القيادات العراقية. كانت المشكلة الرئيسية لذخائر JDAM التي يبلغ وزنها 900 كيلوغرام هي أنها كانت مدمرة للغاية في الهجمات على الأهداف الحضرية. كانت هناك حاجة إلى ذخيرة أصغر وفي عام 2005 ، أدخل سلاح الجو ذخائر JDAM زنتها 225 كيلوجرام (500 رطل) تحمل على الطائرات من طراز B-1 لا يتطلب تحميل هذه الذخائرة أي تغييرات لكنه يفرض تعديلات على رفوف حمل القنابل.
بتواصل الصراع في العراق أصبحت القاذفة ب1 سلاحًا مفضلاً للغاية وفي الواقع كان قاذفة استراتيجية بامتياز حيث عملت في دور الدعم التكتيكي حيث يمكنها حمل العديد من الذخائر الموجهة لفترات طويلة من الزمن ثم تقوم بتوزيع قنابلها عند طلب ضربات دقيقة على الأهداف.
كانت إحدى المشكلات التي ظهرت في عمليتي أفغانستان والعراق هي أن أطقم الطائرات من طراز B-1 ليس لديها أي وسيلة لتأكيد الهدف بشكل مباشر قبل إطلاق الأسلحة مما يتطلب من الطاقم الاتصال بمقاتلة للتحقق من اصابة الهدف ، وهي عملية غير فعالة ولا تزال عرضة للأخطاء القاتلة. مع استمرار الB-1B في عمليات القتال المكثف أنشأ سلاح الجو برنامجًا سريعًا للتأهل بود Lockheed Martin Sniper XR للاستخدامه على القادفة B-1B تم تثبيته على جسم الطائرة الأمامي دخل البود الخدمة في أواخر عام 2008.
يمكن استخدام بود الاستهداف لتأكيد الأهداف وتقييم أضرار الضربات وتنفيذ ضربات عالية الدقة باستخدام القنابل الموجهة بالليزر laser-guided bombs LGB يتم التحكم فيه بواسطة OSO باستخدام وحدة تحكم يدوية وجهاز كمبيوتر محمول بود Sniper هو اضافة هامة للغاية للقاذفة ب1.
مع الخروج من الخدمة والخسائر ما مجموعه 62 طائرة من طراز B-1 لا تزال في الخدمة و قد شملتها ترقيات عدة :
تحديثات إلكترونيات الطيران ، بما في ذلك تحديث رادار AN / APQ-164 ضمن "Radar Modernization Improvement Program RMIP" ؛ استبدال كمبيوتر التشخيص على متن الطائرة. واستبدال نظام الملاحة بالقصور الذاتي.
تحديثات الذخائر ، بما في ذلك " multiple ejector rack" جديد لـذخائر JDAM زنة 225 كيلوجرام ، مما يسمح للطائرة B-1B بحمل 48 قنبلة من ذخائر الJDAM حيث كانت في السابق تحمل15 قنبلة و شملت الترقية كذلك قنابل القطر الصغير التي يبلغ وزنها 112 كيلوجرام (250 رطلاً) ، وهي قنبلة إنزلاقية خفيفة الوزن موجهة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) حيث سيصبح بامكان القاذفة ب1 حمل ما يصل إلى 144 من هذه الذخائر.
في عام 2014 ، بدأت القوات الجوية برنامج ترقية ، تديره شركة بوينغ ، على أسطول B-1B لتثبيت "محطة قتال متكاملة Integrated Battle Station" والتي تشمل:
استبدال شاشتين أحادية اللون في قمرة القيادة بأربعة شاشات ملونة تتميز بإمكانية وضع خريطة متحركة ، والمخطط الجديد المعروف باسم "Vertical Situation Display Unit".
تم دمج رابط البيانات الآمن Link 16 بشكل كامل.
في الوقت الذي أثبتت فيه القاذفات مثل B-52 و B-1 و B-2 أنها ذات قيمة عالية في الحروب الصغيرة الواسعة النطاق التي أعقبت انهيار الاتحاد السوفيتي ، فإن هذه الصراعات لم تتطلب أساطيل كبيرة من هذه الطائرات في العام 2002 ، قرر سلاح الجو سحب 33 طائرة من اصل 91 من قاذفات الB-1B الباقين في الخدمة حيث تم استخدام ثمانية من أصل 33 كطائرة عرض مع إرسال 24 آخرين إلى "مقبرة الطائرات" فيDavis-Monthan في ولاية أريزونا. عشرة من أصل 24 طائرة تم تفكيكها في حين تم تفكيك الـ 14 آخرين لاستخدامها كقطع غيار.
الى هنا ينتهي هذا الموضوع.