القوات الجوية السويدية والمخاطر المستقبلية

[الصقلي]

كيف تجد القوات الجوية السويدية تدفقها كجزء من حلف الناتو

طائرة نفاثة تابعة للقوات الجوية السويدية من طراز غريبن تستعد للإقلاع من قاعدة أورلاند الجوية خلال مناورات The Arctic Fighter Meet غرب تروندهايم، النرويج، في 23 أغسطس 2023. (تصوير جوناثان ناكستراند / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)


بقلم إليزابيث جوسلين مالو
17 يوليو 2024، الساعة 5:37 مساءً


يقود قائد القوات الجوية السويدية، اللواء جوناس ويكمان، القوة الجوية منذ ديسمبر 2022، ويشرف على جهود دمج السويد في وضع الردع والدفاع لحلف شمال الأطلسي منذ انضمامها إلى الحلف في مارس. وهو يقود قوة قوامها 2700 عسكري وأسطول مقاتل يبلغ عدده حوالي 100 طائرة. واقترحت السويد زيادة إنفاقها الدفاعي إلى 2.6% نسبة إلى حجم اقتصادها بحلول عام 2030.

وفي مقابلة قبل معرض فارنبورو الجوي في المملكة المتحدة، الذي يستمر من 22 إلى 26 يوليو/تموز، تطرق قائد القوات الجوية إلى العقبات العنيدة التي تعترض تقاسم المعلومات بين الحلفاء، والدروس المستفادة من الحرب الجوية في أوكرانيا، وكيف يجب أن تكون القوات الجوية على استعداد للقتال في بيئات الحرب الإلكترونية الأكثر إثارة في المستقبل.

اللواء جوناس ويكمان هو قائد القوات الجوية السويدية. (صورة للقوات الجوية الأمريكية بواسطة إريك ديتريش)


ما هي بعض ملاحظاتك عن الحرب الجوية في أوكرانيا، وما هي الدروس التي ينبغي أن يستلزمها تدريب أفراد القوات الجوية السويدية نتيجة لذلك؟

بداية، من منظور وطني، هناك الكثير من التجارب التي أكدت معتقداتنا السابقة. أحدها هو التحكم في الجو، حيث تكون ضرورة التحكم في المجال الجوي واضحة تمامًا إذا كنت تريد التحكم في منطقتك. ولو كانت أوكرانيا قادرة على السيطرة على الأجواء فوق كييف في الأيام القليلة الأولى من الغزو الشامل، لكان من المحتمل أن نرى نوعاً مختلفاً تماماً من النتائج.

إن الحرب تجعل الأمر واضحًا وتذكرنا كقادة بأننا بحاجة إلى أن ننقل إلى جمهور أكبر ضرورة الاستعداد منذ اليوم الأول للسيطرة على مجالنا الجوي وامتلاك القدرة في "اليوم صفر" بالإضافة إلى الدفاع الجوي. ومن الأمثلة على ذلك التعاون بين بلدان الشمال الأوروبي، حيث تتمثل إحدى الأسس في الحاجة إلى العمل معًا في وقت السلم وتوافر القدرة.

ويرتبط بذلك تأثير وجود دفاع جوي قوي ومتكامل، فضلاً عن الإمكانات التي نمتلكها في الجمع بين دفاعنا الجوي الأرضي والجوي - والتي أصبحت أولوية قصوى بالنسبة لنا جميعًا منذ النظر إلى أوكرانيا.


مع أن الدفاع الجوي أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى، كيف يبدو هذا التركيز بالنسبة لك؟

لدينا بالفعل دفاعنا الجوي الأرضي، الذي ينتمي إلى الجيش السويدي في وقت السلم وإلى القوات الجوية في زمن الحرب. لقد اشترينا أنظمة باتريوت ونتطلع إلى شراء المزيد من الأنظمة القادرة على الدفاع على مستوى الألوية والأجنحة نظرا لأن لدينا أسلحة دفاع جوي متوسطة المدى ولكننا بحاجة إلى المزيد من الأنظمة قصيرة المدى.

