- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 22,106
- التفاعلات
- 78,598
AVX Aircraft تدرس القدرات المحورية والمائلة للجيش الأمريكي FLRAA
تدرس AVX Aircraft القدرات التي يمكن أن تجمع تقنيات الدوار المحوري والميلاري للجيش الأمريكي في منافسته المستقبلية للطائرات الهجومية طويلة المدى (FLRAA) وفقًا لمسؤول تنفيذي
أخبر كيندال غودمان AVX COO جينيس
في 26 يونيو أن الطائرة المحورية التي تدرسها الشركة لديها جناح فوق قمرة القيادة التي توفر رفعًا في رحلة عالية السرعة وتختلف عن المنصة المحورية Sikorsky-Boeing SB> 1قال إن هذا الجناح يفرغ الدوار لذا فهو لا يعمل بقوة
يتميز تصميم منصة الدوار المحوري AVX بمراوح مزدوجة القناة والتي قدمتها الشركة لعرضها للنموذج الأولي للطائرات التنافسية التنافسية (FARA-CP) يحتوي تصميم الطائرة المحوري هذا أيضًا على منحدر خلفي ونقاط صلبة للحبل السريع وحمولة مهمة عالية المرونة أو مقصورة القوات
قال غودمان أن AVX تستخدم هذا المنهج المكون من منصتين لدراستها لأن متطلبات حجم الجيش الأمريكي لـ FLRAA تقع في فئة الطبقة المتوسطة. وقال إن الخدمة ترغب في أن تكون الطائرة مائلة من بعض النواحي ومحورية في جوانب أخرى. ستكون طائرة FLRAA أكبر من منصة FARA-CP
سيوفر المحور المحوري قوة رفع أكبر بكثير بينما يوفر المائل السرعة التي يريدها العميل وبناءً على ذلك سيتطلب المائل المزيد من الطاقة لتحقيق هذه السرعات الأعلى
https://www.janes.com/defence-news/...xial-tiltrotor-capabilities-for-us-army-flraa
تدرس AVX Aircraft القدرات التي يمكن أن تجمع تقنيات الدوار المحوري والميلاري للجيش الأمريكي في منافسته المستقبلية للطائرات الهجومية طويلة المدى (FLRAA) وفقًا لمسؤول تنفيذي
أخبر كيندال غودمان AVX COO جينيس
في 26 يونيو أن الطائرة المحورية التي تدرسها الشركة لديها جناح فوق قمرة القيادة التي توفر رفعًا في رحلة عالية السرعة وتختلف عن المنصة المحورية Sikorsky-Boeing SB> 1قال إن هذا الجناح يفرغ الدوار لذا فهو لا يعمل بقوة
يتميز تصميم منصة الدوار المحوري AVX بمراوح مزدوجة القناة والتي قدمتها الشركة لعرضها للنموذج الأولي للطائرات التنافسية التنافسية (FARA-CP) يحتوي تصميم الطائرة المحوري هذا أيضًا على منحدر خلفي ونقاط صلبة للحبل السريع وحمولة مهمة عالية المرونة أو مقصورة القوات
قال غودمان أن AVX تستخدم هذا المنهج المكون من منصتين لدراستها لأن متطلبات حجم الجيش الأمريكي لـ FLRAA تقع في فئة الطبقة المتوسطة. وقال إن الخدمة ترغب في أن تكون الطائرة مائلة من بعض النواحي ومحورية في جوانب أخرى. ستكون طائرة FLRAA أكبر من منصة FARA-CP
سيوفر المحور المحوري قوة رفع أكبر بكثير بينما يوفر المائل السرعة التي يريدها العميل وبناءً على ذلك سيتطلب المائل المزيد من الطاقة لتحقيق هذه السرعات الأعلى
https://www.janes.com/defence-news/...xial-tiltrotor-capabilities-for-us-army-flraa
