Erwin rommel

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
5/3/21
المشاركات
180
التفاعلات
816
سلام عليكم و رحمة الله

في هادا الموضوع سنعرض عليكم اقوى و اخطر المروحيات التي يمتلكها الجيش الجزائري

Algerian_Air_Force_wings.svg.png


ميل مي-24


Mi-24_Desert_Rescue.jpg


الميل مي-24 هي مروحية هجومية ومروحية نقل عسكري خفيفة من إنتاج مصنع ميل موسكو. دخلت الخدمة في القوات الجوية السوفيتية لأول مرة عام 1972 وما زالت روسيا الاتحادية والدول التي كانت ضمن الاتحاد السوفييتي تستخدم المروحية كما تستخدمها العديد من الدول الأخرى حتى الآن.

في أكتوبر 2007، أعلنت القوات الجوية الروسية أنها ستستبدل طائراتها الميل-24 والبالغ عددها 250 ب300 مروحية من الطراز الأحدث ميل-28 وربما أيضا كاموف كا-50 بحلول عام 2015.

الأسلحة المثبتة في المروحية: رشاش رباعي الفوهة عيار 12.7 مم على قاعدة متحركة، والأسلحة الملحقة: قنابل ذات سقوط حر، قذائف غير موجهة عيار ما بين 57 ـ 240 مم، منظومة " فَلانغا" المضادة للدبابات، مخازن رشاشة، وكذلك حوالى 8 أشخاص في قسم الإنزال المظلي. وصُممت هذه المروحية في البداية كعربة جنود قتالية طائرة ( مع تصفيح ثقيل وأقسام كبيرة للحمولة وأسلحة ثقيلة على متنها)، وبشكل عام فإن هذه الآلة الطائرة لا تعدّ مروحية، فلها ما يشبه الأجنحة، ولذلك فإن هذا " التمساح" لا يستطيع أن يبقى معلقاً فوق مكان واحد، ومن أجل الإقلاع من الأرض يتطلب الأمر مدى للانطلاق من مدرج الطائرات مثل الطائرة، وإلاّ فلا يمكنها أن ترفع ذيلها الثقيل في الهواء، بالإضافة إلى قسم الحمولة المليء بالكامل والأسلحة الملحقة.


التحديثات

  • Mil M-24VK-1
  • Mil M-24VK-2
  • Mil Mi-35M
Mi-24MKIII "سوبر هند"نسخة معدلة من قبل شركة (ATE) مزودة بالكترونيات طيران
  • السرعة القصوى: 335 كلم/سا .
  • مدفع أحادي الأنبوب يتحكم فيه عن طريق خوذة الطيار .
  • تيليمتر ومحدد الأهداف ليزري قمرة القيادة مجهزة بنظارات للرؤيا الليلية .
800px-Mi-24_Super_Agile_Hind_on_ground_2006.jpg


iCcHVALNsCfPAVAlIDPKKUg2ExlXtydmEpavzCZaSjg.jpg


بعض الصور عن مروحية Mi-24MKIII [المحدثة]

DVYXSFVX4AIASsR.jpg



Q7xwMKsi9g6OtezShxA0e4Ji_gYAkGGfg6xShEUIOgc.png


C7H0mvwW4AAtp5r.jpg
 

Erwin rommel

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
5/3/21
المشاركات
180
التفاعلات
816
Algerian_Air_Force_wings.svg.png


ميل مي-28


ميل مي-28 أو صَيّادُ اللَيل مروحية سوفيتية روسية تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية وكذلك في الليل أيضال وهي مصممة لتدمير الدروع وتقديم دعم للمشاة بشكل أفضل من سابقتها ميل مي-24. ويقودها طاقم مكون من طيارين.الحوامة موجهة للقيام بالمهام التالية:
  • العثور على دبابات العدو وتدميرها .
  • القضاء على الأعداء الفعليين.
  • تثبيت حقول الألغام.
  • العثور على السفن وتدميرها أو غيرها من الاليات العائمة للعدو .
  • الانخراط في القتال مع طائرات العدو المحلقة.
  • تدمير الأهداف الجوية محلقة بسرعة منخفضة، ليلا ونهارا وفي جميع الأحوال الجوية


التطوير


في عام 1972، وبعد الانتهاء من تطوير ميل مي - 24، بدا التفكير لبناء طائرة تكون أفضل من ميل مي-24 وكانت هذه الطائرة هي ميل مي -28. وكان التصميم الجديد قد خفض قدرة النقل (3 جنود بدلا من 8)، والغى المقصورة لتوفير أفضل للأداء العام وسرعة أعلى وتحسين أداء دورها القتالي ضد المدرعات والمروحيات الأخرى إضافة إلى تغطية عمليات الانزال بمروحيات النقل غير المسلحة. في البداية، وضعت العديد من التصاميم المختلفة، بما في ذلك التصاميم غير التقليدية مع اثنين من الدوارات الرئيسية، وضعت مع المحركات على اطراف أجنحة (في تخطيط عمودي)، مع وجود مروحة إضافية على الذيل. في عام 1977، تم اختيار التصميم الأولي، في تخطيط حافظ على الشكل الكلاسيكي بدوار رأسي مفرد في مقدمة الطائرة ودوار الذيل المفرد الدوار.. ولكنها فقدت تشابهها الشكلي مع ميل مي-24 بهذا التصميم

بدأ العمل على تصميم ميل مي- 28 بأشراف تيتشينكو مارات في عام 1980. وفي عام 1981، تم اكمال تصميم النموذج الأول. ونقل النموذج لأول مرة (رقم 012) في 10 نوفمبر 1982. والنموذج الثاني (رقم 022) اكتمل في عام 1983. في عام 1984، أنجزت ميل مي- 28 المرحلة الأولى من التجارب، ولكن في أكتوبر 1984 تعرض المشروع لخطر كبير فقد ظهرت طائرة كاموف كا-50 لقتال المدرعات واختارها الجيش السوفيتي كمروحية رئيسية لقتال المدرعات.و على الرغم من ذلك استمر مشروع تطوير ميل مي-28، ولكن اولويته أصبحت اقل.. في ديسمبر 1987 وتمت الموافقة دخول ميل مي-28 خطوط الإنتاج في مصنع Rosvertol في روستوف على نهر الدون.

في يناير 1988 حلق النموذج الأول للمروحية. وكانت مزودة بمحركات أقوى وكان دوار الذيل فيها رباعيا. ثم ظهرت Mi-28A لاول مرة في معرض باريس الجوي في يونيو 1989. وفي عام 1991 اكتملت المروحية الثانية مي 28A وحملت رقم (رقم 042) ثم تم إلغاء برنامج مي 28A في عام 1993 لأنه أصبح غير قادر على المنافسة مع كا-50، وعلى وجه الخصوص، انها لم تكن قادرة على الطيران في كل الظروف الجوية.

و في عام 1995 ازيح الستار عن مي 28N، ويشير حرف N إلى الليل وقدرة المروحية على الطيران الليلي. النموذج رقم (014) حلق أول يوم 14 نوفمبر 1996. الميزة الأكثر أهمية هو نظام رادار موضوع فوق الدوار الرئيسي، مماثلة لتلك التي من طراز أباتشي الأمريكية. وتم أيضا في المروحية الجديدة أيضا تحسين أجهزة الرؤية وجهازالتهديف تحت سمع وبصر الطيار، واضيف إليها كاميرا تلفزيونية ورادار بالأشعة ما تحت الحمراء. ولكن المشروع توقف بسبب مشاكل في التمويل. أزيح الستار عن النموذج الثاني مع تحسين لتصميم الدوار في مارس 2004 في مصنع Rosvertol.

