- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,199
- التفاعلات
- 181,832
لأول مرة منذ بدء إنتاجها التسلسلي، عرضت الطائرة المقاتلة الكورية الجنوبية KF-21 Boramae قدراتها على الوصول الممتد ،لقطات بتثها وسائل الإعلام الكورية الجنوبية التقطت اللحظة لطائرة التزود بالوقود KC-330 وهي تنجح في إعادة تزويد مقاتلة KF-21 بالوقود في منتصف الرحلة.
تم هذا الاختبار الحاسم على الساحل الجنوبي لكوريا الجنوبية ذو المناظر الخلابة، مع إطلاق مقاتلة KF-21 من قاعدة ساتشيون الجوية، لم يكن هذا الإنجاز المثير مجرد أخبار لوسائل الإعلام؛ كما أكدت إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي [DAPA] ذلك رسميًا إنه “اختراق استثنائي!” هكذا أشادت وسائل الإعلام الكورية الجنوبية بطائرة KF-21 المنتصرة.
وفي إعلانها، أكدت DAPA على الدور الحاسم لقدرات التزود بالوقود لهذه المقاتلة الحديثة، موضحة النطاق التشغيلي الممتد للطائرة KF-21 وإمكانات مدة مهمتها المتزايدة ولكن هناك المزيد في المستقبل، حيث تخطط DAPA للتعمق أكثر في تقييم كفاءة التزود بالوقود للمقاتلة في ظل ظروف السرعة والارتفاعات المختلفة.
العملية
إعادة تزويد طائرة مقاتلة بالوقود في الجو، والمعروفة باسم التزود بالوقود الجوي، هي عملية معقدة وصارمة تتطلب الدقة والتنسيق والكفاءة، تتضمن العملية نقل وقود الطائرات من طائرة عسكرية [الناقلة] إلى أخرى [المستقبلة] أثناء الطيران.هذا الإجراء يبدأ إنشاء الاتصالات ومزامنة مسارات الطيران بين الناقلة و طائرات الاستقبال و بعد ذلك، تنشر الناقلة ذراع التزود بالوقود والتي تتألف من خرطوم مرن مع استقرار ‘basket’ في النهاية في طائرة الاستقبال ثم يطلب من المناورة بخبرة لها التزود بالوقود التحقيق في التزود ، عند الاتصال الناجح، يتم ضخ الوقود من الناقلة إلى الطائرة المستقبلة، هذه العملية برمتها تكلف الطيارين من كلتا الطائرتين للحفاظ على تشكيل دقيق للغاية، في كثير من الأحيان بسرعات عالية، وفي بعض الأحيان، في ظل الظروف الجوية الصعبة.
عدة أشياء خاطئة
من المحتمل أن تسوء عدة أشياء أثناء التزود بالوقود الجوي، واحدة من أكثر المشكلات شيوعًا هي الفشل في توصيل مسبار التزود بالوقود ، والذي قد ينبع من الاضطراب أو خطأ الطيار أو عطل في المعدات، من المحتمل أن يؤدي هذا المأزق إلى انسكاب وقود خطير.
ومن المسائل المحتملة الأخرى خطر الاصطدام بين الطائرتين، فمثل هذا الوضع يمكن أن يحدث إذا انحرف الطيار عن السيطرة أو حدث تغير مفاجئ وغير متوقع في الأحوال الجوية، ونظراً لقرب الطائرة أثناء التزود بالوقود فإن هذا يشكل خطراً كبيراً.
وأخيرا، هناك أيضا خطر دائم من عطل ميكانيكي فمعدات التزود بالوقود على كل من الناقلة وطائرة الاستقبال معقدة، وبالتالي، هي عرضة للخلل و هذا يمكن أن يؤدي إلى عدم القدرة على نقل الوقود بنجاح، أو في أشد الحالات، حتى حريق.
في الختام، في حين أن التزود بالوقود الجوي جزء لا يتجزأ من القدرة الحيوية للعمليات العسكرية الحديثة، إلا أنه إجراء معقد ومحفوف بالمخاطر ويتطلب مستوى استثنائيًا من المهارة والدقة من الطيارين وأطقم الدعم الأرضي.
