الولايات المتحدة تتسائل هل المقاتلة الشبح التركية TF-X: تغيير كامل لقواعد اللعبة أم مضيعة للوقت؟
تعمل شركة صناعات الطيران والفضاء التركية (TAI) حاليًا على تطوير طائرة TF Kaan، وهي مقاتلة تفوق جوي ذات محركين، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية بقدرات خفية. تُعرف الطائرة أيضًا في الصحافة الغربية باسم TF-X.
وفي كثير من النواحي، تقف تركيا على أرضية وسط. تعتبر تركيا جزءا من أوروبا - ولكنها أيضا جزء من الشرق الأوسط. تركيا عضو في حلف شمال الأطلسي – ولكنها أيضًا صديقة لروسيا. حديثة ولكنها قديمة أيضًا.
باحتلالها الأرضية الوسطى الجغرافية والسياسية، طورت تركيا مجموعة متنوعة من التوترات. والجدير بالذكر أن تركيا لديها احتكاك مع جيرانها المباشرين ــ اليونان وسوريا. وبناء على ذلك، تتطلع تركيا إلى تحديث وتعزيز التكنولوجيا العسكرية لديها.
وبينما كانت تركيا تتطلع في كثير من الأحيان في الماضي إلى الآخرين، سواء الأمريكيين أو الروس، لتقديم المساعدة العسكرية في شكل صواريخ أرض جو أو طائرات مقاتلة، فإن تركيا تظهر الآن بعض المبادرات وتقوم بتطوير صواريخها الخاصة محلياً. مقاتلة الشبح.
والسؤال هو: هل يستطيع مطورو الطيران الأتراك الذين يفتقرون إلى الخبرة نسبيًا إنشاء مقاتلة شبح بنجاح؟
TAI TF Kaan أو المقاتلة الشبح TF-X: هل تستطيع تركيا فعل ذلك؟
تعمل شركة صناعات الطيران والفضاء التركية (TAI) حاليًا على تطوير طائرة TF Kaan، وهي مقاتلة تفوق جوي ذات محركين، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية بقدرات خفية. تُعرف الطائرة أيضًا في الصحافة الغربية باسم TF-X.
يتم مساعدة شركة TAI من قبل المقاول من الباطن BAE Systems - أكبر مقاول دفاعي في أوروبا. وتأمل تركيا أن تحل طائرة TAI Kaan محل أسطول طائرات F-16 التابع للقوات الجوية التركية، والذي تم استيراده من الولايات المتحدة. وتأمل تركيا أيضًا في تصدير TAI Kaan إلى المشترين الأجانب.
ولكن قبل أن يحدث أي من ذلك، سيتعين على TAI Kaan أو TF-X الطيران؛ وكان من المقرر أن تقوم الرحلة الأولى للطائرة في ديسمبر الماضي، ولكن تم تأجيلها، ولم تتم إعادة جدولتها منذ ذلك الحين.
تم اختبار TAI Kaan بنجاح على الأرض واختبار سيارات الأجرة، على الرغم من أن هذا لا يزال بعيدًا عن امتلاك طائرة شبح جاهزة للقتال جاهزة لنشر الأسطول أو التصدير.
تم اتخاذ قرار تطوير طائرة متقدمة محليًا في أواخر عام 2010، عندما قررت اللجنة التنفيذية للصناعة الدفاعية التركية (SSIK) أن الوقت قد حان لاستبدال طائرة F-16 واستكمال مقاتلة الضربة المشتركة F-35 (المستوردة أيضًا من الأمريكيين) بطائرات مقاتلة. شيء مصنوع محليا.
إف -35
في عام 2011، أبرمت وكالة الصناعات الدفاعية التركية (SSM)، والتي تعرف الآن باسم وكالة الصناعات الدفاعية، اتفاقية مع شركة TAI لإجراء تقييم للطائرة الجديدة.
ستقوم شركة TAI وشركة TUSAS Engine Industries (TEI)، وهي شركة متخصصة في تطوير محركات الطائرات ومقرها تركيا، بتطوير مجموعة من المفاهيم المحتملة للمقاتلة التركية الجديدة. تم تخصيص تمويل بقيمة 20 مليون دولار لمرحلة التصميم الأولية، وشرع الفريق الذي تقوده شركة TAI في تحديد نوع الأنظمة الميكانيكية والكهربائية اللازمة لاستبدال طائرة F-16.
في ختام مرحلة التصميم الأولية، أصدرت شركة TAI ثلاثة مفاهيم محتملة. الأول كان FX-1، وهو مفهوم ذو محركين يحمل أوجه تشابه مع الطائرة F-22 رابتور؛ والثاني كان FX-5، وهو مفهوم ذو محرك واحد يحمل أوجه تشابه مع الطائرة F-16؛ و FX-6، وهي مقاتلة ذات محرك واحد على شكل دلتا (مع أغطية كاذبة) تحمل أوجه تشابه مع JAS 39 Gripen.
