طائرة GlobalEye للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C) هي نظام مراقبة محمول جواً جديد متعدد الأدوار طورته شركة Saab
الطائرة قادرة على تقديم جميع أنواع المراقبة
1 - المراقبة الجوية
2- المراقبة البحرية
3- المراقبة البرية
كل هذا على منصة واحدة يمكن أن تعمل في أدوار مخصصة أو متعددة ولديها القدرة على التبديل في وقت واحد بين الأدوار المختلفة في أي وقت أثناء مهمة مستمرة
تم إطلاق نظام المراقبة المحمولة جواً GlobalEye في معرض سنغافورة للطيران 2016. تلقت شركة Saab عقدًا بقيمة 1.27 مليار دولار من دولة الإمارات العربية المتحدة في نوفمبر 2015 لتزويد نظام مراقبة جديد محمول جواً (SRSS) يدمج نسخة جديدة من Saab نظام رادار Erieye يعتمد على طائرة Global 6000
قالت الشركة في 9 نوفمبر إن القوات الجوية والدفاع الجوي الإماراتي وقعت عقدًا بقيمة 1.27 مليار دولار أمريكي لشراء طائرتين جديدتين للمراقبة من شركة ساب وتحديث طائرتين أخريين.
العقد الذي تم الإعلان عنه في معرض دبي للطيران 2015 سيشهد حصول دولة الإمارات العربية المتحدة على اثنين من أحدث الإصدارات من أنظمة المراقبة المحمولة جواً Erieye من شركة Saab والمجهزة على متن الطائرة المضيفة لطائرات رجال الأعمال Bombardier Global 6000 بالإضافة إلى ترقية نظامي Erieye الحاليين في البلاد التي تم تركيبها على المحركات التوربينية Saab 340.
وكما أشار صعب فإن نظام مراقبة الأدوار المتأرجحة (SRSS) الجديد الذي اشترته دولة الإمارات العربية المتحدة هو الإصدار الأكثر تقدمًا من نظام Erieye حتى الآن حيث أنه سيوفر قدرات المراقبة فوق الجو والبر والبحر. "هذه خطوة مهمة إلى الأمام من حيث القدرة، حيث إنها عبارة عن نظام مشترك فعليًا لـ AWACS [نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً]، وJSTARS [نظام رادار الهجوم المشترك للمراقبة المستهدفة]، وMPA [طائرة دورية بحرية] في جهاز واحد،" كما قال أحد ممثلي الشركة. قال IHS Jane's .
على الرغم من عدم تأكيد ذلك من قبل شركة Saab أو دولة الإمارات العربية المتحدة، فمن المفهوم أن نظامي Erieye الموجودين في الخدمة منذ عام 2010 سيتم ترقيتهما إلى نفس المعيار.
لم تكشف شركة Saab عن الجداول الزمنية لتسليم العقد الجديد مستشهدة بطلب السرية من العميل، ولم تقدم تفاصيل عن نظام SRSS بخلاف نموذج الطائرة الذي أظهر أنه يعتمد على نفس تكوين الهوائي "اللوحي" الظهري مثل وجهة نظر أساسية. يتميز خط Erieye الأساسي هذا بمجموعة حرب إلكترونية تتضمن أنظمة فرعية للدعم الإلكتروني والتحذير من التهديدات والتدابير المضادة، ونظام فرعي لتحديد هوية الصديق أو العدو (IFF)، وقدرات القيادة والتحكم (C2)، ومدرب مهام أرضي.
صرح أحد ممثلي الشركة لـ IHS Jane's أن نظام SRSS لن يصبح بالضرورة الإصدار الأساسي الجديد من Erieye الذي سيتم تقديمه لجميع العملاء المستقبليين حيث لن يحتاج كل مشغل إلى مثل هذه القدرة المتقدمة.
يتم تقديم منصة GlobalEye AEW&C في ثلاثة تكوينات مختلفة وفقًا لمتطلبات العميل الخاصة. تم تجهيز التكوين الأساسي بقدرة AEW&C على توفير المراقبة الجوية والبحرية والأرضية
يدمج البديل الثاني رادارًا إضافيًا للمراقبة البحرية وأجهزة استشعار كهروضوئية لتحويل المنصة الأساسية لتقديم قدرات بحرية وبرية محسنة.