التغييرات في الوضع العسكري بعد الحرب الباردة جعلت المروحيات المخصصة لقتال الدبابات مثل كا-50، أقل فائدة. ومن ناحية أخرى، فان الطائرة الجديدة مي 28N تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية، وكما ان أداء كا - 52 كان سيئا بسبب الوزن الزائد فيها. وهكذا أصبحت مزايا مي 28N، مثل قدرة العمل في جميع الأحوال الجوية، وانخفاض التكلفة، وتشابهها مع ميل مي - 24، أصبحت هذه المزايا توافق المعايرر الروسية الجديدة.و في عام 2003، اعلن قائد القوات الجوية الروسية بان مروحية - 28N مي سوف تصبح المروحية الهجومية الأساسية في الجيش الروسي وتم تسليم أول دفعة ميل مي - 28N للجيش في عام 2006. ومن المخطط ان يصل عدد الطائرات الداخلة في الخدمة عام 2015 ما مجموعه 67 مي 28Ns التي سيتم شراؤها وعندها سيتم إخراج ميل مي-24 من الخدمة


السجل التشغيلي للمروحية


تلقى الجيش الروسي أول دفعة من ميل مي 28N في عام 2006. ثم انضمت مروحيتان إضافيتان لاحقا. دخلت الطائرة الخدمة في عام 2006. ما مجموعة 24 مي 28s كانت في الخدمة مع القوات الجوية الروسية بتاريخ فبراير 2011 و قد طلب الجيش الهندي المروحية بنموذجها الاصلي مع تركيب إلكترونيات الطيران الفرنسية والبلجيكية. المصانع الروسية تناقش كيفية تلبية هذه المتطلبات.كما يمتلك الجيش الجزائري عدد من هذه المروحيات


الطرازات

  • مي-28 (Mi-28): إصدار النموذج الأولي، أو لرحلة عام 1982
  • مي-28أي (Mi-28A): الإنتاج الأصلي لمروحية المضادة للدبابات، تم تطويرها سنة 1998 وحلقت لأول مرة مرة عام 2003
  • Mi-28N/MMW Havoc: مروحية مقاتلة وقادرة على التحليق في جميع الأحوال الجوية وقادرة على التحليق الليلي أيضا. تختلف عن النسة الاصلية في أجهزة الطيران التي شملت إضافة رادار جديد وتحسين أجهزة الرصد والتهديف وإضافة محركين جديدين كما وتم تصينع هذه المروحية في أوكرانيا بترخيص روسي. واطلق على هذه المروحية لقب الصياد الليلي.
  • Mi-28D
مروحية نهارية وتختلف عن سايقتها بعدم وجود أجهزة الرادار.
  • 'Mi-28NAe
النسخة التصديرية المقدمة لكوريا الشمالية.
  • Mi-28L
النسخة العراقية من المروحية. كان من المفترض إنتاج المروحية في العراق بترخيص روسي ولكن المشروع الغي عقب حرب الخليج الثانية عام 1991


المشغلون

- القوات الجوية الروسية
- القوات الجوية الجزائرية : 42 مروحية هجومية طراز ميل مي-28 الصياد الليلي (Mi-28NE). الصفقة أعلنت سنة 2014


- القوات الجوية العراقية :30/20 مروحية Mi-28NE


القوات الجوية الكينية:Mi-28.

صور المروحية Mi-28NE

unnamed (5).jpg


téléchargement (17).jpg


Cjm_9yhXIAAjxYR.jpg


CmLsO0GWAAAjjc7.jpg



 

BIG BOSS V

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
1/4/19
المشاركات
6,760
التفاعلات
26,306


ميل مي-28


ميل مي-28 أو صَيّادُ اللَيل مروحية سوفيتية روسية تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية وكذلك في الليل أيضال وهي مصممة لتدمير الدروع وتقديم دعم للمشاة بشكل أفضل من سابقتها ميل مي-24. ويقودها طاقم مكون من طيارين.الحوامة موجهة للقيام بالمهام التالية:
  • العثور على دبابات العدو وتدميرها .
  • القضاء على الأعداء الفعليين.
  • تثبيت حقول الألغام.
  • العثور على السفن وتدميرها أو غيرها من الاليات العائمة للعدو .
  • الانخراط في القتال مع طائرات العدو المحلقة.
  • تدمير الأهداف الجوية محلقة بسرعة منخفضة، ليلا ونهارا وفي جميع الأحوال الجوية


التطوير


في عام 1972، وبعد الانتهاء من تطوير ميل مي - 24، بدا التفكير لبناء طائرة تكون أفضل من ميل مي-24 وكانت هذه الطائرة هي ميل مي -28. وكان التصميم الجديد قد خفض قدرة النقل (3 جنود بدلا من 8)، والغى المقصورة لتوفير أفضل للأداء العام وسرعة أعلى وتحسين أداء دورها القتالي ضد المدرعات والمروحيات الأخرى إضافة إلى تغطية عمليات الانزال بمروحيات النقل غير المسلحة. في البداية، وضعت العديد من التصاميم المختلفة، بما في ذلك التصاميم غير التقليدية مع اثنين من الدوارات الرئيسية، وضعت مع المحركات على اطراف أجنحة (في تخطيط عمودي)، مع وجود مروحة إضافية على الذيل. في عام 1977، تم اختيار التصميم الأولي، في تخطيط حافظ على الشكل الكلاسيكي بدوار رأسي مفرد في مقدمة الطائرة ودوار الذيل المفرد الدوار.. ولكنها فقدت تشابهها الشكلي مع ميل مي-24 بهذا التصميم

بدأ العمل على تصميم ميل مي- 28 بأشراف تيتشينكو مارات في عام 1980. وفي عام 1981، تم اكمال تصميم النموذج الأول. ونقل النموذج لأول مرة (رقم 012) في 10 نوفمبر 1982. والنموذج الثاني (رقم 022) اكتمل في عام 1983. في عام 1984، أنجزت ميل مي- 28 المرحلة الأولى من التجارب، ولكن في أكتوبر 1984 تعرض المشروع لخطر كبير فقد ظهرت طائرة كاموف كا-50 لقتال المدرعات واختارها الجيش السوفيتي كمروحية رئيسية لقتال المدرعات.و على الرغم من ذلك استمر مشروع تطوير ميل مي-28، ولكن اولويته أصبحت اقل.. في ديسمبر 1987 وتمت الموافقة دخول ميل مي-28 خطوط الإنتاج في مصنع Rosvertol في روستوف على نهر الدون.

في يناير 1988 حلق النموذج الأول للمروحية. وكانت مزودة بمحركات أقوى وكان دوار الذيل فيها رباعيا. ثم ظهرت Mi-28A لاول مرة في معرض باريس الجوي في يونيو 1989. وفي عام 1991 اكتملت المروحية الثانية مي 28A وحملت رقم (رقم 042) ثم تم إلغاء برنامج مي 28A في عام 1993 لأنه أصبح غير قادر على المنافسة مع كا-50، وعلى وجه الخصوص، انها لم تكن قادرة على الطيران في كل الظروف الجوية.

و في عام 1995 ازيح الستار عن مي 28N، ويشير حرف N إلى الليل وقدرة المروحية على الطيران الليلي. النموذج رقم (014) حلق أول يوم 14 نوفمبر 1996. الميزة الأكثر أهمية هو نظام رادار موضوع فوق الدوار الرئيسي، مماثلة لتلك التي من طراز أباتشي الأمريكية. وتم أيضا في المروحية الجديدة أيضا تحسين أجهزة الرؤية وجهازالتهديف تحت سمع وبصر الطيار، واضيف إليها كاميرا تلفزيونية ورادار بالأشعة ما تحت الحمراء. ولكن المشروع توقف بسبب مشاكل في التمويل. أزيح الستار عن النموذج الثاني مع تحسين لتصميم الدوار في مارس 2004 في مصنع Rosvertol.

التغييرات في الوضع العسكري بعد الحرب الباردة جعلت المروحيات المخصصة لقتال الدبابات مثل كا-50، أقل فائدة. ومن ناحية أخرى، فان الطائرة الجديدة مي 28N تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية، وكما ان أداء كا - 52 كان سيئا بسبب الوزن الزائد فيها. وهكذا أصبحت مزايا مي 28N، مثل قدرة العمل في جميع الأحوال الجوية، وانخفاض التكلفة، وتشابهها مع ميل مي - 24، أصبحت هذه المزايا توافق المعايرر الروسية الجديدة.و في عام 2003، اعلن قائد القوات الجوية الروسية بان مروحية - 28N مي سوف تصبح المروحية الهجومية الأساسية في الجيش الروسي وتم تسليم أول دفعة ميل مي - 28N للجيش في عام 2006. ومن المخطط ان يصل عدد الطائرات الداخلة في الخدمة عام 2015 ما مجموعه 67 مي 28Ns التي سيتم شراؤها وعندها سيتم إخراج ميل مي-24 من الخدمة


السجل التشغيلي للمروحية


تلقى الجيش الروسي أول دفعة من ميل مي 28N في عام 2006. ثم انضمت مروحيتان إضافيتان لاحقا. دخلت الطائرة الخدمة في عام 2006. ما مجموعة 24 مي 28s كانت في الخدمة مع القوات الجوية الروسية بتاريخ فبراير 2011 و قد طلب الجيش الهندي المروحية بنموذجها الاصلي مع تركيب إلكترونيات الطيران الفرنسية والبلجيكية. المصانع الروسية تناقش كيفية تلبية هذه المتطلبات.كما يمتلك الجيش الجزائري عدد من هذه المروحيات


الطرازات

  • مي-28 (Mi-28): إصدار النموذج الأولي، أو لرحلة عام 1982
  • مي-28أي (Mi-28A): الإنتاج الأصلي لمروحية المضادة للدبابات، تم تطويرها سنة 1998 وحلقت لأول مرة مرة عام 2003
  • Mi-28N/MMW Havoc: مروحية مقاتلة وقادرة على التحليق في جميع الأحوال الجوية وقادرة على التحليق الليلي أيضا. تختلف عن النسة الاصلية في أجهزة الطيران التي شملت إضافة رادار جديد وتحسين أجهزة الرصد والتهديف وإضافة محركين جديدين كما وتم تصينع هذه المروحية في أوكرانيا بترخيص روسي. واطلق على هذه المروحية لقب الصياد الليلي.
  • Mi-28D
مروحية نهارية وتختلف عن سايقتها بعدم وجود أجهزة الرادار.
  • 'Mi-28NAe
النسخة التصديرية المقدمة لكوريا الشمالية.
  • Mi-28L
النسخة العراقية من المروحية. كان من المفترض إنتاج المروحية في العراق بترخيص روسي ولكن المشروع الغي عقب حرب الخليج الثانية عام 1991


المشغلون

- القوات الجوية الروسية
- القوات الجوية الجزائرية : 42 مروحية هجومية طراز ميل مي-28 الصياد الليلي (Mi-28NE). الصفقة أعلنت سنة 2014


- القوات الجوية العراقية :30/20 مروحية Mi-28NE


القوات الجوية الكينية:Mi-28.

صور المروحية Mi-28NE

مشاهدة المرفق 68517


مشاهدة المرفق 68518

مشاهدة المرفق 68520

مشاهدة المرفق 68519



مشاركة وافية أخي الكريم
 

The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
5/10/20
المشاركات
1,249
التفاعلات
3,204
الجزائر تضع بيضها كله في سلة تقريبا كل اسلحتها روسية برا وجوا وبحرا، النوعية جد مهمة صراحة
بالتوفيق ان شاء لله
 

Erwin rommel

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
5/3/21
المشاركات
180
التفاعلات
816
الجزائر تضع بيضها كله في سلة تقريبا كل اسلحتها روسية برا وجوا وبحرا، النوعية جد مهمة صراحة
بالتوفيق ان شاء لله
ان شاء لله يا رب شكرا أخي الكريم
 

