خبير عسكري إيطالي: من مزايا مقاتلة Mig-35 امتلاكها لرادار AFAR

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
36,283
التفاعلات
110,373

1486328781_1.jpg

ردار AFAR

يناقش الخبراء الإيطاليون قدرات أحدث مقاتلة روسية من طراز MiG-35 و هذه مقاتلة خفيفة متعددة الأدوار ، والتي تصنف عادة على أنها وسيطة ، بين الجيل الرابع والخامس من الطائرات المقاتلة - 4 ++.


كتب المراقب العسكري الإيطالي ماوريسيو سباراسينو من أناليسي ديفيسا ، نقلاً عن بيانات من شركة بناء الطائرات MiG ، أن مقاتلة MiG-35 "في المراحل النهائية من الاختبار" و يشار إلى أن MiG-35 يمكن أن تصبح في النهاية بديلاً كاملاً لمقاتلات MiG-29 كجزء من القوات الجوية الروسية.

يتم لفت الانتباه بشكل خاص في الصحافة الإيطالية ذات الطابع العسكري إلى الرادار المتقدم AFAR ، والذي تم تثبيته على أحدث مقاتلات MiG-35، نحن نتحدث عن نسخة جديدة من الرادار تنتمي إلى عائلة "بيتل".

يعتقد الخبراء الإيطاليون أن الإمكانات القتالية للطائرة MiG-35 أعلى بكثير ، على سبيل المثال من أحدث إصدارات مقاتلات Su-30، في الوقت نفسه ، يشار إلى أن الجمع بين الأسلحة والرادار مع AFAR يحول MiG-35 إلى المقاتلة الخفيفة الوحيدة لقوات الفضاء الروسية ، القادرة على إظهار ميزة معينة على الطائرات الأجنبية ليس فقط من الفئة الرابعة ، ولكن أيضًا من الجيل الخامس في القتال الجوي.

fighter-russian-army-mig-35-wallpaper-preview.jpg


على وجه الخصوص ، يعتقد إلى أن MiG-35 لديها القدرة على تجاوز رافال الفرنسية وحتى الأمريكية F-35، يمكن مساعدة أحدث طراز من طراز MiG من خلال القدرة على المناورة الفائقة ، والتي يتم تحقيقها من خلال محركين مع قوة دفع لاحقة تصل إلى 10 أطنان ، وهو ما يتجاوز أداء المحركات المستخدمة في مقاتلات رافال.

يقول الخبير موريسيو سباراسينو: المقاتلة مجهزة برادار Zhuk-MAE AFAR (أحد إصدارات Beetle) ، والذي يتميز بمقاومة عالية للإجراءات الإلكترونية المضادة و هذه واحدة من المزايا الرئيسية للمقاتلة MiG-35 و لديه القدرة على مهاجمة أربعة أهداف في نفس الوقت، لقد حسنت إلكترونيات الطيران منما تتيح القدرة على التزود بالوقود أثناء الطيران و زيادة نطاق الاستخدام القتالي.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
36,283
التفاعلات
110,373

رادارات AFAR المتقدمة للمقاتلات والمحتملين من طراز MiG: إمكانات غير مسبوقة لترقيات الدفاع الجوي


AMP

نمودج تقني لرادار واعد محمول جواً مع صفيف مرحلي نشط "Zhuk-AME"و سيتم تحقيق مدى أطول بنسبة 50٪ بفضل التكنولوجيا المتقدمة لتصنيع وحدات استقبال الإرسال على أساس ركيزة خزفية ذات درجة حرارة منخفضة تشتعل بشكل مشترك و نظرًا للتوصيل الحراري العالي عدة مرات للركيزة الزجاجية الخزفية العازلة للكهرباء ، سيكون من الممكن تبريد جزء في المليون من هذا الرادار بكفاءة أكبر ، مما سيزيد من طاقة كل وحدة من 5 إلى 7-8 واط


يعد تكامل الرادارات المحمولة جواً مع أنظمة المصفوفة المرحلية السلبية والنشطة في إلكترونيات الطيران الخاصة بها اصبحت جزءًا لا يتجزأ من التحديث الشامل لمقاتلات الجيل الرابع التكتيكية إلى مستوى متقدم مع "ميزتين" ، الأمر الذي يتطلب دائمًا إدخال واجهات رقمية عالية التقنية للتحكم وتحويل المعلومات من الرادارات الجديدة الموجودة على متن الطائرة.

الصناع المعترف بهم في هذا المجال هم عمالقة الفضاء الروس والأمريكيون والأوروبيون وكذلك الصينيون ، والذين يقومون اليوم بتحديث متعدد المستويات لمقاتلات Su-30 و MiG-29 و F-15C و F-16C و J-10B ، عائلات J-15 وكذلك EF-2000 "تايفون".

لنبدأ بتلك الشركات التي تمكنت برامجها بالفعل من تمييز نفسها من خلال أكبر نجاح في التصدير ومن خلال الطلب بين العملاء الداخليين ، الذين يشارك بعضهم في العمل على هذه العقود،الشركة المفضلة الحالية هنا هي شركة Northrop Grumman التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، والتي تزود شركة Lockheed Martin بأحدث الرادارات على متن الطائرة كجزء من المبيعات الخارجية والداخلية لطراز F-16C / D المحدث وترقيات تعديلات F-16A / B.

لذلك ، على سبيل المثال ، في 16 يناير 2017 ، في مرافق الشركة التايوانية Aerospace Industrial Development Corporation في تايتشونغ ،كان هناك برنامج طموح لتحديث 144 مقاتلة متعددة الأدوار من طراز F-16A / B Block 20 ، والتي تعمل مع تايوان تم طلب تطوير سلاح الجو ، إلى مستوى F-16V.

تم توقيع عقد أعمال التحديث بين وزارة الدفاع التايوانية ولوكهيد مارتن في 1 أكتوبر 2012 ، إنه يوفر إعادة تجهيز موسعة للطائرة F-16A / B إلى قاعدة عناصر رقمية أكثر تقدمًا ، ومعدات عرض قمرة القيادة المتقدمة ، بالإضافة إلى المنظومات الموجودة على متن الطائرة ، بما في ذلك ردار AN / APG-83 SABR على متن الطائرة ، وشاشات الكريستال السائل الجديدة ذات التنسيق الكبير MFI لعرض المعلومات التكتيكية ، وجهاز كمبيوتر حديث عالي الأداء على متن الطائرة ومحطة حرب إلكترونية متكاملة جديدة.

تم تسهيل التوقيع الناجح لهذا العقد بسبب التوتر العسكري السياسي طويل الأمد بين تايبيه وبكين ، والذي نشأ بسبب الخلافات حول الانتماء الإقليمي لتايوان، فيما يتعلق بهذا الوضع ، شرعت إدارة الدفاع في الأخيرة في تنفيذ العديد من برامج الدفاع للحماية من "التوسع" المحتمل لجمهورية الصين الشعبية.

كان العميل الثاني لحزمة ترقية مماثلة لطائرة F-16Cs هو وزارة الدفاع السنغافورية، على الرغم من العلاقات الطبيعية إلى حد ما مع جمهورية الصين الشعبية ، فإن أغنى دولة - مدينة في جنوب شرق آسيا تحافظ على علاقات سياسية ودفاعية وثيقة للغاية مع الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وأستراليا ، والتي تعد واحدة من المشاركين الرئيسيين في "المحور و المناهض للصين.

" لهذا السبب ، تولي سنغافورة أقصى قدر من الاهتمام للإمكانات القتالية لسلاحها الجوي ، والمسلحة بالفعل بـ 32 مقاتلة تكتيكية ثقيلة من الجيل 4 ++ من F-15SG.

تم تجهيز المقاتلات برادار AN / APG-63 (V) 3 AFAR قوي مع مدى نموذجي للكشف عن الهدف يبلغ 165 كم ، وتتوافق خصائصها العامة مع التعديلات الخاصة بدولة قطر والمملكة العربية السعودية على طراز F-15QA و F-15SA، فيما يتعلق بعقد تحسين الطائرة السنغافورية F-16C / D ،ضمن إطارها ، سيتم تحديث 32 طائرة F-16C ذات مقعد واحد و 43 بمقعدين F-16D بمبلغ 914 مليون دولار.

يمكن اعتبار العميل الثالث الذي تم التحقق منه هو القوات الجوية لجمهورية كوريا ، التي وقعت في 22 أكتوبر 2015 عقدًا مع شركة لوكهيد مارتن لترقية 134 مقاتلة من طراز F-16 Block 32 إلى مستوى F-16V بمبلغ 2.7 مليار دولار، مجموعة الخيارات مشابهة للعقد التايواني وبالتالي ، فإن العقود التايوانية والسنغافورية والكورية الجنوبية لترقية 353 "صقرًا" Falcon فقط تقدر بنحو 7.1 مليار دولار ، دون الأخذ بعين الاعتبار إمكانية بدء مثل هذا العمل لإعادة تجهيز القوات الجوية لبولندا والدنمارك وتركيا. ، إلخ.

ما يعطي الرادار الواعد مع AFAR AN / APG-83 SABR للمقاتلات المتعددة الأغراض F-16A / B / C / D و الذي وقع في 22 أكتوبر 2015 عقدًا مع شركة Lockheed Martin لترقية 134 مقاتلة من طراز F-16 Block 32 إلى مستوى F-16V بمبلغ 2.7 مليار دولار.

أولاً ، هو نطاق اكتشاف أكبر بكثير للأهداف الجوية: يمكن اكتشاف جسم به RCS بمساحة 2 متر مربع ومرافقته على مسافة 150-160 كم والتقاطه على مسافة حوالي 125 كم.

يتم
تعقب أهداف أصغر بكثير من رادار الهوائي التقليدي AN / APG-66 (SHAR) و تسمح قاعدة الحوسبة الحديثة عالية الأداء لردار AN / APG-83 SABR لكل AFAR APM (أو مجموعات APM) بالعمل بترددها الخاص ، ومحاكاة نمط إشعاع معقد في وضع LPI ("اعتراض الإشارة المنخفضة") أيضًا ، يتمتع AFAR بحصانة ودقة أعلى عدة مرات من الضوضاء عند مسح سطح الماء / البحر في وضع الفتحة الاصطناعية (SAR).

أولا، ردار الجيل السابق AN / APG-68 (V) 9 ، على الرغم من أنها تحتوي على وضع SAR ،دقتها متواضعة للغاية ولا تسمح بتصنيف أهداف أرضية صغيرة الحجم بناءً على سماتها الهندسية.

ثانيًا ، تتميز AN / APG-83 بإنتاجية أعلى بكثير (20-30 VC على الأقل في وضع SNP) ، وقناة مستهدفة (رصد 8 أهداف في نفس الوقت) ، بالإضافة إلى قدرة الأجهزة على التكيف لاستخدام جزء من المستقبل. -إرسال وحدات AFAR كباعث للتداخل الإلكتروني الراديوي، وجد الخيار الأخير أيضًا تطبيقًا في رادار AN / APG-81 للجيل الخامس من مقاتلة F-35A.

ثالثًا ، مثل كل رادار مع AFAR نشط ، يتمتع AN / APG-83 بموثوقية أكبر عدة مرات (MTBF) وحتى بعد فشل جزء من المدفع المضاد للطائرات ، تظل كفاءة المحطة عند المستوى الذي يسمح لها بتنفيذ مهمة قتالية، جميع رادارات AN / APG-83 SABR التي تدخل أسواق الأسلحة الأجنبية والمحلية في مستوى الاستعداد القتالي الأولي EMD ، وهو ما يتوافق تمامًا مع الإنتاج واسع النطاق للمنتجات.

برامج مماثلة قيد التنفيذ من قبل مجموعات الشركات الأوروبية المتخصصة في تقنيات الطيران وتشمل هذه البرامج تصميم واختبار رادار AFAR واعد "Captor-E" وتشارك في هذا العمل الشركات الأوروبية المعروفة Selex Galileo و Indra Systems و EADS Defense Electronics (Cassidian) ،وفي بريث المتحدة كونسورتيوم Euroradar.

صُممت محطة "Captor-E" خصيصًا لتحل محل رادار SCAR ECR-90 "Captor-M" القديم على جزء من المقاتلات التكتيكية متعددة الأغراض EF-2000 "Typhoon" ، والتي تعمل مع القوات الجوية لاعضاء الناتو الأوروبي ، وكذلك القوات الجوية لشبه الجزيرة العربية و سيتم تثبيته أيضًا على تعديلات جديدة لجهاز IPA5 / 8.

تعتبر معلمات أداء الرادار الجديد ، مقارنةً بـ "Captor-M" السابقة ، فريدة ليس فقط في خط التحديث لـ "Typhoons" ، ولكن أيضًا بين البرامج الأمريكية لتنفيذ AN / APG-63 (V) 3 و AN / APG-83 SABR في إلكترونيات الطيران "Iglov" و "Falconov" و يتميز ردار "Captor-E" بميزة تقنية نادرة بالنسبة إلى AFAR: صفيف الهوائي غير مثبت على وحدة ثابتة ، ولكنه مزود بآلية دوران سمتي متخصصة ، نظرًا لأن قطاع العرض في مستوى السمت يبلغ 200 درجة ، وهو ما يزيد بمقدار 80 درجة عن رادار AN / APG-77 "رابتور".

يمكن لـ "Captor" الجديد "النظر" إلى نصف الكرة الخلفي ، والذي لا يستطيع اليوم استخدام أي رادار محمول جواً مع AFAR ، باستثناء الرادار المزود بمصابيح أمامية سلبية علاوة على ذلك ، سيتم الكشف عن أهداف من النوع "المقاتل" (EPR 2-3 م 2) بواسطة رادار "Captor-E" على مسافة 220-250 كم ،وهو اليوم أفضل مؤشر بين الرادارات المحمولة جواً للمقاتلات الخفيفة متعددة الأدوار.

في الوقت الحالي ، يتم اختبار النماذج الأولية لهذه المحطة على طائرات تايفون البريطانية ، ونتائجها ناجحة تمامًا ، والتي تعد في المستقبل القريب بعقود Euroradar بمليارات الدولارات في الأسواق الأوروبية والآسيوية.

AMP

السويديون ليسوا متخلفين عن الركب في برامج تحديث "أسطول الطائرات الخفيفة" من مقاتلات الخطوط الأمامية و أعلنت شركة SAAB ، على سبيل المثال ، في عام 2008 عن بدء تطوير جيل واعد من مقاتلة 4 ++ JAS-39E Gripen-NG بالإضافة إلى وحدات نظام تبادل المعلومات التكتيكية عالية السرعة CDL-39 المحسن بعمق ، ستتلقى المقاتلات الجديدة رادارًا واعدًا على متن الطائرة مع ردار AFAR ES-05 Raven (في الصورة) من الشركة الإيطالية Selex ES.

سيتم تمثيل المحطة بأكثر من 1000 APM ، القادرة على تنفيذ جميع أنماط التشغيل المعروفة لـ AFAR ، بما في ذلك إنشاء "انحدار" الطاقة في مخطط الاتجاه في اتجاه الحرب الإلكترونية للعدو و على غرار رادار "Captor-E" ، سيتم تجهيز "Raven" بنظام انعكاس ميكانيكي لمجموعة الهوائي ، مما سيجعل مجال رؤيتها يصل إلى 200 درجة ،السماح "بالنظر" بمقدار 10 درجات في نصف الكرة الخلفي للماكينة ، مما يوفر إطلاقًا "فوق الكتف" وبطبيعة الحال ، فإن نطاق الكشف عن الهدف في هذا الوضع سيكون 3-4 مرات أقل بسبب الخسائر الكبيرة في الطاقة في منطقة فتحة الإرسال والاستقبال لنظام الرادار.

يستطيع الرادار ES-05 "Raven" اكتشاف هدف باستخدام RCS بمساحة 3 أمتار مربعة على مسافة 200 كم مع التتبع المتزامن لـ 20 جسمًا محمولًا جواً و تحتوي المحطة على أنظمة تبريد سائلة وهوائية.

خلف وحدة هوائي الرادار Raven (على السطح العلوي من أنف جسم الطائرة ، أمام مظلة قمرة القيادة) ، يمكن للمرء أن يرى شكل نظام الرؤية الإلكترونية البصرية Skyward-G الذي طورته شركة Leonardo Airborne & Space Systems و وفقًا للمعلومات الواردة في ورقة الإعلان ، يكون المستشعر ثنائي الطيف ويعمل في نطاقين رئيسيين للأشعة تحت الحمراء من 3-5 ميكرون و8-12 ميكرون، النطاق الأول هو طول موجي أقصر ويسمح باختيار ممتاز للأهداف بتوقيع منخفض بالأشعة تحت الحمراء على خلفية الكائنات المحيطة (الأشجار ، الهياكل ، تفاصيل الإغاثة) ؛ مدى هذا النطاق ليس مرتفعًا مثل نطاق الموجة الطويلة و لا يمتلك النطاق الذي يتراوح بين 8 و 12 ميكرونًا القدرة على تحقيق اختيار عالي الجودة للأهداف صغيرة الحجم بتوقيع منخفض للأشعة تحت الحمراء ، ولكن نطاق عمله أكبر بكثير من النطاق السابق.

يحتوي نظام الرؤية البصرية الإلكترونية "Skyward-G / SHU" على 4 أوضاع عرض: زاوية ضيقة (8 × 64 درجة) ، وزاوية متوسطة (16 × 12.8 درجة) ، وزاوية عريضة (30 × 24 درجة) ، وتقوم بتنفيذ التصور من الجسم المصاحب ، وكذلك الوضع العام ، والذي يغطي 170 درجة في مستوى السمت و 120 درجة في الارتفاع.

تصل قوة OLPK "Skyward-G" المبردة بالهواء إلى 400 واط و ترافق المحطة ما يصل إلى 200 هدف في وضعي جو-أرض وجو-جو.

تحديث "التكتيكات" الروسية لعائلة MIG-29: هناك أعمال موجودة ، ولكن تم الإبقاء على التنفيذ حتى إشعار آخر

كما نرى ، تعمل الشركات الغربية بشكل جيد نسبيًا ولديها ديناميكيات إيجابية ثابتة ؛ وهذا لا يأخذ في الاعتبار حقيقة أن ما لا يقل عن 300 مقاتلة من طراز F-16C / D ، التي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية ، يتم ترقيتها باستخدام رادارات جديدة ، وبعد ذلك ستتفوق هذه المقاتلات تمامًا على طراز MiG-29C / SMT و Su-27SM في القتال الجوي البعيد المدى.

كيف يمكننا الرد على برامج الدولة الطموحة؟ ما هي الإجراءات غير المتكافئة التي تعمل وزارة الدفاع الروسية على تنفيذها للقضاء على الاتجاه الخطير المتمثل في التخلف عن بُعد الوحدات القتالية للطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية؟ هذه الأسئلة مؤلمة للغاية ، وتتعلق بدرجة الإستراتيجية.

كما تعلم ، في 27 يناير 2017 ، في Lukhovitsy بالقرب من موسكو ، تم عقد عرض دولي للنسخة الأكثر تقدمًا من المقاتلة التكتيكية الخفيفة MiG-35 Fulcrum-F بنجاح و على الرغم من حقيقة أن المقاتلة لا تنتمي إلى الجيل الخامس ، فقد لوحظ اهتمام خاص من قبل ممثلي وسائل الإعلام الأمريكية والأوروبية وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأن MiG-35 هي المقاتلة الروسية الخفيفة الوحيدة متعددة المهام القادرة على تحقيق التفوق الكامل على Rafal و Typhoon و F-16C Block 60 و F-15SE Silent Eagle و F / A-18E / F و حتى أي تعديل على F-35 Lightning 2.

علاوة على ذلك ، وفقًا لتصريحات القائد العام للقوات الجوية الروسية فيكتور بونداريف ومعلومات من مصادر أخرى ،ستتلقى حوالي 140 من أصل 170 مقاتلة من طراز MiG-35 رادارًا واعدًا على متن الطائرة مع مجموعة مراحل نشطة من عائلة Zhuk.

هذا العدد من هذه الرداراغ كافٍ تمامًا لتغيير محاذاة القوى لصالحها في أي اتجاه جوي (VN) لمسرح عمليات أوروبا الشرقية ؛ وفي القتال الجوي القريب ، ستهزم MiG-35 أي مقاتلة متعددة الأغراض تابعة لحلف شمال الأطلسي، في بداية المواد السابقة ، قلنا بالفعل أنه بدون مراعاة النطاق ، فإن الإمكانات القتالية لـ MiG-35 مع الرادارات الواعدة تسبق أداء Su-30SM الثقيلة بخطوة واحدة: سرعة Falkrum هي أعلى بمقدار 0.25 مترًا (حوالي 2450 مقابل 2150 كم / ساعة) ، يكون الدفع اللاحق أعلى بنسبة 11 ٪ (2647 مقابل 2381 كجم / م 2) ، مما يعني أن صفات MiG المتسارعة أعلى من ذلك بكثير.

علاوة على ذلك ، سيتمكن طاقم MiG-35 من تسجيل التهديدات الجوية المفاجئة بشكل أسرع وأكثر موثوقية ، ومن ثم القضاء عليها بسرعة ،وهو ما لا تستطيع مقاتلات Su-30SM القيام به.

الشيء الملفت هو أنه على السطح السفلي للمحرك الأيسر وعلى جانب MiG-35 توجد مستشعرات إلكترونية ضوئية عالية الدقة NS-OAR (لعرض نصف الكرة السفلي) و VS-OAR (لعرض نصف الكرة العلوي) ، مجتمعة في محطة كشف مشتركة تهاجم صواريخ SOAR ، تعمل في مدى التليفزيون ، وقادرة على اكتشاف أنظمة الصواريخ الجوية للعدو على مسافة 30 كم ، ومرافقة في 5-7 كم.

ستنقل هذه المحطة إحداثيات تهديد الصواريخ إلى نظام التحكم المحوسب للمقاتلة ، ثم إلى صواريخ القتال الجوي من نوع R-73RMD-2 أو R-77 (RVV-AE) القادرة على اعتراض صواريخ أخرى من نفس الفئة، أيضًا ، بالإضافة إلى نظام الرؤية الإلكترونية البصرية للأنف OLS-UEM ، يتم تثبيت حاوية علوية مع برج على هيكل المحرك الأيمن ، حيث يتم تثبيت مجمع OLS-K الإضافي ،وهي مصممة لمراقبة الأجسام السطحية والأرضية في نصفي الكرة الأرضية السفلي والخلفي.

اليوم لن تجد مثل هذه المجموعة المتنوعة من مشاهد الرؤية الإلكترونية الضوئية على "Sushki" - ومن هنا تحظى باهتمام كبير، من حيث الحشو الإلكتروني المقاتلة قريبة من الجيل الخامس ولكن هل كل شيء جيد كما يبدو للوهلة الأولى؟

أولاً ، لا تكفي 140 طائرة من طراز MiG-35 مع رادارات جديدة لتغطية جميع المسارح المحتملة بالقرب من حدودنا في القارة الأوراسية ، لأنه في منطقة عمليات الشرق الأقصى وحدها يمكننا الصمود أمام: 65 مقاتلة تكتيكية حديثة من الجيل 4+ و 42 مقاتلة من نوع F-2A/B من الجيل الخامس من طراز F-35A التابعة للقوات الجوية اليابانية ، بالإضافة إلى عدة أسراب مقاتلة من طراز F-22A منتشرة في قاعدة Elmendorf-Richardson الجوية ، وهذا لا يشمل الطائرات المقاتلة التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي يمكن نقلها بمقدار 3-4 من مائة وحدة إلى الجزء الغربي من المحيط الهادئ.

يتطور وضع مماثل في شمال غرب وغرب ON ، حيث سيتم ملاحظة التفوق العددي للمقاتلات الحديثة من نوع F-16A / B / C / D و Typhoons ، التي تعمل مع الدول الأوروبية، بالإضافة إلى طائرات F-35A / B الواعدة ، والتي سيتم شراؤها من قبل النرويج وبريطانيا العظمى وهولندا والدنمارك.

كن هنا تتضح مثل هذه "الصورة" أن MiG-35 من الناحية التكنولوجية تعادل حوالي 2-3 من مقاتلات F-16C Block 52+ أو 2 من Typhoons ، لكن العدد الإجمالي لطائرات MiG سيكون أقل 3-4 مرات من المقاتلات الجديدة من الحلفاء الأمريكيون و في أوروبا ، لن يسمحوا ليس فقط بتحقيق الهيمنة ، ولكن أيضًا لتسوية ميزان القوى.

في الوقت الحالي ، تضم الوحدات القتالية التابعة لقوات الفضاء الروسية حوالي 250 مقاتلة متعددة الأغراض في الخطوط الأمامية من طراز MiG-29S / M2 / SMT و UBT ، بالإضافة إلى عدة مئات من المركبات المعدلة "9-12" و "9-13" في التخزين.

التعديلات الأكثر تقدمًا فيما بينها هي MiG-29SMT من المتغيرات المختلفة ("المنتجات 9-17 / 19 / 19R") ، والتي توجد بمبلغ 44 وحدة ، بالإضافة إلى MiG-29M2 و ينتمي هؤلاء المقاتلات إلى الجيل "4+" ومجهزون بالرادارات N019MP Topaz و N010MP Zhuk-ME ، تم بناء المحطات حول ناقل تبادل بيانات رقمي حديث في بنية إلكترونيات الطيران للمعيار MIL-STD-1553B ولديها دعم للأجهزة لوضع الفتحة الاصطناعية (SAR) مع وضع إضافي لاكتشاف وتتبع الأهداف الأرضية / السطحية المتنقلة GMTI (مؤشر الهدف المتحرك الأرضي) بسرعات تصل إلى 15 كم / ساعة.

تتشابه وظيفة بيانات الرادار مع محطات AN / APG-80 و AN / APG-83 SABR الأمريكية لتكوين مقاتلات Falcon ، ولكن هناك اختلافات كبيرة بينهما، إذا كانت منتجات الولايات المتحدة قد تم بناؤها منذ فترة طويلة على أساس مصفوفة مرحلية نشطة مع التحكم الإلكتروني في الحزمة ، فإن التوباز والرادارات المُحسَّنة لدينا عبارة عن مصفوفات هوائيات مشقوقة يتم التحكم فيها ميكانيكيًا ، وهذا هو سبب وجود عيوب مثل:

- الدقة المنخفضة في وضع الفتحة التركيبية وتتبع الأهداف الأرضية المتحركة (GMTI) ، والتي تصل إلى 15 مترًا ، بينما تعطي رادارات AFAR في هذا الوضع دقة تبلغ 1-5 أمتار ، وهو ما يتم تحقيقه بواسطة عدد كبير من الأفراد بشكل فردي و وحدات الإرسال والاستقبال القابلة للتحكم ، القادرة على تشكيل أكثر التكوينات المكانية تعقيدًا لنمط الإشعاع ؛

- معدل نقل منخفض من حيث عدد المسارات المتبعة عند مرور الأهداف الجوية (لا يمكن أن يرافق الراداران N019MP و N010MP أكثر من 10 أجسام جوية في الممر) ، ويمكن للمحطات المزودة بـ AFAR أن ترافق من 20 إلى 30 هدفًا أو أكثر ؛

- قناة الهدف المنخفضة ، والتي بالنسبة لـ N019MP "توباز" هي هدفين فقط يتم إطلاقهما في وقت واحد بواسطة صواريخ R-77 (RVV-AE) ، وبالنسبة لـ N010MP "Zhuk-ME" - لا يزيد عن 4 أهداف ، بينما الرادارات على متن الطائرة مع نشطة وغير نشطة مع المصابيح الأمامية قادرة على "التقاط" التتبع التلقائي الدقيق وإطلاق النار في نفس الوقت من 8 إلى 16 هدفًا ؛

- استحالة تكوين "انحدار" في الرسم البياني الاتجاهي لمنطقة الفضاء التي تعمل فيها وسائل التدابير الإلكترونية المضادة للعدو ، ولهذا السبب ، تتمتع المحطات المزودة بـ SHAR بحصانة منخفضة للغاية من الضوضاء من مثل الحرب الإلكترونية المتقدمة لطائرات مثل F / A-18G ؛

- عدم إمكانية التشغيل المتزامن في وضعي "الجو - البحر / الأرض" و "جو - جو" ، بسبب فقدان الطيار ومشغل النظام وعيهما اللحظي بالوضع التكتيكي في نفس الوقت في قطاعا العمليات الأرضية والجوية ؛لديهم هذه القدرة AFAR و PFAR .


توجد قائمة تقريبًا من أوجه القصور التكتيكية والفنية هذه اليوم في "أمتعة" مقاتلنا MiG-29SMT و MiG-29M2 ، والتي لا يتجاوز عددها في الوحدات بالكاد 50-60 وحدة و تتمتع أنظمة الرادار الخاصة بهم مثل "Topaz" و "Zhuk-ME" بالميزة الوحيدة - زيادة قوة النبض ، والتي بفضلها زاد نطاق الكشف عن الأهداف باستخدام RCS البالغ 3 أمتار مربعة من 70 إلى 115 كم ، وهي زيادة ممتازة بالنسبة لـ SHAR التقليدية ولكن حتى هذا غير كافٍ للغاية للقتال بعيد المدى مع طائرات F-16C الأوروبية والأمريكية المجهزة برادارات SABR.

AMP

رادار محمول جوًا متعدد الوظائف مزود بمصفوفة هوائي فتحة (SHAR) AN / APG-68 (V) 9 تُستخدم هذه المحطة في معظم مقاتلات F-16C Block 52+ من الجيل 4+ في الخدمة مع القوات الجوية لأوروبا الغربية والشرقية والشرق الأوسط، في وضع القتال الجوي بعيد المدى ، تكون معلمات AN / APG-68 (V) 9 أعلى بنسبة 10-15٪ من خصائص N019MP "توباز" من LFI MiG-29S الأكثر شيوعًا: المؤشر ليس مهمًا جدًا ، بالنظر إلى حقيقة أن لدينا صواريخ قتالية جوية متوسطة المدى R-77، في الوقت نفسه ، من حيث المهام جو-أرض ، تتفوق طائرة F-16C Block 52+ على أصولنا المقاتلة الأكثر عددًا من الطيران الخفيفة في الخطوط الأمامية : يُحرم ردار التوباز من وضع التشغيل "على الأرض" ، بينما تم تكييف AN / APG-68 (V) 9 لرسم خرائط التضاريس

تمتلك بقية المقاتلا المعدلة MiG-29S ، التي تزيد قليلاً عن 100 وحدة ، "حشوة" قديمة حول نظام التحكم في أسلحة SUV-29S مع نظام رؤية رادار متكامل RLPK-29M و يتم تمثيل هذا النظاغ بإصدار مبكر من رادار N019M Topaz ، والذي لا يحتوي على دعم للأجهزة للأهداف الأرضية ، ولديه أيضًا إمكانات طاقة قياسية تسمح له باكتشاف الأهداف باستخدام RCS بمساحة 3 م 2 على مسافة 70 كم و " التقاط "هدفين جويين فقط.

تم تكييف نظام التحكم في التسلح SUV-29S لاستخدام صواريخ القتال الجوي R-77 ، ولكن نظرًا للقدرات المنخفضة للرادار N019M ، لا يمكن أن تعارض مقاتلات MiG-29S إلا تلك "المقاتلات" من طراز F-16Cالتي لم تخضع لبرنامج التحديث وتحمل على متنها رادارات AN / APG-66 القديمة "ذات الفتحة" بمدى كشف هدف من النوع "المقاتل" والذي يبلغ حوالي 60-65 كم.

حتى تعديل F-16C / D Block 52+ ، الذي تمتلكه القوات الجوية البولندية ، سيكون على الأرجح صعبًا للغاية بالنسبة لردار N019M RLPK التي عفا عليها الزمن لمقاتلة MiG-29S ، خاصة وأن البولنديين قد استحوذوا منذ فترة طويلة على تعديل لصواريخ AMRAAM URVV مع نوع AIM-120C و زاد إلى 120 كم، وبولندا وحدها تمتلغ 48 طائرة من طراز F-16.

الاستنتاج هو أن الوضع مع كمال المعدات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة لمقاتلات الخطوط الأمامية الخفيفة لقوات الفضاء الروسية MiG-29S ، وإلى حد ما MiG-29SMT / M2 ، أمر بالغ الأهمية حقًا و مع كل كمال هيكل الطائرة ومحطة الطاقة ، مما يسمح بالفوز في قتال جوي قريب ضد أي مقاتلة غربية من الجيل الرابع أو حتى الخامس ، فإن طائرات MiG لدينا بلا حماية تمامًا ضد أي تهديد آخر من مسرح العمليات العسكرية الحديث المتمحورة حول الشبكة.

قد يجادل البعض بأن هذا الموقف يمكن تصحيحه بالكامل وبشكل كامل بواسطة مقاتلات مثل Su-27SM و Su-30SM وكذلك Su-35S ، لكن هذا الرأي ليس موضوعيًا تمامًا، المقاتلات التكتيكية الثقيلة ، وخاصة Su-35S ، مصممة بشكل أكبر لإنشاء خط دفاع جوي قوي واكتساب التفوق الجوي على الطرق البعيدة للحدود الجوية للدولة وكذلك لمرافقة طائرات أواكس ومراكز القيادة الجوية وطيران النقل العسكري من مقاتلات الأعداء من الجيل الرابع والخامس.

يمكنهم أيضًا تنفيذ مهام بعيدة المدى مضادة للسفن والرادار بنجاح باستخدام صواريخ Kh-31AD و Kh-58USHKE و لا يوجد الكثير من هذه المقاتلات في ترسانتنا بحيث يمكن سد جميع "الفجوات" التكنولوجية التي لوحظت في قطاع الطيران الخفيف في الخطوط الأمامية ، وخاصة مع معدل الإنتاج الحالي لـ T-50 PAK-FA.

يمكن حل المشكلة من خلال إعادة تجهيز جميع القوات الجوية MiG-29 العاملة بالرادارات المحمولة جواً الواعدة التي طورتها شركة Fazatron-NIIR JSC ، وكذلك من خلال فرعها Radioelectronic Technologies Concern ومن بين المتنافسين الرئيسيين رادارات Zhuk-AE و Zhuk-AME المحمولة جواً متعددة القنوات ؛ تجسد هذه المنتجات التطورات الأكثر تقدمًا في صناعة الدفاع الروسية في مجال AFAR ، وبالتالي فهي بالفعل متقدمة على كل ما يتم استخدامه في N011M Bars و N035 Irbis-E في Su-30SM و Su-35S متعددة الأغراض، باستثناء نطاق العمل.

سيتم تنفيذ إجراء توحيد الرادارات الجديدة مع MSA للطرازين الأكثر حداثة MiG-29SMT و MiG-29M2 وفقًا لمخطط خفيف الوزن ، حيث تم تطوير هذه الطائرات في الأصل باستخدام ناقل بيانات متعدد الإرسال من MIL-STD-1553B القياسية ، و تشكل نفس الحافلة ذات الهيكل المفتوح أساس نظام التحكم في الأسلحة التكتيكيةلمقاتلة MiG-35.

أما بالنسبة للطائرة MiG-29S الأقدم ، فستتطلب استبدالًا كاملاً لـ "النواة" الإلكترونية للتحكم في المقاتلة ، المبنية حول الكمبيوتر القديم Ts101M الموجود على متن الطائرة ، والذي لم يتم تصميمه للعمل جنبًا إلى جنب مع الجيل القادم من واجهات Zhukov الرقمية.

هناك فرصة حقيقية لتحديث جذري و "وضع على الجناح" عدة مئات من المقاتلات و "النفتات" من طراز MiG-29A / S ،مما يقضي تمامًا على التأخير التقني لأسطول الطيران الخفيف في الخطوط الأمامية بالكامل من المقاتلات الأجانب من جيل "4 ++" ، ما هي مزايا ومزايا الرادارات المتطورة المحمولة جوا Zhuk-AE و Zhuk-AME؟

الأول ، Zhuk-AE (FGA-29) ، تم تطويره منذ عام 2006 على أساس التطورات التي حصلت عليها Fazatron أثناء تصميم النموذج المبكر غير الناجح للغاية Zhuk-AME (FGA-01) ، والذي يحتوي على حجم كبير غير مقبول الكتلة عند 520 كجم و يستخدم المنتج الجديد على نطاق واسع دوائر مدمجة وخفيفة الوزن متجانسة (MIS) ، والتي يمكن العثور عليها اليوم في أي جهاز رقمي حديث.

تم تقليل قطر فتحة AFAR "Zhuk-AE" إلى 500 مم (القطر الإجمالي - حوالي 575 مترًا) ، مقارنةً بصفيحة FGA-01 مقاس 700 مم ؛ تم إجراء ذلك لمطابقة القطر الداخلي للهيكل الشفاف الراديوي للجانب التجريبي "154" (MiG-29M2) ، الذي تم اختبار المحطة الجديدة عليه و يتم تمثيل بنية FGA-29 بـ 680 وحدة إرسال واستقبال بقوة 5 وات ، وهو ما يكفي تمامًا ،من أجل تحقيق استبانة تبلغ 50 سم على مسافة تصل إلى 20 كم و 3 أمتار على مسافة 30 كم في وضع الفتحة التركيبية،و تبلغ قوة نبضة المحطة 34 كيلو وات ، مما يجعل من الممكن اكتشاف الأهداف باستخدام RCS بمساحة 3 أمتار مربعة على مسافة تصل إلى 148 كم إلى نصف الكرة الأمامي وما يصل إلى 60 كم إلى نصف الكرة الخلفيغ (بعد).

ردار "Zhuk-AE" يرافق 30 هدفًا جويًا على الممر ويلتقط 6 في وقت واحد ؛ في وضع القتال الجوي القريب ، يمكن استخدام ما يسمى بوضع "الروتاري" ، والذي يعمل عند تزامنه مع نظام تعيين الهدف المثبت على خوذة للطيار أو مشغل النظام.

AMP
رادار تجريبي "Zhuk-AE" (FGA-29) على متن نموذج أولي لمقاتلة واعدة خفيفة متعددة الأغراض MiG-35

بفضل التحكم الفردي في ترددات التشغيل لكل من PPMs الفردية (أو مجموعاتها) ، بالإضافة إلى محول أكثر حساسية ومقاومة للضوضاء للموجات الكهرومغناطيسية المنعكسة من الهدف ، تتمتع Zhuk-AE بميزة كبيرة جدًا على الأجهزة الأخرى الموجودة على متن الرادارات - انخفاض طفيف في نطاق الكشف عن الأجسام الهوائية على خلفية سطح الأرض ، وهو 8-11٪ فقط ، بالنسبة للرادار المزود بـ PFAR ، فإن هذا الرقم هو حوالي 15-18٪ ، والذي تم إثباته في اختبارات ردار Irbis - E ، يعمل في مجال رؤية واسعة: تم اكتشاف EC مع EPR يبلغ 3 م 2 على مسافة 200 كم (على خلفية الفضاء الحر) ، و 170 كم (على خلفية سطح الأرض) و حتى هنا يمكننا أن نرى إضافة ملحوظة للرادارات مع AFAR.

يتم أيضًا ملاحظة الخصائص العالية لـ Zhuk-AE عند العمل في وضع الجو-البحر / الأرض: يمكن اكتشاف مجموعة من المركبات المدرعة الثقيلة أو بطارية مدفعية من البنادق ذاتية الدفع على مسافة 30-35 كم ، طراد- من فئة سفينة سطح من - 150 كم ومدمرة "- أكثر من 200 كم.

يحتوي وضع "جو-سطح" على عدة عشرات من الأوضاع الفرعية ، بما في ذلك: الفتحة المركبة ، والقدرة على "تجميد" خريطة التضاريس مع جميع الأجسام السطحية المكتشفة ، واكتشاف وتتبع الوحدات المتحركة (GMTI) ، وقياس سرعة الناقل وفقًا لسرعة الإزاحة للأجسام الثابتة في نظام إحداثيات المقاتلة ، تتبع التضاريس بسرعات عبر الصوت ، تستخدم في مهام "اختراق" الدفاع الجوي للعدو.

مجال رؤية الرادار قياسي لفتحات AFAR الثابتة وهو 120 درجة في مستويات السمت والارتفاع ، وهو عيب مع محطات AFAR المتنقلة ، على سبيل المثال ، "Captor-E" ، لكن وزن الرادار هو 200 كجم فقط ، وهو مثالي لتحديث مقاتلات MiG-29S / SMT / M2.

