شينخوا : لماذا تشكل طائرة الشحن الصينية Y-20 تهديدًا للجيش الأمريكي

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,402
التفاعلات
180,333
maxresdefault-1.jpg


مع ارتقاء الصين إلى مكانة قوة عظمى عالمية ، فإنها تتطلع إلى الحصول على أصول طائرات على نطاق واسع لم يكن موجودًا في السابق و كانت تديره الولايات المتحدة فقط وهو : أسطول ضخم من طائرات الشحن العملاقة المنتشرة في جميع أنحاء العالم،في الواقع ، تعتبر طائرة Chubby Girl- Y-20 هي الأكبر في الإنتاج منذ أن أنجزت الولايات المتحدة إنتاج C-17.

يشغل سلاح الجو الأمريكي حاليًا حوالي 600 طائرة من طراز C-130 Hercules و C-17 Globemaster و C-5 Galaxy،بينما القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي فقط لديها حوالي 145 طائرة وفقا لأرقام من الرحلات العالمية ، منها 43 من طراز Y-7s قادرة فقط على رفع ستة أطنان، من أجل قدرة الرفع "الإستراتيجية" العالمية ، يعتمد نظام PLAAF على 22 طائرة من طراز Il-76MD تم شراؤها من روسيا والتي يمكنها نقل 53 طنًا من البضائع من موانئها،على سبيل المثال ، بعد اندلاع الحرب الأهلية في ليبيا في عام 2011 ، حشد جيش التحرير الشعبى الصينى أربعة طائرات من طراز إل 76 لإجلاء مواطنيها.

اليوم ، تحتاج الصين بشكل متزايد للحفاظ على نشر القوات العسكرية في أفريقيا وكذلك القواعد والحلفاء في المحيط الهندي والمحيط الهادئ. لكن الرغبة في القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي يمكن تفسيرها أيضًا بعوامل أقرب إلى الشأن الداخلي، بعد زلزال 2005 المدمر في سيتشوان ، كافح جيش التحرير الشعبى الصينى لنشر طائرات شحن إلى منطقة الكارثة.

بعد مرور عام واحد فقط ، بدأت شركة Xi’an Aircraft Corporation العمل على نقل جوي إستراتيجي جديد، في السابق ، كانت جميع وسائل النقل الصينية تقريبًا عبارة عن نسخ أو استيراد للتصميمات السوفياتية ، وقد تحول شيآن Xi'an بالفعل إلى مكتب تصميم أنتونوف للحصول على المساعدة،حيث عرضت الشركة الأوكرانية مشتقًا مطورًا يعمل بالطاقة النفاثة لنقله التوربيني من طراز An-70. ومع ذلك ، كان لا بد من تنقيح التصميم ، حيث طورت الصين دبابة قتال رئيسية أثقل من 64 طن من نوع 99A .
 
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
maxresdefault.jpg


تم تسليم التطوير في النهاية إلى Tang Changhong ، مصمم قاذفة القنابل JH-7. تحت قيادته ، اعتمد فريق التطوير تقنيات التصميم التي تم تنفيذها لأول مرة على متن طائرة بوينج 787 وطائرة إيرباص A400 ، مصرة على تصميم طائرة الشحن الجديدة بالكامل باستخدام النماذج ثلاثية الأبعاد (أو التعريف المستند إلى النماذج) ، واستخدام المواد المركبة المطبوعة ثلاثية الأبعاد. كما استخدم تقنية التصميم العلائقي ، حيث تم تصميم "الهيكل المعدني" للطائرة ، بحيث يتم تعديل الأجزاء الأخرى تلقائيًا إذا تم تعديل أحد جوانب الهندسة،ويقال إن هذا النهج قطع مراحل تطوير الطائرة وتجميعها بنسبة 30 إلى 75 في المئة ، مما أدى إلى نموذج أولي للطيران بحلول يناير 2013.