يتضمن الإصدار الثالث أجهزة استشعار جديدة لقدرات الذكاء الإلكتروني (ELINT) وذكاء الإشارات (SIGINT)
بالإضافة إلى مشترياتها التي حظيت بتقدير علني لثلاث طائرات إنذار مبكر محمولة جواً من طراز Saab GlobalEye استناداً إلى منصة Bombardier's Global 6000 من المقرر أن تتسلم الإمارات العربية المتحدة أيضاً طائرتين إضافيتين من طراز Global 6000 تم تحويلهما لأغراض الاستخبارات الإلكترونية (ELINT) أو استخبارات الإشارات (SIGINT) بموجب اتفاقية برنامج أكثر سرية. تقارير جون ليك.
تم رصد أول طائرتي تجسس غامضتين تابعتين لدولة الإمارات العربية المتحدة وتم تصويرهما أثناء اختبار ما قبل التسليم في منشأة مارشال إيروسبيس في مطار كامبريدج تيفيرشام في المملكة المتحدة
كشفت شركة Saab النقاب عن أول طائرة مراقبة GlobalEye Bombardier Global 6000 المعدلة على نطاق واسع في زي العميل الأول للقوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة
أقيم هذا الحدث في موقع لينشوبينغ التابع للشركة السويدية في 23 فبراير وجاء بعد ما يزيد قليلاً عن عامين من الإعلان عن صفقة GlobalEye في معرض دبي الجوي في نوفمبر 2015 وقعت دولة الإمارات العربية المتحدة في البداية طلبًا لشراء طائرتين قبل أن تتخذ أيضًا خيارًا بشأن ذلك والمثال الثالث العام الماضي.
تتضمن التعديلات إضافة رادار Saab Erieye ER للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً في واجهة "skibox" فوق جسم الطائرة، بالإضافة إلى رادار بحث ومستشعر كهروضوئي/الأشعة تحت الحمراء تحته، مما يمكّن GlobalEye من أداء مهام المراقبة البحرية والبرية أيضًا.
يقول صعب إن هذا المزيج من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن منصة طائرات طويلة المدى "يوفر نطاق كشف ممتد وقدرة على التحمل والقدرة على أداء أدوار متعددة بحل واحد بما في ذلك البحث والإنقاذ ومراقبة الحدود والعمليات العسكرية
وتضيف الشركة: تم تجهيز هذه الطائرة الأولى ويجري إعدادها للتجارب الأرضية والطيران لجمع البيانات الديناميكية الهوائية كجزء من برنامج التطوير والإنتاج المستمر"
يقول أندرس كارب، نائب الرئيس الأول ورئيس قسم أعمال المراقبة بالشركة: "يعد هذا الإنجاز دليلًا واضحًا على أن برنامج GlobalEye وشركة Saab يفيان بالتزاماتنا
تبلغ قيمة الصفقة حوالي 345 مليون كرونة سويدية (38.7 مليون دولار أمريكي) قدمت دولة الإمارات العربية المتحدة طلبيتها الأولى لشراء GlobalEye في نوفمبر 2015.
