المسار الناجح لمشاريع الطائرات بدون طيار التركية

[عبدالله أسحاق]

الطائرات بدون طيار والمزيد: اتجاهات التعاون الدفاعي التركي في الجو

وصلت القاعدة التكنولوجية والصناعية الدفاعية التركية إلى كتلة حرجة عبر قطاعات معينة. يُظهر المسار الناجح للمشاريع الجارية واقعًا جديدًا في مجال القوة الجوية. في حين أن طائرة بيرقدار TB-2، المعروفة أيضًا باسم "الكلاشينكوف الطائرة" من بايكار، تصدرت معظم عناوين الأخبار، فإن برنامج الطائرات بدون طيار التركي لا يقتصر على ذلك فحسب. لقد نجحت تركيا في بناء ميزة مرموقة في تصميم مجموعة واسعة من الأصول ذات القيمة العالية.

وفي قطاع حرب الطائرات بدون طيار، تلوح في الأفق طائرة كيزيليلما المقاتلة بدون طيار من شركة بايكار، والطائرة بدون طيار التي تحلق على ارتفاعات عالية والمجهزة بأسلحة متطورة، أكينجي، بالإضافة إلى الجناح الطائر لشركة صناعة الطيران التركية، والطائرة المقاتلة الخفية بدون طيار Anka-3، كبعض الأمثلة. والأهم من ذلك، أن Anka-3 وKizilelma مصممان للطيران ضمن مفهوم طيار الجناح المخلص جنبًا إلى جنب مع الطائرات المأهولة، والتي تعد من الناحية الفنية ميزة طيران عسكري تكتيكي من الجيل السادس، تنبئ بالآفاق المستقبلية للتخطيط الدفاعي التركي.

وفي قطاع الطائرات المقاتلة المأهولة، تقدم كان، المعروفة سابقًا باسم ملي محارب أوجاك، معلومات مثيرة للاهتمام لفهم الديناميكيات الدولية لصناعة الدفاع التركية. وفي فبراير 2024، قامت الطائرة المقاتلة الشبح التركية الأصلية، كان، برحلتها الأولى. إلى جانب رسم صورة لامعة لمستقبل القوة الجوية التركية، يسلط كان الضوء أيضًا على بعض القيود المستمرة على القدرات في القاعدة التكنولوجية والصناعية الدفاعية في البلاد (DTIB). تتعلق المشكلة الأولى بتكوين طاقة الطائرة. الدفعات الأولية، والنموذج الأولي للطائرة، تطير بمحركات F-110 التي تشغل الطائرة المقاتلة F-16، مما يوضح تبعية واضحة.

مع المسار المتزايد والقيود التي لا تزال قائمة على قدرة توليد الطاقة الجوية لـ DTIB التركية، يتعين على المرء الإجابة على سؤالين سياسيين عسكريين يتعلقان بطبيعة الأعمال الدفاعية: أولاً، ما هو نوع مصدر الأسلحة الذي يجب أن تصبح تركيا تفكر فيه؟ أصولها الجوية؟ فهل ستتبع نموذجا أكثر تحفظا، مثل ألمانيا؟ أو دولة أكثر ملائمة للأعمال مثل فرنسا؟ أم هل ستسعى إلى القيام بدور أكبر في تعطيل السوق مثل الصين؟ ثانياً، كيف ستتشكل شبكة التعاون الخارجي للبلاد؟

آفاق التعاون الدفاعي التركي

ومن وجهة نظر جيوسياسية، فإن نجاح تركيا في مجال التقنيات الجوية بدون طيار جعلها دولة مزدهرة مصدرة للطائرات بدون طيار داخل التحالف عبر الأطلسي.

في الواقع، بدأ نجاح حرب الطائرات بدون طيار التركية، على الأقل في العناوين الرئيسية، مع السجل القتالي لطائرة بيرقدار TB-2 في سوريا وليبيا. ومع ذلك، لفهم البعد الدبلوماسي الدفاعي لحرب الطائرات بدون طيار التركية، يتعين على المرء أن يعرف المزيد عن المشغلين الآخرين للطائرات بدون طيار.