ياس 39
في 8 يناير 2015، أعلن رئيس الوزراء التركي أحمد داود أوغلو أنه تم اختيار طراز FX-1 ذو المحركين.
التماس العطاءات لـ TF-X
في مارس 2015، أصدرت وكالة SSM التركية طلبًا للشركات التركية التي لديها القدرة على "تنفيذ أنشطة تصميم وتطوير وإنتاج حقيقية لأول طائرة مقاتلة تركية لتلبية متطلبات الجيل القادم من المقاتلات للقوات المسلحة التركية". يشير الطلب إلى البداية الرسمية للبرنامج.
وبعد عام واحد، أبرمت شركة SSM عقدًا مع شركة TAI؛ منحت SSM شركة TAI مبلغ 1.18 مليار دولار لتطوير التكنولوجيا والبنية التحتية اللازمة لجعل البرنامج ممكنًا.
وللمساعدة في تطوير الطائرة الجديدة، أبرمت شركة TAI ترتيبًا مع شركة BAE Systems بقيمة حوالي 127 مليون دولار، حيث ستقدم شركة BAE المساعدة الهندسية اللازمة لبناء الطائرة التركية الجديدة.
يبدأ الإنتاج
لن يبدأ الإنتاج حتى نوفمبر 2021. أعلن تيميل كوتيل، الرئيس التنفيذي لشركة TAI: “لقد حققنا إنتاج الجزء الأول من طائراتنا القتالية الوطنية”. "إن كل خطوة نتخذها من أجل مشروع بقاء بلدنا لها معنى وقيمة كبيرة بالنسبة لنا. وأود أن أشكر جميع أصدقائي الذين مشينا معهم على نفس الطريق من خلال العمل بحماس وجهد. وقال كوتيل إنه يأمل في تسليم عشرين طائرة جديدة إلى القوات الجوية التركية بحلول عام 2029.
إليك ما قالت شركة TAI أن الطائرة الجديدة ستشمل: تحسين الديناميكا الهوائية والدفع؛ رحلة فائقة؛ نصف قطر القتال الأمثل؛ أجهزة استشعار متعددة الأطياف متقدمة وداخلية (EW وRF/IR)؛ انخفاض إمكانية الملاحظة؛ اندماج أجهزة الاستشعار والاستقلالية؛ وتحسين قدرات ربط البيانات للحرب القائمة على الشبكة؛ موقف عالي الدقة تعد شركة TAI بمقاتلة من الجيل الخامس – وهو اقتراح طموح.
تي إف-إكس
لن يكون تصنيع TF-X فى تركيا سهلاً
حتى الآن، قامت ثلاث دول فقط بتطوير مقاتلة من الجيل الخامس: روسيا والصين والولايات المتحدة. وكانت الصين والولايات المتحدة فقط قادرين على إنتاج مقاتلة من الجيل الخامس بأي كمية ذات معنى (ومن المفهوم أن مقاتلة الجيل الخامس الصينية تم نسخها، إلى حد كبير (عن طريق التجسس الصناعي)، من التصميم الأمريكي من طراز F-35.
هل يمكن أن تكون تركيا الدولة الرابعة التي تطور مقاتلة من الجيل الخامس؟ الوقت سيخبرنا.
شكرا على الشرح الجميل
الطائرة kaan ستطير خلال شهر 1 او بالاكثير خلال شهر 2
سيدي الفاضل اعتقد ان الاتراك قادرين على صنع الطائرة لكن ليس A الى Z
امرين استحال على تركيا صنعها
المحرك ...وكرسي القذف ...لانني حسبما قرأت ان هاذان الامرين يعتبرا تكنولوجيا متطورة ومعقدة
كرسي القذف ليس شيء مستحيل فيمكن جلبه من بريطانيا كما تفعل كل الدول تشتريه جاهز
او ممكن وضع كرسي بدون تكنولوجيا القذف
التحدي الكبير والاهم هو المحرك ...محرك
te6000 الخاص بالطائرات الصغيرة للان
لم يجهز ولم يدخل مرحلة التجريب
فالامر كما قلت ليس سهل وليس شيء سهل التقليد والامر لا ينجز خلال فترة قصيرة
فطريق صناعة المحرك طريق طويل
لكن من سار على الدرب وصل
وان تصل متأخرا خير من ان لا تصل
باقي الانظمة وباقي التجهيزات الاخرى من ميكانيك وكهرباء وانظمة تحكم وشاشات وكمبيوتر ورادار وجسم الطائرة وانظمه هبوط
فان الزخم التركي وكثرة الشركات وتنوعها
والثورة التكنولوجية في صناعات التسليح ستفي بالغرض
شركات القطاع الخاص التقطت الرسالة وباعتقادي انها لبت حاجة الطائرة kaan اتوقع ان الصناعات المحلية التركية قادرة على تجهيز الطائرة kaan بمواصفات عالية الجودة
وكأنها كعكه كبيرة والجميع ساهم في صنعها