تجمع GlobalEye بين المراقبة الجوية والبحرية والبرية في حل واحد متأرجح ويتميز بمجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار المتطورة بما في ذلك الرادار القوي الجديد ذو المدى الممتد (Erieye ER)
"GlobalEye هو الحل الأكثر تقدمًا للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً في السوق ويتقدم البرنامج بشكل جيد للغاية
قال أندرس كارب رئيس قسم المراقبة في منطقة أعمال ساب: "إن هذا الطلب هو دليل آخر على تعاوننا الناجح مع دولة الإمارات العربية المتحدة"
توفر GlobalEye نطاق كشف ممتد وقدرة على التحمل والقدرة على أداء أدوار متعددة بما في ذلك مهام مثل البحث والإنقاذ ومراقبة الحدود والعمليات العسكرية
تخدم شركة Saab السوق العالمية بمنتجات وخدمات وحلول رائدة عالميًا في مجال الدفاع العسكري والأمن المدني
لدى صعب عمليات وموظفين في جميع القارات حول العالم
من خلال التفكير المبتكر والتعاوني والعملي
تقوم ساب بتطوير واعتماد وتحسين التكنولوجيا الجديدة لتلبية احتياجات العملاء المستمرة
GlobalEye AEW&C الامارتية انه أحدث جيل من القيادة والتحكم
مقاعد حد مريحة لطاقم الطائرة
انخفاض مستوى الضوضاء في المقصورة وارتفاع الضغط
منطقة استراحة تتسع لـ 6 مقاعد
يعتمد نظام GlobalEye AEW&C على الطائرة النفاثة Bombardier Global 6000 طويلة المدى للغاية. تحتوي مقصورتها على مقاعد جانبية مريحة للمشغلين وتوفر مستوى منخفض من الضوضاء وارتفاع الضغط. كما أنها تستوعب منطقة استراحة تتسع لستة مقاعد للركاب
يبلغ طول الطائرة 30.3 مترًا، وطول الجناح 28.7 مترًا، ومساحة الجناح 94.8 مترًا مربعًا. الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW) للطائرة هو 45.132 كجم.
يتيح نظام القيادة والتحكم (C2) الموجود على متن الطائرة للطاقم أداء مهام متعددة في سيناريوهات معقدة ومتغيرة. تستوعب الطائرة ما يصل إلى سبع محطات عمل C2.
تم تجهيز كل وحدة تحكم للمشغل بشاشة عرض ملونة عالية الدقة مقاس 30 بوصة توفر أفضل واجهة ممكنة للمشغلين
يتطلب أنظمة قادرة على توفير سيطرة متسقة على الوضع في ساحة المعركة. وهذا هو بالضبط ما توفره شركة ساب – أنظمة القيادة والسيطرة المصممة لتسهيل العمليات البرية من خلال إعطاء المعلومات الصحيحة للوحدات المناسبة في الوقت المناسب
تسمح حلولنا النموذجية ذات المعايير المفتوحة بنمو القدرات خطوة بخطوة بالإضافة إلى التطبيق تلو الآخر
حلول مستقبلية تناسب النظام الذي تقوم بتشغيله بالفعل مما يجعل الترقيات ودمج التطبيقات الجديدة أمرًا بسيطًا وفعالاً من حيث التكلفة
تعرض شاشات العرض بيانات الهدف التي تم الحصول عليها بواسطة أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة أو التي يتم تلقيها عبر روابط البيانات وتسمح للمشغلين بالعثور على المسارات والتحكم في قواتهم ومراقبة التهديدات وعمليات القيادة وإدارة جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة
يتيح نظام C2 أيضًا تخطيط المهمة وتقييمها
توفر كل وحدة تحكم متعددة الأدوار بيانات المهمة ووظائف التحكم وهي قابلة للتبديل. يمكن للطاقم الوصول إلى جميع وحدات تحكم المشغل أثناء المهام ذات الأولوية العالية، بينما يمكن التعامل مع المهام منخفضة الكثافة باستخدام وحدة تحكم واحدة أو اثنتين لتقليل متطلبات القوى العاملة.
المستشعر الرئيسي لنظام Global Eye هو رادار Erieye ER (المدى الممتد) ذو النطاق S النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA) متعدد الأوضاع
تم تصميم الرادار لجمع بيانات الهدف في حجم هواء كبير و/أو عبر مساحة سطحية واسعة في بيئات الفوضى والتشويش الشديدة.
يوفر رادار المراقبة المحمول جواً بعيد المدى مراقبة جوية وبحرية وبرية مستمرة مع توفير نطاق كشف أكبر مقارنة بالأهداف الجوية "الخفية" المنخفضة التي يمكن ملاحظتها
ER رادار متعدد الأوضاع من مجموعة S-band النشطة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (AESA)
يوجد في قلب النظام رادار جديد للإنذار المبكر محمول جواً يُعرف باسم Erieye-ER.
يقع نطاق S-band Erieye ER في نفس صندوق الموجود فوق المقصورة مثل التكرارات السابقة لرادار Erieye ويستخدم تقنية أشباه الموصلات من نيتريد الغاليوم للسماح بنقل المزيد من الطاقة مع توفير مرونة أكبر في وضع التشغيل.