في بعض الأحيان عندما نتحدث عن الدفاع الجوي والدفاع الجوي الصاروخي المتكامل، فإننا نتحدث عن الدفاع عن الأصول والطائرات والأنظمة الأرضية الأخرى. ومع ذلك، فإن المفهوم العام مهم أيضًا - بالنسبة للسويد، التي تأتي من تاريخ الدفاع الشامل، فإننا ننظر عادةً إلى القدرات الدفاعية على نطاق أوسع.

من وجهة نظري، يشمل الدفاع الجوي والصاروخي المتكامل كل شيء بدءًا من التحكم في الصادرات وحتى "يسار الإطلاق" وصولاً إلى الجزء العسكري منه - وهو الدفاع الجوي الأرضي والجوي ولكن أيضًا قدرة أمتنا على الصمود في وجه هجوم. كما يجب أن يكون هناك نهج حكومي كامل فيما يتعلق بالدفاع الجوي، والذي يتعين علينا أن نتبناه أيضًا.


بناءً على ما نشهده في أوكرانيا، حيث لعبت الطائرات بدون طيار دورًا كبيرًا، ما هي التغييرات أو التعديلات التي تجريها القوات الجوية السويدية على الأنظمة غير المأهولة عندما يتعلق الأمر بالتدريب والمشتريات الجديدة؟

لقد أجرينا تعديلات على خططنا. نحن نقوم بشراء المزيد من الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار لحماية قواعدنا ومجالنا الجوي، كما نقوم أيضًا بتجربة داخل جميع فروع قواتنا المسلحة كيف يمكننا أن نكون أكثر فعالية باستخدام الطائرات بدون طيار بأنفسنا.

نحن أيضًا نشتري مركبة جوية بدون طيار على مستوى اللواء، لكننا لم نقرر بعد شراء طائرات أكثر استراتيجية مثل MQ-9 Reaper لأنها لا تناسب حجمنا أو ميزانيتنا. ومع ذلك، فإننا نتطلع إلى التعاون داخل أوروبا وحلف شمال الأطلسي ودول الشمال حتى نتمكن من الوصول إلى هذا النوع من القدرات طوال الوقت.

بشكل عام، نحاول متابعة كل ما يحدث في أوكرانيا حيث سرعة التطور مذهلة. الجميع يحاول استخلاص استنتاجات حول وجهة الحرب، بينما هم حريصون في توخي الحذر حتى لا يستنتجوا بسرعة إلى أين ستتجه.

بالنسبة لنا، أحد المجالات الواضحة هو القدرة على مواجهة أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار، بما في ذلك الطائرات بدون طيار الهجومية أحادية الاتجاه أو أي نظام آخر قد يكون مع الحرب الإلكترونية أو أنظمة الإنذار المبكر.

وحتى الآن، كان تركيزنا ينصب على التصدي أكثر من التركيز على الهجوم بالطائرات بلا طيار. ونحن نحاول جميعاً أن نفهم هذا الأمر في الوقت الراهن، مع خططنا الحالية التي تشكل نقطة الوصل- ولكن مثل الجميع، نقوم أيضًا بتجربة أصول الذكاء الاصطناعي والطائرات بدون طيار


تفكر العديد من الدول في استخدام طائرة بدون طيار أو حاملات طائرات بعيدة لمرافقة مقاتلاتها من الجيل التالي. ما هو رأيك في فائدة هذه المفاهيم وكيف يمكن للتكنولوجيا الحالية الموجودة في الشركات السويدية (الاستقلالية، الذكاء الاصطناعي، وما إلى ذلك) أن تدعمها؟

أتلقى هذا السؤال كثيرًا ويجب أن أقول نفس الشيء دائمًا. ما زلنا في مرحلة مبكرة من عمليتنا، لذا أحاول أن أكون حريصًا على عدم اتخاذ قرار أو تحديد الطريق الذي سأسلكه. بالطبع، أرى أيضًا أن الأنظمة المستقبلية ستكون مدعومة بالذكاء الاصطناعي ومزيجًا من الطائرات المأهولة وغير المأهولة، وهذا واضح تمامًا بالنسبة لي.

عندما ننظر إلى أنظمة القتال المستقبلية أو المقاتلات من الجيل التالي، فإننا نركز كثيرًا على منصة واحدة أو اثنتين، أو مزيج من منصتين. بالنسبة للسويد، وبالعودة إلى تاريخنا، كقوة جوية صغيرة تواجه تهديدات كبيرة، كان علينا الجمع بين أنواع مختلفة من القدرات في نظام واحد.

