الـمـروحـيـة الـمـتـعـــددة الاسـتــــخــدامـات ــ GÖKBEY

عــمــر الـمـخــتــار

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
14/5/19
المشاركات
3,245
التفاعلات
17,620
بسم الله الرحمن الرحيم
1441/11/1 - 2020/6/22

D-ObHwqWkAAH0cZ.jpg


غوكبي GÖKBEY هي جيل جديد من المروحيات متعددة الاستخدامات ذات فئة 6 أطنان، تم تصميمها وتحسينها لتلبية متطلبات المهام المتعددة والقدرة على تحمل البيئات الجغرافية المختلفة وظروف الطقس السيئة، وتم تحسين هندسة المروحية لتحقيق أقصى أداء ديناميكي هوائي وبالتالي توفير استهلاك فعال للوقود يؤدي إلى مدى وقدرة تحمل أفضل. تمتلك المروحية العديد من الميزات التكنولوجية الجديدة لتوفير أعلى مستويات السلامة والميزات التشغيلية للمشغلين.

لقد تم تطويرها استجابة للطلب المتزايد في السوق العالمي من هذه الفئة للاستخدام العسكري والخاص، ويجري تطوير مروحية GÖKBEY لكل من الأسواق المحلية والدولية في نطاق العقد الموقع بين شركة صناعة الطيران التركية TUSAŞ ووكالة للصناعات الدفاعية SSM في عام 2013.

كان اسم المروحية سابقا T625 حيث يمثل رقم "6" الوزن الإجمالي للمروحية بالأطنان ورقم "2" يمثل المحركين و "5" يمثل عدد شفرات الدوار الرئيسية، ولكن لاحقا تم تغيير هذا الاسم إلى غوكبي GÖKBEY.


مروحية متعددة الاستخدامات
MULTIROLE UTILITY HELICOPTER

gokbey.png


gettyimages-1071989192-2048x2048.jpg


تم إطلاق البرنامج بناءً على قرار اللجنة التنفيذية للصناعة الدفاعية بتاريخ يونيو 2010، وتم توقيع برنامج المروحية التركية الخفيفة (Turkish Light Utility Helicopter (TLUH بين SSB و Turkish Aerospace بمبلغ 687.3 مليون دولار أمريكي يونيو 2013.
بالتزامن مع تاريخ سريان العقد، تم الانتهاء من متطلبات النظام في سبتمبر 2015 والتصميم الأولي في أكتوبر 2016، والتصميم الديناميكي للأنظمة في ديسمبر 2016 وفقًا للجدول الزمني للبرنامج. كما قدم المستخدمون النهائيون المحتملون (الجهات الحكومية) متطلباتهم لهذه المروحية إلى شركة الفضاء التركية خلال هذه الفترة.

في عام 2017 تم عرض أول نموذج بالحجم الطبيعي لها في معرض IDEF '17 الذي انعقد في مايو 2017. ضمن نطاق المشروع تم الانتهاء من مرحلة التصميم الحاسم في سبتمبر 2017، واعتبارًا من أكتوبر 2017 تم الانتهاء من تصميم النموذج الأولي الأولي وبدأت عملية التصنيع من قبل شركة الفضاء التركية. تم الانتهاء بنجاح من مراجعة التحضير لاختبار نظام الدوار بالإضافة إلى أول اختبارات تشغيل المحرك للنموذج الأولي في الفترة ما بين 17 و 31 أغسطس 2018، وتم إنجاز أول رحلة تحليق لاختبار نظام الدوار والمحرك والتحكم في الطيران ونظام ناقل الحركة باستخدام النموذج الأولي في سبتمبر 2018 بمشاركة وفد رسمي.


أطلقت شركة Turkish Aerospace حملة الاختبار الشامل بعد رحلة تحليق ناجحة، حيث تم إجراء أنشطة الاختبار الأرضي واختبارات التحقق من النظام خلال هذه الفترة الزمنية، وتم إجراؤها في غضون 50 ساعة من اختبارات التحقق من النظام على النموذج الأولي.

