- إنضم
- 14/5/19
- المشاركات
- 5,688
- التفاعلات
- 30,196
بسم الله الرحمن الرحيم
1443/4/7 - 2021/11/12
Wing Loong Is Over Ethiopia
بعد شراء إثيوبيا مركبات جوية قتالية بدون طيار (UCAV) من إيران والإمارات، يوجد الآن دليل قوي يشير إلى أن نوعًا ثالثًا من الطائرات بدون طيار قد انضم إلى الصراع، وهي طائرة Wing Loong I الصينية الصنع. مع رحلة شحن مشبوهة من مدينة تشنغدو الصينية إلى قاعدة هارار ميدا Harar Meda الجوية في إثيوبيا، تشير المعلومات إلى تسليم ثلاثة على الأقل من هذه الأنظمة إلى إثيوبيا في سبتمبر 2021. وتأتي هذه الأخبار بعد أسبوع من التأكيد على استخدام الطائرات بدون طيار التي زودت بها الإمارات للجيش الإثيوبي.
ومع ذلك، ففي أوائل سبتمبر 2021، تم التلميح لأول مرة إلى شراء طائرات Wing Loong I، وذلك بعد عرض نموذج للطائرة بدون طيار بشكل بارز خلال مقابلة مع قائد القوات الجوية الإثيوبية. تم التكهن بالفعل بمشاركة الطائرات بدون طيار الصينية في حرب تيغراي منذ بداية الصراع في نوفمبر 2020. وكثيراً ما قيل إنها شملت نشر طائرات Wing Loong التي تديرها الإمارات من قاعدة عصب الجوية في إريتريا، ولا يوجد دليل على ذلك، بالرغم من أنه تم تقديم أدلة تدعم هذه الادعاءات.
لكن المعلومات الجديدة التي تلقاها مؤلفو هذه المقالة من ميكانيكي يعمل في مركز هندسة صناعة الطيران Dejen Aviation Engineering Industry (DAVI) في قاعدة Harar Media الجوية، فقد كُشف أخيرًا عن وجود طائرات بدون طيار صينية الصنع في إثيوبيا. حينذاك، وبعد وصول الطائرات بدون طيار إلى القاعدة الجوية، تم نقلهم على عجل إلى حظيرة قريبة لتجنب اكتشافهم من قبل أعين المتطفلين، وهو جهد باء بالفشل.
يُعتقد أن طائرة الشحن التي أحضرت طائرات Wing Loong I إلى إثيوبيا كانت من طراز An-124' UR-82029' التابعة لخطوط أنتونوف الأوكرانية، والتي شوهدت على صور الأقمار الصناعية في قاعدة Harar Media الجوية في 17 سبتمبر 2021. بدأت UR-82029 رحلتها من تشنغدو (حيث يتم إنتاج Wing Loong I) قبل التوقف لفترة وجيزة في إسلام أباد، وهبطت إلى وجهتها النهائية في قاعدة Harar Meda الجوية في وقت لاحق. هذه الرحلة هي جزء من جهد أكبر من قبل العديد من الدول لإبقاء إثيوبيا مستعدة بجميع الأسلحة والذخيرة التي تحتاجها لوقف تقدم قوات تيغراي.
في مقابلة أجريت مع قائد القوات الجوية الإثيوبية اللواء يلما ميرداسا Yilma Merdassa في أوائل سبتمبر 2021، تم عرض نموذج لطائرة Wing Loong I بشكل بارز بين اللواء والصحفي. خلال المقابلة -التي تكاد تكون مكرسة بالكامل لحرب الطائرات بدون طيار- قام الصحفي بإجراء استفسارات متكررة بشأن عمليات الطائرات بدون طيار الحالية لسلاح الجو الإثيوبي، حتى أنه يسأل في مرحلة ما بشكل مباشر عما إذا كانت هناك أي صفقات مع دول أخرى لشراء طائرات بدون طيار. رداً على ذلك، أوضح اللواء يلما ميرداسا أن القوات الجوية الإثيوبية في وضع رائع فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار، وأن القوات الجوية لا تخطط لليوم فقط، ولكن للعشر سنوات القادمة. رداً على سؤال حول ما إذا كانت هناك أي صفقات مع دول أخرى، قام اللواء بإجراء الإجابة الصحيحة سياسياً (وإن كانت مخيبة للآمال إلى حد ما) بأن مثل هذه الأسئلة يجب توجيهها إلى الفروع المسؤولة في الحكومة.
