- إنضم
- 24/12/20
- المشاركات
- 862
- التفاعلات
- 4,674
- الحديث عن التعاون الدولي: لدينا مشاريع مشتركة مع السعودية وأذربيجان وألمانيا. ما رأيك في سبب عدم انتهاء أي منهم بشكل إيجابي؟
- بشكل رئيسي بسبب الوضع السياسي في هذه الدول. على سبيل المثال ، في المملكة العربية السعودية ، مع الرئيس السابق لشركة "أنتونوف" ديمتري كيفا ، قدمت 5 أنواع من طائراتنا ، واختاروا AN-32. على أساسها كان يتم تنظيم إنتاج طائرة تسمى AN-132. كان الشرط الوحيد هو تغيير المحركات الأوكرانية إلى المحركات الغربية. لسوء الحظ ، ارتكبت قيادتنا خطأ تكتيكيًا: فقد تقرر ليس فقط إعادة تصميم الطائرة وتغيير المحركات ولكن أيضًا لتغيير نظام التحكم وما إلى ذلك. تغير شكل الطائرة. حتى الآن ، تغيرت الحكومة في المملكة العربية السعودية ، وبدأت في الضغط على شركة إيرباص ، وتم تعليق التعاون معنا.
ومع ذلك ، بصفتي الرئيس التنفيذي ، التقيت بأمير المملكة العربية السعودية. إنهم جاهزون لاستئناف العمل لأن لدينا بالفعل الخبرة ذات الصلة ، ونعرف نقاط الضعف في المشروع ، وكيفية التخلص منها ، وما الذي يجب تصميمه ونوع الطائرة التي تحتاج إلى الحصول عليها. إن لم يكن هذا العام ، فنحن نأمل في بداية العام المقبل توقيع عقد مع الرياض لإنشاء مشترك لمثل هذه الطائرات ، والتي سيتم إنتاجها في نهاية المطاف في مصنع طائرات في المملكة العربية السعودية. وقد خصصت الشركة بالفعل مكانًا لهذا الغرض.
أنا أؤمن بشدة بالطائرة الجديدة التي تعتمد على طائرة AN-132D: ستكون مطلوبة في إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وآسيا.
المصدر.
Другу "Мрію" можна добудувати, потрібні 700 млн доларів - директор "Антонова"
За 30 років Незалежності Україна не втратила потенціал держави, здатної виробляти великі літаки
apostrophe.ua
ترجمة @عمار