مقاتلات F-35 C التي تم تسليمها مؤخرًا إلى قوات مشاة البحرية الأمريكية تعاني من مشكلات الجودة

[يوسف بن تاشفين]

عادة، من بين 340 قاذفة مقاتلة من طراز F-35 C التي طلبها البنتاغون، يجب تعيين إجمالي 67 قاذفة قنابل لقوات مشاة البحرية الأمريكية [USMC]، التي تنفذ بالفعل الطائرة F-35 B، أي الطائرة القصيرة الاقلاع وهي نسخة الإقلاع والهبوط العمودي [STOVL].

تم الإعلان عن تشغيل أول وحدة مشاة البحرية الأمريكية بطائرات F-35 Cs، سرب الهجوم البحري Marine Attack Squadron 314 [VMA-314] في يوليو 2021 ومن المقرر أن يتبعه VMA-311 « Tomcats »، الذي أعيد تنشيطغه في أبريل 2023 في Naval Air Station Miramar، كاليفورنيا ، هذا السرب كان قادرا على البدء بعمليات جوية في سبتمبر من نفس العام.

في فبراير الماضي، تم الحديث عن سرب الهجوم البحري VMA-311 عن غير قصد بعد تعرضه لحادث مع إحدى طائراته من طراز F-35 C و عند عودتهم من مهمة، عندما كانت المقاتلة ثابتة وكان طيارها قد خرج للتو من قمرة القيادة، جهاز الهبوط الخاص بالمقاتلة تراجع فجأة ، حتى و لم يتم تحديد مدى الضرر، فمن الممكن أن يكون نظام الاستهداف الكهروضوئي [EOTS لنظام الاستهداف الكهروضوئي] قد عانى من أضرار

ولكن من الواضح أن هذه الحادثة ليست حالة معزولة داخل سرب VMA-311 « Tomcats ». وهذا بالفعل ما ندد به قائده المقدم مايكل فيشر في مذكرة موجهة إلى رؤسائه الذين صدقوا على صحتها.

وفقا لاخبار الدفاع أعرب المقدم فيشر، الذي تمكن من الوصول إلى هذه الوثيقة المؤرخة في 7 يناير، عن أسفه لمشاكل الجودة التي لوحظت في طائرات F-35 C التي تم تسليمها مباشرة إلى سربه بواسطة شركة لوكهيد مارتن.

وبالتالي، كان لا بد من تصريف دوائر الطاقة للعديد من الأجهزة بشكل متكرر بعد اكتشاف رقائق معدنية وآثار كريتوكس [شحم تشحيم عالي الحرارة] في الوقود و حتى أنه تم العثور على أداة بلاستيكية في هيكل جناح إحداها.

لكن قائمة تظلمات قائد سرب VMA-311 لا تنتهي عند هذا الحد: هناك تقارير عن مكونات معيبة، مثل الوحدات الإلكترونية أو وحدات التحكم في نظام إدارة الطاقة، وفشل شاشة قمرة القيادة البانورامية لأحد طائرات F- 35 Cs والأختام المثبتة بشكل غير صحيح.

« لا يزال استعداد الطائرة F-35 يضر بقوات مشاة البحرية ويقلل من قدرتنا على أن نكون القوة المرجعية للأمة »، كما أعرب اللفتنانت كولونيل فيشر عن أسفه، الذي كان عدد الطلعات الجوية المفقودة بسبب المكونات الفاشلة هو « غير مقبول » و خاصة وأن هذه المشاكل أعطت بوضوح عملاً إضافيًا [تم تقييمه بـ 700 ساعة] لفنيي السرب.

ومع ذلك، فإن قائد VMA-311 ندد بهذه الاختلالات: لقد قدم أيضا مقترحات لعلاجها، معتبرا أنه من الضروري، على سبيل المثال، إنشاء خط مباشر بين الوحدات التي تقبل طائرات F-35 جديدة، ومكتب برنامج F-35 [JPO] ولوكهيد مارتن ولإضافة أن رجل الصناعة يجب أن يكون مسؤولاً عن الحالات الشاذة الموجودة على الطائرات أثناء عملية القبول والتحقق الوظيفي أثناء الطيران «.

من جانبها، قالت شركة Lockheed-Martin إنها تعمل في تعاون وثيق « مع مشاة البحرية الأمريكية وJPO ووكالة إدارة عقود الدفاع لمعالجة المخاوف التي أثارها المقدم فيشر. « نحن فخورون بجودة الطائرة التي نقدمها ونقيم جميع تعليقات العملاء حول جودة الإنتاج وموثوقية الأجزاء » كما أكد رجل الصناعة، في بيان أرسل إلى Defense News.