كما هو الحال مع Erieye توفر ER تغطية 300 درجة مع فجوات صغيرة في الأمام والخلف. تمت دراسة التغطية الكاملة بزاوية 360 درجة بواسطة Saab ووجد أنها تقدم فائدة تشغيلية محدودة مقابل التكلفة الإضافية المتضمنة
الرادار قيد الاختبار الآن في منشأة Saab’s Gothenburg وسيطير أولاً على طائرة GlobalEye.
تم تعديل الطائرة نفسها بواسطة شركة Saab في لينشوبينغ بموجب سلسلة من شهادات النوع التكميلية.
أثناء تطوير Erieye-ER سعى Saab إلى توسيع النطاق الذي يمكن من خلاله اكتشاف الأهداف المنخفضة الملاحظة حيث يتم نشر مثل هذه المركبات الجوية بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم. "استعادة فجوة التخفي" هو ما تصفه الشركة ويتم تسويق GlobalEye على أنه "القاتل الخفي" في المجال الجوي يوفر الرادار المقاوم للتشويش زيادة بنسبة 70 بالمائة في نطاق الكشف مقارنة بجهاز Erieye الحالي ويمكن لأوضاعه المختلفة اكتشاف مجموعة واسعة من الأجسام الطائرة بما في ذلك طائرات الهليكوبتر التي تحوم وفي دور المراقبة البحرية يبلغ مدى الطائرة حوالي 400 كيلومتر (250 ميلاً) ولديها القدرة على اكتشاف على جميع العدائيات
تشمل تقنيات مكافحة التخفي الأخرى في رادارات ساب الجديدة تتبع "الفرضيات المتعددة" حيث يتم تحليل المسارات الضعيفة والغامضة بمرور الوقت يتم الإعلان عنها أو التخلص منها بناءً على سلوكها.
في الواقع اسم EriEye ER هو تسمية خاطئة إلى حد ما مثل أي رادار AEW&C قوي يستطيع EriEye رؤية الطائرات التقليدية على ارتفاعات الرحلات البحرية العادية وصولاً إلى أفق الرادار الخاص به
يستعيد الإصدار الجديد نطاقه ضد الأهداف الخفية حيث يقدم زيادة في المدى بنسبة 70٪ أو "نفس النطاق ضد هدف يبلغ عُشر حجمه"كما يقول أحد مهندسي ساب. "كان هذا معيارًا رئيسيًا في التصميم
الرادار قادر أيضًا على اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية من أي حجم فوق الأرض والبحر
يمكنه أيضًا اكتشاف الأهداف الصغيرة مثل صواريخ كروز في البيئات شديدة الفوضى وحتى الأجسام الصغيرة مثل مناظير الغواصات والمركبات الصغيرة المحمولة بالمياه
تم تجهيز الجزء السفلي من جسم الطائرة برادار مراقبة بحرية عالي الأداء للمراقبة البحرية والبرية قريبة المدى والتصوير الراداري ومهام البحث والإنقاذ (SAR)
تتميز الطائرة أيضًا بنظام كهربائي بصري يمكنه العمل في وقت واحد في طيف الأشعة تحت الحمراء المرئية والقريبة من الأشعة تحت الحمراء والموجة المتوسطة.
تشترك Erieye ER في رادار Leonardo Seaspray 7500E AESA الذي يوفر التغطية - بما في ذلك رادار الفتحة الاصطناعية وأوضاع مؤشر الهدف المتحرك الأرضي (SAR/GMTI) - للأهداف السطحية على الأرض أو البحر وFLIR Systems Star Safire 380HD الكهروضوئية برج تحت الأنف.
تدعم واجهات Wingtip مجموعة تدابير الدعم الإلكترونية وقد تم تجهيز GlobalEye بأنظمة الرادار والليزر والتحذير من اقتراب الصواريخ والإجراءات المضادة للحماية الذاتية.
.jpg?part=0.1&view=1&vt=ANaJVrETnPhx64qZz9KpWW-jMSE2IpDWH09m6qeqwhmm1cSHgkxQA2_8pwltr0IQ9WwF4SbolNM9cVLXsGnbX1Q7r4CfL_h6VL_fVSUa1vLBQRenJUotivY)
