- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,478
- التفاعلات
- 12,359
قامت شركة بوينغ بتطوير تقنية الدمج بين طائرات بدون طيار (MUM-T) من خلال الاختبارات الأخيرة التي شملت طائرات F/A-18 Super Hornet الرقمية وMQ-25 Stingray.
يوضح الاختبار مدى نضوج البرامج المخصصة للاستخدام المستقبلي من قبل البحرية الأمريكية، مع احتمال نشرها على كل من طائرات F/A-18 Block II وIII Super Hornets.
أثناء اختبار المحاكاة في بيئة معملية، أظهر فريق بقيادة بوينغ طيارًا من طراز F/A-18 يقود طائرة بدون طيار MQ-25 لأداء مهام التزود بالوقود باستخدام روابط الاتصالات الموجودة على كلا المنصتين.
يمثل البرنامج المستخدم في هذه الاختبارات تطوراً لجهود بوينغ السابقة، حيث يتضمن وظائف مطورة ويستفيد من الأجهزة وروابط البيانات الموجودة على منصات F/A-18 وMQ-25. يسلط هذا التقدم الضوء على استعداد بوينغ لتقديم قدرات فريقية معززة للبحرية.
وأوضح أليكس إيوينج، رئيس تطوير المنتجات الجديدة لطائرة F/A-18 في شركة Boeing، أن البرنامج يمكّن الطيارين من بدء الأوامر مباشرة من قمرة القيادة الخاصة بهم، مما يوفر اتصالات محسنة ومرونة تشغيلية أثناء عمليات التزود بالوقود.
وأكد خوان كاجيجاس، مدير برنامج MQ-25 المتقدم في شركة Boeing، أن الهدف من العروض التوضيحية هو جعل إعادة التزود بالوقود في MUM-T واقعية قدر الإمكان، مما يمكّن طيارًا واحدًا من توجيه الأنشطة بأمان وكفاءة أثناء عمليات التزود بالوقود الجوي.
يوضح الاختبار مدى نضوج البرامج المخصصة للاستخدام المستقبلي من قبل البحرية الأمريكية، مع احتمال نشرها على كل من طائرات F/A-18 Block II وIII Super Hornets.
أثناء اختبار المحاكاة في بيئة معملية، أظهر فريق بقيادة بوينغ طيارًا من طراز F/A-18 يقود طائرة بدون طيار MQ-25 لأداء مهام التزود بالوقود باستخدام روابط الاتصالات الموجودة على كلا المنصتين.
يمثل البرنامج المستخدم في هذه الاختبارات تطوراً لجهود بوينغ السابقة، حيث يتضمن وظائف مطورة ويستفيد من الأجهزة وروابط البيانات الموجودة على منصات F/A-18 وMQ-25. يسلط هذا التقدم الضوء على استعداد بوينغ لتقديم قدرات فريقية معززة للبحرية.
وأوضح أليكس إيوينج، رئيس تطوير المنتجات الجديدة لطائرة F/A-18 في شركة Boeing، أن البرنامج يمكّن الطيارين من بدء الأوامر مباشرة من قمرة القيادة الخاصة بهم، مما يوفر اتصالات محسنة ومرونة تشغيلية أثناء عمليات التزود بالوقود.
وأكد خوان كاجيجاس، مدير برنامج MQ-25 المتقدم في شركة Boeing، أن الهدف من العروض التوضيحية هو جعل إعادة التزود بالوقود في MUM-T واقعية قدر الإمكان، مما يمكّن طيارًا واحدًا من توجيه الأنشطة بأمان وكفاءة أثناء عمليات التزود بالوقود الجوي.
