- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 65,759
- التفاعلات
- 185,536
في ظل الصراع المستمر بين روسيا وأوكرانيا، تحدث ثورة هادئة في الطيران العسكري الصيني. يقوم ثاني أكبر منفق دفاعي في العالم بتحديث “eyes in the sky” – بسرعة، وهي طائرة نظام التحذير والتحكم المحمولة جواً (AWACS) المهمة التي تعمل كمراكز قيادة طيران في الحرب الحديثة.
على مدى الأشهر الثمانية والعشرين الماضية، ظل العالم يراقب عن كثب الحرب الروسية الأوكرانية وقد شهد هذا الصراع نشر العديد من أنظمة الأسلحة، بما في ذلك الطائرات بدون طيار والصواريخ ونظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (AWACS).
ووفقا للخبراء، لا يزال الاستراتيجيون الصينيون مهتمين للغاية بأداء أواكس، بالإضافة إلى جميع أنظمة الأسلحة الأخرى،
في تطور حديث، تعج منصة التواصل الاجتماعي الصينية ‘Weibo’ بمشاهدة نسخة جديدة من طائرة Kongjing-500 N للكشف والتحكم بالرادار بعيد المدى و رصدت بين الأسطول الشمالي لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، ويشاع أن هذه الطائرة هي كونجينغ-700.
تكشف صور الاستخبارات مفتوحة المصدر (OSINT) أن طائرة Kongjing-500 N الجديدة تتميز بإضافة على شكل لمبة كهربائية إلى الأنف ونظام رادار جديد على الجانب السفلي، على غرار ذلك الموجود على طائرة الاستطلاع Yungan-9 (Shaanxi Y-9) الصينية.
يأتي هذا الكشف في أعقاب تقارير من نوفمبر 2022 تشير إلى أن الصين تعمل على تطوير الجيل التالي من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً “ وسط تصاعد التوترات مع تايوان والولايات المتحدة وحلفاء الولايات المتحدة الإقليميين.
قوبلت هذه الطموحات في البداية بالتشكيك من قبل الخبراء العسكريين، ويبدو الآن معقولة بشكل متزايد وقد تكون طائرة كونجينغ-700 ثمرة لهذه الجهود، وهي مهمة بشكل خاص نظراً للعقبات التي فرضتها الولايات المتحدة في الحصول على الرادار الأجنبي وتقنيات الأواكس.
يسلط هذا التطور الأخير الضوء على التحديث المستمر للصين لطائراتها “eyes in the sky” –، وهي طائرات الإنذار المبكر والتحكم (AEW&C) المحمولة جواً ومن خلال استخلاص الدروس من الصراع الروسي الأوكراني، حيث أثبتت طائرات أواكس أنها محورية في توجيه الطائرات المقاتلة ومراقبة المجال الجوي، من الواضح أن الصين عازمة على تعزيز قدراتها في المراقبة والكشف.
ومع الاعتراف بطائرة أواكس كمضاعف حاسم للقوة في الحرب الجوية الحديثة، يبدو أن تركيز الصين ينصب على تعزيز قدرة الطائرة على الصمود في مواجهة تهديدات العدو، وبالتالي يتم وضع كونجينغ-700 كأصل متعدد الاستخدامات، قادر على الاستطلاع الجوي المتزامن، ونشر التدابير المضادة الإلكترونية، والمراقبة الجوية والبحرية، وتوجيه الطائرات المقاتلة. وتمثل هذه القدرة المتعددة الأدوار قفزة كبيرة إلى الأمام في قدرات الإنذار المبكر المحمولة جوا في الصين.
طائرة كونجينغ-700 أواكس الصينية
دروس من الحرب الروسية الأوكرانية
لقد كشف الصراع الروسي الأوكراني المستمر عن نقطة ضعف خطيرة في الحرب الحديثة: قابلية طائرات الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جواً العالية القيمة (AEW&C) في تحول مذهل للأحداث، تمكنت أوكرانيا من ضرب قلب قدرات المراقبة الجوية الروسية، وأسقطت اثنتين من طائراتها الثمينة من طراز A-50 في تتابع سريع.
