اقتصاد ملف الاقتصاد المغربي

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[last-one]

إفلاس مجموعة Evergrande الصينية
المجموعة تمتلك أكبر شركة عقارية في البلاد

​

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

علمت جريدة Rue20.Com ، أن استثمارات خليجية ستدخل مدينة الحسيمة لتنمية سواحل المدينة الخلابة.
و يتعلق الأمر حسب مصادرنا ، بأحد الإستثمارات التي تهم تهيئة شاطئ بومهدي الخلاب بالقرب من المنطقة التي يقضي فيها الملك إجازته الصيفية.

فاطمة الحساني، رئيسة مجلس جهة طنجة تطوان الحسيمة، كانت قد قدت لقاء مع الأمين العام لمجلس المستثمرين الإماراتيين بالخارج، تم خلاله تدارس فرص الاستثمار الممكنة في الوقت الراهن والمستقبلية منها على مستوى الجهة.

ودعت رئيسة مجلس الجهة، جمال سيف الجروان، للعمل على ترتيب زيارات لرجال الأعمال والمستثمرين الإماراتيين لاستكشاف هذه المؤهلات والإمكانيات التي تزخر بها الجهة ذات الموقع الجيوستراتيجي الهام، مما يجعل منها سوقا واعدة بالنسبة للمستثمرين وخاصة الإماراتيين في شتى المجالات مشيرة إلى فرص الاستثمار الهامة التي توفرها الجهة في مجالي الاقتصاد الأزرق والأخضر.
وخلال هذا اللقاء، اطلع المسؤول الإماراتي، على مضامين عرض ، حول المؤهلات الطبيعية والاقتصادية الكبيرة التي تزخر بها الجهة معززة بالأرقام، مبرزا أن الدينامية الاقتصادية المشهود بها للجهة جعلها تتبوأ المركز الثالث من حيث التطور الاقتصادي، في أفق تحولها إلى قطب ثان وطنيا.

وجاء في ذات العرض، أن محفزات الاستثمار على مستوى الجهة، تعززت بدخول قانون تبسيط المساطر، حيز التنفيذ، ، مما ساهم بشكل ملموس، في تبسيط المساطر وتقليص آجال معالجة ملفات الاستثمار، مع الإشارة إلى أن معدل آجال معالجة الملفات تقلص من 113 يوما إلى 10 أيام ونصف اليوم برسم الثلاث أشهر الأولى من سنة 2021 و من المتوقع أن يتقلص هذا الأجل إلى 5 أيام في نهاية السنة وذلك من أجل تسريع عملية الحصول على التراخيص والمساهمة في إنجاح المشاريع الإستثمارية.

ومن جهته، أعرب سيف الجروان، عن إعجابه الكبير بالامكانيات التي تتميز بها، التي تجعل منها بنية استثمارية ممتازة، متحدثا إلى وجود بعض المستثمرين الإماراتيين بمدينة طنجة.

وأكد المتحدث، على الرغبة القوية في توطيد هذه العلاقات المتينة من خلال مزيد من الشراكات الاستثمارية التي سيتم وضع أسسها خلال زيارة قريبة لجهة طنجة تطوان الحسيمة.
من جهة أخرى ، كشف الإعلامي المغربي، محمد واموسي، المقرب من دوائر القرار في أبوظبي، أن المستثمرين الإماراتيين يحضرون رفقة المسؤولين المغاربة، لإقامة مشاريع إستثمارية عملاقة في منطقة شمال المغرب خاصة في مدينة الحسيمة تصل قيمتها إلى 15 مليار دولار.

وأكد واموسي في ذات التدوينة، أن وفداً من المجلس الإماراتي سيقوم بزيارة ميدانية قريبا للمنطقة، حيث يجري حاليا الإعداد لكل الترتيبات مع مجلس طنجة تطوان الحسيمة.​

 

[Moonirbrk]

أعلنت “طاطا موطورز”، وهي شركة عالمية مصنعة للسيارات من أصل هندي، عن انطلاقها بالمغرب.

