طاىرة بدون طيار انتحارية اوكرانية جديدة تدخل الخدمة

[نضاليوم]

يبدو أن طائرة بدون طيار أوكرانية جديدة تعمل بالطاقة النفاثة تسمى UJ-25 Skyline قد دخلت الخدمة. يمثل UJ-25 تطورًا آخر في ترسانة أوكرانيا المتنامية باستمرار . إذا تم تصميمها كطائرة انتحارية بدون طيار، فستكون قادرة على الوصول إلى أهداف أسرع بمئات الأميال من نظيراتها ذاتية الدفع، وسيكون من الصعب على القوات الروسية الحد من اضرارها. كما أن لديها سمات تجعلها هدفا مثاليًا لإرباك وتشتيت وتحفيز الدفاعات الجوية للعدو والمساعدة في جمع المعلومات الاستخبارية عن قدراتها.
ظهرت اليوم صور ومقاطع فيديو للطائرة UJ-25، التي ورد أنها اصطدمت بسطح منزل في مدينة بيرديانسك الأوكرانية التي تحتلها روسيا في منطقة زابوروجي الشرقية. ما هي الوجهة الدقيقة للطائرة بدون طيار غير معروفة، وأي رأس حربي ربما كانت تحمله لم ينفجر. من المؤكد أن السفن الروسية والقوات الأخرى في بيرديانسك ، وهي مدينة ساحلية قيمة على بحر آزوف، استهدفت من قبل القوات الأوكرانية في الماضي.
ظهرت الطائرة UJ-25 لأول مرة علنًا في خلفية مقابلة أجرتها شبكة CNN مع ميخايلو فيدوروف حول حرب الطائرات بدون طيار في أوكرانيا في سبتمبر. يشغل فيدوروف حاليًا منصب نائب رئيس الوزراء الأوكراني للابتكار والتعليم والعلوم والتكنولوجيا ووزير التحول الرقمي.
ولم يتم تقديم أي تفاصيل حول UJ-25 على وجه التحديد في المقابلة. ومع ذلك، فمن الواضح أن التصميم مستمد من Ukrjet UJ-23 Topaz ، والتي تم تطويرها في الأصل كطائرة بدون طيار مستهدفة لاستخدامها في التدريبات وأنشطة الاختبار والتقييم. تقول Ukrjet أيضًا أنه يمكن تكوين Topaz لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).
كيف يختلف UJ-25 عن UJ-23، إن كان من الناحية الوظيفية، غير معروف. كلاهما لهما نفس المخطط العام مع أجسام رئيسية تشبه الصواريخ، وأجنحة رئيسية مائلة للأمام، وتكوينات ذيل على شكل حرف V، ومآخذ هواء مثبتة في الأعلى في الجزء الخلفي من جسم الطائرة والتي تتغذى في محرك نفاث توربيني صغير واحد. تحتوي الطائرة UJ-25 التي شوهدت في خلفية مقابلة CNN مع فيدوروف في سبتمبر/أيلول، على شارات كاذبة إضافية في الواجهة الأمامية لجسم الطائرة. ومع ذلك، فإن أنف الذي ضرب المنزل في بيرديانسك تعرض لأضرار بالغة، مما يجعل من غير الواضح ما إذا كان لديه هذه الميزة أيضًا أم لا.



تظهر Skyline UJ-25 في خلفية مقابلة CNN في سبتمبر مع نائب رئيس الوزراء للابتكار والتعليم والعلوم والتكنولوجيا ووزير التحول الرقمي ميخايلو فيدوروف. التقاط سي إن إن