القدرات الإجمالية لردار Zhuk-AE هي بين الرادارات الأمريكية AN / APG-80 و AN / APG-79 ، والمجهزة لطراز F-16C Block و 60 مقاتلة من نوع F / A-18E / F "Super Hornet". إن تحديث رادارات MiG-29S / SMT الحالية "Zhuk-AE" ، بالإضافة إلى المنظومات الإلكترونية الضوئية الأكثر تقدمًا OLS-UEM ومجال المعلومات الحديث في قمرة القيادة ، سيجعل من الممكن تجاوز طراز F-16C Block 52+ البولندية بشكل كبير و "تايفون" الألمانية المزودة برادار قديم مع مجموعة هوائي ، في الوقت نفسه ، التأخر وراء تايفون مع رادار Captor-E ،وكذلك من F-35A ستكون مهمة جدا .

ستحتاج MiG إلى رادار أكثر قوة على متن الطائرة مع مجموعة هوائي نشط على مراحل - Zhuk-AME.

لأول مرة ، تم تقديم هذه المحطة في معرض Airshow China-2016 للفضاء الجوي في Zhuhai في الصين في عام 2016، و يتم تصنيع وحدات الاستقبال والإرسال "Zhuk-AME" باستخدام تقنية جديدة تمامًا ، تعتمد على موصلات الميكروويف ثلاثية الأبعاد المتولدة في عملية حرق السيراميك منخفض الحرارة LTCC ("سيراميك ذو درجة حرارة منخفضة تشتعل معًا").

ولدت البنية البلورية فائقة القوة للموصلات نتيجة إطلاق مزيج متعدد المكونات من زجاج خاص وسيراميك ، بالإضافة إلى موصلات خاصة تعتمد على الذهب أو الفضة أو البلاتين ، والتي تضاف إلى هذا الخليط بنسب معينة.

تتمتع PPMs هذه بالعديد من المزايا مقارنة بعناصر زرنيخيد الغاليوم القياسية المستخدمة في معظم رادارات AFAR المعروفة (اليابانية J-APG-1 ، "Captor-E" ، إلخ) ونذكر على وجه الخصوص:

- استقرار ميكانيكي ممتاز ، يتم تحقيقه من خلال معامل منخفض للتمدد الحراري ومرونة عالية في نطاق واسع من درجات حرارة التشغيل ، وهذه الصفات هي الأساس لعمر خدمة طويل لـ PPM ؛

- مؤشرات موصلة كهربائية مستقرة في جميع نطاقات التردد للموجات ، حتى نطاق Ka المليمتر ، مما يؤدي إلى استقرار كبير لعملية AFAR في عدة أوضاع في وقت واحد ، بما في ذلك الحرب الإلكترونية ؛

- تضمن كثافة القاعدة الخزفية لـ PPMs المصنوعة باستخدام تقنية LTCC لإحكام العناصر الموصلة من التأثيرات السلبية للبيئة الخارجية ، بمعنى آخر ، يمكن لـ Zhuk-AME الاستمرار في العمل حتى في حالة حدوث تلف مخروط الأنف الشفاف للرادار المحمول جواً ؛

- الموصلية الحرارية العالية للركيزة الخزفية LTCC ، بالمقارنة مع النظائر العضوية (4 واط / ميكرومتر مقابل 0.1-0.5 واط / مللي كلفن ، على التوالي) ، تجعل من الممكن تبريد المناطق الأكثر ارتفاعًا في درجة الحرارة في PPM بكفاءة أكبر ، خاصة عندما تستخدم المصارف الحرارية المعدنية.

- لا تتطلب عملية إنشاء مثل هذا PPM درجات حرارة عالية ، فقط 850-900 درجة مئوية كافية.


في حالة تقنية LTCC ، فإن السيراميك ذو درجة الحرارة المنخفضة هو عبارة عن ركيزة عازلة منخفضة المستوى لموصلات / مستقبلات الأشعة السينية البلاتينية أو الذهبية أو الفضية،إنه أكثر مقاومة للحرارة من لوحات الدوائر المطبوعة التقليدية المصنوعة من المركبات العضوية ويسمح لك بالعمل مع إمكانات طاقة متزايدة: يمكن أن تتمتع وحدات الإرسال والاستقبال الخاصة بـ AFAR "Zhuk-AME" بقدرة حوالي 6-8 واط.

أدى ذلك إلى حقيقة أن رادار جوك الواعد زاد من نطاق الكشف عن الهدف مع EPR من 3 م 2 إلى حوالي 220-260 كم ، وهو ما يمكن مقارنته بمحطة Captor-E و وفقًا لـ Fazotronovites ، تم تصميم Zhuk-AME للتثبيت على مقاتلات MiG-35 من الجيل 4 ++ وعلى MiG-29S / SMT.

تبلغ كتلة وحدة الهوائي مع الويب والجذع حوالي 100 كجم ،وهو أمر غير مسبوق بين المقاتلات الغربية و يتم تمثيل بنية المحطة بـ 960 جزء في المليون.

تتيح أنماط التشغيل عالية الطاقة "Zhuk-AME" ذات الدقة العالية إمكانية التصنيف الدقيق للأجسام البحرية والأرضية والجوية من خلال شكلها وتوقيع الرادار نظرًا لمقارنتها بقاعدة مرجعية محملة بمئات أو حتى آلاف من الوحدات علاوة على ذلك ، يمكن تحديد الهدف من مسافة قصيرة عندما يكون وضع SAR بدقة 50 سم ، أو في حالة إرسال الهدف لاسلكيًا.

ثم يتم استخدام قاعدة قوالب التردد للعديد من أصول رادار العدو ، والتي يمكن دمجها في SPO المحدث للطائرة MiG-29 الحديثة و يمكن أن تعمل "Beetle" في وضع LPI ، لتعقيد عمل وسائل الحرب الإلكترونية للعدو ، أو في الوضع السلبي - للخروج السري والهجوم على أهداف العدو التي ترسل لاسلكيًا ،و يمكن أن يكون هناك كلا من المراقبة الأرضية أو الرادارات متعددة الوظائف لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، ومحطات RTR الجوية والمحطات الحرب الإلكترونية.
 
أعلى