حاليًا، نحن نسير بمفهوم الاستخدام المنخفض للأفراد، والعمليات المشتتة كمفهوم وننظر في ما سيكون عليه مفهومنا المستقبلي. بالنسبة لنا، يتعلق الأمر إلى حد كبير باستخدام الأنظمة، ومن الواضح أنه سيكون لدينا نظام بدون طيار.

وسواء كان ذلك جناحا اوليا نموذجيا او مكسبا آخر ، فلا اعرف بعد .


وفي مجال القتال الجوي والدفاع الجوي، كيف يمكن للأوروبيين أن يتعاونوا بشكل أكثر فعالية لتعزيز موقفهم الدفاعي؟

وعموماً، ما أراه الآن في جميع اتصالاتي مع القادة الجويين الأوروبيين وقادة القوات الجوية في الناتو هو عقلية مختلفة تماماً فيما يتعلق بالتعاون عن ذي قبل. فتاريخيًا، كانت بعض المشاكل التي واجهناها تتعلق بعدم وجود جدول زمني مناسب أو عدم وجود الاقتصاد المناسب لمزيد من مشاريع التعاون. ومن المهم أيضًا ملاحظة أن كل دولة لها أهدافها وغاياتها الخاصة بها، الأمر الذي جعل وضع عدد أكبر من المبادرات المشتركة أمرًا صعبًا.

والآن، فإن تأثير النظرة المشتركة للوضع الأمني في أوروبا والإحساس بالحاجة الملحة هو الذي يؤثر حقًا على نظرتنا للتعاون في المستقبل. أرى بوضوح شديد من خلال محادثاتي أن التعاون الذي لم يكن لدينا من قبل أو لم نكن نرغب فيه من قبل لأنه كان يُنظر إليه على أنه غير فعال في بناء قواتنا الجوية، الآن فجأة، أصبح ضرورياً لأننا نتشارك نفس الهدف.

بالنسبة لنا، يتطلب التعاون بشكل أكثر فاعلية التغلب على بعض العقبات القائمة - ومن الواضح أن أحدها هو تبادل المعلومات، لكننا نحاول معالجة ذلك عندما يتعلق الأمر بالتنسيق العملياتي بين قدراتنا وقدرات الدول الأخرى. كل شيء من الملكية الفكرية إلى تهديدات الأمن القومي - مجال تبادل المعلومات هو أحد المجالات التي يجب أن نجري فيها بعض التغييرات حقًا


هل هناك نفس الشعور بالإلحاح الذي تشعر به في جميع أنحاء أوروبا أم أنك ترى أن بعض الدول قد لا تشعر بالحاجة الماسة إلى تعزيز موقفها الدفاعي والتعاوني؟

من المؤكد أن هناك اختلافات بين الدول تنبع من وجود شعور مختلف بأهمية الأمر، يرتبط أحيانًا بالمسافة التي تفصل الدولة عن التهديد. ومع ذلك، يتفق الجميع على المشكلة الشاملة المتمثلة في الحاجة إلى التعاون بشكل أكثر فعالية ومعالجة قضايا تبادل المعلومات - وهي مشكلة تتصدر جدول الأعمال.

على سبيل المثال، بالنسبة للقيادة الجوية لحلف شمال الأطلسي، فإن إحدى الأولويات الرئيسية هي تعزيز تبادل المعلومات، سواء الآن من خلال القدرات الحالية أو من أجل التعاون في المستقبل.

