- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,738
- التفاعلات
- 15,006
انضمت دولة عربية واحدة فقط إلى عملية "حارس الرخاء" على الرغم من أن الحوثيين المدعومين من إيران يهددون الشحن في منطقتهم.
تمتلك المملكة العربية السعودية ما يقرب من 1000 ميل من ساحل البحر الأحمر مع العديد من الموانئ الرئيسية، وقد خاضت حربًا دامية استمرت قرابة عقد من الزمن مع الحوثيين في اليمن المجاور. وعلى الرغم من ذلك، تعد الرياض من بين الغالبية العظمى من الدول العربية التي توفيت عن المشاركة في عملية حارس الرخاء (OPG). وتم إنشاء العملية التي تقودها الولايات المتحدة الشهر الماضي لتوفير قدر أكبر من الأمن للسفن التي تعبر البحر الأحمر وخليج عدن ومضيق باب المندب.
وقال الأدميرال السعودي المتقاعد حاتم البشر إن هناك عدة أسباب تجعل البحرين الدولة العربية الوحيدة التي انضمت إلى OPG. وتؤكد أفكاره كذلك تحليلنا الأولي حول اضطرابات البحر الأحمر، ومن سيشارك في التعامل معها ولماذا.
وقال البشر، الذي يشغل الآن منصب رئيس المركز البحري السعودي للاستشارات والخدمات، الذي تم إنشاؤه لتعزيز النمو والتنمية المستدامة للصناعة البحرية في المملكة العربية السعودية، إن من أهم أسباب التحفظ العربي هي الحرب المستمرة بين إسرائيل وحماس.
وقال: “في الوقت الحالي، باستثناء البحرين، لا تشارك الدول العربية بشكل مباشر في العملية”. "لأنهم قد يتحفظون على الانضمام إلى ائتلاف يهدف إلى دعم إسرائيل ومواجهة التداعيات الاقتصادية [ضدها]".
هذا ليس السبب الوحيد بالرغم من ذلك. وكما ذكرنا في الماضي، تحاول المملكة العربية السعودية إنهاء صراع طويل ومكلف مع الحوثيين. أدى اتفاق وقف إطلاق النار الذي توسطت فيه الأمم المتحدة والذي دخل حيز التنفيذ في أبريل 2022 إلى انخفاض حاد في الأعمال العدائية، وعلى الرغم من انتهاء الهدنة في أكتوبر من العام الماضي، إلا أن القتال لا يزال معلقًا إلى حد كبير. وتعمل المملكة العربية السعودية أيضًا على إصلاح العلاقات مع منافستها الإقليمية إيران، التي تعتبر الداعمة للحوثيين.
وقال البشر إن "الرياض وأبو ظبي غير مهتمتين حاليًا بمشروع التحالف، على الرغم من أهمية موانئ البحر الأحمر للواردات السعودية" لأن "كلا البلدين يعطيان الأولوية لخفض التصعيد مع الحوثيين للتركيز على مصالحهما الاستراتيجية".
السعوديين لم ينضموا إلى الجهود الدولية لحماية الشحن في البحر الأحمر على الرغم من التأثير الاقتصادي على موانئه.
ومع ذلك، فإن هذا النهج ينطوي على مفارقة نظراً للتكاليف التي يفرضها الحوثيون من خلال إغلاق التجارة في البحر الأحمر.
وقال البشر: "إن الجهود التعاونية ضرورية لحماية حرية الملاحة، وحماية خطوط الاتصال البحرية، وضمان سلامة طرق التجارة البحرية في البحر الأحمر / منطقة [باب المندب]". "لكن سياسة النأي بالنفس التي ينتهجها التحالف الذي تقوده السعودية ودول منطقة البحر الأحمر تجاه هجمات الحوثيين قد تشجع نفوذ إيران على الممر البحري بين مضيق باب المندب وقناة السويس".