وجاءت الضربة الأولى في منتصف يناير 2024 عندما زعمت القوات الأوكرانية أنها أسقطت طائرة روسية من طراز A-50 فوق بحر آزوف،ثم مرتين في 23 فبراير، حيث أبلغت كييف عن تدمير طائرة ثانية من طراز A-50 بعد أسابيع فقط و شكلت هذه النجاحات تحولا كبيرا في الصراع، مما يدل على قدرة أوكرانيا المتزايدة على تحييد الأصول الجوية الأكثر تقدما لروسيا.
وكانت تداعيات هذه الحوادث سريعة وشديدة حيث اتخذت لجنة التحقيق الروسية خطوة غير مسبوقة باستهداف أفراد عسكريين أوكرانيين لأدوارهم المزعومة في الهجمات، يجد العقيد ميكولا دزيامان، القائد الأوكراني، نفسه الآن في مرمى موسكو، متهمًا بتدبير عملية إسقاط الطائرة في 23 فبراير.
وتصر السلطات الروسية على أن الطائرات التي تم إسقاطها كانت غير مسلحة وغير مقاتلة وتعمل بشكل صارم داخل المجال الجوي الروسي ويزعمون أن العقيد دزيمان أصدر أمرًا غير قانوني، مما أدى إلى تدمير إحدى هذه الطائرات ومقتل أفراد طاقمها العشرة.
تؤكد هذه الأحداث على الطبيعة المزدوجة لطائرات AEW&C في الصراع الحديث – سواء الأصول التي لا تقدر بثمن أو نقاط الضعف المحتملة وبينما تراقب القوى العسكرية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الصين، هذه التطورات، فإن السباق مستمر لتطوير أنظمة إنذار مبكر جوية أكثر مرونة ويمكن الدفاع عنها.
وجاءت الضربة الأولى في منتصف يناير 2024 عندما زعمت القوات الأوكرانية أنها أسقطت طائرة روسية من طراز A-50 فوق بحر آزوف،ثم مرتين في 23 فبراير، حيث أبلغت كييف عن تدمير طائرة ثانية من طراز A-50 بعد أسابيع فقط و شكلت هذه النجاحات تحولا كبيرا في الصراع، مما يدل على قدرة أوكرانيا المتزايدة على تحييد الأصول الجوية الأكثر تقدما لروسيا.
وكانت تداعيات هذه الحوادث سريعة وشديدة حيث اتخذت لجنة التحقيق الروسية خطوة غير مسبوقة باستهداف أفراد عسكريين أوكرانيين لأدوارهم المزعومة في الهجمات، يجد العقيد ميكولا دزيامان، القائد الأوكراني، نفسه الآن في مرمى موسكو، متهمًا بتدبير عملية إسقاط الطائرة في 23 فبراير.
وتصر السلطات الروسية على أن الطائرات التي تم إسقاطها كانت غير مسلحة وغير مقاتلة وتعمل بشكل صارم داخل المجال الجوي الروسي ويزعمون أن العقيد دزيمان أصدر أمرًا غير قانوني، مما أدى إلى تدمير إحدى هذه الطائرات ومقتل أفراد طاقمها العشرة.
تؤكد هذه الأحداث على الطبيعة المزدوجة لطائرات AEW&C في الصراع الحديث – سواء الأصول التي لا تقدر بثمن أو نقاط الضعف المحتملة وبينما تراقب القوى العسكرية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الصين، هذه التطورات، فإن السباق مستمر لتطوير أنظمة إنذار مبكر جوية أكثر مرونة ويمكن الدفاع عنها.
النهوض بقدرات أواكس الصينية
أدركت الصين أهمية تطوير طائرات الأواكس بعد أن شهدت دورها المحوري في حرب الخليج عام 1991، والتي شهدت خلالها الولايات المتحدة حيث أظهر أسطول E-3 Sentry التابع للقوات الجوية قدراته عبر
طائرات E-3 Sentry أواكس وردا على ذلك، قدمت الصين KJ-2000 و أواكس KJ-200 في سنة 2000 وتوفير القدرات التي تعتبر ضرورية، وإن لم تكن في الطليعة، لعمليات مخصصة .
