- إنضم
- 28/5/23
- المشاركات
- 517
- التفاعلات
- 1,322
العديد من منشآت الخرسانة المسلحة الألمانية كان من الصعب تدميرها خلال الحرب العالمية الثانية وبنفس القدر من الصعوبة هدمها وتدميرها بعد الحرب العالمية الثانية.قصفت طائرات الحلفاء المخابئ في البدايه ومع الاضرار الطفيفه تخلى الحلفاء عن الاهتمام باستهداف هذه المواقع.
كانت احواض الغواصات الالمانيه مصممه لإيقاف كل من القنابل شديدة الانفجار والقنابل الخارقة للدروع في عام 1940 وبعد سقوط فرنسا بيد الالمان قرر هتلر انشاء مخابئ محصنه للغواصات تحميها من غارات القاذفات الثقيله في وقت توقف الغواصه للصيانه والتزود بالوقود والتموين ولكن البحريه لايمكنها تنفيذ مشروع ضخم مثل هذا فكان طلب المساعده من عبقري الهندسه الالمانيه التي استفاد العالم الى الان من اعماله هو الدكتور ( فريتز تودت ) هل تعلم ان الطريق السريعه Highwhy الموجوده الان في كل دول العالم كانت من ابتكاره حتى رئيس امريكا ايزنهاور في الخمسينيات نقل هندسه تودت في الطرق السريعه والقطارات الى امريكا بواسطه مهندسين المان حيث انبهر ايزنهاور عندما غزى الحلفاء المانيا وكان وقتها برتبه جنرال وقائد قوات الخلفاء من الطرق السريعه الالمانيه ولم يخفي اعجابه بهذا المهندس العبقري.
قام الدكتور فريتز بتصميم المخابئ عاليه الارتفاع ب40 قدم وسقف مكون من عده حواجز من الاسمنت والحديد والجرانيت هذا الحواجز تبقي انفجار القنبله بعيد عن السقف السفلي.
قام بانشاء اول مخبئ في مده 5 شهور فقط في فرنسا واكمل الباقي في مده اطول في المانيا فرنسا النرويج يوغسلافيا
الان عندما تذكر قاعده الغواصات يو بوت في فرنسا فقط تذكر قاعده كيرومان ولكن لا يذكر ان من قام ببنائها هم الالمان ، بعد تحرير فرنسا صدمت قوات الحلفاء من ضخامه البناء واصبحت تستقبل زوار من قوات الحلفاء ولكن جاء الدور على تدمير اي اثر من بقايا الاحتلال الالماني لفرنسا وأخفاء تلك الفتره من التاريخ ولكن كانت الحاجه لمايزيد عن 6 مليون كيلو من المتفجرات والتدمير غير مضمون فجأه دخلت البحريه الفرنسيه على الخط جعلت احواض الغواصات الالمانيه في فرنسا محضور الدخول لها وأبعدت القوات الحليفه لفرنسا منها حيث وجدت ان مابداخل تلك المخابئ منشئه عسكريه لاتقدر بثمن لقوه تحصينها ولوجود حوض جاف بداخل كل مخبئ للصيانه وبرافعه حديثه تنقل الغواصه للحوض الجاف.
اثناء انشاء مخابئ الغواصات استعان الالمان بسجناء الحرب والمعتقلين بمعسكرات الاعتقال الكثير منهم تطوع للعمل في تلك المشاريع لانهم فضلو الخروج من تلك المعتقلات وذهبو لمعسكرات بالقرب من مشروعات مخابئ الغوصات كان الوجبات الغذائيه افضل وكان التعامل في النهار مع مهندسين مدنيين يقدرون ضروف السجناء ويهتمون بهم.البعض تم نقله للنرويح للعمل هناك.
من زاد الصعوبه للبحريه الحليفه هو سريه تنقل الغواصات الالمانيه مثال على ذالك نشاطها في البحر المتوسط كان منطقه المناوره صغيره نوعا ما ولكن كانت البحريه البريطانيه تتعرض لضربات الغواصات الالمانيه وبعدها تقوم البحريه بالبحث عن الغواصه حتى مع البحريه الامريكه ولكنها كانت تختفي معتقدين انها تحت المياه ولكن كانت الغواصه مختبئه في مخبئ للغواصات في جزيره بيوغسلافيا الان كرواتيا يتزود بالوقود ويرتاح الطاقم وتعمل الغواصه كذئب وحيد بعكس غواصات المحيط الاطلسي التي تعمل بتكتيك قطيع الذئاب.لم يكن احد يعلم بهذا المخبئ في كرواتيا لانه كان بجزيره vis خاليه من السكان.
