سلاح الجو الملكي يبحث عن حل لاستبدال طائراته التدريبية هوك T2

[يوسف بن تاشفين]

​

حاليًا، يخضع طالب طيار مقاتل بريطاني لتدريب أولي في كلية سلاح الجو الملكي كرانويل [لينكولنشاير] قبل البدء في القيادة على متن طائرة Tutor Mk1 [Grob G-115] أو Prefect Mk1 [Grob G-120TP]، ثم إذا تم تأكيد مهاراته، يواصل دراسته في RAF Valley [Galles-lands], من خلال أخذ طائرة T-6 Texan II ، قبل أن يقود طائرة ’أون باي هوك T2، وهو جهاز جديد نسبيا منذ إدخالها في الخدمة منذ عام 2004.

في سبتمبر 2021، في رد مكتوب على أحد البرلمانيين، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أن سلاح الجو الملكي البريطاني سيحتفظ بطائرته الثمانية والعشرين هوك تي 2 على الأقل حتى عام 2040، وللتأكيد على أن هذه الطائرة كانت مناسبة تمامًا لمتطلبات التدريب للطيارين المقاتلين المستقبليين, بفضل إلكترونيات الطيران لمحاكاة « العديد من وظائف الطائرات المقاتلة الحديثة » وبالتالي ضمان تدريب « واقعي » لسيناريوهات تشغيلية معقدة «، بما في ذلك الحرب الإلكترونية.

ومع ذلك، في الأشهر الأخيرة، واجه أسطول هوك T2 مشاكل كبيرة في التوفر، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى الفشل المتكرر في المحرك النفاث Adour Mk-951 والذي خضع للمنع لبضعة أيام، في العام الماضي.

إذا لم يكن هناك شك في أن وزارة الدفاع ستنظر في خليفة لهذه الطائرة في عام 2021، فلن يجدي نفعا إبقاء طائرة التدريب هذا ما قاله في رد مكتوب مؤخرًا على أحد البرلمانيين ، أطلق سلاح الجو الملكي البريطاني بالفعل مراجعة حول القدرات المستقبلية لتدريب أطقم القتال و يجب أن يسمح بتحديد نهج لاستبدال القدرة الحالية ‘Advanced Jet Trainer’ [البرنامج الذي اشتق منه Hawk T2 وسوف تنظر في الخيارات المتعلقة بالطائرات وأجهزة المحاكاة واستخدام الواقع الحيوي المرتبط بها، على النحو التالي, وأوضحت وزارة الدفاع أنه حتى نتمكن من تقديم قدرة تدريبية عالمية المستوى للقوات المسلحة البريطانية ».

ولتحديد أن استنتاجات هذه الدراسة سيتم تقديمها في وقت مبكر من هذا العام، مع تقييم التكاليف « المحتملة » وجدول زمني لاستبدال Hawk T2.

بداهة، يرتبط البحث عن جهاز تدريب جديد بالاحتياجات التدريبية الناجمة عن تشغيل الطائرات المقاتلة من الجيل السادس على GCAP [البرنامج الجوي القتالي العالمي Global Combat Air Programme ]، وهو مشروع تم تنفيذه بالتعاون مع إيطاليا واليابان وقد توصل سلاح الجو الملكي البريطاني بالفعل إلى استنتاج مفاده أن Hawk T2 لن يتم تكييفها بهده المهام ،هل سيكون الاختيار على طائرة بالفعل على أنواع موجودة في السوق مثل [M-346 ليوناردو، T-50 النسر الذهبي من كوريا للصناعة و الفضاء]؟

أو استخدام طائرة التدريب مثل T-7 ريد هوك بوينغ/ساب؟ أو الإعتماد على الحل البريطاني، مثل تلك التي اقترحتها الشركة المصنعة Aeralis ؟

الفرضية الثالثة تبدو الأكثر إغراء و أكثر من ذلك حيث أن تطوير Aeralis لطائرة تدريب يمكن تحويلها إلى ثلاثة إصدارات مختلفة وفقا للاحتياجات قد استفادت بالفعل من الدعم المالي من مكتب القدرات السريعة [RCO] التابع لوزارة الدفاع البريطانية.

لاحظ أن الطيران الملكي الكندي ’Aviation royale canadienne d'ores قررت بالفعل التخلي عن CT-155 Hawk مهما كانت حديثة جدا، والتدريب المتقدم لطياريها المقاتلين في المستقبل لتكون مضمونة جزئيا في الولايات المتحدة، ضمن Euro-NATO Joint Jet Pilot training.