ومع ذلك، فإننا جميعًا نكافح، جميعًا، نظرًا لوجود العديد من العوائق المضمنة داخل الصناعة والدول والقوات المسلحة المختلفة الموجودة لحماية كل وظيفة من وظائفها ولكنها تجعل هذا الأمر معقدًا. اخترت أن أبقى إيجابيًا لأننا لم يمر سوى بضع سنوات على هذا النوع من الوضع الجديد حيث نحتاج إلى ذلك وأدركنا ما يتعين علينا القيام به


في رأيك، عندما تنظر إلى الحواجز التي تجعل تبادل البيانات صعباً، هل ينبع أحدها من مستوى من عدم الثقة، حتى فيما بين الحلفاء، أم ببساطة أن هناك دائماً شعوراً عاماً بعدم الارتياح في الكشف عن المعلومات الحساسة؟

أرى ما تعنيه. جزء واحد هو، بالطبع، بناء الثقة، لكنني لا أعتقد أن هذه هي العقبة الرئيسية في الوقت الحالي. لقد قمنا ببناء أنظمة معلومات بالإضافة إلى بروتوكولات ولوائح أمنية تم إعدادها لحماية جميع المعلومات، بدلاً من إعدادها لمشاركتها بأكبر قدر ممكن من الفعالية.

إن الأمر يتعلق كثيرًا بتحويل هذه البيانات ووضع الهدف الصحيح - في السابق كان الهدف هو التأكد من عدم وجود أي بيانات في مكان آخر. أما الآن، فالهدف بالنسبة لنا جميعًا هو القدرات التشغيلية وهذا يعني أننا بحاجة إلى تغيير الطريقة التي نعالج بها المعلومات بشكل أساسي.

إن الكثير منها عبارة عن بيروقراطية في أفضل صورها، وأنا أفهم أننا نأتي في تاريخ مختلف وقد أنشأنا قوانين معلومات ذات إعدادات متميزة لسبب ما. بالنسبة لنا، كعضو جديد في حلف شمال الأطلسي، من الواضح جدًا أنه لكي نتمكن من معرفة كيفية مطابقة قطعة اللغز الخاصة بنا في السياق الأكبر والحصول على معلومات حول القدرات والأنظمة، فمن الضروري إيجاد طرق جديدة لتبادل البيانات.

أنا لست محاميًا هنا، ولكن من الواضح تمامًا بالنسبة لنا منذ انضمامنا إلى الناتو أننا بحاجة إلى تغيير الكثير من الأنظمة والقوانين حتى نتمكن من تبادل المعلومات والعمل معًا والتدريب معًا، وذلك في مناطق مختلفة.

جزء واحد يتمثل في وضع القواعد الصحيحة، والآخر في تفويض الولاية والقيام بنوع من العمليات لتبادل المعلومات أو تغييرها بشأن المستوى الذي يمكن فيه الجمع بين القدرات الفعلية.


كيف يستعد أفراد القوات الجوية السويدية للعمل في البيئات التي لا يتوفر فيها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو التشويش عليه، وهي المشكلة التي أصبحت حادة في أوكرانيا؟

عندما يتعلق الأمر بأنظمة الملاحة GPS، فهذه ليست مشكلة خاصة بالنسبة لنا - فقد تم إعداد أنظمتنا لتكون قادرة على العمل بدونها. وهي بالطبع مشكلة تتعلق بأمن الأمة، وعلينا أن نواجهها. ولكن عندما يتعلق الأمر بعملياتنا داخل القوات الجوية، فنحن على دراية تامة بها ومستعدون لها.

أفضل التركيز على جانب الحرب الإلكترونية على نطاق أوسع. نحن نستعد لصراع مستقبلي حيث سيكون الطيف الإلكتروني أكثر تنازعاً بكثير. هذا هو أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلنا نمتلك هذه القدرات المستقبلية في مقاتلة Gripen-E، التي تتمتع بقدرة عالية في مجال الحرب الإلكترونية لأننا نعتقد أنها ستضطر للعمل في بيئة أكثر تنازعاً وصعوبة في المستقبل.

نحن بحاجة إلى إعادة التركيز على هذا الأمر وقد بدأنا في ذلك. في الماضي، اعتدنا كأمة على أن نكون جيدين في القتال في بيئة تتسم بالتشويش على حركة الاتصالات اللاسلكية. بعد ذلك، فقدنا لبضع سنوات القليل من ثقافتنا عندما يتعلق الأمر بموقفنا وعقليتنا في الحرب الإلكترونية.

لذا، نحن الآن نعيد تقييم ما إذا كنا بحاجة إلى المزيد من التعليم على كل المستويات عندما يتعلق الأمر بالحرب الإلكترونية لنكون قادرين على القتال في بيئات مستقبلية. هذا أمر مهم حقًا بالنسبة لنا لمراعاة ذلك وهناك مجال للتقدم في هذا الصدد بالنسبة لنا وللعديد من الآخرين، على ما أعتقد.