كانت اكثر هجمات الغواصات الالمانيه قوه في الخط البحري بين الولايات المتحده وبريطانيا بأشراف مباشر من قائد البحريه الالمانيه الذي تجنب استخدام وتصنيع السفن والتركيز على الغواصات.
حتى مصانع الغواصات تمتعت مواقعها بالسريه وبالتحصين القوي
كانت احواض الغواصات الالمانيه مصممه لإيقاف كل من القنابل شديدة الانفجار والقنابل الخارقة للدروع في عام 1940 وبعد سقوط فرنسا بيد الالمان قرر هتلر انشاء مخابئ محصنه للغواصات تحميها من غارات القاذفات الثقيله في وقت توقف الغواصه للصيانه والتزود بالوقود والتموين ولكن البحريه لايمكنها تنفيذ مشروع ضخم مثل هذا فكان طلب المساعده من عبقري الهندسه الالمانيه التي استفاد العالم الى الان من اعماله هو الدكتور ( فريتز تودت ) هل تعلم ان الطريق السريعه Highwhy الموجوده الان في كل دول العالم كانت من ابتكاره حتى رئيس امريكا ايزنهاور في الخمسينيات نقل هندسه تودت في الطرق السريعه والقطارات الى امريكا بواسطه مهندسين المان حيث انبهر ايزنهاور عندما غزى الحلفاء المانيا وكان وقتها برتبه جنرال وقائد قوات الخلفاء من الطرق السريعه الالمانيه ولم يخفي اعجابه بهذا المهندس العبقري.
قام الدكتور فريتز بتصميم المخابئ عاليه الارتفاع ب40 قدم وسقف مكون من عده حواجز من الاسمنت والحديد والجرانيت هذا الحواجز تبقي انفجار القنبله بعيد عن السقف السفلي.
قام بانشاء اول مخبئ في مده 5 شهور فقط في فرنسا واكمل الباقي في مده اطول في المانيا فرنسا النرويج يوغسلافيا
الان عندما تذكر قاعده الغواصات يو بوت في فرنسا فقط تذكر قاعده كيرومان ولكن لا يذكر ان من قام ببنائها هم الالمان ، بعد تحرير فرنسا صدمت قوات الحلفاء من ضخامه البناء واصبحت تستقبل زوار من قوات الحلفاء ولكن جاء الدور على تدمير اي اثر من بقايا الاحتلال الالماني لفرنسا وأخفاء تلك الفتره من التاريخ ولكن كانت الحاجه لمايزيد عن 6 مليون كيلو من المتفجرات والتدمير غير مضمون فجأه دخلت البحريه الفرنسيه على الخط جعلت احواض الغواصات الالمانيه في فرنسا محضور الدخول لها وأبعدت القوات الحليفه لفرنسا منها حيث وجدت ان مابداخل تلك المخابئ منشئه عسكريه لاتقدر بثمن لقوه تحصينها ولوجود حوض جاف بداخل كل مخبئ للصيانه وبرافعه حديثه تنقل الغواصه للحوض الجاف.
اثناء انشاء مخابئ الغواصات استعان الالمان بسجناء الحرب والمعتقلين بمعسكرات الاعتقال الكثير منهم تطوع للعمل في تلك المشاريع لانهم فضلو الخروج من تلك المعتقلات وذهبو لمعسكرات بالقرب من مشروعات مخابئ الغوصات كان الوجبات الغذائيه افضل وكان التعامل في النهار مع مهندسين مدنيين يقدرون ضروف السجناء ويهتمون بهم.البعض تم نقله للنرويح للعمل هناك.
من زاد الصعوبه للبحريه الحليفه هو سريه تنقل الغواصات الالمانيه مثال على ذالك نشاطها في البحر المتوسط كان منطقه المناوره صغيره نوعا ما ولكن كانت البحريه البريطانيه تتعرض لضربات الغواصات الالمانيه وبعدها تقوم البحريه بالبحث عن الغواصه حتى مع البحريه الامريكه ولكنها كانت تختفي معتقدين انها تحت المياه ولكن كانت الغواصه مختبئه في مخبئ للغواصات في جزيره بيوغسلافيا الان كرواتيا يتزود بالوقود ويرتاح الطاقم وتعمل الغواصه كذئب وحيد بعكس غواصات المحيط الاطلسي التي تعمل بتكتيك قطيع الذئاب.لم يكن احد يعلم بهذا المخبئ في كرواتيا لانه كان بجزيره vis خاليه من السكان.
كانت اكثر هجمات الغواصات الالمانيه قوه في الخط البحري بين الولايات المتحده وبريطانيا بأشراف مباشر من قائد البحريه الالمانيه الذي تجنب استخدام وتصنيع السفن والتركيز على الغواصات.
حتى مصانع الغواصات تمتعت مواقعها بالسريه وبالتحصين القوي