يمنحها جسم الطائرة العريض ذو الأربعة محركات تشابهًا بعيدًا عن طائرة C-17 الأكبر ويؤدي إلى تسمية شعبية ب Pàng niū -Chubby Girl بدلاً من لقبها الرسمي كونبنغ ،أي الطائر الأسطوري. تسمح الإطارات الثقيلة على بطن الطائرة النفاثة منخفضة الارتفاع ، والتي يبلغ وزنها 110 أطنان ، بالهبوط على مهابط الطائرات القاسية غير المعبدة بالقرب من خط المواجهة ، ويُقال إنها يمكن أن تقلع من شريط يبلغ طوله 600 م وسبعمائة متر. ومع ذلك ، فإن Y-20 ستكون بعيدة المدى ، قادرة على الطيران لمسافة 2700 ميل مع حمولة زائدة ، أو من 4500 إلى 6200 ميل تحمل حمولات متوسطة أو خفيفة ، تسير بسرعة قصوى تبلغ 575 ميلًا في الساعة.
 
من الناحية النظرية ، يمكن للرافعة الطويلة التي يبلغ طولها أربعة أمتار في طائرة Y-20 أن ترفع ما يصل إلى 72.5 طن ، مما يجعلها أعلى من طراز Il-76 ، ولكن لا تزال خلف الحمولة القصوى لـ C-17 البالغة 85.5 طن، ومع ذلك ، فهذه سعة كافية لحمل دبابة من النوع 99 ، أو عدة مركبات مصفحة أخف وزنا - بما في ذلك ما لا يقل عن ثلاث مركبات مقاتلة محمولة جواً من طراز ZBD-03.

ومع ذلك ، فهناك مشكلة كبيرة - وكما هو الحال مع معظم الطائرات النفاثة الصينية ، فإن هذه الطائرات لها علاقة بالتوربينات العملاقة المحلية الصنع. يتم تشغيل Y-20s حاليًا بواسطة محرك توربوفان روسي Soloviev D-30 يستخدم أيضًا في المهاجمة الاستراتيجي Il-7j - j6 و H-6 ، مما يحد من طاقة الرفع إلى حوالي خمسين طناً. ومع ذلك ، تفترض تشخصيات الأداء الأعلى استخدام التوربينات المرتفعة ذات التوربينات المرتفعة من طراز Shenyang WS-20 المحلية الصنع مع زيادة في الدفع من أربعة وعشرين ألفًا إلى ثمانية وعشرين ألفًا.

ومع ذلك ، فإن WS-20 هو مشتق عالي الالتفافية لمحرك WS-10A Taihang المستخدم في المقاتلة النفاثة J-11 - والذي عانى من نقص الأداء والموثوقية،يتم التلميح إلى أنه قد يستغرق بعض الوقت حتى تكون WS-20 جاهزة ، وذلك من خلال المقدمة التي تم الإبلاغ عنها في Y-20 لطائرة تيربوفان مؤقتة ، و WS-18 ، تم تصميمها بشكل عكسي من طراز D-30 وتم تعزيزها بشكل متواضع مع زيادة الدفع وخفض استهلاك الوقود.
 
أدخلت القوات الجوية الصينية PLAAF أول اثنين من طائرات Y-20s في الخدمة مع فوج النقل الثاني عشر الذي يقع مقره في مدينة تشنغدو بمقاطعة سيتشوان في 6 يوليو ، 2016 . في الآونة الأخيرة في 8 أيار (مايو) 2018 ، أجرت طائرة Y-20 أول هبوط لها من مظلين ومظلات البضائع .

إلى جانب النقل الجوي الاستراتيجي ، من شبه المؤكد أن الصين سوف تنشر بدائل Y-20 لتكون بمثابة ناقلات جوية وطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً. يمكن أن تثبت الأولى بشكل خاص أنها مُضاعِف قوي للقوة ، لأن قدرة ناقلة الحمولة Y-20 وحمولتها يمكن أن تدعم القاذفات الاستراتيجية H-6K ذات القدرة على التزويد بالوقود في الصين لتوجيه ضربات عبر المحيط الهادئ.

قد تجعل الطائرة Y-20 الطويلة المدى مثالية أيضًا كطائرة دوريات بحرية ذات قدرات مضادة للغواصات أو طائرة حربية إلكترونية أو طائرة تجسس - رغم أنها قد تكون في الواقع أكبر من اللازم بالنسبة لبعض هذه الأدوار،وأحد أوجه القصور ، مع ذلك ، هو أن Y-20 لا يبدو أنها قادرة على تلقي التزود بالوقود الجوي في الوقت الحالي.

تحدثت بكين أيضا باستخدام Y-20s لنشر الأقمار الصناعية بسرعة في الفضاء باستخدام صواريخ الوقود الصلب ، والتي سيكون لها العديد من التطبيقات المدنية والعسكرية،و يتكهن البعض أيضا أنه من شأنه أن يجعل من الطائرة منصة اختبار معقولة لليزر المحمولة جوا لاسقاط الصواريخ الباليستية،و تعتزم Xi’an أيضًا إنشاء نسخة شحن مدنية ، وتسعى إلى تصدير Y-20 إلى الخارج،كما أعربت سري لانكا بالفعل عن رغبتها في الحصول على عدد من هده الطائرات للعمل في طيران سلاح الجو السيريلانكي.
 
ما يزال عدد الطائرات من طراز Y-20 التي طلبها جيش التحرير الشعبي الصيني PLAAF لغزًا - من المعروف أن ثمانية على الأقل دخلوا الخدمة بحلول عام 2018،و كما ظلت تكلفة Y-20 غامضة ، حيث تراوحت الأرقام بين 160 و 250 مليون دولار.

في عام 2016 ، أثار المسؤول في شركة AVIC تشو تشيان بدعوى أن الصين ستحتاج إلى ما لا يقل عن ألف طائرة من طراز Y-20 ، أي أكثر من عدد طائرات الشحن الثقيلة العاملة في جميع أنحاء العالم! بالطبع ، تحدث تشو نيابة عن الشركة المصنعة ، وليس عن الجيش الصيني، فرضت دراسة منشورة في وقت سابق من قبل جامعة الدفاع الوطني شرطا لا يزال مذهلا لأربعمائة طائرة شحن من طراز Y-20s.

ومع ذلك ، أخبر محلل الدفاع الصيني شو يونغلينغ صحيفة بيبولز ديلي أن بكين قد لا تطلب أكثر من مائة طائرة حتى عام 2020 ، مدعيًا أنه من المحتمل أن يتبع تصميم جديد للطائرة أكثر تطوراً من الجيل الثالث خلال خمس إلى عشر سنوات،وكشف بيان تشيان أيضًا عن نيته في بناء وسائل نقل أكبر مقارنةً بـ C-5 Galaxy للولايات المتحدة - أو أنتونوف An-225 ، وهي أكبر طائرة عمليات على هذا الكوكب (الحمولة القصوى بحدود حوالي 275 طن!) التي اشترتها الصين من أوكرانيا.
 


في بعض النواحي ، قد تثبت طائرة الشحن Y-20 وخلفاؤها المحتملون أهمية أكبر لإظهار القوة العسكرية والسياسية للصين بدلاً من جذب المقاتلات الشبحية الجديدة وكدالك حاملات الطائرات،حيث لا تعمل الأنظمة الأخيرة إلا في إمكاناتها الكاملة عند محاربة أعداء التكنولوجيا المتقدمة في نزاعات شديدة - أو عمليات الردع ، لكن أسطولًا كبيرًا من طائرات الشحن يوفر إمكانية أكثر روتينية للتطبيق على نهوض الصين كقوة عظمى — القدرة على الانتشار السريع ، ودعم القوات العسكرية أو المهام الإنسانية في جميع أنحاء العالم، ولهذا آثار على المواجهة "القوية" للقوة العسكرية ، ولكن أيضًا على قدرة الصين على المشاركة في نوع من مهام "الحكم العالمي" في الخارج التي كانت تؤديها في السابق إلى حد كبير الولايات المتحدة وأوروبا.
 