تعد طائرة Wing Loong I حاليًا أكثر تصميمات الطائرات بدون طيار نجاحًا تجاريًا في الصين، وقد تم التأكيد حتى الآن على أنه تم الحصول عليها من قبل ستة عملاء تصدير على الأقل في جميع أنحاء العالم. في هذه الأثناء تم استبدال ذلك النوع بـ Wing Loong II الأكثر قدرة، والذي يتميز بمجموعة من التحسينات بما في ذلك نقطتا تعليق تحت كل جناح لمضاعفة حمولة الأسلحة. ومع ذلك، فإن سعر الشراء المرتفع لـ Wing Loong II (الذي يُعتقد أنه يقترب من حوالي 15 مليون دولار أمريكي) مقارنةً مع Wing Loong I السابق، بالإضافة إلى التصميمات المعاصرة قد كفل أن هذا الأخير لا يزال شائعًا في سوق التصدير حتى يومنا هذا.
ما تفتقر إليه Wing Loong I في عدد نقاط التعليق، فإنها تعوضه في مجموعة واسعة من الأسلحة التي يمكن أن تحملها. مهما كان الأمر، فقد امتنع عملاء التصدير بشكل عام عن اقتناء أنظمة الأسلحة مثل القنابل الانزلاقية بعيدة المدى والصواريخ المضادة للسفن المرتبطة بـ Wing Loong I، وبدلاً من ذلك التزموا بعدد أقل من صواريخ جو - أرض (AGM) والذخائر الموجهة بدقة (PGM). ويبدو من المرجح أن هذا لن يكون مختلفًا بالنسبة للقوات الجوية الإثيوبية، حيث سيتم توجيه اهتمامها الرئيسي، في النظام إلى قدراتها المضادة للدروع والمضادة للمشاة.
خلال هذا الشهر، وصلت الدفعة الأولى المكونة من 50 صاروخًا من طراز TL-2 جو-أرض. الطريقة التي تم من خلالها تسريب هذه المعلومات ربما تكون مؤشرا على الوضع الحالي في إثيوبيا، حيث تم نشر بيان الحمولة وقائمة التعبئة على الإنترنت. أما قبل أيام، كشفت مصادر الحكومة الإثيوبية أن الدولة قد اشترت 50 صاروخًا لطائرات Wing Loong I من الصين. تم التعرف سريعًا على طائرة الشحن التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 777 التي تحمل الصواريخ بواسطة متعقب الطائرات جرجون Gerjon، الذي كان لعمله أهمية قصوى في توثيق تحركات الطائرات المشبوهة إلى إثيوبيا.
قد يكتشف الجيش الإثيوبي قريبًا أن الإسراف في عمليات الشراء اليائسة قد تركته الآن مع أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار من ثلاث دول على الأقل، مما يعقد الصيانة ويزيد من التكاليف. وبهذا المعنى، يبدو أن الادعاءات القائلة بأن القوات الجوية الإثيوبية تنفذ استراتيجية اقتناء محسوبة للسنوات العشر القادمة، لا تملك سوى السيطرة الأرضية القليلة في الواقع، حيث تحاول القوات الجوية بدلاً من ذلك تعويض سنوات من تجاهل التطورات الحديثة في جميع أنحاء العالم. وبالنظر إلى الدور المحوري الذي من المرجح أن تلعبه الطائرات بدون طيار في حرب تيغراي، قد لا تكون طائرة Wing Loong I هي النوع الأخير من أنظمة UAV/UCAV التي تم أو يتم الحصول عليها.