يبدو أيضًا أن UJ-23 وUJ-25 بنفس الحجم العام تقريبًا. يبدو أن كلا الطائرتين تتمتعان ببعض خصائص التصميم الخفي، بما في ذلك الخطوط العمودية البارزة حول جسم الطائرة ومدخل الهواء الغائر في الأعلى. نهايات الذيل لـ Topaz وSkyline تذكرنا جدًا بتلك الموجودة في Kratos XQ-58 Valkyrie ، وهو تكوين عام يعود إلى بداية مشاريع التخفي . تصميمات UJ-23 وUJ-25 لها تشابه كبير مع XQ-58 بشكل عام.
لا يبدو أن الشركة المصنعة لـ UJ-23، Ukrjet، تدرج UJ-25 على موقعها الإلكتروني العام. تقدم الشركة تفاصيل حول UJ-23، والتي تقول إن سرعتها تبلغ حوالي 370 ميلاً في الساعة (600 كيلومتر في الساعة)، وسرعة قصوى تبلغ حوالي 500 ميل في الساعة (800 كيلومتر في الساعة)، والقدرة للبقاء في الهواء لمدة تصل إلى 90 دقيقة في المرة الواحدة. تم تصميم UJ-23 ليتم التحكم فيه يدويًا عبر رابط خط البصر، ولكن يمكن أيضًا ضبطه لاتباع مسار مبرمج مسبقًا.
المسيرة توباز مستقلة عن المدرج، على الرغم من أن آلية إطلاقها الدقيقة ليست واضحة على الفور (يبدو أنه من المرجح أن يكون هناك منجنيق أو قاذفة مدعومة بالصواريخ).
باعتبارها طائرة بدون طيار مستهدفة، تم تصميم توباز لتكون قابلة للاسترداد (عن طريق المظلة) وقابلة لإعادة الاستخدام، وتقول Ukrjet إن الحد الأقصى لنصف القطر القتالي لطلعة جوية واحدة يبلغ حوالي 248.5 ميلًا (400 كيلومتر). إذا كانت قدرات وأداء UJ-25 متشابهة، فمن المحتمل أن يمنحها ذلك نطاقًا في اتجاه واحد يصل إلى ما يقرب من 500 ميل (800 كيلومتر). وهذا من شأنه أن يضع جميع المناطق المحتلة في أوكرانيا وجزء كبير من روسيا، بما في ذلك العاصمة موسكو، في متناول يدها.
بغض النظر، فإن تعديل طائرة بدون طيار إلى نظام جوي غير مأهول مسلح من نوع ما أمر نادر الحدوث، حيث تعد الشركة المصنعة الأمريكية Kratos واحدة من أفضل الأمثلة على الشركات التي تفعل ذلك اليوم . تحتوي UJ-23 على حجرة حمولة قابلة لإعادة التشكيل بسهولة، والتي تقول Ukrjet أن وزنها الإجمالي يبلغ حوالي 22 رطلاً (10 كجم)، ويمكن تحميلها بسهولة برأس حربي متفجر. إن إنشاء طائرة انتحارية بدون طيار من تصميم مستقل عن المدرج مثل توباز من شأنه أن يفتح العديد من مناطق الإطلاق المحتملة، مما يزيد من المرونة التشغيلية للنظام.
وتشن أوكرانيا بالفعل هجمات انتحارية طويلة المدى بطائرات بدون طيار على أهداف داخل أوكرانيا التي تحتلها روسيا وفي عمق روسيا نفسها منذ أشهر. يعد UJ-22 الذي يعمل بمحرك مكبس من إنتاج شركة Ukrjet من بين الأنواع التي تم استخدامها بنشاط في الماضي، بما في ذلك في الضربات التي تستهدف أهدافًا في موسكو وما حولها .
التصميم العام لـ UJ-25 سيجعلها منصة اختيارية لتحويلها إلى شرك، خاصة مع إضافة نوع ما من حمولة الحرب الإلكترونية النشطة الصغيرة. حتى باعتباره شركًا سلبيًا أساسيًا، يمكن لـ Skyline إرباك قوات العدو، أو صرف انتباههم بعيدًا عن الطائرات بدون طيار القادمة الحقيقية أو ضربات صواريخ كروز، أو حتى مجرد إغراءهم لإنفاق ذخائر قيمة مضادة للطائرات. إن الأفخاخ الخداعية التي تساعد على تحسين احتمالية وصول الأسلحة الفعلية إلى أهدافها المقصودة، وخاصة في المناطق المحمية الأكثر كثافة، هي ممارسة راسخة في أوكرانيا.
وقد تلقت أوكرانيا بالفعل عددًا صغيرًا على الأقل من صواريخ ADM-160 المصغرة المطلقة من الجو (MALD)، والتي كانت تستخدمها لهذه الأغراض. على وجه الخصوص، تم استخدامها لمساعدة صواريخ كروز Storm Shadow وSCALP-EG في الوصول إلى أهدافها.



