- إنضم
- 14/5/19
- المشاركات
- 5,688
- التفاعلات
- 30,132
بسم الله الرحمن الرحيم
1441/2/21 - 2019/10/20
Hurkus هي طائرة تدريب أساسي مزودة بتقـنيات وتكنولوجيا حديثة وبالأداء الديناميكي الفائق، وتتمتع بقدرتها على أداء المهام في الليل والنهار وتُستخدم لتنفيذ التدريب التجريبي والمتقدم، وللتدريب على الملاحة والطيران الآلي والتسليح. لقد صُنعـت بواسطة الشركة التركية لصناعات الفضاء TAI بهدف استبدال الأسطول التركي من طائرات التدريب الأمريكية (بيتش كرافت) تي-6 (تكسان)، وتم توقيع عـقد برنامج تطوير طائرة تدريب أساسي من الجيل الجديد في مارس 2006، وعُرض النموذج الأولي في معرض باريس الدولي للطيران 47 في يونيو 2007.
طائرة تدريب أساسي
Primary Trainer Aircraft
الطيار وجيهي هوركوش
لقد سُميت هذه الطائرة على اسم الطيار والمهندس التركي وجيهي هوركوش Vecihi Hürkuş والذي أنتج أول طائرة تركية تسمى "Vecihi K-6" عام 1924م
الــتــــكـــويـــــــنـــات:
1) HÜRKUŞ-A: وهي الإصدار الأساسي، وتم اعتماده من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وفقًا لمتطلبات CS-23.
2) HÜRKUŞ-B: وهي الإصدار المتقدم ومحسن مع إلكترونيات الطيران المتكاملة (بما في ذلك HUD و MFD و Mission Computer)، ومن المقرر أن تحل النسخة Hürkuş B محل الطائرات النفاثة T-37 التابعة للقوات الجوية التركية. سيتم وضع Hürkuş B كبديل أكثر فعالية من حيث التكلفة لطائرات التدريب النفاثة؛ أي بسبب انخفاض تكاليف التشغيل المحتملة.
3) HÜRKUŞ-C: وهي الإصدار المسلح، ويوفر حلا منخفض التكلفة وعالي الدقة لمهام الاستطلاع الخفيف / الهجوم المسلح.
قمرة القيادة
في 2013، وبعد إذن من (المديرية العامة للطيران المدني التركي SHGM) و ( وكالة سلامة الطيران الأوروبية EASA) تم تنفيذ أول رحلة جوية للطائرة استمرت 33 دقيقة مع إبقاء معدات الهبوط المفتوحة على ارتفاع 9500 قدم، وبعد ذلك تم الهبوط بنجاح. لقد تم إجراء 53 طلعة جوية نفذت بطائرتين نموذجيتين، وخلال هذه الرحلات الجوية حلقت الطائرة ما مجموعه 567 ساعة طيران، حيث تم إجراء اختبارات وظيفية للأنظمة، وفحص الاستقرار والتحكم، وإجراءات الطوارئ، والتحمل، والسرعة العالية والمنخفضة، والتوقف المفاجئ، واختبارات الدوران، واختبارات الأداء، والحركات البهلوانية aerobatics، وغير ذلك من الاختبارات الواسعة النطاق، وتم إنتاج 545 وثيقة والموافقة علـيها من قبل EASA و SHGM في يوليو 2016.
الـمـواصـفـات والأداء الـعــام لـجـمـيـع الـفـئـات:
ــ محرك توربيني برات آند ويتني PT6A-68T بقوة 1600 حصان، وتعتزم تركيا استبدال PT6A بمحرك توربيني مصمم ومنتج محليًا من قبل TEI
ــ المروحة تحوي خمسة شفرات من الألومنيوم Hartzell HC-B5MA-3
ــ مقاعد قاذفة Martin-Baker Mk T-16 N 0/0
ــ نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS)
ــ Anti-g System
ــ غطاء المقصورة قوي لمقاومة الاصطدام بالطيور
ــ أقصى سرعة: 574 كم / ساعة
ــ أقصى معدل للتسلق من مستوى سطح البحر 4370 قدم / دقيقة، أي (22 متر / ثانية)
ــ سقف الخدمة: 34700 قدم (10577 متر)
ــ المدى الأقصى: 1478 كم
ــ إجمالي مسافة الإقلاع: 489 متر
ــ إجمالي مسافة الهبوط: 593 متر
هـوركـوش - سـي (HURKUS- C) المـسـلـحـة
تم تطوير HÜRKUŞ-C لمهام الاستطلاع الخفيف / الهجوم المسلح بالإضافة إلى مهام التدريب لتوفير حل منخفض التكلفة. من المقرر أن تكون هذه الطائرة بوزن 5 أطنان تقريبا، وقادرة على نقل حمولة بوزن 1.5 طن، ومجهزة بـ7 نقاط خارجية لتعليق الأسلحة، وهي قادرة على تنفيذ المهام ليلا ونهارا عبر تقنية الأشعة تحت الحمراء.