كيف سيبدو التقدم بالنسبة لك لمعالجة هذا الأمر؟ على سبيل المثال، هل ينطوي ذلك على تخصيص وحدة كاملة للحرب الإلكترونية على وجه التحديد أو هل تفضل أن ترى تنفيذها على كل مستوى في التدريب العسكري؟

دائمًا ما يتم بناء رأس الرمح من قبل المنظمة التي تقف وراءه. لذلك إذا أردنا أن نكون جيدين حقاً في هذا الأمر في المستقبل، بما في ذلك في شراء المعدات، نحتاج إلى بناء قاعدة لذلك وهذا يبدأ بالمعرفة على جميع المستويات - هذا هو الجانب الذي أتحدث عنه، بما في ذلك المعرفة الأساسية للحرب الإلكترونية لكل طيار سويدي.

بخلاف ذلك، وحدات مختلفة – ربما. أعتقد أن الإمكانية الأكبر، بالعودة إلى سؤالك حول تعزيز التعاون الدفاعي الأوروبي، تتمثل في النظر في أفضل السبل للجمع بين الأصول.

على سبيل المثال، كيف يمكننا تشكيل Gripen-E وقدراتنا على منصات أخرى لتناسب سياقًا أوسع؟ كيف يمكننا دمج Gripen-E مع F-35 عندما يتعلق الأمر بالحرب الإلكترونية وكيف يبدو ذلك في المستقبل؟

ومن المحتمل أن تكون بعض الدول الكبرى قادرة على شراء أصول خاصة أو أن يكون لديها وحدات خاصة للحرب الإلكترونية، والتي يمكننا دمجها مع جهودنا. تمثل الحرب الإلكترونية اليوم تحديًا مشتركًا ينبغي التصدي له وترسيخه بالتعاون.


ما هي الأنماط التي لاحظتها مؤخرًا عندما يتعلق الأمر بالطائرات العسكرية الروسية بالقرب من المجال الجوي الاسكندنافي؟

إن الوضع العام وحقيقة أن لدينا حربًا في أوروبا تؤثر بالتأكيد على منطقة عملياتنا عندما يتعلق الأمر ببحر البلطيق وأراضينا، فكل شيء متصل ببعضه البعض. نحن نرى نفس الأجواء التي تحدث في مناطق مختلفة فوق البحر الأسود وبحر البلطيق.

لذا، هناك الكثير من الأصول في محيطنا - وهي أصول حلف شمال الأطلسي، وأصولنا الوطنية، ولكن أيضًا الأصول الروسية. من المؤكد أن مستوى النشاط أعلى مما كان عليه من قبل، وبالطبع، انتقل الجو العام أيضًا إلى مجالنا الجوي.

إن استعدادنا عندما يتعلق الأمر بالدفاع عن أراضينا أصبح على مستوى أعلى مما كان عليه من قبل، ونحن نقوم بمزيد من طلعات QRA [تنبيه الرد السريع] أكثر مما اعتدنا عليه. إن الكثافة أعلى وهذا يعني أننا بحاجة أيضًا إلى أن نكون مستعدين للمراقبة وجمع المعلومات والدفاع عن أراضينا وأراضي حلف الناتو .

لدينا حالات تكون فيها الطائرات الروسية قريبة جدًا من أجوائنا، حتى أنها تنتهكها كما حدث قبل بضعة أسابيع، لكنني لا أريد تضخيم الوضع أيضًا.

الكلام الذي يمكن إستخدامه لوصف المزاج العام هو "شدة عالية"، حيث النشاط أعلى، وهناك الكثير من الطائرات، والكثير من القدرات، والجميع يزيد من قدراته، وبالتالي يتأثر الجو العام. وفيما يتعلق بالنشاط الروسي، نلاحظ أن هناك تشويش مستمر، ولكننا لا نرى أي هجمات ضدنا.


المصدر​

 

[المنبهي]

البارحة الطائرات السويدية و الفنلندية اعترضوا طائرتين روسيتين فوق أجواء بحر البلطيق