مجرد اهتمام ... ثم تركيا امتلك كل تكنولجيا الطيران بإستثناء 3 امور (المحرك ، كرسي القذف ، ذراع التحكم ) وكنت اتسائل فقط هل تم التغلب على هذه الامور
أخى....
أنت تتكلم عن نظام التحكم فى الطيران عندما تتحدث عن عصا التحكم و هو من أكثر المكونات تعقيدا فى الطائرات المقاتلة و قد يؤدى إلى تأخير طيران الطائرة لمدة طويلة أذا لم يتم أنتاجه او الحصول عليه و توافقه مع الطائرة محل التصميم
هناك 3 أنواع من نظام التحكم في الطائرات المقاتلة:
نظام التحكم الميكانيكي
طائرة مستقرة تطير بنظام سلكي (طائرات نقل الركاب الحديثة)
طائرة غير مستقرة تطير بنظام سلكي (معظم الطائرات المقاتلة العاملة الان)
لكلا النوعين من نظام الطيران بالأسلاك، يمكنك استخدام:
نظام الطيران التناظري بالسلك
نظام الطيران الرقمي بالسلك
الطائرة المستقرة هي طائرة تتمركز في الأمام، بينما تكون الطائرة غير مستقرة في الخلف. لا تُستخدم أنظمة الطيران السلكي في الطائرات المقاتلة الحديثة لتعزيز قدرة الطائرة على المناورة، بل للتحكم في طائرة من الطبيعي ألا تطير.
السؤال هنا لم يتم تصميم طائرة مقاتلة غير مستقرة؟
الأجابة هى :- للحصول على ديناميكيات الطيران التي لا يمكن الوصول إليها بطائرة مستقرة، خاصة فيما يتعلق بزاوية الهجوم (AoA)، أو بسبب المواصفات الديناميكية الهوائية المعقدة وغير الطبيعية اليوروفيتر و الراقال.
ومن تصميمها ومواصفاتها، ستكون قان بالضرورة مقاتلة غير مستقرة مثل F-22، F-35، Rafale، F-16 على سبيل المثال.
بالنسبة إلى Hürjet، فإن تصميمها لا يحتاج على ما يبدو وعلى وجه التحديد إلى نظام طيران سلكي للعمل، حيث أن مفهومها العالمي شائع إلى حد ما بالنسبة لطائرة مقاتلة للتدريب المتقدم.
و لكن من كلام كبير المصممين لها , أوضح وجود ثلاث كومبيوترات للتحكم بالطيران أى نظام الطيران الرقمى بالسلك و هو نظام تركى و هذا يبشر بالخير حيث ان كثير من انظمة هرجيت تتواجد فى قان