مـن مـيــزات HURKUS-C المسلحة:
ــ مزودة بأنظمة تصوير واستهداف
ــ أنظمة الاتصالات الآمنة
ــ هيكل مدرع، وأنظمة الحماية الذاتية
ــ رؤية ليلية وإلكترونيات الطيران المتقدمة
الــتـــســـــلـيــح:
ــ قنابل الأغراض العامة غير الموجهة
ــ قنابل موجهة INS / GPS
ــ قنابل موجهة بمساعدة الجناح
ــ قنابل موجهة بالليزر
ــ صواريخ موجهة وغير موجهة عيار 2.75 بوصة
ــ مدفع رشاش عيار 12.7 و 20 ملم
ــ بالإضافة إلى خزانات الوقود الخارجية
ــ في ديسمبر 2018م نجحت طائرة HURKUS-C باجتياز اختبار خاصية الحماية الذاتية لتتقدم خطوة أخرى نحو الجاهزية الكاملة.
ــ في شهر مارس من هذا العام، جرى اختبار قذائف هاون خفيفة الوزن ومنخفضة التكلفة وفعالة في التأثير ذات عيار 81 ملم تدعى TOGAN
كما تم في أول هذا العام (2019) الإعلان عن عقد اتفاق بين HAVELSAN و SSB لإنشاء أنظمة محاكاة لتدريب الطيارين على طائرة HURKUS. إن أجهزة المحاكاة التي تحاكي عمليات الطائرات والمناورات وحالات الطوارئ توفر أعلى مستوى من التدريب للطيارين، ويتم استخدام تقنيات المحاكاة لضمان السلامة والكفاءة والفعالية من حيث التكلفة للتدريبات التجريبية. سيتم تسليم أجهزة المحاكاة والأنظمة إلى قيادة أسطول الطائرات المحاكية في قاعدة الطائرات النفاثة الرئيسية الثانية في أزمير في عام 2021.
أنظمة محاكاة
الـمـهــــتـمــون:
هناك دُول أبدت اهتماما بها، مثل:
1) السنغال
2) الكويت
3) نيجيريا
4) البيرو
5) فنزويلا
6) بوليفيا
tusas
airforce-technology
turkpress
quwa
millisavunma
defenceturkey
AA
AA
1441/2/21 - 2019/10/20
Hurkus هي طائرة تدريب أساسي مزودة بتقـنيات وتكنولوجيا حديثة وبالأداء الديناميكي الفائق، وتتمتع بقدرتها على أداء المهام في الليل والنهار وتُستخدم لتنفيذ التدريب التجريبي والمتقدم، وللتدريب على الملاحة والطيران الآلي والتسليح. لقد صُنعـت بواسطة الشركة التركية لصناعات الفضاء TAI بهدف استبدال الأسطول التركي من طائرات التدريب الأمريكية (بيتش كرافت) تي-6 (تكسان)، وتم توقيع عـقد برنامج تطوير طائرة تدريب أساسي من الجيل الجديد في مارس 2006، وعُرض النموذج الأولي في معرض باريس الدولي للطيران 47 في يونيو 2007.
طائرة تدريب أساسي
Primary Trainer Aircraft
الطيار وجيهي هوركوش
لقد سُميت هذه الطائرة على اسم الطيار والمهندس التركي وجيهي هوركوش Vecihi Hürkuş والذي أنتج أول طائرة تركية تسمى "Vecihi K-6" عام 1924م
الــتــــكـــويـــــــنـــات:
1) HÜRKUŞ-A: وهي الإصدار الأساسي، وتم اعتماده من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وفقًا لمتطلبات CS-23.
2) HÜRKUŞ-B: وهي الإصدار المتقدم ومحسن مع إلكترونيات الطيران المتكاملة (بما في ذلك HUD و MFD و Mission Computer)، ومن المقرر أن تحل النسخة Hürkuş B محل الطائرات النفاثة T-37 التابعة للقوات الجوية التركية. سيتم وضع Hürkuş B كبديل أكثر فعالية من حيث التكلفة لطائرات التدريب النفاثة؛ أي بسبب انخفاض تكاليف التشغيل المحتملة.
3) HÜRKUŞ-C: وهي الإصدار المسلح، ويوفر حلا منخفض التكلفة وعالي الدقة لمهام الاستطلاع الخفيف / الهجوم المسلح.
