نظام البرج الغير مأهـول المستخدم في الدبابات

[عــمــر الـمـخــتــار]

برج غير مأهول unmanned turret، أي بمعـنى لا يستوعب ولا يحوي أي طاقم. فـالطاقم داخل البرج (القائد ، مطلق النار) يتم نقلهم إلى مقصورة منفصلة في البدن، ويمكننا أن نسمي هذه المقصورة كبسولة الطاقم، حيث يتم وضع السائق والقائد والمطلق في هذه الكبسولة. إن الأبراج غير المأهولة آمنة تمامًا للطاقم وتوفر هذه الكبسولة عزلة بين الذخيرة والطاقم. إن البرج غير مأهول يعني عدم وجود أي شخص في البرج، ودروع أقل، والمزيد من الذخيرة، ومدفع أكبر، ويمكن إزالة المساحة الخالية من البرج بالكامل، مما يجعل البرج أصغر، حيث إن الأبراج الصغيرة أكثر صعوبة في عند استهدافها، بالإضافة إلى أنها أخف وزناً.

يهدف نموذج T3 لدبابة Altay أيضًا إلى تطوير برج غير مأهول، ويمكن أن تتحقق فكرة تخفيض الوزن بمقدار 10 أطنان جنبا إلى جنب مع البرج الغير مأهول، ويمكننا أن نرى تغييرات في بدن Altay. بالنسبة للطاقم الذي سيكون مستقلًا عن البرج يجب أن يكون هناك قسم منفصل "أي الكبسولة". دبابة T-14 Armata لها برج غير مأهول يبلغ ارتفاعه 3.3 متر، و دبابة Altay لها برج يبلغ ارتفاعه 2.6 متر، وسيتم ترتيب وتنسيق جسم Altai وفقًا لهذا التصميم .

مـمـيـزات الأبـراج غـيـر الـمـأهـولـة:

ــ إن أكبر ميزة للأبراج غير المأهولة هي أن الطاقم معزول تمامًا عن الذخيرة نظرًا لأن الذخيرة والطاقم موجودان في أقسام منفصلة، لذا فإن الانفجار الكارثي واشتعال الذخيرة لن يضر الطاقم.

ــ توفر الأبراج غير المأهولة أهمية كبيرة في الوزن عند مقارنتها مع الأبراج المأهولة بمستويات مكافئة من الحماية، وفي مستويات مختلفة من الحماية يمكن تخفيض التكلفة والوزن بشكل كبير عن طريق توفير الدروع.

ــ البرج الغير مأهول عادة ما يكون منخفض التدريع وبالتالي أخف وزنا ومزيدًا من السرعة والتسارع وربما مدى عملياتي أطول.

ــ نظرًا لأن الأبراج غير المأهولة لا تتطلب مساحة للطاقم، فيمكن إنتاج أبراج صغيرة الحجم.

دبابة MBT-70

عــيـــــوب الأبـراج غـيـر الـمـأهـولـة:

في الأبراج غير المأهولة قد تكون أبراج المدفعية عرضة للارتباك وفقدان الوعي الظرفي، وبما أن المدفعي موجود داخل الدبابة، فإن ردود الفعل الحسية تعني أنه يشعر فقط بتسارع المركبة. لهذا السبب من المعتاد أن يبدأ مطلق النار في مواجهة صعوبات فيما يتعلق بتحديد موقع البرج بالنسبة للمركبة، وهذه المشكلة كانت موجودة في دبابة MBT-70 من قبل، حيث تم وضع السائق في البرج وعلى الرغم من أنه كان يرى اتجاه الدبابة، إلا أن الاختلاف في الارتفاع والتناظر تسبب في حدوث مشكلات وهو مايسمى بالتزيّح Parallex وهواختلاف في الموضع الظاهر لجسم ينظر إليه على طول خطي مختلفين، ويتم قياسه بزاوية أو نصف زاوية الميل بين هذين خطوط.

