- إنضم
- 12/12/18
- المشاركات
- 2,661
- التفاعلات
- 18,086
الدبابة اليابانية Type 74 ونظام التعليق الغازي/السائل
نظام التعليق الغازي/السائل hydropneumatic suspension أو وحدات النابض الغازية/السائلة هي نظام تعليق ابتكره الفرنسي"أندريه سيتروين" André Citroën لصالح سيارات سيتروين وقدمه أولاً في العام 1954 لصالح التعليق الخلفي لإحدى مركبات الشركة، في حين التطبيق الكامل بدأ العام 1955 على المركبات التجارية. التعليق الغازي/السائل هو باختصار نظام يحتوي على مقدار من الغاز (عادة من النيتروجين الذي يستخدم تحت الضغط كمادة التعليق الرئيسة) تم فصله وعزله من قبل مكبس عوم floating piston أو غشاء حاجز عن السائل الهيدروليكي (عادة من الزيت)، الذي يرسل الضغط بينه وبين مكبس ثاني أوصل إلى ذراع عجلة الطريق. هكذا، فإن إثارة وتشغيل خزان النيتروجين النبضي تتحقق من خلال سائل هيدروليكي غير قابل للانضغاط incompressible داخل اسطوانة التعليق. ومع تعديل حجم السائل المملوء ضمن الاسطوانة، فإن وظيفة الضبط والتسوية المطلوبة للعربة تكون منجزة، مع ملاحظة أن غاز النتروجين nitrogen gas ضمن دائرة أو نطاق التعليق منفصل عن الزيت الهيدروليكي من خلال غشاء مطاطي.
الدبابة الأولى ذات البرج والتي وصلت مرحلة الخدمة مع نظام التعليق الغازي/السائل هي اليابانية Type 74 والتي دخلت الخدمة بعد ثمان سنوات من ظهور السويدية Strv-103. هذه الدبابة التي طورت من قبل صناعات ميتسوبيشي الثقيلة MHI بين السنوات 1961 و1968، كانت تتحصل على وحدات تعليق قادرة على تغيير درجة انحدار مجمل الهيكل، وكذلك تعديل ارتفاع الدبابة عن الأرض وذلك لملاءمة جميع أنواع التضاريس التي ستعبرها (كان لكل عجلة من عجلاتها العشر الموزعة على الجانبين وحدتها الخاصة المصعدة داخل الهيكل للحماية). نظام التعليق الغازي/السائل في الدبابة Type 74 كان يمكن أن يشغل إما من قبل القائد أو السائق، ومعه يمكن للدبابة أن تميل/تنحدر inclined عند المقدمة أو المؤخرة حتى 6 درجات، وحتى 9 درجات لجهتي اليسار أو اليمين، والتحكم في مسافة المباعدة عن السطح الأرضي برفع أو تخفيض مجمل الهيكل من 200 ملم وحتى 650 ملم كحد أقصى. كما تحصلت الدبابة على ميزة تخفيض مستوى انخفاض السلاح الرئيس لنحو -6.5 درجات وبالتالي تخفيض ارتفاع البرج. أيضاً مدفع الدبابة Type 74 كان له مستوى تحكم كلي من +15 و-12.5 درجة في حال رفع مقدمة الهيكل أو خفضه، وتعتبر هذه ميزة هامة عندما تكون الدبابة في حالة مشاغلة من خلف منحدر أو قمة (الحد الأعلى المألوف لتخفيض مدفع دبابة المعركة الرئيسة يبلغ نحو -10 درجات). نظام التعليق الغازي/السائل شوهد أيضاً في الدبابات اليابانية الأحدث مثل Type 90 وType 10.