- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 22,568
- التفاعلات
- 80,372
وقعت شركة Patria وشركة Pratt & Whitney إحدى شركات RTX مذكرة اتفاق (MoA) تغطي الإطار التعاقدي لمشاريع إنتاج واستدامة محركات Pratt & Whitney F135 في فنلندا بواسطة Patria
تغطي الاتفاقية تجميع محركات ومكونات F135 بين عامي 2025 و2030، يليها الانتقال إلى عمليات صيانة وإصلاح وتجديد وتحديث محركات F135 بدءاً من عام 2030
سيتم بناء خطوط التجميع والصيانة اللازمة في لينافوري، نوكيا في فنلندا
يقدر التأثير المباشر على العمالة بموجب مذكرة التفاهم هذه في باتريا خلال هذا الإطار الزمني بحوالي 50 شخصًا
يخلق حل المشاركة الصناعية لمحرك F135 في فنلندا كفاءات قوية من خلال تأمين التوريد كما أنه مهم أيضًا للاقتصاد الوطني.
"إن الفرص الصناعية لطائرة F135 المقدمة لفنلندا ستدعم نمو الصناعة الفنلندية في معرفة محركات الجيل الخامس بالإضافة إلى ذلك، ستساهم القدرات التي توفرها هذه المشاريع في تأمين الإمداد للدفاع عن فنلندا وحلفائها في الناتو، مع توسيع شبكة دعم محرك F135 أيضًا. نحن نتطلع إلى رؤية محركات F135 التي تم تجميعها من قبل شركة Patria لتشغيل الطائرات المقاتلة الفنلندية F-35 في المستقبل القريب. يقول كريس جونسون، نائب رئيس برنامج F135 في برات آند ويتني: “إن التركيز النهائي هو الانتقال إلى قدرة المستودع الوطني لدعم المتطلبات التشغيلية للقوات الجوية الفنلندية لعقود قادمة
يقول بيتري هيبولا، كبير مسؤولي برنامج F-35 في باتريا: "إن هذه الاتفاقية الفريدة بين Patria وPratt & Whitney بشأن إنشاء قدرات لمحركات F135 تعد علامة فارقة مهمة أخرى لبرنامج F-35 الفنلندي وباتريا". "لقد كان التعاون بين باتريا وبرات آند ويتني ووزارة الدفاع الفنلندية وقوات الدفاع مثمرًا، ونحن في باتريا نتطلع بفارغ الصبر إلى مواصلة هذه الرحلة وتطوير قدرات جديدة معًا."
برات آند ويتني إف 135 هو محرك توربيني مروحي يعمل بالحرق اللاحق، تم تطويره لطائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينج 2، وهي مقاتلة هجومية ذات محرك واحد
لديها نوعان مختلفان متغير الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) المستخدم في F-35A وF-35C، ومتغير الإقلاع العمودي القصير (STOVL) ثنائي الدورة المستخدم في F-35B الذي يتضمن مروحة رفع أمامية تم تسليم أول محركات الإنتاج في عام 2009
تم تطوير F135 من محرك Pratt & Whitney F119 المستخدم في الطائرة F-22 Raptor، وينتج حوالي 28000 رطل (125 كيلو نيوتن) من الدفع و43000 رطل (191 كيلو نيوتن) مع الحارق اللاحق
تنافست الطائرة F135 مع جنرال إلكتريك/رولز رويس F136 لتشغيل الطائرة F-35
هناك نوعان مختلفان من طراز F135: الإصداران -100 و-600. تم ذكر إصدار -400، على غرار -100، والفرق الرئيسي هو استخدام مواد مقاومة للتآكل الملحي
تغطي الاتفاقية تجميع محركات ومكونات F135 بين عامي 2025 و2030، يليها الانتقال إلى عمليات صيانة وإصلاح وتجديد وتحديث محركات F135 بدءاً من عام 2030
سيتم بناء خطوط التجميع والصيانة اللازمة في لينافوري، نوكيا في فنلندا
يقدر التأثير المباشر على العمالة بموجب مذكرة التفاهم هذه في باتريا خلال هذا الإطار الزمني بحوالي 50 شخصًا
يخلق حل المشاركة الصناعية لمحرك F135 في فنلندا كفاءات قوية من خلال تأمين التوريد كما أنه مهم أيضًا للاقتصاد الوطني.
"إن الفرص الصناعية لطائرة F135 المقدمة لفنلندا ستدعم نمو الصناعة الفنلندية في معرفة محركات الجيل الخامس بالإضافة إلى ذلك، ستساهم القدرات التي توفرها هذه المشاريع في تأمين الإمداد للدفاع عن فنلندا وحلفائها في الناتو، مع توسيع شبكة دعم محرك F135 أيضًا. نحن نتطلع إلى رؤية محركات F135 التي تم تجميعها من قبل شركة Patria لتشغيل الطائرات المقاتلة الفنلندية F-35 في المستقبل القريب. يقول كريس جونسون، نائب رئيس برنامج F135 في برات آند ويتني: “إن التركيز النهائي هو الانتقال إلى قدرة المستودع الوطني لدعم المتطلبات التشغيلية للقوات الجوية الفنلندية لعقود قادمة
يقول بيتري هيبولا، كبير مسؤولي برنامج F-35 في باتريا: "إن هذه الاتفاقية الفريدة بين Patria وPratt & Whitney بشأن إنشاء قدرات لمحركات F135 تعد علامة فارقة مهمة أخرى لبرنامج F-35 الفنلندي وباتريا". "لقد كان التعاون بين باتريا وبرات آند ويتني ووزارة الدفاع الفنلندية وقوات الدفاع مثمرًا، ونحن في باتريا نتطلع بفارغ الصبر إلى مواصلة هذه الرحلة وتطوير قدرات جديدة معًا."
برات آند ويتني إف 135 هو محرك توربيني مروحي يعمل بالحرق اللاحق، تم تطويره لطائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينج 2، وهي مقاتلة هجومية ذات محرك واحد
لديها نوعان مختلفان متغير الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) المستخدم في F-35A وF-35C، ومتغير الإقلاع العمودي القصير (STOVL) ثنائي الدورة المستخدم في F-35B الذي يتضمن مروحة رفع أمامية تم تسليم أول محركات الإنتاج في عام 2009
تم تطوير F135 من محرك Pratt & Whitney F119 المستخدم في الطائرة F-22 Raptor، وينتج حوالي 28000 رطل (125 كيلو نيوتن) من الدفع و43000 رطل (191 كيلو نيوتن) مع الحارق اللاحق
تنافست الطائرة F135 مع جنرال إلكتريك/رولز رويس F136 لتشغيل الطائرة F-35
هناك نوعان مختلفان من طراز F135: الإصداران -100 و-600. تم ذكر إصدار -400، على غرار -100، والفرق الرئيسي هو استخدام مواد مقاومة للتآكل الملحي