في حالة تلف الأنظمة المرئية في البرج غير المأهول فإن الوعي الظرفي يختفي وتصبح الدبابة مختلة وظيفيًا. ولا يستطيع المدفعي التصويب وإطلاق النار. وعلى عكس الدبابات المزودة بأبراج مأهولة، إذا أُتلف أو انقطع نظام التصويب الرئيسي لمطلق النار فيمكنه استخدام الرؤية التلسكوبية، ويمكن أيضًا تشغيل البرج والسيطرة عليه يدويا في حالة حدوث خلل إلكتروني، وقد يكون من الصعب التدخل في أي حالة حدوث خلل في أنظمة الأسلحة.




* قد يكون هناك نقص أو زيادة في الترجمة عن المقال المنشور، لذا يمكن الرجوع للمصدر الأصلي

savunmasanayist

​

 

[anwaralsharrad]

دبابة الصقر الأردنية عينة من الدبابات ذات البرج غير المأهول !!! مشروع لم يكتب له النجاح لضعف الفكرة !!

 

[ذياب]

دبابة الصقر الأردنية عينة من الدبابات ذات البرج غير المأهول !!! مشروع لم يكتب له النجاح لضعف الفكرة !!

اخي انور ما هي تحفظاتك على المشروع الاردني و ما سبب " ضعف الفكرة " كما وصفته ؟​

 

[الادغال الاسمنتية]

تقرير ممتاز ، أحسنت النشر أخي
عيوب البرج غير الاهل ، هو فقدان الأهلية القتالية عند أبسط إصابة ، كتعطل المناظير أو تعطل نظام التلقيم أو نظام تحريك البرج (النظام الهيدروليكي المساعد) ومحدودية قتال الدبابة بعدد القذائف في الملقم الآلي ...مقارنة مع حسناته التي ذكرتها ...جعلت الكفة تميل لصالح البرج الاهل (المساوئ ليست كلها ما ذكرته وهذا فقط ما يحضرني الآن)

 

[BIG BOSS V]

برج غير مأهول unmanned turret ، أي بمعـنى لا يستوعب ولا يحوي أي طاقم.

فـالطاقم داخل البرج (القائد ، مطلق النار) يتم نقلهم إلى مقصورة منفصلة في البدن، ويمكننا أن نسمي هذه المقصورة كبسولة الطاقم ، حيث يتم وضع السائق والقائد والمطلق في هذه الكبسولة. الأبراج غير المأهولة آمنة تمامًا للطاقم ، توفر هذه الكبسولة عزلة بين الذخيرة والطاقم.

البرج غير مأهول يعني عدم وجود أي شخص في البرج ، ودروع أقل ، والمزيد من الذخيرة ، ومدفع أكبر ، ويمكن إزالة المساحة الخالية من البرج بالكامل ، مما يجعل البرج أصغر ، حيث إن الأبراج الصغيرة أكثر صعوبة في الضرب / الرؤية ، بالإضافة إلى أنها أخف وزناً. وبالنسبة للطاقم الذين سيكونون مستقلين عن البرج ، يجب أن يكون هناك قسم منفصل (أي الكبسولة).

يهدف نموذج T3 لدبابة Altay أيضًا إلى تطوير برج غير مأهول ، يمكن أن تتحقق فكرة تخفيض الوزن بمقدار 10 أطنان جنبا إلى جنب مع البرج الغير مأهول ، يمكننا أن نرى تغييرات في بدن Altay.

بالنسبة للطاقم الذي سيكون مستقلًا عن البرج يجب أن يكون هناك قسم منفصل "أي كبسولة".

دبابة T-14 Armata لها برج غير مأهول يبلغ ارتفاعه 3.3 متر، و دبابة Altay لها برج يبلغ ارتفاعه 2.6 متر. سيتم ترتيب وتنسيق جسم Altai وفقًا لهذا التصميم .