oryxspioenkop 1
oryxspioenkop 2
1443/4/7 - 2021/11/12
Wing Loong Is Over Ethiopia
بعد شراء إثيوبيا مركبات جوية قتالية بدون طيار (UCAV) من إيران والإمارات، يوجد الآن دليل قوي يشير إلى أن نوعًا ثالثًا من الطائرات بدون طيار قد انضم إلى الصراع، وهي طائرة Wing Loong I الصينية الصنع. مع رحلة شحن مشبوهة من مدينة تشنغدو الصينية إلى قاعدة هارار ميدا Harar Meda الجوية في إثيوبيا، تشير المعلومات إلى تسليم ثلاثة على الأقل من هذه الأنظمة إلى إثيوبيا في سبتمبر 2021. وتأتي هذه الأخبار بعد أسبوع من التأكيد على استخدام الطائرات بدون طيار التي زودت بها الإمارات للجيش الإثيوبي.
ومع ذلك، ففي أوائل سبتمبر 2021، تم التلميح لأول مرة إلى شراء طائرات Wing Loong I، وذلك بعد عرض نموذج للطائرة بدون طيار بشكل بارز خلال مقابلة مع قائد القوات الجوية الإثيوبية. تم التكهن بالفعل بمشاركة الطائرات بدون طيار الصينية في حرب تيغراي منذ بداية الصراع في نوفمبر 2020. وكثيراً ما قيل إنها شملت نشر طائرات Wing Loong التي تديرها الإمارات من قاعدة عصب الجوية في إريتريا، ولا يوجد دليل على ذلك، بالرغم من أنه تم تقديم أدلة تدعم هذه الادعاءات.
لكن المعلومات الجديدة التي تلقاها مؤلفو هذه المقالة من ميكانيكي يعمل في مركز هندسة صناعة الطيران Dejen Aviation Engineering Industry (DAVI) في قاعدة Harar Media الجوية، فقد كُشف أخيرًا عن وجود طائرات بدون طيار صينية الصنع في إثيوبيا. حينذاك، وبعد وصول الطائرات بدون طيار إلى القاعدة الجوية، تم نقلهم على عجل إلى حظيرة قريبة لتجنب اكتشافهم من قبل أعين المتطفلين، وهو جهد باء بالفشل.
يُعتقد أن طائرة الشحن التي أحضرت طائرات Wing Loong I إلى إثيوبيا كانت من طراز An-124' UR-82029' التابعة لخطوط أنتونوف الأوكرانية، والتي شوهدت على صور الأقمار الصناعية في قاعدة Harar Media الجوية في 17 سبتمبر 2021. بدأت UR-82029 رحلتها من تشنغدو (حيث يتم إنتاج Wing Loong I) قبل التوقف لفترة وجيزة في إسلام أباد، وهبطت إلى وجهتها النهائية في قاعدة Harar Meda الجوية في وقت لاحق. هذه الرحلة هي جزء من جهد أكبر من قبل العديد من الدول لإبقاء إثيوبيا مستعدة بجميع الأسلحة والذخيرة التي تحتاجها لوقف تقدم قوات تيغراي.
في مقابلة أجريت مع قائد القوات الجوية الإثيوبية اللواء يلما ميرداسا Yilma Merdassa في أوائل سبتمبر 2021، تم عرض نموذج لطائرة Wing Loong I بشكل بارز بين اللواء والصحفي. خلال المقابلة -التي تكاد تكون مكرسة بالكامل لحرب الطائرات بدون طيار- قام الصحفي بإجراء استفسارات متكررة بشأن عمليات الطائرات بدون طيار الحالية لسلاح الجو الإثيوبي، حتى أنه يسأل في مرحلة ما بشكل مباشر عما إذا كانت هناك أي صفقات مع دول أخرى لشراء طائرات بدون طيار. رداً على ذلك، أوضح اللواء يلما ميرداسا أن القوات الجوية الإثيوبية في وضع رائع فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار، وأن القوات الجوية لا تخطط لليوم فقط، ولكن للعشر سنوات القادمة. رداً على سؤال حول ما إذا كانت هناك أي صفقات مع دول أخرى، قام اللواء بإجراء الإجابة الصحيحة سياسياً (وإن كانت مخيبة للآمال إلى حد ما) بأن مثل هذه الأسئلة يجب توجيهها إلى الفروع المسؤولة في الحكومة.