ومن بين منصاتها التشغيلية في أواكس منصة KJ-2000، وهي أكبر منصة AEW&C و تدمج رادار أصلي من النوع 88 على طائرة A-50 Mainstay AWACS الروسية المعدلة من قبل شركة Xi'an Aircraft Corporation (XAC)، بالإضافة إلى ذلك، هناك جهود مستمرة تم الإبلاغ عنها في مشروع KJ-3000، الذي يهدف إلى تعزيز القدرات مع نظام رادار حديث وإلكترونيات متقدمة مثبتة على طائرة النقل الاستراتيجية Y-20 A المطورة محليا.
منصة أخرى بارزة هي شركة شنشي للطائرات (SAC) Y-8J، المستمدة من النقل التوربيني Y-8 التي يستخدمها الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي ، تم تطويرها في البداية في إطار المشروع 515 وتم رصدها لأول مرة بالقرب من شنغهاي في عام 2000، وهي تتميز برادار مراقبة بريطاني Skymaster موجود في قبة رادار أنف منتفخة ومتدلية جزئيًا.
مزيد من التوسع في قدراتها التكتيكية AEW & C، تعمل الصين بطائرات Y-8 W/KJ-200، على أساس هيكل الطائرة Y-8، مع التعديلات بما في ذلك الأنف الصلب وقسم الذيل المعاد تصميمه.
تخدم KJ-500، المبنية على هيكل الطائرة Y-9، كلاً من القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) والطيران البحري لجيش التحرير الشعبي تم طرح طائرة KJ-600 مؤخرًا، وهي طائرة AEW&C ذات محركين توربينيين ومصممة للعمل من حاملة الطائرات فوجيان، ومجهزة بنظام إطلاق كهرومغناطيسي (EMALS) لعمليات أواكس الأثقل ذات الأجنحة الثابتة.
في حين أن حاملة الطائرات مثل شاندونغ ولياونينغ، التي تم تكوينها بمنحدرات القفز على الجليد (STOBAR)، تنشر منصات أواكس ذات أجنحة دوارة مثبتة على طائرات الهليكوبتر، فإن فوجيان تمثل تقدم الصين نحو عمليات حاملة أكثر تطورا.
مع توسيع بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) قدراتها مع إطلاق حاملة الطائرات الثالثة، فوجيان، المصممة لعمليات “blue water”، تواصل الصين تعزيز مخزونها الواسع من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا (AEW) و يتماشى هذا التطور الاستراتيجي مع عقيدة الصين الأوسع المتمثلة في “intelligentized warfare.”
تضع هذه الترسانة المتطورة الصين في موقع فريد –، ومن المحتمل أن تكون الخصم الأمريكي الوحيد الذي يتمتع بقدرات متقدمة حقًا في طائرات الأواكس، متجاوزة حتى الأسطول الروسي القديم.
طائرات E-3 Sentry أواكس وردا على ذلك، قدمت الصين KJ-2000 و أواكس KJ-200 في سنة 2000 وتوفير القدرات التي تعتبر ضرورية، وإن لم تكن في الطليعة، لعمليات مخصصة .
ومن بين منصاتها التشغيلية في أواكس منصة KJ-2000، وهي أكبر منصة AEW&C و تدمج رادار أصلي من النوع 88 على طائرة A-50 Mainstay AWACS الروسية المعدلة من قبل شركة Xi'an Aircraft Corporation (XAC)، بالإضافة إلى ذلك، هناك جهود مستمرة تم الإبلاغ عنها في مشروع KJ-3000، الذي يهدف إلى تعزيز القدرات مع نظام رادار حديث وإلكترونيات متقدمة مثبتة على طائرة النقل الاستراتيجية Y-20 A المطورة محليا.
منصة أخرى بارزة هي شركة شنشي للطائرات (SAC) Y-8J، المستمدة من النقل التوربيني Y-8 التي يستخدمها الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي ، تم تطويرها في البداية في إطار المشروع 515 وتم رصدها لأول مرة بالقرب من شنغهاي في عام 2000، وهي تتميز برادار مراقبة بريطاني Skymaster موجود في قبة رادار أنف منتفخة ومتدلية جزئيًا.