سواء في حرب ناغورنو كاراباخ الثانية أو الغزو الروسي المستمر واسع النطاق لأوكرانيا، ساعدت الطائرة التركية Bayraktar TB-2 الدولتين المشغلتين، أذربيجان وأوكرانيا، في نقاط التحول الصعبة في مساعي كل منهما. بعد أن أثبتت أدائها القتالي، مهدت TB-2 الطريق لتعاون استراتيجي مثمر مع هذه الدول. وتبرز سلسلة من صفقات الإنتاج التعاونية بين الشركة التركية المصنعة للطائرات بدون طيار "بايكار"، وأوكرانيا وأذربيجان، على التوالي، كأمثلة مهمة على مثل هذا التعاون في صناعة الدفاع. والأهم من ذلك، بعد الاستفادة من الأداء القتالي لـ TB-2، أنشأت بايكار شركات دفاع في كييف وباكو. لكن هذه ليست رحلات في اتجاه واحد. على سبيل المثال، فتح التعاون في مجال محرك الطائرة بدون طيار "كيزيليلما" مع كييف فصلاً جديدًا في العلاقات العسكرية الأوكرانية التركية. وفي الوقت الحاضر، تتطلع أوكرانيا أيضًا إلى صفقات المحركات لقطاع الطائرات المقاتلة المأهولة في تركيا.

وفي قطاع الطائرات المأهولة، فإن التقييم الدقيق لمحفظة صادرات كان من شأنه أن يفسر توقعات الدبلوماسية الدفاعية التركية لحلولها المتقدمة. وللحفاظ على تكاليف الوحدة عند مستويات يمكن التحكم فيها، تحتاج تركيا إلى إيجاد صفقات مربحة لتسويق الطائرة. ومع ذلك، سوف يدخل كان سوقاً دولية تتسم بالمنافسة الشرسة. لذلك، فإن تحويل كان إلى منصة جذابة للعملاء الذين يبحثون عن طائرات مقاتلة محسنة من الجيل الرابع أو أكثر تقدمًا من الجيل الخامس سيكون أولوية حاسمة، خاصة في الوقت الذي تهيمن فيه طائرة F-35 على السوق الأوروبية الأطلسية وعندما تكون البدائل الأخرى وتسعى طائرات رافال التي تنتجها شركة داسو للطيران الفرنسية، وقريباً الطائرة الكورية الجنوبية KF-21 Boramae التي تصنعها شركة كوريا لصناعات الطيران والفضاء، إلى الاستحواذ على ما تبقى من الكعكة عالمياً. ومن ناحية أخرى، تفقد شركة ساب جريبن حصتها في السوق. وبشكل عام، تهدف باريس وسيول إلى زيادة حصتهما في السوق في صناعات الأسلحة الحيوية، مما يشير إلى أن تركيا ستواجه أيضًا منافسة شديدة. ومن الممكن أن يعمل "كان" كسجل جيوسياسي يفتح الطريق أمام شراكات دولية جديدة. ومن المرجح أن تقدم الطائرات المقاتلة حلاً فعالاً للدول

التي لا تستطيع شراء طائرات إف-35 مثل باكستان أو دول الخليج العربية، بسبب سلسلة من العوائق السياسية الحساسة؛ على الرغم من أن هذا الأخير قد يؤثر على مصلحة سيول في بيع بوراماي الجديدة. وهناك هدف طبيعي آخر للحل القتالي المتعدد المهام الذي تقدمه تركيا، وهو الجيوش التي ترغب في استبدال ترساناتها المتبقية من الحقبة السوفييتية بنظام بيئي دفاعي يتماشى مع معايير حلف شمال الأطلسي، مثل الفضاء السوفييتي السابق غير العضو في الناتو، والذي كان تقليديًا أسواقًا لروسيا. وفي هذا الصدد، تلوح في الأفق أذربيجان وأوكرانيا كدولتين محتملتين مثيرتين للاهتمام بشكل خاص حيث أن سوق تصدير كان يتشكل ببطء في السنوات المقبلة.

المواجهة الجيوسياسية المقبلة

ومن وجهة نظر اقتصاديات الدفاع، فإن مشاريع القوة الجوية الجادة التي تنفذها تركيا، مثل الطائرات بدون طيار المتطورة والطائرات المأهولة المتقدمة، ستساعد الغرب أيضًا على موازنة منافسيه من القوى العظمى في سوق الأسلحة الدولية. وبحسب معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام، شكلت موسكو وبكين نحو 16% و5.2% من صادرات الأسلحة العالمية بين عامي 2018 و2022 على التوالي، على الرغم من انخفاض حصة الأولى بعد غزوها المتعثر في أوكرانيا. ومع ذلك، لا تزال الصين تشكل خطراً حقيقياً على الوجود الإجمالي لسوق الأسلحة لأعضاء الناتو في العديد من المناطق.