مشاهدة المرفق 14414

مشاهدة المرفق 14413

مـمـيـزات الأبـراج غـيـر الـمـأهـولـة :

أكبر ميزة للأبراج غير المأهولة هي أن الطاقم معزول تمامًا عن الذخيرة نظرًا لأن الذخيرة والطاقم موجودان في أقسام منفصلة ، لذا فإن الانفجار الكارثي واشتعال الذخيرة لن يضر الطاقم.

توفر الأبراج غير المأهولة أهمية كبيرة في الوزن عند مقارنتها مع الأبراج المأهولة بمستويات مكافئة من الحماية ، وفي مستويات مختلفة من الحماية يمكن تخفيض التكلفة والوزن بشكل كبير عن طريق توفير الدروع ، والبرج الغير مأهول عادة ما يكون منخفض التدريع وبالتالي أخف وزنا ومزيدًا من السرعة والتسارع وربما المدى الأطول .

ونظرًا لأن الأبراج غير المأهولة لا تتطلب مساحة للطاقم ، يمكن إنتاج أبراج صغيرة الحجم.

دبابة MBT-70

عــيـــــوب الأبـراج غـيـر الـمـأهـولـة :

في الأبراج غير المأهولة ، قد تكون أبراج المدفعية عرضة للارتباك وفقدان الوعي الظرفي، وبما أن المدفعي يوضع داخل الجسم ، فإن ردود الفعل الحسية يعني أنه يشعر فقط بتسارع المركبة .
لهذا السبب ، من المعتاد أن يبدأ مطلق النار في مواجهة صعوبات فيما يتعلق بتحديد موقع البرج بالنسبة للمركبة ، وهذه المشكلة كانت موجودة في MBT-70 من قبل . فـفي دبابة MBT-70 تم وضع السائق في البرج وعلى الرغم من أنه كان دائمًا يرى اتجاه الدبابة ، إلا أن الاختلاف في الارتفاع والتناظر تسبب في حدوث مشكلات ، وهو مايسمى بالتزيّح Parallex وهواختلاف في الموضع الظاهر لجسم ينظر إليه على طول خطي نظر مختلفين ، ويتم قياسه بزاوية أو نصف زاوية الميل بين هذين خطوط.

في حالة تلف الأنظمة المرئية على البرج غير المأهول ، يختفي الوعي الظرفي وتصبح الدبابة مختلة وظيفيًا. لا يستطيع المدفعي التصويب وإطلاق النار، في الدبابة المزودة بأبراج مأهولة ، إذا أُتلف أو انقطع جهاز التصويب الرئيسي لمطلق النار ، فيمكنه استخدام الرؤية التلسكوبية ، ويمكن أيضًا تشغيل البرج والسيطرة عليه يدويا في حالة حدوث خلل إلكتروني. وقد يكون من الصعب التدخل في أي حالة حدوث خلل في أنظمة الأسلحة.



* قد يكون هناك نقص أو زيادة في الترجمة عن المقال المنشور ، لذا يمكن الرجوع للمصدر الأصلي
https://savunmasanayist.com/2019/07/19/tanklarda-kullanilan-insansiz-taret-sistemi/​

مشاركة رائعة أخي عمر المختار و تشكر عليها

 

[BIG BOSS V]

دبابة الصقر الأردنية عينة من الدبابات ذات البرج غير المأهول !!! مشروع لم يكتب له النجاح لضعف الفكرة !!

لما الفكرة ضعيفة و ماذا ينقصها ؟؟

 

[خالد]

دبابة الصقر الأردنية عينة من الدبابات ذات البرج غير المأهول !!! مشروع لم يكتب له النجاح لضعف الفكرة !!

و لضعف التمويل .