تعد طائرة Wing Loong I حاليًا أكثر تصميمات الطائرات بدون طيار نجاحًا تجاريًا في الصين، وقد تم التأكيد حتى الآن على أنه تم الحصول عليها من قبل ستة عملاء تصدير على الأقل في جميع أنحاء العالم. في هذه الأثناء تم استبدال ذلك النوع بـ Wing Loong II الأكثر قدرة، والذي يتميز بمجموعة من التحسينات بما في ذلك نقطتا تعليق تحت كل جناح لمضاعفة حمولة الأسلحة. ومع ذلك، فإن سعر الشراء المرتفع لـ Wing Loong II (الذي يُعتقد أنه يقترب من حوالي 15 مليون دولار أمريكي) مقارنةً مع Wing Loong I السابق، بالإضافة إلى التصميمات المعاصرة قد كفل أن هذا الأخير لا يزال شائعًا في سوق التصدير حتى يومنا هذا.
ما تفتقر إليه Wing Loong I في عدد نقاط التعليق، فإنها تعوضه في مجموعة واسعة من الأسلحة التي يمكن أن تحملها. مهما كان الأمر، فقد امتنع عملاء التصدير بشكل عام عن اقتناء أنظمة الأسلحة مثل القنابل الانزلاقية بعيدة المدى والصواريخ المضادة للسفن المرتبطة بـ Wing Loong I، وبدلاً من ذلك التزموا بعدد أقل من صواريخ جو - أرض (AGM) والذخائر الموجهة بدقة (PGM). ويبدو من المرجح أن هذا لن يكون مختلفًا بالنسبة للقوات الجوية الإثيوبية، حيث سيتم توجيه اهتمامها الرئيسي، في النظام إلى قدراتها المضادة للدروع والمضادة للمشاة.
خلال هذا الشهر، وصلت الدفعة الأولى المكونة من 50 صاروخًا من طراز TL-2 جو-أرض. الطريقة التي تم من خلالها تسريب هذه المعلومات ربما تكون مؤشرا على الوضع الحالي في إثيوبيا، حيث تم نشر بيان الحمولة وقائمة التعبئة على الإنترنت. أما قبل أيام، كشفت مصادر الحكومة الإثيوبية أن الدولة قد اشترت 50 صاروخًا لطائرات Wing Loong I من الصين. تم التعرف سريعًا على طائرة الشحن التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 777 التي تحمل الصواريخ بواسطة متعقب الطائرات جرجون Gerjon، الذي كان لعمله أهمية قصوى في توثيق تحركات الطائرات المشبوهة إلى إثيوبيا.
قد يكتشف الجيش الإثيوبي قريبًا أن الإسراف في عمليات الشراء اليائسة قد تركته الآن مع أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار من ثلاث دول على الأقل، مما يعقد الصيانة ويزيد من التكاليف. وبهذا المعنى، يبدو أن الادعاءات القائلة بأن القوات الجوية الإثيوبية تنفذ استراتيجية اقتناء محسوبة للسنوات العشر القادمة، لا تملك سوى السيطرة الأرضية القليلة في الواقع، حيث تحاول القوات الجوية بدلاً من ذلك تعويض سنوات من تجاهل التطورات الحديثة في جميع أنحاء العالم. وبالنظر إلى الدور المحوري الذي من المرجح أن تلعبه الطائرات بدون طيار في حرب تيغراي، قد لا تكون طائرة Wing Loong I هي النوع الأخير من أنظمة UAV/UCAV التي تم أو يتم الحصول عليها.
oryxspioenkop 1
oryxspioenkop 2