لقد استحوذت الصين بالفعل على سوق الطائرات بدون طيار في الشرق الأوسط وسط غياب طويل للحلول الأمريكية بسبب القيود. وقد قدمت مبيعات الطائرات بدون طيار التركية إلى الخليج، ومؤخرًا إلى مصر، عودة مهمة لمعالجة الحصة الصينية في قطاع الأنظمة الجوية بدون طيار. وفي السنوات المقبلة، سيكون الوجود المحتمل للصين في سوق الطائرات المأهولة في الشرق الأوسط من بين أعلى الأولويات التي يجب تتبعها. يمكن أن يقدم كان بعض المساعدة في هذا الصدد.

لذلك، من المهم الإشارة إلى أنه، على عكس التكهنات الشائعة في الصحافة التركية، لن تتنافس طائرة كان مع طائرة F-35 وجهاً لوجه. وبدلاً من ذلك، ستقدم حلاً بديلاً على مستوى الناتو في قطاع الطائرات المأهولة والذي يمكن تسليمه إلى الدول التي لا تستطيع شراء طائرة F-35. وبينما ستتنافس بشكل مباشر مع الطائرات المقاتلة الروسية والصينية، ستنضم كل من كوريا وفرنسا إلى المنافسة. السؤال الذي تبلغ قيمته مليون دولار، في الوقت الحالي، يدور حول من سيهيمن على سوق الطائرات المأهولة في الخليج في غياب طائرات F-35.

توسيع عمليات نقل التكنولوجيا في مجال حرب الطائرات بدون طيار

وإلى جانب الفرص المتاحة في السوق، تظل القيود التي تفرضها تركيا على عمليات نقل الأسلحة وصفقات الإنتاج المشترك أساسية لفهم كيفية تطور أعمال الدفاع في البلاد على المدى القريب.

يعد Akinci مثالًا مثيرًا للاهتمام، لأنه يوضح كيفية تطور DTIB التركي حول المنصات المتطورة. إن تكوين أنظمة أسلحة أكينجي، الذي يضم أول صاروخ باليستي تركي، TRG-230-IHA، وخط أساسي لصواريخ كروز (SOM)، يحول المنصة إلى أصول للضربات العميقة. يمكن للطائرة بدون طيار ذات التحمل الطويل (HALE) أن تطير أيضًا على ارتفاعات عالية تصل إلى 40000 قدم (خارج نطاق الاشتباك لأنظمة الدفاع الجوي القصيرة إلى المتوسطة). تلوح أكينجي في الأفق كواحدة من أكثر المنصات قدرة في محفظة الصادرات التركية، وقد بدأت في ترك بصمة في سوق الأسلحة الدولية. وفي صيف عام 2023، وقعت شركة بايكار اتفاقية تصدير وإنتاج مشترك تاريخية مع شركة الصناعات العسكرية السعودية المملوكة للدولة للإنتاج المحلي ونقل التكنولوجيا. كما تم تضمين شركتي Roketsan وAselsan، المصنعتين الأساسيتين لتكوين أنظمة الأسلحة وأجهزة الاستشعار المهمة للمنصة، في الصفقات.

ويعد اتفاق بايكار مع مجموعة Edge Group الإماراتية لتسليح Bayraktar TB-2 بحمولات إماراتية في أوائل عام 2024 مثالًا بارزًا آخر. تمثل حزمة المشتريات أول حالة لصانع طائرات بدون طيار تركي يصادق على دمج الذخائر الأجنبية في منصاته.

أخيرًا، بعد مراقبة التوظيف الناجح للجيش الأوكراني لطائرة TB-2 في بداية الصراع، تعمل TB-2 أيضًا على توسيع نطاق وجودها في أسواق الناتو. وبعد بولندا، اشترت رومانيا الطائرة بدون طيار في صفقة مربحة.

