- إنضم
- 16/1/19
- المشاركات
- 22,412
- التفاعلات
- 96,345
Dassault Aviation و Airbus SE
تقدم
تقدم
مقاتلة الجيل الجديد سكاف
معرض باريس للطيران Paris Air Show 2019
- بادئ الموضوع المنشار
- تاريخ البدء
- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 22,216
- التفاعلات
- 78,980
Dassault Aviation و Airbus SE
تقدم
مقاتلة الجيل الجديد سكاف
لحظة إزاحة الستار عن المقاتلة
- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,259
- التفاعلات
- 181,975
ليوناردو تقدم نظام MAIR
يمكن لـنظام MAIR توفير حماية كروية تعتمد على الأشعة تحت الحمراء لمجموعة من منصات الطائرات ، بما في ذلك الأنظمة ذات الأجنحة الدوارة والثابتة ، فضلاً عن المركبات الجوية غير المأهولة والطائرات التجارية المحتملة. أخبر المدراء التنفيذيون ليوناردو
قبل معرض باريس الجوي أن النظام قد تم تصميمه لمعالجة مشكلة طويلة الأمد داخل أنظمة الدفاع الصاروخي على متنها ، لأن أنظمة الإنذار الفردية لديها نقطة عمياء بسبب موقعها المتصاعد.
تم تصميم MAIR لتكون جزءًا من مجموعة مساعدات دفاعية أوسع للمساعدة في الكشف عن الأهداف وتحديدها وتعقبها وتصنيفها وإعلانها ، ثم توصل إلى نظام مضاد مناسب من الطائرة.
يستخدم النظام خمسة أو ستة رؤوس للكشف عن الأشعة تحت الحمراء ، مع توفر المتغير ذي الخمسة الرؤوس تغطية 360 درجة × 270 درجة ، بينما يوفر المتغير ذي الستة رؤوس تغطية كاملة. وفقًا ليوناردو ، يزن كل رأس مستشعر أقل من 2 كجم ، ويعمل بقوة أقل من 24 واط. درجات حرارة التشغيل البيئية تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 71 درجة مئوية.
يحتوي كل رأس بصري على مخرج فيديو يمكن استخدامه لعرض الفيديو على الطيارين وطاقم العمل إما من خلال شاشات العرض الخوذة أو أنظمة عرض مقصورة القيادة.
تم إجراء اختبار للنظام في عام 2018 ، مع توقع إجراء إنتاج بمعدلات كاملة من عام 2020. تعمل تقنية المعلومات الأساسية على زيادة خبرة الشركة في أنظمة البحث عن الأشعة تحت الحمراء والمسار (IRST) على S
يمكن لـنظام MAIR توفير حماية كروية تعتمد على الأشعة تحت الحمراء لمجموعة من منصات الطائرات ، بما في ذلك الأنظمة ذات الأجنحة الدوارة والثابتة ، فضلاً عن المركبات الجوية غير المأهولة والطائرات التجارية المحتملة. أخبر المدراء التنفيذيون ليوناردو
قبل معرض باريس الجوي أن النظام قد تم تصميمه لمعالجة مشكلة طويلة الأمد داخل أنظمة الدفاع الصاروخي على متنها ، لأن أنظمة الإنذار الفردية لديها نقطة عمياء بسبب موقعها المتصاعد.
تم تصميم MAIR لتكون جزءًا من مجموعة مساعدات دفاعية أوسع للمساعدة في الكشف عن الأهداف وتحديدها وتعقبها وتصنيفها وإعلانها ، ثم توصل إلى نظام مضاد مناسب من الطائرة.
يستخدم النظام خمسة أو ستة رؤوس للكشف عن الأشعة تحت الحمراء ، مع توفر المتغير ذي الخمسة الرؤوس تغطية 360 درجة × 270 درجة ، بينما يوفر المتغير ذي الستة رؤوس تغطية كاملة. وفقًا ليوناردو ، يزن كل رأس مستشعر أقل من 2 كجم ، ويعمل بقوة أقل من 24 واط. درجات حرارة التشغيل البيئية تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 71 درجة مئوية.
يحتوي كل رأس بصري على مخرج فيديو يمكن استخدامه لعرض الفيديو على الطيارين وطاقم العمل إما من خلال شاشات العرض الخوذة أو أنظمة عرض مقصورة القيادة.
تم إجراء اختبار للنظام في عام 2018 ، مع توقع إجراء إنتاج بمعدلات كاملة من عام 2020. تعمل تقنية المعلومات الأساسية على زيادة خبرة الشركة في أنظمة البحث عن الأشعة تحت الحمراء والمسار (IRST) على S
