"الأول من نوعه على مستوى العالم"، يوضح مشروع DARPA قتال متلاحم باستخدام الذكاء الاصطناعي في طائرة حقيقية

[عبدالله أسحاق]

يقوم طاقم أرضي بإعداد طائرة محاكاة الطيران المتغيرة X-62 (VISTA) في قاعدة إدواردز الجوية للطيران في 30 نوفمبر
2023
وقال العقيد بالقوات الجوية جيمس فالبياني: "إن إمكانات التعلم الآلي في مجال الطيران، سواء كان عسكريًا أو مدنيًا، هائلة". "وهذه الأسئلة الأساسية حول كيفية القيام بذلك، وكيف نفعل ذلك بأمان، وكيف ندربهم، هي الأسئلة التي نحاول الحصول عليها."

في أعالي السماء فوق رمال الصحراء في قاعدة إدواردز الجوية في سبتمبر 2023، كان لدى فريق مكون من أعضاء من القوات الجوية وDARPA والصناعة طائرة F-16 يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي ومناورة واحدة يتحكم فيها الإنسان ضد بعضهم البعض في معارك جوية. - وهو إنجاز يدعي الفريق أنه "الأول على مستوى العالم".

في غضون أسبوعين، شهدت سلسلة من التجارب مواجهة مأهولة من طراز F-16 مع صقر مقاتل مصمم خصيصًا يُعرف باسم Variable In-flight Simulator Aircraft، أو VISTA. جلس طيار بشري في قمرة القيادة لـ VISTA لأسباب تتعلق بالسلامة، لكن وكيل الذكاء الاصطناعي هو الذي قام بالتحليق، ووصف المسؤولون النتائج بأنها مثيرة للإعجاب - على الرغم من أنهم رفضوا تقديم تفاصيل محددة، مثل نسبة الفوز / الخسارة لطيار الذكاء الاصطناعي، بسبب "الدوافع الوطنية". أسباب أمنية.

وقال قائد مدرسة اختبار الطيارين بالقوات الجوية العقيد جيمس فالبياني في مؤتمر صحفي إن عملاء الذكاء الاصطناعي الذين استخدمهم الفريق "كان أداؤهم جيدًا بشكل عام"، مما يعني أن "أبحاثنا المستمرة هي إشارة واضحة إلى أننا نسير في الاتجاه الصحيح". الصحفيين اليوم.

تمثل هذه التجارب انتصارًا مميزًا لبرنامج تطوير القتال الجوي (ACE) التابع لـ DARPA، والذي يسعى إلى زيادة ثقة الإنسان في المنصات المستقلة التي تأمل الخدمات العسكرية في نشرها في القتال. على سبيل المثال، يمكن لجهود الطائرات القتالية التعاونية التابعة للقوات الجوية أن تبدأ في إنتاج طائرات بدون طيار موالية تطير وتقاتل جنبًا إلى جنب مع الطائرات المأهولة قبل نهاية العقد.

تتمثل المشكلة الرئيسية في التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة في ضمان إمكانية الوثوق بالاستقلالية لتشغيل الطائرة بأمان، لا سيما من خلال المناورات المروعة المتأصلة في سيناريو قتال الكلاب.

لذلك، بذل فريق ACE جهدًا كبيرًا لتشفير خوارزميات السلامة للطيار الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي، وفي بعض الأحيان قام بتكرار برنامج التحكم في الطيران بأسرع ما يمكن خلال يوم واحد، وفقًا لمقطع فيديو أصدرته DARPA. اكتسب المسؤولون في نهاية المطاف الثقة لاستخدام VISTA في سيناريوهات القتال في العالم الحقيقي ضد طائرة F-16، وبينما تم وضع أنظمة الأمان لمنع حدوث كارثة، فإن VISTA لم تنتهك أبدًا المعايير البشرية للطيران الآمن، كما يقول فيديو DARPA.

يؤكد المسؤولون على أن قدرة الذكاء الاصطناعي على القتال الجوي هي إنجاز مذهل، لكن القدرة هي وسيلة لتحقيق غاية أكبر: إثبات أنه يمكن الوثوق بالذكاء الاصطناعي لتحليق طائرة مقاتلة، مما يمهد الطريق لمزيد من اختبارات الحكم الذاتي المحمولة جوا.

قال مدير برنامج DARPA ACE اللفتنانت كولونيل رايان هيفرون: "إن طرح السؤال حول من فاز [في المعارك الجوية] لا يعكس بالضرورة الفروق الدقيقة في الاختبار الذي أنجزناه". ووفقا لفالبياني، فإن النقطة الأكبر في البرنامج هي "كيف يمكننا تطبيق التعلم الآلي لمكافحة الاستقلالية".

أحد المخاوف التي أبرزها فالبياني هو أنه لا يوجد حاليًا مسار للحصول على شهادة طيران لطائرة يتم التحكم فيها عن طريق التعلم الآلي (ML) - حيث كانت الرحلات الجوية التي يتم التحكم فيها عن طريق التعلم الآلي مفهومًا محفوفًا بالمخاطر في السنوات الماضية، لا سيما وأن تفكير الآلة يمكن أن يكون غامضًا. وقال: "إن إمكانات التعلم الآلي في مجال الطيران، سواء كان عسكريًا أو مدنيًا، هائلة". "وهذه الأسئلة الأساسية حول كيفية القيام بذلك، وكيف نفعل ذلك بأمان، وكيف ندربهم، هي الأسئلة التي نحاول الحصول عليها."

تحلق طائرة VISTA منذ تسعينيات القرن الماضي، ولكن تم تجهيزها مؤخرًا بتكنولوجيا خاصة لتحويل الطائرة إلى منصة اختبار للحكم الذاتي، ومنذ ذلك الحين أصبحت بمثابة أرضية اختبار حاسمة لبرامج الذكاء الاصطناعي الناضجة. تعمل القوات الجوية على تكييف المزيد من طائرات F-16 من خلال برنامج يعرف باسم VENOM للقيام بدور مماثل حيث تسعى إلى توسيع اختبار الذكاء الاصطناعي.

وبالنظر إلى المستقبل، قال هيفرون إن أحد المعالم البارزة في بطاقات برنامج ACE هو إظهار القتال التعاوني للذكاء الاصطناعي بين طيار بشري وطيار يعمل بالذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى "دمج الدروس" في البرامج المستقبلية - سواء كان ذلك بمثابة جهد متابعة لـ DARPA أو مساعي الطائرات بدون طيار الخاصة بالخدمات. وقال إن طائرتي VENOM وVISTA ستكملان بعضهما البعض أيضًا من خلال "مكانهما الفريد" كمنصات اختبار.

وقال فالبياني إنه يتوقع أن القدرات الذاتية المستمدة من برامج مثل ACE يمكنها "تعزيز الوظائف البشرية ولكن ليس بالضرورة أن تحل محلها"، مع تسليط الضوء على تطوير نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي كمثال. ومع ذلك، كانت الأسئلة طويلة المدى حول حلول الذكاء الاصطناعي محل الطيارين البشر، عبارة عن سؤال "تأملي، يكاد يكون فلسفيًا"، ومن الأفضل تركه لمخططي القوات الجوية الذين يقررون السياسة.

"نعتقد أن هناك وعدًا هائلاً وقال فالبياني: "الطريقة التي تعاملنا بها مع هذا الأمر والدروس التي نتعلمها، ونحن نتطلع إلى مواصلة التقدم في هذا المجال في المستقبل".