وأضاف أن إيران “لديها القدرة على تقديم معلومات استخباراتية والتهديد بإغلاق المضائق البحرية. إن العدوان والأعمال العسكرية العنيفة التي تقوم بها إسرائيل في غزة قد أعطت وكيل إيران، الحوثيين، سببا للأمة العربية للاعتقاد بأن عملية حارس الرخاء قد لا تكون ضرورية.
لكن "الهجمات المستمرة على السفن تظهر أن المشاركة الفعالة للدول العربية أمر بالغ الأهمية لضمان أمن واستقرار منطقة البحر الأحمر/[باب المندب]".
وقال البشر إن ذلك يشمل مصر. وكما ذكرنا سابقًا، فإن مصر، التي تمتلك قناة السويس، لديها أيضًا مصلحة كبيرة في نجاح OPG، حيث تبلغ إيراداتها ما يقرب من 10 مليارات دولار سنويًا من عمليات القناة.
وقال: "قناة السويس هي طريق تجاري بحري مهم يربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، وأي اضطراب أو توتر في المنطقة يمكن أن يشكل تهديدا للاقتصاد المصري". "لذلك، فإن لمصر مصلحة راسخة في ضمان الاستقرار والأمن في منطقة البحر الأحمر / [باب المندب] لحماية التشغيل السلس لقناة السويس".
ويأتي التردد السعودي في الانضمام إلى OPG حتى بعد أن قامت مؤخرًا بدور قيادي في جهد بحري مشترك آخر. في أغسطس، تولت البحرية الملكية السعودية قيادة فرقة العمل 152، المكلفة بتوفير الأمن البحري في الخليج العربي.
وفي وقت سابق من يوم الاثنين، التقى وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكن مع ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان في العلا لمناقشة، من بين أمور أخرى، الدور الذي يمكن أن تلعبه الرياض في ردع هجمات الحوثيين على الشحن التجاري في البحر الأحمر.
وقال البشر إن عدم مشاركة الدول العربية لا يشكل ضربة قاضية لجماعة OPG.
وقال: "إن نجاح عملية حارس الازدهار يعتمد على عوامل مختلفة، مثل التنسيق والتعاون بين الدول المشاركة، وفعالية الاستراتيجيات العسكرية، والقدرة على معالجة الأسباب الجذرية لعدم الاستقرار في المنطقة". "في حين أن مشاركة المملكة العربية السعودية يمكن أن توفر موارد وقدرات قيمة للعملية، فإن غياب أي دولة محددة، بما في ذلك المملكة العربية السعودية، لا يعني بالضرورة أن العملية ستفشل".
حتى الآن، في حين انضمت أكثر من 20 دولة إلى OPG، فإن خمس دول فقط - الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا واليونان والدنمارك - لديها أو ستساهم بسفن حربية. ضابط البحرية الأمريكية المسؤول عن OPG، براد كوبر، قائد القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية (NAVCENT)، الأسبوع الماضي، إن لديه "عددًا كافيًا من الأصول لتنفيذ المهمة التي تم تكليفي بها". ويشمل ذلك أصول الطيران وكذلك السفن.
بالنسبة للسعوديين والدول العربية الأخرى، هناك العديد من الأسباب للسماح للولايات المتحدة وحلفاء الناتو بتحمل العبء الأكبر لحماية البحر الأحمر. ليس عليهم تخصيص مواردهم الخاصة. وليس عليهم أن يبدوا وكأنهم يعملون لصالح الإسرائيليين بأي شكل من الأشكال. وليس عليهم إثارة غضب إيران أو المخاطرة بإشعال الصراع الدموي الطويل في اليمن. وتقوم الولايات المتحدة وحفنة من الدول الأخرى بذلك بالفعل نيابة عنهم.
ومع ذلك، فإن البحرية الملكية السعودية المتنامية، على وجه الخصوص، بالإضافة إلى الأصول من الجيوش العربية الأخرى ستثبت أنها مفيدة جدًا لهدف OPG المتمثل في حماية الشحن في البحر الأحمر. وحقيقة عدم وجودهم هي إشارة صارخة إلى الحقائق الجيوسياسية المتغيرة في الشرق الأوسط.