إن مجرد تحفيز الدفاعات الجوية للخصم يوفر فرصًا لجمع معلومات حول قدراتهم وتكتيكاتهم وتقنياتهم وإجراءاتهم. ويمكنه أيضًا الكشف عن مواقع أنظمة الدفاع الجوي الرئيسية لجمع المعلومات الاستخبارية القابلة للتنفيذ في الوقت الفعلي. إذا تم إقرانها بأسلحة مثل الصاروخ عالي السرعة المضاد للإشعاع، فإن مثل هذا السرد يمكن أن يكون مميتًا.
وأوكرانيا ليست وحدها في استخدام الأفخاخ الخداعية. على سبيل المثال، في وقت سابق من هذا العام، لوحظت القوات الروسية وهي تستخدم بالونات ذات عاكسات رادارية مربوطة لتحفيز الدفاعات الجوية الأوكرانية ومثل هذه الصواريخ الاعتراضية القيمة.
مهما كان التكوين أو التكوينات المتاحة لـ UJ-25، فإن أهم شيء هو الدفع النفاث. يمنحها المحرك النفاث Skyline القدرة على الوصول إلى المناطق المستهدفة المحتملة بشكل أسرع. إن سرعتها، بالإضافة إلى حجمها الصغير نسبيًا وخصائصها الخفية، ستجعل من الصعب على قوات العدو اكتشافها وتتبعها ومحاولة اعتراضها. عند استخدامه في تكوين انتحاري، فإن تقليل وقت رد الفعل المتاح من شأنه أيضًا أن يحد من فرص اتخاذ أنواع أخرى من الإجراءات، بما في ذلك البحث عن غطاء أو نقل الأصول بطريقة أخرى.
سلطت منطقة الحرب الضوء على هذه القضايا بالضبط في الاتجاه المعاكس في نوفمبر عندما تحدثت عن الطائرة بدون طيار الإيرانية الجديدة Shahed-238 Kamikaze بدون طيار. شاهد-238 مشتق من المحرك المكبس شاهد-136 ، وهو التصميم الذي استخدمته روسيا بنشاط كبير ضد أهداف في أوكرانيا، وهي تنتج الآن أمثلة على ذلك محليًا . إذا بدأت روسيا في إرسال طائرات شاهد-238، فإنها ستشكل العديد من نفس التحديات الإضافية للمدافعين الأوكرانيين.

إصدارات مختلفة من الطائرة النفاثة شاهد-238 معروضة. وسائل الإعلام الحكومية الإيرانية

لقد قدمت ضربات الطائرات بدون طيار طويلة المدى للأوكرانيين منذ فترة طويلة واحدة من أكثر طرقهم فعالية ليس فقط لاستهداف الأصول الحيوية في المناطق التي تحتلها روسيا في بلادهم، ولكن لدفع الحرب إلى روسيا نفسها. UJ-25 ليست الطائرة بدون طيار الانتحارية طويلة المدى الوحيدة التي طورتها أوكرانيا وأرسلتها إلى الجبهة في الآونة الأخيرة. لقد بدأت القوات الأوكرانية للتو في تلقي نماذج من طائرات AQ 400 Scythe .



تقع هذه الطائرة على الطرف الآخر من الطيف، فهي بطيئة وخامة، ولكنها رخيصة للغاية وفعالة في الإنتاج الضخم. وقالت السلطات الأوكرانية مؤخرًا إنها ترغب في الحصول على أكثر من 11 ألف طائرة هجومية بدون طيار متوسطة وطويلة المدى في العام المقبل.
وفي الوقت نفسه، تراجعت إلى حد كبير ضربات الطائرات بدون طيار بعيدة المدى التي تشنها أوكرانيا في عمق روسيا في الأشهر الأخيرة، حيث ركزت القوات المسلحة الأوكرانية اهتمامها أكثر على تحقيق مكاسب في ساحة المعركة كجزء من هجومها المضاد المستمر. وقد أدى هذا إلى جعل الذخائر الثمينة طويلة المدى صالحة للعمل بالقرب من خطوط التماس. وقد بدأ هذا يتغير مع استمرار بطء أي تقدم على الأرض نسبياً ، وبدأت روسيا هجماتها الشتوية على البنية التحتية للطاقة في أوكرانيا، والتي قد تتطلع كييف إلى الرد عليها بشكل مباشر لردعها في المستقبل.
سيكون من المثير للاهتمام أن نرى أين ستظهر Skylines بعد ذلك وأن نتعلم بالضبط كيف يتم استخدامها ضد الغزو الشامل الذي قامت به روسيا لمدة عامين تقريبًا لأوكرانيا.


​

 

[المنشار]

الطائرات بدون طيار اصبح لها دور كبير في الحروب ​