وتعد الشركة، الموجودة بأكثر من 125 دولة عبر العالم، من كبريات الشركات العالمية الرائدة في هذا المجال

ونظرا للتطور الكمي والنوعي الذي يشهده هذا القطاع الصناعي بالمغرب، اختارت “طاطا موطورز” المغرب ضمن أولويات برنامجها الإستراتيجي على مستوى السوق الإفريقية.

في هذا الإطار، جرى إنشاء أول معرض نموذجي لشركة “طاطا موطورز”، تسوق من خلاله مستجدات السيارات النفعية، إلى جانب وحدة متكاملة لخدمات ما بعد البيع بالدار البيضاء وتحديدا بشارع باستور.

 

[يوسف بن تاشفين]

هاباغ لويد في المغرب​

تأسست شركة Hapag-Lloyd المتخصصة في النقل البحري الألماني في المغرب حيث كانت موجودة بالفعل من خلال تواجدها في عاصمة تحالف طنجة لديها الآن ثلاثة مكاتب ، واحد في الدار البيضاء ، كمكتب رئيسي ، واثنين من المكاتب الفرعية الأخرى في طنجة وأكادير.

سيسمح هذا التجهيز "بتحقيق طموحاتها للنمو في الأسواق الأكثر جاذبية في شمال إفريقيا" ، حسب بيان صحفي صادر عن الإدارة ، مضيفة أن لها 47 خبيرا في النقل البحري سيلبيون احتياجات العملاء في المغرب.

مستحضرة دوافعها الحقيقية ، أشار مالك السفينة إلى أن: "المغرب متصل تمامًا بشبكة Hapag-Lloyd العالمية عبر ميناء Tanger-Med ، وهو ميناء مهم استراتيجيًا لصناعة الخدمات اللوجستية بأكملها.

 

[يوسف بن تاشفين]

المغرب: شركات الشحن البحري تتنافس على تجاوز إسبانيا​

تسمح الأزمة الدبلوماسية بين الرباط ومدريد حول الصحراء بظهور تدفق لوجستي من مرسيليا إلى طنجة ، والذي تنوي الفرنسية La Méridionale و GNV الإيطالية الاستفادة منه.

اختار المغرب هذا العام حرمان الموانئ الإسبانية من الهجرة الصيفية للمغاربة المقيمين بالخارج من أجل عملية مرحبا 2021 ، استأجرت المملكة الشريفة ، عبر وكالة ميناء طنجة المتوسط ، عبّارتين على بحر البلطيق من المفترض أن يتم نقلهما بين طنجة وميناء سيت الفرنسي على البحر المتوسط.

في الجزيرة الخضراء اسبانيا مفلسة بعد أن جفت أزمة Covid-19 بالفعل ، توقف تدفق الركاب على أقصر خط بحري بين أوروبا وأفريقيا.

بالنسبة لشركة الشحن مارسيليا La Méridionale ، تعزز التوترات بين إسبانيا والمغرب الخط الجديد الذي أنشأته الشركة في أوائل ديسمبر 2020 بين مرسيليا وطنجة المتوسط و هي تابعة للعملاق الفرنسي، ن س 1 اللوجستية الأوروبية، فمن بين 3٪ و 5٪ للشحن هي أسواق أوروبا والمغرب.

بالطبع ، إذا نجحت ، فلن تكون سوى قطرة في محيط 350.000 شاحنة تربط كل عام المغرب بفرنسا وحدها عبر جبل طارق لكن التنافس مع تدفق بري مع خط شحن طويل غير مدعوم هو مقامرة جريئة حتى شركة الشحن العملاقة CMA CGM ، التي خاطرت بها في نهاية عام 2017 بسفينتي شحن كبيرتين ، استسلمت بعد بضعة أشهر.

أنشأت La Méridionale سفينتين مختلطتين ، وتعتمد ربحيتهما على مزيج من الركاب ومقطورات الشاحنات .

