- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,245
- التفاعلات
- 11,692
قدمت وزارة الدفاع البريطانية طلبًا لشراء ست طائرات هليكوبتر إضافية من طراز إيرباص H145.
سيتم نشر هذه الطائرات الجديدة بشكل أساسي في قبرص للقيام بمهام الاستجابة لحالات الطوارئ وفي بروناي لدعم التدريب العسكري للمملكة المتحدة على حرب الغابات، لتحل محل طائرات إيرباص بوماس التي تقوم حاليًا بهذه الأدوار.
ومن المتوقع تسليم طائرات الهليكوبتر الجديدة في العام المقبل. وستعمل جنبًا إلى جنب مع 29 طائرة من طراز H135 وسبع طائرات من طراز H145 موجودة في مدرسة الطيران بطائرات الهليكوبتر الدفاعية، والتي تجري تدريبًا لجميع الطيارين العسكريين في المملكة المتحدة كجزء من نظام تدريب الطيران العسكري (MFTS) ومقره في سلاح الجو الملكي البريطاني شاوبري. من المتوقع أن يؤدي أسطول H145 الموسع إلى تقليل تكاليف الدعم وتقليل وقت تدريب التحويل التجريبي.
يتميز الإصدار الأحدث من طائرة إيرباص H145 بدوار ذي خمس شفرات، مما يزيد من الحمولة المفيدة للطائرة المروحية بمقدار 150 كجم. يعمل تصميم الدوار الرئيسي عديم التحمل على تبسيط عمليات الصيانة وتحسين إمكانية الخدمة.
يتم تشغيل H145 بواسطة محركين Safran Arriel 2E ومجهز بتحكم رقمي كامل في المحرك (FADEC) ومجموعة إلكترونيات الطيران الرقمية Helionix. وتتميز بوجود طيار آلي رباعي المحاور، مما يعزز السلامة ويقلل من عبء العمل على الطيار. تسمح البصمة الصوتية المنخفضة للطائرة المروحية بالتشغيل الهادئ، مع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
سيتم نشر هذه الطائرات الجديدة بشكل أساسي في قبرص للقيام بمهام الاستجابة لحالات الطوارئ وفي بروناي لدعم التدريب العسكري للمملكة المتحدة على حرب الغابات، لتحل محل طائرات إيرباص بوماس التي تقوم حاليًا بهذه الأدوار.
ومن المتوقع تسليم طائرات الهليكوبتر الجديدة في العام المقبل. وستعمل جنبًا إلى جنب مع 29 طائرة من طراز H135 وسبع طائرات من طراز H145 موجودة في مدرسة الطيران بطائرات الهليكوبتر الدفاعية، والتي تجري تدريبًا لجميع الطيارين العسكريين في المملكة المتحدة كجزء من نظام تدريب الطيران العسكري (MFTS) ومقره في سلاح الجو الملكي البريطاني شاوبري. من المتوقع أن يؤدي أسطول H145 الموسع إلى تقليل تكاليف الدعم وتقليل وقت تدريب التحويل التجريبي.
يتميز الإصدار الأحدث من طائرة إيرباص H145 بدوار ذي خمس شفرات، مما يزيد من الحمولة المفيدة للطائرة المروحية بمقدار 150 كجم. يعمل تصميم الدوار الرئيسي عديم التحمل على تبسيط عمليات الصيانة وتحسين إمكانية الخدمة.
يتم تشغيل H145 بواسطة محركين Safran Arriel 2E ومجهز بتحكم رقمي كامل في المحرك (FADEC) ومجموعة إلكترونيات الطيران الرقمية Helionix. وتتميز بوجود طيار آلي رباعي المحاور، مما يعزز السلامة ويقلل من عبء العمل على الطيار. تسمح البصمة الصوتية المنخفضة للطائرة المروحية بالتشغيل الهادئ، مع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
