- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,294
- التفاعلات
- 11,816
ستقوم شركة General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) بدمج هوائي مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) والبرامج المرتبطة به في رادار EagleEye متعدد الأوضاع.
تم تصميم هذه الترقية لمضاعفة نطاق الرادار وتحسين أوضاع التشغيل.
ستكون AESA عبارة عن ترقية "مباشرة" للأجهزة لرادار EagleEye الحالي ويمكن أن تكون خيارًا لتجميع طائرات Gray Eagle 25M (GE 25M) الجديدة عندما تكون جاهزة.
تم تصميم النطاق المتزايد والأداء الأمثل متعدد الأوضاع للرادار لتوفير قدرة الاستشعار العميق في العمليات متعددة المجالات (MDO). سيسمح ذلك للطائرة بالعمل بشكل جيد خارج منطقة تأثيرات الأسلحة لمعظم أنظمة التهديد، مما يضيف طبقة من القدرة على البقاء تدعم القدرة على البقاء في وضع الوقوف مع تأثيرات الوقوف لأجهزة الاستشعار بعيدة المدى.
تحل هوائيات AESA محل الهوائيات الطبقية الموجهة ميكانيكيًا لرادارات الجيل السابق بباعث إلكتروني كامل الحالة. بالإضافة إلى تعزيز أداء الرادار، من خلال استبدال المحرك والمكونات الأخرى التي تحرك طبق الرادار فعليًا، تعمل تقنية AESA على تحسين قابلية الإصلاح والموثوقية.
كجزء من تطوير EagleEye، ستعمل GA-ASI على تحسين نطاق اكتشاف الهدف باستخدام الذكاء الاصطناعي/التعلم الآلي (AI/ML). وتتوقع GA-ASI أن يكون لديها نموذج أولي معملي لمكون AESA الجديد بحلول نهاية هذا العام، مع خطط لإجراء اختبارات الطيران في عام 2025 والعروض التشغيلية على GE 25M بعد ذلك.
باستخدام رادار الفتحة الاصطناعية (SAR)، يمكّن Eagle Eye المشغلين من النظر بالتفصيل عبر السحب أو الدخان أو الغبار أو الضباب أو غيرها من الظروف التي قد تحجب جهاز استشعار بصريًا بحتًا. ولأول مرة على منصة Gray Eagle، تقدم EagleEye فيديو كامل الحركة يعتمد على الرادار (FMV) يسمى "Video SAR"، والذي يتيح التتبع البصري المباشر للأهداف المتحركة عبر نظام الرادار.
يقوم رادار EagleEye بتنفيذ إشارة الهدف المتحرك (MTI)، ويكتشف التغييرات، ويبني خرائط شريطية، ويقدم رؤى دقيقة أخرى للمحللين والقادة والمشغلين.
من خلال وضع البحث البحري واسع النطاق (MWAS)، توفر EagleEye أيضًا وضع MTI بحريًا مخصصًا لتتبع واستهداف السفن وتدعم أيضًا مجموعة مهام MDO التابعة للجيش الأمريكي، لا سيما في دعم مهمة القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ (INDOPACOM). ولكن أيضًا في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط حيث توجد حاجة متزايدة للاستطلاع البحري والمراقبة وتحديد الأهداف.
تم تصميم هذه الترقية لمضاعفة نطاق الرادار وتحسين أوضاع التشغيل.
ستكون AESA عبارة عن ترقية "مباشرة" للأجهزة لرادار EagleEye الحالي ويمكن أن تكون خيارًا لتجميع طائرات Gray Eagle 25M (GE 25M) الجديدة عندما تكون جاهزة.
تم تصميم النطاق المتزايد والأداء الأمثل متعدد الأوضاع للرادار لتوفير قدرة الاستشعار العميق في العمليات متعددة المجالات (MDO). سيسمح ذلك للطائرة بالعمل بشكل جيد خارج منطقة تأثيرات الأسلحة لمعظم أنظمة التهديد، مما يضيف طبقة من القدرة على البقاء تدعم القدرة على البقاء في وضع الوقوف مع تأثيرات الوقوف لأجهزة الاستشعار بعيدة المدى.
تحل هوائيات AESA محل الهوائيات الطبقية الموجهة ميكانيكيًا لرادارات الجيل السابق بباعث إلكتروني كامل الحالة. بالإضافة إلى تعزيز أداء الرادار، من خلال استبدال المحرك والمكونات الأخرى التي تحرك طبق الرادار فعليًا، تعمل تقنية AESA على تحسين قابلية الإصلاح والموثوقية.
كجزء من تطوير EagleEye، ستعمل GA-ASI على تحسين نطاق اكتشاف الهدف باستخدام الذكاء الاصطناعي/التعلم الآلي (AI/ML). وتتوقع GA-ASI أن يكون لديها نموذج أولي معملي لمكون AESA الجديد بحلول نهاية هذا العام، مع خطط لإجراء اختبارات الطيران في عام 2025 والعروض التشغيلية على GE 25M بعد ذلك.
باستخدام رادار الفتحة الاصطناعية (SAR)، يمكّن Eagle Eye المشغلين من النظر بالتفصيل عبر السحب أو الدخان أو الغبار أو الضباب أو غيرها من الظروف التي قد تحجب جهاز استشعار بصريًا بحتًا. ولأول مرة على منصة Gray Eagle، تقدم EagleEye فيديو كامل الحركة يعتمد على الرادار (FMV) يسمى "Video SAR"، والذي يتيح التتبع البصري المباشر للأهداف المتحركة عبر نظام الرادار.
يقوم رادار EagleEye بتنفيذ إشارة الهدف المتحرك (MTI)، ويكتشف التغييرات، ويبني خرائط شريطية، ويقدم رؤى دقيقة أخرى للمحللين والقادة والمشغلين.
من خلال وضع البحث البحري واسع النطاق (MWAS)، توفر EagleEye أيضًا وضع MTI بحريًا مخصصًا لتتبع واستهداف السفن وتدعم أيضًا مجموعة مهام MDO التابعة للجيش الأمريكي، لا سيما في دعم مهمة القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ (INDOPACOM). ولكن أيضًا في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط حيث توجد حاجة متزايدة للاستطلاع البحري والمراقبة وتحديد الأهداف.
