- إنضم
- 15/9/19
- المشاركات
- 279
- التفاعلات
- 1,249
السلام عليكم
ساحاول كتابة سلسلة عن نماذج طائرات صممت لكن لم تدخل الانتاج المتسلسل
ستكون بطلة الحلقة الاولى المروحية السوفيتية كاموف ka-22
--------------------
المروحية السوفيتية ka-22
هي مروحية نقل ثقيلة
بدأت قصتها في عام 1954 عندما اقترح فلادمير بارشيفسكي وهو مصمم يعمل في مكتب كاموف نموذجه لمروحية عمودية ذات مدى وسرعة اكبر بسبب تصميمها الفريد حيث تشبه طائرة an-12 لكن تتميز عنها بامتلاكها مروحتي هليكوبتر في في نهاية الجناحين تقومان برفعها عمودياً
ومروحتين اخرى تدفعها الى الامام
ka-22
an-12
طار النموذج للمرة الاولى في عام 1959 بمحرك tv-2vk الذي تم استبداله فيما بعد بمحرك d-25vk
لكن عانى النموذج الاول (يحمل الرمز 01-01) من مشاكل خطيرة في التحكم مما ادى للتاجيل الطلبات حتى اصلاح المشاكل
وبعدها في عام 1960 تم تسليم طلب لصناعة ثلاث نماذج اخرى
تحتوي الطائرة على قمرة قيادة ذات ثلاث مقاعد
وانفها يفتح الى الجانب حيث يوجد تجويف يستوعب 80 مقعد او حمولة بوزن يصل الى 16.5 طن
سجلت الطائرة وقتها رقم قياسي للطائرة في فئتها حيث وصلت سرعتها الى 356km/h
وفي تجربة في عام 1961 رفعت حمولة بوزن 16,485kg للارتفاع 2557m
لكن في اثناء قيام النموذج الاول(يحمل رمز 01-01) برحلة اختبارية في موسكو لغرض القبول في عام 1962 اندفعت الى اليسار ثم انقلبت وتحطمت
اسفر الحادث عن مقتل الطاقم
وتبين ان سبب الحادث يعود للمشكلة في رابط التحكم في زاوية الشفرات
وبعد فحص بقية النماذج تبين انها تمتلك نفس المشكلة
لذا تم وضع طيار آلي معقد تفاضلي ( complex differential autopilot) لحل المشكلة
وفي عام 1964 واثناء طيران اختباري لنموذج اخر (يحمل رمز 01-03) رمز انعطفت الطائرة من تلقاء نفسها الى اليمين وبعد محاولة اعادة التحكم بها انحدرت بشدة الى الارض مما تسبب بتحطمها
نجا ثلاثة من الطاقم وقتل اثنين (طيار فني)
وبعد هذه الحوادث تم الغاء المشروع والتخلي عن النموذجين المتبقين (01-02و01-04)
واستبدالها بمروحية mi-8 ذات التصميم العادي
المواصفات الفنية للكاموف ka-22
الحمولة: تصل الى 100 راكب
الطول:27m
باع الجناح:22.5m
الوزن فارغة:28,200kg
الوزن الاجمالي:35,500kg
اقصى وزن:42,500
المحرك:.2xd25vk بقدرة (5425) حصان لكل واحد
السرعة القصوى:375km/h
المدى:450km
سقف الخدمة:5500m
ساحاول كتابة سلسلة عن نماذج طائرات صممت لكن لم تدخل الانتاج المتسلسل
ستكون بطلة الحلقة الاولى المروحية السوفيتية كاموف ka-22
--------------------
المروحية السوفيتية ka-22
هي مروحية نقل ثقيلة
بدأت قصتها في عام 1954 عندما اقترح فلادمير بارشيفسكي وهو مصمم يعمل في مكتب كاموف نموذجه لمروحية عمودية ذات مدى وسرعة اكبر بسبب تصميمها الفريد حيث تشبه طائرة an-12 لكن تتميز عنها بامتلاكها مروحتي هليكوبتر في في نهاية الجناحين تقومان برفعها عمودياً
ومروحتين اخرى تدفعها الى الامام
ka-22
an-12
طار النموذج للمرة الاولى في عام 1959 بمحرك tv-2vk الذي تم استبداله فيما بعد بمحرك d-25vk
لكن عانى النموذج الاول (يحمل الرمز 01-01) من مشاكل خطيرة في التحكم مما ادى للتاجيل الطلبات حتى اصلاح المشاكل
وبعدها في عام 1960 تم تسليم طلب لصناعة ثلاث نماذج اخرى
تحتوي الطائرة على قمرة قيادة ذات ثلاث مقاعد
وانفها يفتح الى الجانب حيث يوجد تجويف يستوعب 80 مقعد او حمولة بوزن يصل الى 16.5 طن
سجلت الطائرة وقتها رقم قياسي للطائرة في فئتها حيث وصلت سرعتها الى 356km/h
وفي تجربة في عام 1961 رفعت حمولة بوزن 16,485kg للارتفاع 2557m
لكن في اثناء قيام النموذج الاول(يحمل رمز 01-01) برحلة اختبارية في موسكو لغرض القبول في عام 1962 اندفعت الى اليسار ثم انقلبت وتحطمت
اسفر الحادث عن مقتل الطاقم
وتبين ان سبب الحادث يعود للمشكلة في رابط التحكم في زاوية الشفرات
وبعد فحص بقية النماذج تبين انها تمتلك نفس المشكلة
لذا تم وضع طيار آلي معقد تفاضلي ( complex differential autopilot) لحل المشكلة
وفي عام 1964 واثناء طيران اختباري لنموذج اخر (يحمل رمز 01-03) رمز انعطفت الطائرة من تلقاء نفسها الى اليمين وبعد محاولة اعادة التحكم بها انحدرت بشدة الى الارض مما تسبب بتحطمها
نجا ثلاثة من الطاقم وقتل اثنين (طيار فني)
وبعد هذه الحوادث تم الغاء المشروع والتخلي عن النموذجين المتبقين (01-02و01-04)
واستبدالها بمروحية mi-8 ذات التصميم العادي
المواصفات الفنية للكاموف ka-22
الحمولة: تصل الى 100 راكب
الطول:27m
باع الجناح:22.5m
الوزن فارغة:28,200kg
الوزن الاجمالي:35,500kg
اقصى وزن:42,500
المحرك:.2xd25vk بقدرة (5425) حصان لكل واحد
السرعة القصوى:375km/h
المدى:450km
سقف الخدمة:5500m