 

[anwaralsharrad]

اخي انور ما هي تحفظاتك على المشروع الاردني و ما سبب " ضعف الفكرة " كما وصفته ؟​

مشاريع الدبابات غير مأهولة البرج قديمة جدا وترجع لسبعينات القرن الماضي وربما قبلها عندما طورت شركات أمريكية وأوربية هكذا برامج للوصول لصيغة مثيرة في تصميم دبابة المعركة الرئيسة !! برج الصقر الأردني هو تجسيد لهذه الأفكار، لكن مع مساوء كثيرة مثل ضعف حماية البرج ومخزون محدود من الذخيرة نتيجة صغر حجم البرج ووعي ظرفي مخفض نتيجة عدم وجود عنصر أعلى الدبابة لتقييم الموقف وتحديد مكامن الخطر !!! حاليا لا يوجد أي دبابة في الخدمة مميزة بتصميم البرج غير المأهول، بما في ذلك الأرماتا التي لم (ولن) تدخل الخدمة بعد .. للأسفل صورة مشروع الدبابة الألمانية التجريبية عديمة البرج KPz 3 والتي طورت خلال منتصف السبعينات وسلحت بمدافع ثنائية من عيار 105 ملم أو من عيار 120، مع معدل مرتفع جداً من القوة للوزن، تراوح حسب الإضافات لما بين 34.5 حصان/طن إلى 50 حصان/طن. المصممين الألمان توقعوا تفادي العربات للضربات المعادية بتنفيذ تكتيكات المناورة والمراوغة العنيفة evasive maneuvers، لكن قدرتهم على انجاز ذلك أثبت لكي يكون مقيد بشدة بالتضاريس.

​

 

[anwaralsharrad]

الحديث عن الدبابات المجهزة بأبراج غير مأهولة يقودنا للحديث عن أحد أهم المشاريع الروسية وهو مشروع دبابة المعركة الرئيسة التي حملت التعيين Object 195 أو الدبابة T-95، التي لقبت كذلك بالنسر الأسود Black Eagle. ففي أواخر التسعينات، مكتب التصميم الهندسي لعربات النقل UKBTM (يقع في نايزني تاغيل Nizhny Tagil في منطقة الأورال Urals وكان في السابق المسئول عن تطوير الكثير من العربات القتالية والدبابات السوفيتية الشهيرة ابتداء من T-34 وحتى T-90) بدأ العمل على مشروع تطوير ثوري لدبابة معركة رئيسة حملت التعيين Object 195. ورغم أن المعلومات المتوافرة حول هذا العمل كانت شحيحة وليست مكتملة بسبب جدار السرية المفروض على المشروع، إلا أنه عرف عن الدبابة أنها كانت ستجهز بمدفع من عيار 152 ملم مختلف في تفاصيله عما كان مخصصاً للمشروع Object 292.

المدفع الجديد أملس الجوف حمل التعيين الرسمي 2A83 وطور من قبل مصنع المدفعية No.9 (تأسس في العام 1942 وهو المطور الرئيس ومنتج أنظمة المدفعية في روسيا، كما أنه الوحيد المسئول عن تطوير مدافع الدبابات الروسية). المشروع Object 195 جهز ببرج غير مسكون كان عبارة عن منصة متحركة تأوي السلاح الرئيس 2A83 من عيار 152 ملم والأسلحة الفرعية الأخرى وكذلك مناظير التصويب والتجهيزات الأخرى لعملية المشاغلة أعلى السقف، بالإضافة لأداة كبح الارتداد recoilless device الخاصة بالمدفع. الدبابة ضمت أيضاً وكتجهيز قياسي نظام للتلقيم الآلي auto-loader بقصد المحافظة على وتيرة ثابتة من النيران لنحو 10 – 15 قذيفة بالدقيقة. المدفع 2A83 كان معداً لاستخدام وإطلاق القذائف التقليدية وكذلك إطلاق المقذوفات الموجهة ليزرياً من نوع "كرانسبول" Krasnopol لمدى يتراوح ما بين 12 إلى 20 كلم، وذلك لمشاغلة المروحيات التي تطير على مستوى منخفض من سطح الأرض.

 

[BIG BOSS V]

شكرا لك أخي الكريم