- إنضم
- 24/12/20
- المشاركات
- 862
- التفاعلات
- 4,674
بسم الله الرحمن الرحيم
صممت مدرعة M-113 بغرض توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة لتشكيلات المشاة في أرض المعركة، وقد أدت فعلا هذه المهمة بفعالية أصبحت معها تلقب Battle taxi (تاكسي المعركة)، وهي الأشهر من نوعها صنعت منها الولايات المتحدة الأمريكية آلاف الوحدات ومازالت عاملة في مختلف البلدان، علاوة على تلك التي صنعت بتـرخـيـص خـارج الولايات المتحدة. وهي مدرعة سهلة القيادة والصيانة وذات خدمات جيدة، كما أنها استفادت من سياسة مبيعات واسعة من خلال برامج FMS: Foreing military sales (المبيعات العسكرية الأمريكية للخارج)، التي شجعت على تصديرها بأثمنة جد مناسبة، بل وبتكلفة "صفر" في الآونة الأخيرة نظراً لكون عدد كبير منها اعتبرته قوات الجيش فائضاً!
يرجع تصميم هذا النموذج إلى أواسط الخمسينيات حيث اعتمد على تجربتي الحرب العالمية الثانية والحرب كوريا الطاحنة، اللتين أظهرتا ضرورة التوفر على مدرعة تكون قابلة للنقل جـوا ومتعددة الأغراض وخـفـيـفـة وقادرة على التنقل في جميع أنواع التضاريس وبـرمـائيـة وقابلة للإنزال بواسطة المظلات.
وبدأت الأشغال في التصميم سنة 1956 وتكلفت بتطويره وكالة FMC Corporation، وقد كانت النماذج التجريبية الأولى مصنوعة من تدريع الفولاذ والألومنـيـوم، وسـمـيـت فـي الـبـدايـة T113.
قبل أن تصبح M-113 ثم شرع في تصنيعها بمعامل "سان خوصي" بكاليفورنيا في بداية 1960، إلا أنه سـرعـان مـا أنـجـز نموذج آخـر بمحرك ديزل يـتـوفـر على استقلالية أكبر وأمان أكثر ضد خطر الاحتراق، مما أدى إلى الشروع في إنتاج M113A1 ابتداء من سنة 1963.
وفور التوصل بها كانت الوحدات الأمريكية تعوض بها النماذج السابقة المتقادمة لديها. وتجدر الإشارة إلى قابلية هذا النموذج للتغيير والتأقلم التي مكنت من إنجاز عدد من الأصناف المختلفة يفوق الخمسين. وفي سنة 1978 حيث بلغ عدد الوحدات المنتجة لفائدة الجيش الأمريكي 25000، اذا تقرر إدماج نموذج M113A2 ويختلف هذا النموذج أساساً عن سابقه فيما يتعلق بنظام الارتكاز ونظام التبريد.
وقـد كـان آخـر نموذج يبلغ إلى سلسلة التصنيع بوكالة United Defense LP وهو الاسم الجديد للوكالة المكلفة بتصنيع هذا النموذج، هو M113A3 الذي بدأ إنتـاجـه سنة 1987، وقد صنعت سنة 1995 عدد منها بطلب من الكويت.
نكمل فيما بعد آن شاءالله.
صممت مدرعة M-113 بغرض توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة لتشكيلات المشاة في أرض المعركة، وقد أدت فعلا هذه المهمة بفعالية أصبحت معها تلقب Battle taxi (تاكسي المعركة)، وهي الأشهر من نوعها صنعت منها الولايات المتحدة الأمريكية آلاف الوحدات ومازالت عاملة في مختلف البلدان، علاوة على تلك التي صنعت بتـرخـيـص خـارج الولايات المتحدة. وهي مدرعة سهلة القيادة والصيانة وذات خدمات جيدة، كما أنها استفادت من سياسة مبيعات واسعة من خلال برامج FMS: Foreing military sales (المبيعات العسكرية الأمريكية للخارج)، التي شجعت على تصديرها بأثمنة جد مناسبة، بل وبتكلفة "صفر" في الآونة الأخيرة نظراً لكون عدد كبير منها اعتبرته قوات الجيش فائضاً!
يرجع تصميم هذا النموذج إلى أواسط الخمسينيات حيث اعتمد على تجربتي الحرب العالمية الثانية والحرب كوريا الطاحنة، اللتين أظهرتا ضرورة التوفر على مدرعة تكون قابلة للنقل جـوا ومتعددة الأغراض وخـفـيـفـة وقادرة على التنقل في جميع أنواع التضاريس وبـرمـائيـة وقابلة للإنزال بواسطة المظلات.
وبدأت الأشغال في التصميم سنة 1956 وتكلفت بتطويره وكالة FMC Corporation، وقد كانت النماذج التجريبية الأولى مصنوعة من تدريع الفولاذ والألومنـيـوم، وسـمـيـت فـي الـبـدايـة T113.
قبل أن تصبح M-113 ثم شرع في تصنيعها بمعامل "سان خوصي" بكاليفورنيا في بداية 1960، إلا أنه سـرعـان مـا أنـجـز نموذج آخـر بمحرك ديزل يـتـوفـر على استقلالية أكبر وأمان أكثر ضد خطر الاحتراق، مما أدى إلى الشروع في إنتاج M113A1 ابتداء من سنة 1963.
وفور التوصل بها كانت الوحدات الأمريكية تعوض بها النماذج السابقة المتقادمة لديها. وتجدر الإشارة إلى قابلية هذا النموذج للتغيير والتأقلم التي مكنت من إنجاز عدد من الأصناف المختلفة يفوق الخمسين. وفي سنة 1978 حيث بلغ عدد الوحدات المنتجة لفائدة الجيش الأمريكي 25000، اذا تقرر إدماج نموذج M113A2 ويختلف هذا النموذج أساساً عن سابقه فيما يتعلق بنظام الارتكاز ونظام التبريد.
وقـد كـان آخـر نموذج يبلغ إلى سلسلة التصنيع بوكالة United Defense LP وهو الاسم الجديد للوكالة المكلفة بتصنيع هذا النموذج، هو M113A3 الذي بدأ إنتـاجـه سنة 1987، وقد صنعت سنة 1995 عدد منها بطلب من الكويت.
نكمل فيما بعد آن شاءالله.