مزيد من التوسع في قدراتها التكتيكية AEW & C، تعمل الصين بطائرات Y-8 W/KJ-200، على أساس هيكل الطائرة Y-8، مع التعديلات بما في ذلك الأنف الصلب وقسم الذيل المعاد تصميمه.
تخدم KJ-500، المبنية على هيكل الطائرة Y-9، كلاً من القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) والطيران البحري لجيش التحرير الشعبي تم طرح طائرة KJ-600 مؤخرًا، وهي طائرة AEW&C ذات محركين توربينيين ومصممة للعمل من حاملة الطائرات فوجيان، ومجهزة بنظام إطلاق كهرومغناطيسي (EMALS) لعمليات أواكس الأثقل ذات الأجنحة الثابتة.
في حين أن حاملة الطائرات مثل شاندونغ ولياونينغ، التي تم تكوينها بمنحدرات القفز على الجليد (STOBAR)، تنشر منصات أواكس ذات أجنحة دوارة مثبتة على طائرات الهليكوبتر، فإن فوجيان تمثل تقدم الصين نحو عمليات حاملة أكثر تطورا.
مع توسيع بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) قدراتها مع إطلاق حاملة الطائرات الثالثة، فوجيان، المصممة لعمليات “blue water”، تواصل الصين تعزيز مخزونها الواسع من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا (AEW) و يتماشى هذا التطور الاستراتيجي مع عقيدة الصين الأوسع المتمثلة في “intelligentized warfare.”
تضع هذه الترسانة المتطورة الصين في موقع فريد –، ومن المحتمل أن تكون الخصم الأمريكي الوحيد الذي يتمتع بقدرات متقدمة حقًا في طائرات الأواكس، متجاوزة حتى الأسطول الروسي القديم.
KJ-500: طائرات AEW & C المتقدمة في الصين
تُعرف طائرة كونغجينغ-500، التي دخلت الخدمة في عام 2015، أيضًا باسم طائرة شنشي كيه جيه-500 المحمولة جواً للإنذار المبكر والتحكم (AEW&C) و يتم نشرها داخل وحدات الخطوط الأمامية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLA).
تمثل KJ-500 تقدما كبيرا على سابقاتها، والاستفادة من التحسينات في الصين بردار المصفوفة النشطة و الممسوحة اليكترونيا (AESA) وتقنيات ربط البيانات لديها القدرة على تتبع ما يصل إلى 100 هدف في وقت واحد.
يقع نظام الرادار الخاص بها، الذي طوره معهد الأبحاث الثامن والثلاثون التابع لشركة مجموعة تكنولوجيا الإلكترونيات الصينية، داخل قبة على شكل صحن تستوعب أيضًا هوائي اتصالات عبر الأقمار الصناعية ومصفوفتين من الاستخبارات الإلكترونية السلبية.
تتميز KJ-500 بقبة دوارة ظهرية ثابتة مع ثلاث مصفوفات رادار مثلثة، وتوفر تغطية كاملة 360°، مما يميزها عن طائرات شنشي KJ-200 AEW & C السابقة ووفقا لمصادر صينية، يمتد نطاقها التشغيلي حتى 470 كيلومترا.
بحلول أوائل عام 2018، تم نشر ما يقدر بنحو 17 طائرة من طراز KJ-500، مما يجعلها الأكثر عددًا في الخدمة في ذلك الوقت وتصاعدت جهود الإنتاج في السنوات اللاحقة، مع توسع الأسطول إلى ما يقدر بنحو 28 طائرة بحلول عام 2022، موزعة بالتساوي بين القوات الجوية ووحدات الطيران البحري.
مع تعزيز طائرات AEW&C بشكل كبير للقدرات القتالية عبر مختلف الخدمات العسكرية، اكتسبت KJ-500 مكانة بارزة، لا سيما بالاشتراك مع Chengdu J-20 الصينية، وهي أكثر طائراتها المقاتلة شهرة.