القادم

خلال الحرب الباردة، ظلت تركيا - إحدى دول الناتو التي واجهت أكثر من عشرين فرقة من الجيش الأحمر السوفييتي - مستوردًا صافيًا للأسلحة على مدار عقود. وبالتالي، فربما كان تحول البلاد إلى مصدر رئيسي للأسلحة، وخاصة في مجال التكنولوجيات المتقدمة مثل أصول حرب الطائرات بدون طيار، بمثابة أحد أهم التطورات في الشؤون الأمنية الأوروبية الأطلسية في القرن الحادي والعشرين.

النموذج التركي يأتي مع نجاحات وقيود. أصبحت أحواض بناء السفن التركية الآن قادرة على تصميم المقاتلات السطحية الرئيسية والفرقاطات والطرادات. ومع ذلك، في قطاع الغواصات، وخاصة في أنظمة الدفع المستقلة عن الهواء، تحتاج تركيا إلى تعاون أجنبي. وبالمثل، يمكن لصناعة الدفاع التركية أن تنتج معظم حلول الحرب البرية، وإن كان برنامج الدبابات الوطنية "ألتاي" لا يزال ينتظر دخوله إلى ترسانة الجيش. لا تختلف الأنظمة الجوية عن الأنظمة البحرية العناصر. وفي الجو، يعد تصميم الطائرات بدون طيار التركية وبراعة إنتاجها واحدة من الأفضل في سوق الأسلحة الدولية. ومع ذلك، فإن قطاع الطائرات المأهولة لا يزال متخلفا. أما بالنسبة للأنظمة المتطورة، سواء كانت مأهولة أو غير مأهولة، فإن تكوين المحرك سيظل مزعجًا لسنوات قادمة. إن حسابات تركيا تتجاوز مجرد كونها مورداً للأسلحة الجاهزة. وتهدف أنقرة إلى إقامة علاقات عميقة الجذور في دول السوق مع تمهيد الطريق لجلب قدرات تلك الدول إلى DTIB التركية عندما يكون ذلك ممكنًا، كما هو الحال مع الصناعات الأوكرانية. ولا تزال الطائرات بدون طيار رائدة في مجال الدفاع التركي في الجو. سيحدد مسار كان، بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة بدون طيار/مشاريع الطيارين المخلصين، كيزيليلما وأنكا-3، المسار النهائي لتوقعات الأعمال الدفاعية للبلاد في الجو.

 

[عبدالله أسحاق]

الطائرة بدون طيار التركية Bayraktar TB2 تغير دورها وسط دفاعات متقدمة

فقدت الطائرة التركية بدون طيار Bayraktar TB2 فعاليتها كطائرة هجومية بدون طيار على الجبهة في أوكرانيا بسبب أنظمة الدفاع المتقدمة للخصم. ومع ذلك، يشير الخبراء إلى أنه قد يكون أكثر فائدة لمهام الاستطلاع وجمع المعلومات الاستخبارية.

أحدثت الطائرة التركية بدون طيار ضجة كبيرة في الأسابيع الأولى من الحرب في أوكرانيا. كان الإنترنت مليئًا بالتسجيلات التي توضح كيف قامت طائرات Bayraktar TB2 بمهاجمة القوات الروسية بشكل فعال، وتدمير معدات مختلفة للعدو. وصورت وسائل الإعلام الطائرة التركية بدون طيار على أنها منقذة أوكرانيا، وسرعان ما حققت أغنية عنها نجاحًا عالميًا.

وسرعان ما انتهت مقاطع الفيديو التي تظهر نجاحات البيرقدار. وكما كتب لوكاس ميتشاليك، الصحفي في Wirtualna Polska، في مقال مخصص لأساطير الحرب في أوكرانيا، فإن هذا الوضع كان نتيجة لخسائر كبيرة للطائرات بدون طيار التركية. لماذا حدث هذا؟
نهاية البيرقدار في أوكرانيا

وأوضح المعلقان العسكريان أولكسندر كوفالينكو وأوليكسي هيتمان الظاهرة على صفحات خدمة الصوت الجديد. وبحسب كوفالينكو، فإن تراجع فعالية استخدام الطائرات التركية بدون طيار يرتبط بتطوير نظام الدفاع الجوي من قبل القوات الروسية.
تلقى الجنود الأوكرانيون طائرات استطلاع بدون طيار من طراز Bayraktar TB2 في مارس 2020 في Starokonstantynów.
تلقى الجنود الأوكرانيون طائرات استطلاع بدون طيار من طراز Bayraktar TB2 في مارس 2020 في Starokonstantynów.© المواد الصحفية | أوكروبورونبروم

وقال: "في منطقة القتال في أوكرانيا، أنظمة الدفاع الجوي الروسية منتشرة في كل مكان. لذلك، فإن الخطر على بيرقدار هائل"، مضيفًا أنه لهذا السبب، لا يمكن استخدام الطائرة التركية بدون طيار بشكل فعال كما كان من قبل.