12.TAIT-625TakesShapeasTurkeysFirstIndigenousHelo.jpg


Dmv0OOnXgAAR7VN.jpg


تحتوي المنصة على دوار رئيسي rotor بخمس شفرات ودوار ذيل رباعي الشفرات لتقليل الاهتزاز والضوضاء. كل من محاور الدوار الرئيسية والذيل مفصلية بالكامل مع محامل مطاطية، ويتم تشغيل كل من نظامي الدوار بواسطة نظام نقل يتكون من صندوق تروس رئيسي ثلاثي المراحل لديه القدرة على التشغيل لمدة 30 دقيقة في حالة فقدان/ إهمال التشحيم. ضمن نطاق البرنامج تم تصميم الأنظمة الهامة مثل نظام ناقل الحركة transmission system ونظام الدوار rotor system وعدة الهبوط landing gears بالإضافة إلى الهيكل الجوي aerostructures من الصفر بمنشآت صناعة الفضاء التركية.

gokbey-sertifikasyon-ucusu--3-large.jpg


D-ObIesXUAAzx4y.jpg


الـمـــواصــــفـات الـفـنــــــيــة والعــمــلــيــة:

ــ الطول: 15.87 متر

ــ قطر الدوار الرئيسي: 13.20 متر

ــ وزن الإقلاع الأقصى MTOW: هو 6050 كجم

ــ الطاقم: 2

ــ الركاب: 12 فردا

ــ سعة خزان الوقود القياسي: 1020 كجم

ــ سعة خزان الوقود الإضافي: 280 كجم

ــ حجم مخزن الشحن Cargo Bay: هو 1.1 متر


ــ السرعة الرحلة القصوى 300 كم /س

ــ سقف الخدمة 6069 متر (20000 قدم)

ــ المدى: 740 كم و 948 كم باستخدام خزان الوقود الإضافي


ــ القدرة على التحمل: 3,8+ ساعة و 5+ ساعة باستخدام خزان الوقود الإضافي

D-ObGDFW4AEsQfn.jpg


D-ONCa2X4AApWDo.jpg


28609796367_fbd6968224_b.jpg


الاســـتــــخــــدامــات

صُممت المروحية لحمل ونقل حمولة عالية، وتكوينات متنوعة للمستخدمين النهائيين، حيث يمكن تخصيص مساحة المقصورة الواسعة وفقًا لمتطلبات المستخدم النهائي مثل:


ــ البحث والإنقاذ Search & Resque

ــ نقل الركاب Transportation

ــ الشحن Cargo

ــ الشخصيات الهامة VIP

ــ إطفاء الحرائق firefighting

ــ الإسعاف الجوي Air Ambulance

ــ العمليات البحرية Off-Shore


IMG_7192-Turkish-Aerospace-Industries-T625-Gökbey-mock-up-Bahrain-.jpg


tai_vip_helicopter_04.jpg


الـمــــــــــــــيــزات

ــ العمل في الظروف الحارة العالية

Hot and High Performance

ــ القدرة على أداء مهمات متعددة
Multi Mission Capability

ــ مساحة المقصورة الواسعة
Large Cabin Space

ــ قمرة القيادة المريحة مع إلكترونيات الطيران المتقدمة
Comfortable Glass Cockpit with Advanced Avionics

ــ معدات الهبوط قابلة للطي

Retractable Landing Gear

DuN-yvjXQAEz-So.jpg


الـمـحــــــــــــــــــرك

تمتلك المروحية محركين توربينيين من نوع LHTEC-CTS800-4AT بقوة 1373 حصان لكل منهما، مما يتيح للمروحية العمل بأمان في حالة فقدان محرك واحد أو في الظروف الحارة العالية، كما
يتم حاليا تطوير محرك محلي TS1400 Turboshaft الذي سيحل محل CTS800-4AT في فترة الإنتاج التسلسلي.

