- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,888
- التفاعلات
- 15,498
تعد Gripen E و F-16 Block 70/72 من المقاتلات متعددة الأدوار الممتازة من الجيل الرابع (أو 4.5) التي تقوم بدور مماثل.
تعد F-16 Fighting Falcon واحدة من أنجح الطائرات المقاتلة من الجيل الرابع التي تم تصنيعها على الإطلاق. على الرغم من أنها طائرة أقدم من Saab JAS 39 Gripen (حلقت لأول مرة في عام 1974 بينما حلقت Gripen في عام 1988)، فقد تم تحديثها باستمرار. لا تتشابه F-16 Block 70/72 مع أول Falcons باستثناء مظهرها الخارجي. تعتبر Gripen E السويدية طائرة مقاتلة رائعة في دورها المقصود وتنافس بانتظام F-16 و Euro Fighter Typhoon و Mirage عندما تختار القوات الجوية طائرة جديدة.
ساب جريبن: صقر مقاتل سويدي
إن ساب جريبن إي و إف-16 بلوك 70/72 طائرتان رائعتان. وكلاهما مقاتلات من الجيل الرابع والنصف متوافقة مع مجموعة واسعة من الأسلحة الجوية القياسية لحلف شمال الأطلسي. كلتا الطائرتين مقاتلتان معاصرتان، أصغر حجماً، بمحرك واحد، ومتعددتا الأدوار وقادرة على تنفيذ مهام مختلفة (جريبن مجهزة أيضاً بقدرات حرب إلكترونية قوية).
دخلت ساب جريبن الخدمة لأول مرة في عام 1996 وصُممت لتلبية المتطلبات السويدية لمقاتلة متعددة الأدوار خفيفة الوزن وقابلة للمناورة وسهلة الصيانة وفعالة من حيث التكلفة. بشكل عام، فهي ليست كبيرة أو قادرة مثل إف-16 بلوك 70/72، لكنها تحتوي على حيل تجعلها جذابة للمشترين المناسبين.
وفقًا لصحيفة كييف بوست، تعتبر أقل تطوراً من إف-16 ورخيصة نسبياً وسهلة الصيانة. في حين أن معظم الطائرات المقاتلة تحتوي على بعض المكونات الأجنبية على الأقل، فإن ساب جريبن مليئة بالمكونات الأجنبية من العديد من الدول الغربية. إن حصة كبيرة جدًا من المكونات يتم تصنيعها في المملكة المتحدة. وهي مدعومة بمحرك نفاث توربوفان Reaktionsmotor 12 من إنتاج شركة Saab. ومع ذلك، فهي نسخة من طائرة جنرال إلكتريك F404 المنتجة بموجب ترخيص في السويد. قد يتساءل المتشكك عن مدى سويدية طائرة Gripen السويدية حقًا.
مصممة لحروب مختلفة
لمدة 250 عامًا تقريبًا، كانت السويد دولة محايدة (تغيرت في عام 2024 عندما انضمت إلى حلف شمال الأطلسي). أجبر هذا السويد على متابعة استراتيجية عسكرية أكثر استقلالية، وكانت Gripen جزءًا أساسيًا من هذه الاستراتيجية.
تصورت السويد حربًا يتعين عليها فيها تفريق قوتها الجوية، لذلك تم بناء Gripen كآلة قوية يمكن أن تعمل على مدارج وطرق سريعة غير جاهزة. هذا جعل الطائرة أسهل في الإخفاء وأكثر قابلية للبقاء على الأرض بالنسبة للدول التي تقاتل في وضع غير مؤات (كما في حالة أوكرانيا التي تقاتل روسيا).
باختصار، تم بناء Gripen لحرب مختلفة تمامًا عن تلك التي ترى القوات الجوية الأمريكية نفسها تخوضها. وعلى النقيض من ذلك، كانت الولايات المتحدة تتمتع برفاهية تصميم طائراتها على افتراض أنها ستتمتع بالتفوق الجوي أو الهيمنة الجوية في أي قتال. ويمكنها أن تفترض أن طائراتها ستعمل من مدارج معدة مع دعم لوجستي كامل.
كما تقول شركة ساب،
"منذ البداية، تم تصميم طائرة جريبن إي لسهولة الصيانة التي تضمن توافرًا أعلى من منافسيها. يمكن لطائرة جريبن إي العمل في مناخات قاسية ومن قواعد برية أو مهابط طائرات متفرقة وغير معدة".
كما تقول شركة ساب إن الأمر يستغرق أقل من 20 دقيقة، ولا يلزم سوى عدد محدود من طاقم الأرض والمعدات لإعادة تزويدها بالوقود وإعادة تسليحها للمهمة الجوية التالية. تم بناء طائرة جريبن إي لتتمتع بصيانة منخفضة حتى تتمكن من العودة إلى القتال.
فائدة الحجم
إن شراء الطائرات المقاتلة هو معاملة معقدة للغاية. فهو ينطوي على نوع من الزواج مع الدولة الموردة لتلك الطائرات. ولن تتمكن أغلب الدول من دعمها وستحتاج إلى مساعدة مستمرة أو على الأقل فترة انتقالية طويلة لتدريب الطيارين والعاملين في الصيانة. وقد استخدمت طائرات إف-16 لفترة طويلة من قبل العديد من القوات الجوية، والآن تتقاعد العديد من هذه القوات الجوية عن العمل. وهذا يعني أن هناك قدرًا هائلاً من المعرفة والعاملين في الصيانة وقطع الغيار والبنية الأساسية الأخرى لدعم الطائرات.
وفي حين يشتري عدد من الدول طائرات جريبن، فإن مستوى دعم البنية الأساسية الحالي لن ينافس على الأرجح مستوى دعم فالكون. وقد طلبت القوات الجوية البرازيلية (وتتلقى) حوالي 40 طائرة ساب جريبن وكان من المتوقع أن تطلب 36 طائرة أخرى. ومع ذلك، وفقًا للتقارير، تخطط البرازيل الآن لطلب طائرات إف-16 مستعملة. وستكون هذه الطائرات أرخص بكثير من طائرات جريبن الجديدة ومن المرجح أن يتم تسليمها في وقت أقرب.
