القوات الجوية الأمريكية تبحث عن خيارات لطائرة جديدة أسرع من الصوت لكبار المسؤولين في البلاد

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,403
التفاعلات
180,333

191128141624-aerion-as2-bluesky-hr-exlarge-169.jpg

في عام 2003 ، تم إيقاف تشغيل طائرة الكونكورد الأنجلو-فرنسية ، مما أدى على الفور إلى وضع طيران النقل في وضع غير مريح للغاية و كانت صناعة الطيران تكافح من أجل تحديد الطائرات التي يجب تطويرها ، نظرًا للطلبات المتضاربة للسرعة العالية والموثوقية والتكلفة المنخفضة.

وقعت شركة يونايتد إيرلاينز مؤخرًا اتفاقية لشراء 15 طائرة مقدمة من بوم سوبرسونيك في دنفر مقدمة في نمودج يسمى التناظرية من "كونكورد" و السوفياتي Tu-144 و ستطور سرعة Mach 1.7 ولن يكون لها تأثير بيئي تقريبًا بسبب استخدام وقود خاص صديق للبيئة ومع ذلك ، من المتوقع ألا يتجاوز موعد أول طائرة من هذا النوع عام 2025.

الآن تستخدم القوات الجوية الأمريكية طائرة خاصة من طراز C-32A ، مصنوعة على أساس Boeing 757-200 ومصممة لنقل القيادة السياسية العليا في البلاد ، بما في ذلك الرئيس ونائب الرئيس ووزير الخارجية.

ومع ذلك ، فإن ميزانية القوات الجوية الأمريكية التي تم إصدارها مؤخرًا لعام 2022 تفتقر تمامًا إلى التمويل لإعادة رسملة طائرة C-32 و كانت آخر مخصصات الميزانية لهذه الأغراض 6197 مليون دولار وتم وضعها في الميزانية لعام 2021 و كما كتب كاتب العمود الأمريكي توماس نيديك ، من المثير للاهتمام بشكل خاص اللحظة التي أعادت فيها القوات الجوية الأمريكية بالفعل توجيه الأموال المتبقية من برنامج إعادة الرسملة لطائرة C-32A للبحث عن طائرات نقل عالية السرعة.

تشير الوثائق إلى أنه بعد عام 2020 ، تم استخدام الأموال المتبقية لتقييم قدرات طائرات النقل الواعدة عالية السرعة مع إمكانية استبدال C-32A في الوقت المناسب.



في عام 2020 ، من المعروف أن القوات الجوية الأمريكية قد وقعت عقودًا مع ثلاث شركات مختلفة تعمل في مجال السفر الجوي عالي السرعة لكبار الشخصيات و كانت Boom Supersonic من بين هذه الشركات ، التي قدمت الطائرة الأسرع من الصوت في أكتوبر من عام 2020 وهي XB-1 "Baby Boom"، الاختبارات القادمة باستخدام XB-1 ، وفقًا لنيديك ، قد تخبرنا عن تطوير طائرة Overture الأسرع من الصوت.

لكن Boom Supersonic ليست سوى واحدة من ثلاث شركات ، والشركتان الأخريان هما Supersonic Aircraft Company Exosonic وشركة Hermeus Corporation الناشئة في مجال الطيران.



في الوقت نفسه ، وفقًا لوثائق الميزانية ، يمكن تشغيل C-32A لمدة 18 عامًا أخرى ، ويمكنهم ترك الخدمة فقط في عام 2040 و يتم تشغيل C-32A حاليًا بواسطة السرب الأول ، الجناح الجوي 89 ، القاعدة المشتركة للقوات الجوية الأمريكية أندروز ، ماريلاند.

وبينما ينشغل الجيش الأمريكي بالبحث عن خيارات واعدة ، لا يزال من المخطط إجراء بعض الترقيات الإضافية للطائرة C-32A بتكلفة 1،949 مليون دولار في السنة المالية 2022. ويمكن استخدام هذه التكاليف لتحديث أنظمة الاتصالات الخاصة بالمسؤول التنفيذي الأول على متن الطائرة.

يشير توماس نيوديك إلى غموض خطط القوات الجوية للنقل الجوي عالي السرعة لقيادة البلاد و نظرًا لأن كميات العقود صغيرة ، فإننا نتحدث حتى الآن فقط عن البحث في هذا الاتجاه و من ناحية أخرى ، لا يمكن فقط مناقشة نقل القيادة العليا في البلاد: و تؤكد Newdick أن الطائرات الأسرع من الصوت من هذه الفئة يمكن تكييفها لأداء عدد من المهام الأخرى - الاستطلاع والمراقبة ، وحتى الضربات الجوية إذا تم تجديدها.


 
عودة
أعلى