Erwin rommel

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
5/3/21
المشاركات
180
التفاعلات
816

Algerian_Air_Force_wings.svg.png

ميل مي-26


ميل مي-26 هي مروحية نقل ثقيلة سوفيتية/روسية مصنعة بواسطة ميل موسكو تخدم العسكرية والمدنية على حد سواء. المورحية مي-26 هي أكبر والأكثر قدرة ما بين المروحيات التي دخلت مرحلة الإنتاج على الإطلاق. تستطيع حمل شحنة يصل ثقلها الي 20 طن كما أنها تستعمل أيضًا في حالات نشوب حريق في الغابات فهي تستطيع حمل 15000 لتر من الماء.
بدأ العمل على تطوير ميل مي-26 في بداية السبعينيات من القرن الماضي، كبديل لمروحية مي-6 الثقيلة. وقامت بأول رحلة جوية في عام 1977. وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1980. وقد خضعت المروحية لعدة عمليات تحديث منذ ذلك الحين وما تزال آلة حديثة حتى الآن.

المحرك والمواصفات العامة

تم تزويد المروحية ميل مي-26 العملاقة بمحركين توربينيين يعملان على الغاز بقدرة 11 ألف حصان لكل منهما، إضافة إلى دوار المروحية، الذي يبلغ قطره 32 مترا ويتألف من 8 شفرات معدنية مركبة، بينما يتألف دوار ذيل المروحية من 5 شفرات من الألياف الزجاجية.
كما تم تزويد مروحية ميل مي-26 بوحدة طاقة إضافية، لتحقيق الاكتفاء الذاتي في حال غياب مصدر الطاقة الخارجي.
وتتراوح سرعة المروحية ما بين 240-270 كم/الساعة، وهي سرعة جيدة لآلة يبلغ وزنها 56 طنا. ويبلغ مدى رحلة الطيران عند الحد الأقصى من التزود بالوقود والتحميل حوالي 750 كم. ويمكن زيادة مسافة الرحلة من خلال تقليل الحمولة وتركيب خزانات وقود إضافة في مقصورة الشحن لتصل إلى 2350 كم.
وتتمكن المروحية من الارتفاع أثناء الحركة إلى 4600 متر، بينما يشكل أقصى ارتفاع لها في حالة الثبات 1800 متر، أما الارتفاع الديناميكي الأقصى على المدى القصير، الذي تتمكن المروحية من الارتفاع إليه هو 6500 متر.
وقد سجلت ميل مي-26 خلال 40 سنة من الاستخدام عدة أرقام قياسية:
- في عام 1982، رفع 25 طنا من البضائع على ارتفاع 4 آلاف متر.
- عام 1988، تنفيذ العملية العسكرية لنقل مروحية "مي-8" في أفغانستان.
- عام 1996، تسجيل رقم قياسي في موسوعة غينيس برفع مظليين للقفر من ارتفاع 6500 متر.

المستخدمون​

- القوات الجوية الروسية
- سلاح الجو الملكي الادني تمتلك 4 من طراز "مي – 26 تي 2 " الثقيلة للنقل
- القوات الجوية الجزائرية تمتلك 14 من طراز "مي – 26 تي 2 " الثقيلة للنقل

بعض الصور للمروحية

téléchargement (18).jpg


CbcBXY6WEAAuIjt.jpg


93653555_3555641061129069_5360649781372780544_o.jpg


25490500353_1158436260_o.jpg


zVTh5JG.jpg


فيديو للمروحية


 

BIG BOSS V

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
1/4/19
المشاركات
6,760
التفاعلات
26,306
فعلا مروحية جبارة و قد وقفت بجانبها و دخلت فيها في معرض سوفيكس في الأردن

يكفي أن أقول أن محركها بحجم طائرة هيليكوبتر الجزال
 
أعلى