DpkUD7kXgAAdAee.jpg


عملية الشهادة المدنية للطائرة الهليكوبتر مستمرة مع المديرية العامة للطيران المدني التركية التي من المقرر أن تتبعها شهادة EASA (هيئة سلامة الطيران الأوروبية). ولكي تحصل المروحية على نوع معين من الشهادات، يجب أن تكون متوافقة مع متطلبات السلامة لعام 1956 وأن تؤدي بنجاح أكثر من مائة اختبار على مستوى المروحية والنظام.

D-ONBU-XsAECOhF.jpg


C92J_jvWAAAJQuN.jpg


تم تصميم GÖKBEY لعمليات الطيار الفردي VFR ولعمليات الطيران الآلى IFR وللعمليات الليلية والطيران في ظروف الجليد المعروفة. تم تطوير الجيل الجديد من قمرة القيادة الذكية لـ GÖKBEY وجميع أنظمة إلكترونيات الطيران الخاصة بها من قبل Aselsan، ويتكون الجيل الجديد من قمرة القيادة الذكية (MATE (Modular Avionics Touchscreen Environment من شاشتي عرض عريضتين (8×20 بوصة) لعرض المهام المتكاملة وشاشتين تعمل باللمس (8×10 بوصة).

thumbs_b2_4dae3646903754258552f43a5631789d.jpg


تم تطوير MATE ليكون متوافقًا مع معايير الطيران المدني للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) والمديرية العامة للطيران المدني (SHGM) مما يتيح للطيارين التحكم في جميع أنظمة إلكترونيات الطيران على متن المروحية عبر شاشات قمرة القيادة التي تعمل باللمس. كما تم تصميم أنظمة الملاحة والتواصل وتحديد هوية الصديق أو العدو والحرب الإلكترونية وأنظمة
EO/IR من قبل Aselsan أيضًا.

DmlzYzHWsAICGtn.jpg


تم تطوير برنامج إدارة الرحلة والمهمة بواسطة Aselsan، حيث يمكّن هذا البرنامج المروحية من التنقل في الملاحة القائمة على الأداء حتى مستوى (RNP 0.3 (Required Navigation Performance 0.3 في جميع الأجواء المدنية في جميع أنحاء العالم. وتمكن الخريطة الرقمية الفريدة وبرنامج التوعية والتحذير من تضاريس الطائرات (HTWAS) الطيارين من القيام برحلات آمنة في الظروف القاسية.


5c52db5024fbf.jpg


من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2021 لتحل محل مروحيات Bell UH-1 الأمريكية.




فيديو أثناء الاختبار الأرضي الأول للمحرك بشهر2018/9




tusas
defenceturkey
aironline


 

Salem

التحالف يجمعنا
عضو مميز
إنضم
14/1/19
المشاركات
203
التفاعلات
998
موضوع متعوب عليه الصراحة الله يعطيك العافية اعتقد من المقرر ان تدخل الخدمة نهاية هذا العام او بداية السنة القادمة
 

Abu Khadeja

ملازم اول
إنضم
5/10/19
المشاركات
110
التفاعلات
443
بسم الله الرحمن الرحيم
1441/11/1 - 2020/6/22

مشاهدة المرفق 39999

غوكبي GÖKBEY هي جيل جديد من المروحيات متعددة الاستخدامات ذات فئة 6 أطنان، تم تصميمها وتحسينها لتلبية متطلبات المهام المتعددة والقدرة على تحمل البيئات الجغرافية المختلفة وظروف الطقس السيئة، وتم تحسين هندسة المروحية لتحقيق أقصى أداء ديناميكي هوائي وبالتالي توفير استهلاك فعال للوقود يؤدي إلى مدى وقدرة تحمل أفضل. تمتلك المروحية العديد من الميزات التكنولوجية الجديدة لتوفير أعلى مستويات السلامة والميزات التشغيلية للمشغلين.

لقد تم تطويرها استجابة للطلب المتزايد في السوق العالمي من هذه الفئة للاستخدام العسكري والخاص، ويجري تطوير مروحية GÖKBEY لكل من الأسواق المحلية والدولية في نطاق العقد الموقع بين شركة صناعة الطيران التركية TUSAŞ ووكالة للصناعات الدفاعية SSM في عام 2013.

كان اسم المروحية سابقا T625 حيث يمثل رقم "6" الوزن الإجمالي للمروحية بالأطنان ورقم "2" يمثل المحركين و "5" يمثل عدد شفرات الدوار الرئيسية، ولكن لاحقا تم تغيير هذا الاسم إلى غوكبي GÖKBEY.

مروحية متعددة الاستخدامات
MULTIROLE UTILITY HELICOPTER

مشاهدة المرفق 39974

مشاهدة المرفق 39984


تم إطلاق البرنامج بناءً على قرار اللجنة التنفيذية للصناعة الدفاعية بتاريخ يونيو 2010، وتم توقيع برنامج المروحية التركية الخفيفة (Turkish Light Utility Helicopter (TLUH بين SSB و Turkish Aerospace بمبلغ 687.3 مليون دولار أمريكي يونيو 2013. بالتزامن مع تاريخ سريان العقد، تم الانتهاء من متطلبات النظام في سبتمبر 2015 والتصميم الأولي في أكتوبر 2016، والتصميم الديناميكي للأنظمة في ديسمبر 2016 وفقًا للجدول الزمني للبرنامج. كما قدم المستخدمون النهائيون المحتملون (الجهات الحكومية) متطلباتهم لهذه المروحية إلى شركة الفضاء التركية خلال هذه الفترة.

في عام 2017 تم عرض أول نموذج بالحجم الطبيعي لها في معرض IDEF '17 الذي انعقد في مايو 2017. ضمن نطاق المشروع تم الانتهاء من مرحلة التصميم الحاسم في سبتمبر 2017، واعتبارًا من أكتوبر 2017 تم الانتهاء من تصميم النموذج الأولي الأولي وبدأت عملية التصنيع من قبل شركة الفضاء التركية. تم الانتهاء بنجاح من مراجعة التحضير لاختبار نظام الدوار بالإضافة إلى أول اختبارات تشغيل المحرك للنموذج الأولي في الفترة ما بين 17 و 31 أغسطس 2018، وتم إنجاز أول رحلة تحليق لاختبار نظام الدوار والمحرك والتحكم في الطيران ونظام ناقل الحركة باستخدام النموذج الأولي في سبتمبر 2018 بمشاركة وفد رسمي.

أطلقت شركة Turkish Aerospace حملة الاختبار الشامل بعد رحلة تحليق ناجحة، حيث تم إجراء أنشطة الاختبار الأرضي واختبارات التحقق من النظام خلال هذه الفترة الزمنية، وتم إجراؤها في غضون 50 ساعة من اختبارات التحقق من النظام على النموذج الأولي.

مشاهدة المرفق 39997

مشاهدة المرفق 39975

تحتوي المنصة على دوار رئيسي rotor بخمس شفرات ودوار ذيل رباعي الشفرات لتقليل الاهتزاز والضوضاء. كل من محاور الدوار الرئيسية والذيل مفصلية بالكامل مع محامل مطاطية، ويتم تشغيل كل من نظامي الدوار بواسطة نظام نقل يتكون من صندوق تروس رئيسي ثلاثي المراحل لديه القدرة على التشغيل لمدة 30 دقيقة في حالة فقدان/ إهمال التشحيم. ضمن نطاق البرنامج تم تصميم الأنظمة الهامة مثل نظام ناقل الحركة transmission system ونظام الدوار rotor system وعدة الهبوط landing gears بالإضافة إلى الهيكل الجوي aerostructures من الصفر بمنشآت صناعة الفضاء التركية.