مقاتلة KAI
KF-21 Boramae، والمعروفة أيضًا باسم KF-X، هي طائرة مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل التالي طورتها كوريا الجنوبية، وهي أحد منتجات شركة Korea Aerospace Industries [KAI]، بالتعاون مع إندونيسيا، يُترجم اسم ‘Boramae’ إلى ‘young hawk المدربة على الصيد’ باللغة الكورية، مما يدل على خفة حركة الطائرة وقوتها.يبلغ طول الطائرة KF-21 Boramae حوالي 16.9 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 11 مترًا وارتفاعها 4.7 مترًا، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع حوالي 25600 كجم، وقد تم تصميم الطائرة بتكوين محركين، مما يعزز سرعتها وأدائها.
من الناحية الفنية، تم تجهيز KF-21 بإلكترونيات الطيران المتقدمة و مميزات التخفي و يتم تشغيلها بواسطة محركين من جنرال إلكتريك F414-GE-400 K، يوفر كل منهما قوة دفع قصوى تبلغ 22000 رطل، وهذا يمكّن الطائرة من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 1.81 ماخ، ونصف قطر قتالي يبلغ 740 كيلومترًا، ومدى عبّارة يبلغ 2900 كيلومتر.
التخفي والتسليح
تعزز قدرات الطائرة الشبحية من خلال مميزات تصميمها التي تتضمن مقطعًا عرضيًا راداريًا منخفضًا واستخدام مواد ماصة للرادار، وهي مجهزة برادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط [AESA]، مما يساهم في تحسين قدراتها على الكشف والتتبع.
فيما يتعلق بالتسلح، تم تجهيز KF-21 Boramae بمجموعة واسعة من الأسلحة لكل من القتال جو-جو وجو-أرض، تضم مدفع M61A1 Vulcan عيار 20 ملم للقتال القريب ويمكنها حمل صواريخ AIM-120 AMRAAM و AIM-9 Sidewinder وصواريخ Taurus KEPD 350K-2 الأصلية علاوة على ذلك, يمكن أن تستوعب مجموعة متنوعة من القنابل بما في ذلك GBU-31 JDAM وGBU-38 JDAM.
تم تصميم KF-21 Boramae لتكون طائرة متعددة الاستخدامات، قادرة على تنفيذ مجموعة متنوعة من المهام، ويمكن استخدامها في التفوق الجوي، والهجوم الأرضي، وأدوار الاستطلاع، كما أن أنظمتها وقدراتها المتقدمة تجعلها إضافة حاسمة للقوات الجوية لكوريا الجنوبية وإندونيسيا.
تطورات هامة
خطوات كبيرة في قطاع الطيران الكوري واضحة، لا سيما من خلال الإنجاز الرائع للتزود بالوقود الناجح على متن ناقلة الوقود لطائرة KF-21 — وهي طائرة مقاتلة صنعت بفخر في كوريا، تم الكشف عن هذا التقدم للعالم في معرض سيول الدولي للفضاء والدفاع، مما يعرض قدرات كوريا المزدهرة في تكنولوجيا الطيران، وقد تم الاعتراف بحجم هذه الخطوة الرائدة من قبل هيئة شراء الأسلحة الأساسية في البلاد, إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي [DAPA]، مما يؤكد على الخبرة الدفاعية المتزايدة لكوريا.ومع ذلك، على الرغم من الأجواء الاحتفالية المحيطة بالتقدم في تكنولوجيا الطائرات، يجب ألا نغفل التحديات الكبيرة التي تواجه هذا القطاع وتشكل عوامل مثل الاضطرابات التي لا يمكن التنبؤ بها في سلاسل التوريد، وارتفاع التكاليف، والطلب المستمر على الابتكارات الجديدة كلها تحديات كبيرة لمشاريع الدفاع وعلاوة على ذلك، فإن الشراكات — مثل تلك المعقدة التي تشكلت بين كوريا الجنوبية وإندونيسيا حول مشروع KF-21 — تتطلب مفاوضات دبلوماسية ومالية دقيقة ومن المحتمل أن تؤدي هذه الشروط إلى تأخير الجداول الزمنية للمشروع.
التعديل الأخير:
