رفض أوكرانيا توفير تكنولوجيا المحرّكات إلى تركيا كان في سنة 2015 إلى حدّ 2021.
الآن تغيّرت الأمور والمصانع الأوكرانية قد تمّ قصفها من طرف الروس ودمّرت أجزاء منها وأصبح العمل داخل تلك المصانع خطير.
المعلومات التي وصلتني من مطلع على الوضع يقول أن في شركات صناعة الأسلحة وخاصة tusas يعمل المئات من المهندسين والتقنيين الإوكران الذين فضلوا الهروب من الحرب والبطالة إلى تركيا نظرا لقرب بلدهم منها ولسهولة الإستقرار والعمل فيها.
تركيا ليس لها معرفة في محرّكات ال turbofan فكيف بين ليلة وضحاها يقولون أنهم أتموا إنتاج محرّك 6000 رطل والتجريب عن قريب
وأنهم بدأوا في إنتاج محرّك ال10000 رطل وسينتجون قريبا محرك ذو 35000 رطل.
محرّك ال6000 رطل فقط يتطلب أكثر من 10 سنين شغل من دون مساعدة. فمتى بدأوا في ذلك ؟
أنا لا أشكّ في قدراتهم لكن الأغلب للظن أنهم تلقّوا مسعادات خارجية.
والأيّام ستأكّد ان كان ذلك صحيح أم لا.
Nordic Monitor
nordicmonitor.com
TEI introduced the TEI-TF10000 turbofan engine with afterburner as part of the 9th Innovation Week event. Being developed on the
en.defenceturk.net
مشاهدة المرفق 122227
Claiming that a large number of military equipment was destroyed, Konashenkov said, The facility where aircraft engines of the Ukrainian Armed Forces were assembled in the defense factory called Motor Sich in the city of Zaporizhia, Ukraine, was destroyed by the Russian Air Force with a...
www.anews.com.tr
The projects carried out by Turkish Aerospace are accelerating day by day because they recruits around 1000 new engineers every year. Also, they already had design/production experience from previous civil/military projects.
On the other hand, TEI is one of the largest aircraft engine parts manufacturers in the world. However, they do not produce simple parts such as screws/bolts, they produce complex parts that rotate under stress. On the other hand, they gained their own knowledge in design from scratch. They acquired all the core technologies themselves, designing and testing small turbo engines that no one cared about. Thus, the TS1400 turboshaft engine was designed, manufactured, tested and will be delivered very soon. As a result of all the work done in almost 20 years, they were able to design the TF6000/TF10000 engine in 2.5 years. But just because this engine was designed doesn't mean it's ready for use. As with the TS1400 engine, it will take years (expected 8 years) of design cycles. For example, the first fired TS1400 engine was the engine with the 2nd cycle design, but the engine to be delivered is the engine with the 8th design cycle. In addition, the TF6000/10000 engine means preparation for the TF35000, as in other engine projects. With the data obtained from the test of this engine, the design analysis software will be calibrated and the hypotheses used in the design will be verified. In short, through TEI, Turkey has gained and still continues to gain many technologies, starting with metallurgy, in the field of turbo engines in the last 20 years. Nobody presents these technologies and knowledge to Turkey on a golden platter, nor will they do so.
On the other hand, the fact that the Motor Sich plant in Ukraine was hit does not mean that they did not continue to produce engines. They still continue to produce engines through their suppliers in different parts of the country. They will even deliver engines for ATAK-2 very soon. They also continue to deliver engines for both BAYKAR and Turkish Aerospace.
تتسارع المشاريع التي تنفذها شركة Turkish Aerospace يومًا بعد يوم لأنها توظف حوالي 1000 مهندس جديد كل عام. أيضًا ، لديهم بالفعل خبرة في التصميم / الإنتاج من المشاريع المدنية / العسكرية السابقة.
من ناحية أخرى ، تعتبر TEI واحدة من أكبر الشركات المصنعة لأجزاء محركات الطائرات في العالم. ومع ذلك ، فهي لا تنتج أجزاء بسيطة مثل البراغي / البراغي ، بل تنتج أجزاء معقدة تدور تحت الضغط. من ناحية أخرى ، اكتسبوا معرفتهم الخاصة في التصميم من البداية. لقد حصلوا على جميع التقنيات الأساسية بأنفسهم ، حيث قاموا بتصميم واختبار المحركات التوربينية الصغيرة التي لم يهتم بها أحد. وبالتالي ، تم تصميم محرك عمود الدوران TS1400 وتصنيعه واختباره وسيتم تسليمه قريبًا جدًا. نتيجة لجميع الأعمال المنجزة في ما يقرب من 20 عامًا ، تمكنوا من تصميم محرك TF6000 / TF10000 في 2.5 عام. لكن مجرد تصميم هذا المحرك لا يعني أنه جاهز للاستخدام. كما هو الحال مع محرك TS1400 ، سوف يستغرق الأمر سنوات (8 سنوات متوقعة) من دورات التصميم. على سبيل المثال ، كان أول محرك TS1400 هو المحرك ذو تصميم الدورة الثانية ، ولكن المحرك الذي سيتم تسليمه هو المحرك ذو دورة التصميم الثامنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك TF6000 / 10000 يعني التحضير لـ TF35000 ، كما هو الحال في مشاريع المحركات الأخرى. مع البيانات التي تم الحصول عليها من اختبار هذا المحرك ، سيتم معايرة برنامج تحليل التصميم والتحقق من الفرضيات المستخدمة في التصميم. باختصار ، من خلال TEI ، اكتسبت تركيا ولا تزال تكتسب العديد من التقنيات ، بدءًا من علم المعادن ، في مجال المحركات التوربينية في العشرين عامًا الماضية. لا أحد يقدم هذه التقنيات والمعرفة لتركيا على طبق من ذهب ، ولن يفعلوا ذلك.
من ناحية أخرى ، لا تعني حقيقة إصابة مصنع Motor Sich في أوكرانيا أنهم لم يستمروا في إنتاج المحركات. لا يزالون يواصلون إنتاج المحركات من خلال مورديهم في أجزاء مختلفة من البلاد. حتى أنهم سيقدمون محركات ATAK-2 قريبًا جدًا. كما استمروا في تقديم محركات لكل من BAYKAR و Turkish Aerospace.