وفي مجال المراقبة الجوية، أكد الصراع الدائر في أوكرانيا على الأهمية الحاسمة ونقاط الضعف التي تعاني منها طائرات أواكس، وتستعد الصين، التي تهتم بهذه الدروس، لدمجها في أحدث تصميماتها ومن المتوقع أن تتميز طائرة Kongjing-700 القادمة وأقرانها بأنظمة دفاعية محسنة وإجراءات مضادة إلكترونية، مما يعزز قدرتها على البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه.
KJ-600
ومع استمرار التوترات في بحر الصين الجنوبي، تستعد قدرات أواكس سريعة التقدم في الصين لتولي دور محوري في الصراعات المحتملة ولا تزيد هذه المنصات المحمولة جوا من قدرة الصين على اكتشاف التهديدات ومراقبتها فحسب، بل تعمل أيضا كعقد حاسمة في شبكتها العسكرية الآخذة في التوسع.
وبعيداً عن التقدم التكنولوجي، فإن طائرة كونغجينغ-700 تشير إلى تصميم الصين على تحدي الهيمنة الجوية الأميركية في المحيط الهادئ، وهو ما يمثل تطوراً استراتيجياً قادراً على إعادة تعريف الديناميكيات الإقليمية في السنوات المقبلة.
تمثل KJ-500 تقدما كبيرا على سابقاتها، والاستفادة من التحسينات في الصين بردار المصفوفة النشطة و الممسوحة اليكترونيا (AESA) وتقنيات ربط البيانات لديها القدرة على تتبع ما يصل إلى 100 هدف في وقت واحد.
يقع نظام الرادار الخاص بها، الذي طوره معهد الأبحاث الثامن والثلاثون التابع لشركة مجموعة تكنولوجيا الإلكترونيات الصينية، داخل قبة على شكل صحن تستوعب أيضًا هوائي اتصالات عبر الأقمار الصناعية ومصفوفتين من الاستخبارات الإلكترونية السلبية.
تتميز KJ-500 بقبة دوارة ظهرية ثابتة مع ثلاث مصفوفات رادار مثلثة، وتوفر تغطية كاملة 360°، مما يميزها عن طائرات شنشي KJ-200 AEW & C السابقة ووفقا لمصادر صينية، يمتد نطاقها التشغيلي حتى 470 كيلومترا.
بحلول أوائل عام 2018، تم نشر ما يقدر بنحو 17 طائرة من طراز KJ-500، مما يجعلها الأكثر عددًا في الخدمة في ذلك الوقت وتصاعدت جهود الإنتاج في السنوات اللاحقة، مع توسع الأسطول إلى ما يقدر بنحو 28 طائرة بحلول عام 2022، موزعة بالتساوي بين القوات الجوية ووحدات الطيران البحري.
مع تعزيز طائرات AEW&C بشكل كبير للقدرات القتالية عبر مختلف الخدمات العسكرية، اكتسبت KJ-500 مكانة بارزة، لا سيما بالاشتراك مع Chengdu J-20 الصينية، وهي أكثر طائراتها المقاتلة شهرة.
وفي مجال المراقبة الجوية، أكد الصراع الدائر في أوكرانيا على الأهمية الحاسمة ونقاط الضعف التي تعاني منها طائرات أواكس، وتستعد الصين، التي تهتم بهذه الدروس، لدمجها في أحدث تصميماتها ومن المتوقع أن تتميز طائرة Kongjing-700 القادمة وأقرانها بأنظمة دفاعية محسنة وإجراءات مضادة إلكترونية، مما يعزز قدرتها على البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه.
KJ-600
ومع استمرار التوترات في بحر الصين الجنوبي، تستعد قدرات أواكس سريعة التقدم في الصين لتولي دور محوري في الصراعات المحتملة ولا تزيد هذه المنصات المحمولة جوا من قدرة الصين على اكتشاف التهديدات ومراقبتها فحسب، بل تعمل أيضا كعقد حاسمة في شبكتها العسكرية الآخذة في التوسع.
وبعيداً عن التقدم التكنولوجي، فإن طائرة كونغجينغ-700 تشير إلى تصميم الصين على تحدي الهيمنة الجوية الأميركية في المحيط الهادئ، وهو ما يمثل تطوراً استراتيجياً قادراً على إعادة تعريف الديناميكيات الإقليمية في السنوات المقبلة.