وأوضح المحلل أن "هذه الطائرة بدون طيار لا يمكنها العمل في منطقة بها نظام دفاع جوي متكامل".

وأشار الخبير إلى أن هذه الطائرة بدون طيار كانت مخصصة للاستخدام في الدول النامية أو حيث لا يمتلك الخصم نظام دفاع جوي متكامل.

ويتفق المراقب العسكري أوليكسي هيتمان مع هذا الاستنتاج، مضيفًا أن Bayraktar TB2 أصبح هدفًا سهلاً لمعدات الدفاع الجوي التكتيكية الروسية. وأوضح الخبير أن الطائرة بدون طيار معرضة للخطر بسبب حجمها الكبير وسرعتها المحدودة.
هذه ليست نهاية طائرات Bayraktar TB2 بدون طيار

هل يعني هذا أن الطائرات التركية بدون طيار لن تُستخدم بعد الآن في الحرب في أوكرانيا؟ وفقًا للخبراء، من السابق لأوانه استبعاد Bayraktar TB2 تمامًا.


وقال كوفالينكو، وهو يشاركه رأيه: "إذا تعاملنا معها على أنها طائرة استطلاع بدون طيار، فإن البيرقدار ستحتفظ بأهميتها".

وتمتلك الطائرة التركية بدون طيار محطة كهروضوئية عالية الجودة، مما يسمح بالاستطلاع وضبط النيران ومراقبة تحركات العدو وتسيير دوريات في المناطق الحدودية من مسافة آمنة.

وفي الوقت نفسه، يعتقد هيتمان أن استخدام الطائرة بدون طيار كنظام اتصال أو مضخم إشارة أمر ممكن، مما يضمن التواصل مع الطائرات الأخرى، وخاصة طائرات FPV بدون طيار.
قدرات الطائرة بدون طيار Bayraktar TB2

Bayraktar TB2 هي طائرة بدون طيار من فئة MALE، مما يعني أنها قادرة على الطيران على ارتفاعات متوسطة والبقاء في الجو لفترة طويلة. يبلغ طوله 21 قدمًا، ويبلغ طول جناحيه حوالي 39 قدمًا، مما يسمح له بالتحليق على ارتفاعات تصل إلى 25000 قدم لمدة تصل إلى 27 ساعة. لذلك، نحن نتحدث عن واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار تقدمًا في السوق.


يبلغ وزن إقلاع الطائرة بدون طيار 1,543 رطلاً. ويشمل ذلك حمولة تبلغ 331 رطلاً، وتتكون من رأس مراقبة مزود بكاميرا تصوير حراري أو رادار AESA. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطائرة بدون طيار مسلحة بأسلحة مثبتة على أربعة أبراج. كل هذا يجعل من Bayraktar TB2 طائرة بدون طيار متطورة ومتعددة الاستخدامات بشكل غير عادي.

ويمكن أن يتراوح مدى الطائرة بدون طيار من محطة التحكم بين 93 و186 ميلاً، اعتمادًا على طراز محطة التحكم المستخدمة. وهذا يعني أنها قادرة على العمل على مساحة كبيرة مثل روسيا. علاوة على ذلك، يمكن للطائرة بدون طيار العودة إلى موقع الإقلاع والهبوط تلقائيًا في حالة فقدان الإشارة، وهي ميزة مهمة للغاية تضمن سلامة وموثوقية العمليات.

تستخدم الطائرة بدون طيار مجموعة من أنظمة الملاحة المقاومة للتداخل. تشتمل هذه المجموعة على نظام ملاحة بالقصور الذاتي أقل دقة ولكنه مقاوم للتداخل ونظام ملاحة GPS كلاسيكي. وهذا يسمح للطائرة بدون طيار بالتحرك بدقة في مختلف الظروف وتنفيذ مهامها بأعلى دقة.