- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,963
- التفاعلات
- 183,616
كشفت BMT عن تفاصيل تصميم مفهوم بحري جديد للإطار البحري للسفن السطحية يعتمد على هيكل خماسي .
تم تطويرها كنشاط لمشروع خاص ، يُنظر إلى البنتاماران pentamaran على أنه لديه تطبيقات على السفن السطحية غير المأهولة (USVs) في العديد من أدوار الدفاع المستقلة ، بما في ذلك الحرب المضادة للغواصات (ASW) ومراقبة الاستخبارات والاستطلاع (ISR) والدورية والمسح الهيدروغرافي.
نشأت دعوة BMT لتطبيق الهيكل الخماسي من العمل الذي قد بدأ قبل عدة سنوات لفحص الشكل المثالي للنقل البحري السريع. بعد فحص خيارات monohull و catamaran و trimaran ، قررت الشركة أن مادة trimaran تقدم أقل مقاومة هيدروديناميكية ولكنها تميل إلى الانحدار فجأة من جانب إلى الآخر في البحار الشديدة.
يتميز الهيكل الخماسي للبدن بهيكل مركزي نحيف للغاية و جوانب أقل حجمًا على كلا الجانبين. يتم، وعندما تعمل السفينة على المياه المسطحة ، لا يتم غمر المقدمة الأمامية ، لأنها توفر تأثير استقرار للفة في الموجات فقط.
بالمقارنة مع تريماران ، هناك حجم أقل مغمور بشكل دائم وبالتالي أقل مقاومة من خلال الماء. علاوة على ذلك ، يُزعم أن التسارع الجانبي أقل ، مما يقلل من تحميلات g على الهيكل بالإضافة إلى الهوائيات وأجهزة الاستشعار في الجانب العلوي.
عرضت شركة BMT تصميمًا سريعًا لمفهوم الفرقاطة في عام 2003 بناءً على شكل خماسي. المعرفة المكتسبة من نشاط التصميم هذا أصبحت الآن مخصبة للقطاع غير المأهول / المستقل.
ووفقًا لروب تيسدال ، مدير تطوير الأعمال في BMT ، أنجزت الشركة أعمالًا مكثفة ، بما في ذلك اختبار الخزانات ، لتنضج التصميمات وإنتاج بيانات لأداء مقنعة توضح الكفاءة المحسنة لخماسي البنتاماران على الأشكال الهيكلية التقليدية.
وقال لجينز: "لقد تم تحديد خطوط الهيكل وخيارات الماكينات بالتفصيل ، ولكننا أجرينا أيضًا مئات الساعات من اختبار خزان القطر واختبارات حفظ البحر الجارية".