193_100186_335942.jpg

D-30KP-2 turbofan engines

d-30kp-2-engine.jpg


D-30КU/КP – family of the turbofan engines for commercial and cargo / transport aircraft.
Design features
• 3 stages low pressure compressor
• 11 stages high pressure compressor
• cannular combustor (12 flame tubes)
• 2 stages high pressure turbine
• 4 stages low pressure turbine

Application
• D-30KP and D-30KP-2 for Ilyushin-76/78 cargo / transport aircraft family
• D-30KU and D-30KU-2 for Ilyushin-62M long- / middle-range commercial jets
• D-30KU-154 for Tupolev-154M middle-range commercial jets

Specification

ENGINE D-30КU-154 D-30КU-2 D-30КP-2
Thrust at APR*, kgf – – –
Take-off thrust, kgf 10 500 11 000 12 000
Specific fuel consumption at take-off, kg/(kgf∙hr) 0.498 0.498 0.510
Specific fuel consumption at cruise, kg/(kgf∙hr)** 0.715 0.685 0.705
Bypass ratio 2.50 2.31 2.24
Dimensions (L x D), m 5.698 x 1.560 5.698 x 1.560 5.448 x 1.560
* – automatic power reserve
** – (H=11 000 m, M=0.8)
 
y20.jpg


Spécifications

Height 15 m
Wing area 330 m²
Empty weight 100,000 kg
Max. takeoff weight 220,000 kg
Powerplant 4 × turbofans
Fuel capacity
Cruise speed Mach 0.75
Range 4,500 km with max payload ; 7800 km with 40 tons ; 10,000+ km with paratroops.
Service ceiling 13,000 m
Max. wing loading 710 kg/m²
Capacity
Payload 66 tonnes
Length 47 m
Wingspan 45 m
Height 15 m
Wing area 330 m²
Empty weight 100,000 kg
Max. takeoff weight 220,000 kg
Powerplant 4 × turbofans
Fuel capacity
Cruise speed Mach 0.75
Range 4,500 km with max payload ; 7800 km with 40 tons ; 10,000+ km with paratroops.
Service ceiling 13,000 m
Max. wing loading
 
المغرب يحتاج لتحذيث اسطول الشحن، هل هي مناسبة لتعويض او كاضافة ل c130
 
الصين تقدم كل شئ من طائرات الشحن العسكرية الثقيلة حتى الراجمات والمدفعية الثقيلة ،المميز في الصين أنها لا تتلاعب بالدول إعقد صفقة أسلحة وسياتيك الشحن فورا بدون متأخرات ولا تلاعبات ولا تماطلات.
 
الصين هي البلد الوحيد في العالم الدي يسلمك السلاح ولا يسألك من انت وماهي قصتك وهل عليك حضر سلاح ام لا وهل هده الصفقة ستستعملها ضد جارك أو شعبك ، إدفع كاش فقط وسياتيك طلبك في الحين :D:D
 
صنعوا شيء صعب لكن لازال الوقت مبكرا لتتحول الصين لدولة ند بالند لروسيا وأمريكا لكن بعد عقدين أو ثلاثة لن يكون العالم إلا ثلاثي الأقطاب ولا نعلم حينها من سيكون هؤلاء الصينيين
اليوم نراهم مسالمين لكن عندما تكون الموارد والخامات شحيحة في العالم فالأمر الطبيعي أن تتمدد الدول العظمى الى حيث تجد مبتغاها وكل ذلك لايحصل إلا بالتنافس الشريف أو الغير شريف للأسف
 
عودة
أعلى