قمرة القيادة
في 2013، وبعد إذن من (المديرية العامة للطيران المدني التركي SHGM) و ( وكالة سلامة الطيران الأوروبية EASA) تم تنفيذ أول رحلة جوية للطائرة استمرت 33 دقيقة مع إبقاء معدات الهبوط المفتوحة على ارتفاع 9500 قدم، وبعد ذلك تم الهبوط بنجاح. لقد تم إجراء 53 طلعة جوية نفذت بطائرتين نموذجيتين، وخلال هذه الرحلات الجوية حلقت الطائرة ما مجموعه 567 ساعة طيران، حيث تم إجراء اختبارات وظيفية للأنظمة، وفحص الاستقرار والتحكم، وإجراءات الطوارئ، والتحمل، والسرعة العالية والمنخفضة، والتوقف المفاجئ، واختبارات الدوران، واختبارات الأداء، والحركات البهلوانية aerobatics، وغير ذلك من الاختبارات الواسعة النطاق، وتم إنتاج 545 وثيقة والموافقة علـيها من قبل EASA و SHGM في يوليو 2016.
الـمـواصـفـات والأداء الـعــام لـجـمـيـع الـفـئـات:
ــ محرك توربيني برات آند ويتني PT6A-68T بقوة 1600 حصان، وتعتزم تركيا استبدال PT6A بمحرك توربيني مصمم ومنتج محليًا من قبل TEI
ــ المروحة تحوي خمسة شفرات من الألومنيوم Hartzell HC-B5MA-3
ــ مقاعد قاذفة Martin-Baker Mk T-16 N 0/0
ــ نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS)
ــ Anti-g System
ــ غطاء المقصورة قوي لمقاومة الاصطدام بالطيور
ــ أقصى سرعة: 574 كم / ساعة
ــ أقصى معدل للتسلق من مستوى سطح البحر 4370 قدم / دقيقة، أي (22 متر / ثانية)
ــ سقف الخدمة: 34700 قدم (10577 متر)
ــ المدى الأقصى: 1478 كم
ــ إجمالي مسافة الإقلاع: 489 متر
ــ إجمالي مسافة الهبوط: 593 متر
هـوركـوش - سـي (HURKUS- C) المـسـلـحـة
تم تطوير HÜRKUŞ-C لمهام الاستطلاع الخفيف / الهجوم المسلح بالإضافة إلى مهام التدريب لتوفير حل منخفض التكلفة. من المقرر أن تكون هذه الطائرة بوزن 5 أطنان تقريبا، وقادرة على نقل حمولة بوزن 1.5 طن، ومجهزة بـ7 نقاط خارجية لتعليق الأسلحة، وهي قادرة على تنفيذ المهام ليلا ونهارا عبر تقنية الأشعة تحت الحمراء.
مـن مـيــزات HURKUS-C المسلحة:
ــ مزودة بأنظمة تصوير واستهداف
ــ أنظمة الاتصالات الآمنة
ــ هيكل مدرع، وأنظمة الحماية الذاتية
ــ رؤية ليلية وإلكترونيات الطيران المتقدمة
الــتـــســـــلـيــح:
ــ قنابل الأغراض العامة غير الموجهة
ــ قنابل موجهة INS / GPS
ــ قنابل موجهة بمساعدة الجناح
ــ قنابل موجهة بالليزر
ــ صواريخ موجهة وغير موجهة عيار 2.75 بوصة
ــ مدفع رشاش عيار 12.7 و 20 ملم
ــ بالإضافة إلى خزانات الوقود الخارجية
ــ في ديسمبر 2018م نجحت طائرة HURKUS-C باجتياز اختبار خاصية الحماية الذاتية لتتقدم خطوة أخرى نحو الجاهزية الكاملة.
ــ في شهر مارس من هذا العام، جرى اختبار قذائف هاون خفيفة الوزن ومنخفضة التكلفة وفعالة في التأثير ذات عيار 81 ملم تدعى TOGAN
كما تم في أول هذا العام (2019) الإعلان عن عقد اتفاق بين HAVELSAN و SSB لإنشاء أنظمة محاكاة لتدريب الطيارين على طائرة HURKUS. إن أجهزة المحاكاة التي تحاكي عمليات الطائرات والمناورات وحالات الطوارئ توفر أعلى مستوى من التدريب للطيارين، ويتم استخدام تقنيات المحاكاة لضمان السلامة والكفاءة والفعالية من حيث التكلفة للتدريبات التجريبية. سيتم تسليم أجهزة المحاكاة والأنظمة إلى قيادة أسطول الطائرات المحاكية في قاعدة الطائرات النفاثة الرئيسية الثانية في أزمير في عام 2021.
أنظمة محاكاة
الـمـهــــتـمــون:
هناك دُول أبدت اهتماما بها، مثل:
1) السنغال
2) الكويت
3) نيجيريا
4) البيرو
5) فنزويلا
6) بوليفيا
tusas
airforce-technology
turkpress
quwa
millisavunma
defenceturkey
AA
AA