كان مالك السفينة في مرسيليا يتزود بالوقود طوال الصيف​

فقدت نشاط الركاب في فبراير 2021 مع الإغلاق الجديد للحدود الفرنسية ومع ذلك ، صمدت شركة La Méridionale ، وقررت ، على الرغم من الخسائر الناجمة عن خط في النظام الفرعي ، الحفاظ على عرضها بسفينة واحدة وكان الخط قادرًا على استئناف العمل بكامل طاقته في منتصف يونيو ، مع تشغيل السفينتين بأقصى طاقته وبذلك توفر ثلاث رحلات مغادرة في كل اتجاه مع 40 ساعة من السفر عبر غرب البحر الأبيض المتوسط للسفن التي تبحر بسرعة 19 عقدة و مع التوترات بين المغرب واسبانيا إستفادت الشركة مارسيليا كل هذا الصيف. 

يوضح أولوف جيلدين ، المدير التجاري الدولي لمالك السفن الفرنسي ، بما في ذلك مصنعي السيارات: "نحن راضون عن نمو نشاط الشحن بالمقطورات ، ولكن أيضًا شاحنات الشحن السريع والسيارات الجديدة". .

من 40 إلى 60 لكل سفينة ، يمكن أن تجذب المقطورات المبردة مصدري الفاكهة والخضروات

تأمل La Méridionale الآن أن يلتقط هذا الخط ، من خلال إظهار قدرته على التحمل ، تدفق الفواكه والخضروات التي يتم نقلها بشكل عام بواسطة شاحنات مبردة و يمكن لكل سفنها أن تستوعب ما بين 40 و 60 مقطورة مبردة ما نأمل أن يغري خاصة Maroc Fruit Board الذي يتحكم كل عام في تدفق 400000 طن من الفاكهة والخضروات في حاويات أو في مقطورات، و قالت أسماء الفالي ، مديرة التسويق في مجموعة MFB ، خلال العرض الذي نظمه ميناء مرسيليا ولا ميريديونالي: "إن التردد ووقت العبور والانتظام والجانب البيئي لهذا الخط يمكن أن يثير اهتمام عملائنا بالتأكيد" لكنها ستكون أكثر فاعلية إذا قدمت عرضًا لوجستيًا بالكامل ، من البداية إلى النهاية ، ولا سيما للسوق الألمانية ، وليس فقط من ميناء إلى ميناء. "

يستهدف مالك السفينة الخدمات اللوجستية للطرق من خلال مقطورات الشاحنات التي تتجاوز مرسيليا ، ولا سيما إلى البنلوكس والمملكة المتحدة و يؤكد بينوا ديهاي ، المدير العام لشركة La Méridionale ، أن الهدف من الخط ، المفتوح حاليًا للمقطورات ، "هو على المدى المتوسط تقديم حل بين القارات الأفريقية والأوروبية عبر مرسيليا".

المنافسون يطرقون الباب​

إذا تم إنشاء عرض للسكك الحديدية في مرسيليا ، فسيكون الخط قادرًا على الاستفادة الكاملة من جانبه البيئي مقارنةً بالطرق الوعرة يقول Olof Gylden "بالفعل ، الرحلة البحرية الوحيدة إلى مرسيليا توفر أكثر من 1 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل مقطورة وتقلل من الانبعاثات بنسبة 42٪ مقارنةً بالطرق الوعرة عبر الجزيرة الخضراء".

يراقب مالكو السفن الآخرون هذه المبادرة عن كثب و على وجه الخصوص ، شركة Grandi Navi Veloci الإيطالية (GNV) ، الموجودة بالفعل في Sète على تدفق الركاب إلى المغرب ، بالإضافة إلى Baleària الإسبانية و شركة تابعة لشركة البحر المتوسط للشحن العملاقة (MSC) ، كما تسعى GNV منذ سنوات إلى نسج شبكتها في غرب البحر الأبيض المتوسط في المغرب العربي،و هي على صلة بانتظام على باب ميناء مرسيليا ، والذي ، على الرغم من عدد من الاجتماعات في الخريف الماضي ، لا تبدو الشركة الإيطالية في عجلة من أمرها للتنافس مع عملائها المخلصين ، La Méridionale ولكن أيضًا كورسيكا لينيا و DFDS الدنماركية في تونس.

​

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]

 

[المغربي الملكي]