مشاهدة المرفق 39973

مشاهدة المرفق 40000

الـمـــواصــــفـات الـفـنــــــيــة والعــمــلــيــة:

ــ الطول: 15.87 متر

ــ قطر الدوار الرئيسي: 13.20 متر

ــ وزن الإقلاع الأقصى MTOW: هو 6050 كجم

ــ الطاقم: 2

ــ الركاب: 12 فردا

ــ سعة خزان الوقود القياسي: 1020 كجم

ــ سعة خزان الوقود الإضافي: 280 كجم

ــ حجم مخزن الشحن Cargo Bay : هو 1.1 متر

ــ السرعة الرحلة القصوى 300 كم /س

ــ سقف الخدمة 6069 متر (20000 قدم)

ــ المدى: 740 كم و 948 كم باستخدام خزان الوقود الإضافي

ــ القدرة على التحمل: 3,8+ ساعة و 5+ ساعة باستخدام خزان الوقود الإضافي

مشاهدة المرفق 40001

مشاهدة المرفق 39995

مشاهدة المرفق 39992

الاســـتــــخــــدامــات

صُممت المروحية لحمل ونقل حمولة عالية، وتكوينات متنوعة للمستخدمين النهائيين، حيث يمكن تخصيص مساحة المقصورة الواسعة وفقًا لمتطلبات المستخدم النهائي مثل:

ــ البحث والإنقاذ Search & Resque

ــ نقل الركاب Transportation

ــ الشحن Cargo

ــ الشخصيات الهامة VIP

ــ إطفاء الحرائق firefighting

ــ الإسعاف الجوي Air Ambulance

ــ العمليات البحرية Off-Shore


مشاهدة المرفق 39981

مشاهدة المرفق 39988

الـمــــــــــــــيــزات

ــ العمل في الظروف الحارة العالية
Hot and High Performance

ــ القدرة على أداء مهمات متعددة
Multi Mission Capability

ــ مساحة المقصورة الواسعة
Large Cabin Space

ــ قمرة القيادة المريحة مع إلكترونيات الطيران المتقدمة
Comfortable Glass Cockpit with Advanced Avionics

ــ معدات الهبوط قابلة للطي
Retractable Landing Gear

مشاهدة المرفق 39979


الـمـحــــــــــــــــــرك

تمتلك المروحية محركين توربينيين من نوع LHTEC-CTS800-4AT بقوة 1373 حصان لكل منهما، مما يتيح للمروحية العمل بأمان في حالة فقدان محرك واحد أو في الظروف الحارة العالية، كما
يتم حاليا تطوير محرك محلي TS1400 Turboshaft الذي سيحل محل CTS800-4AT في فترة الإنتاج التسلسلي.

مشاهدة المرفق 39982

عملية الشهادة المدنية للطائرة الهليكوبتر مستمرة مع المديرية العامة للطيران المدني التركية التي من المقرر أن تتبعها شهادة EASA (هيئة سلامة الطيران الأوروبية). ولكي تحصل المروحية على نوع معين من الشهادات، يجب أن تكون متوافقة مع متطلبات السلامة لعام 1956 وأن تؤدي بنجاح أكثر من مائة اختبار على مستوى المروحية والنظام.

مشاهدة المرفق 39994

مشاهدة المرفق 39985

تم تصميم GÖKBEY لعمليات الطيار الفردي VFR ولعمليات الطيران الآلى IFR وللعمليات الليلية والطيران في ظروف الجليد المعروفة. تم تطوير الجيل الجديد من قمرة القيادة الذكية لـ GÖKBEY وجميع أنظمة إلكترونيات الطيران الخاصة بها من قبل Aselsan، ويتكون الجيل الجديد من قمرة القيادة الذكية (MATE (Modular Avionics Touchscreen Environment من شاشتي عرض عريضتين (8×20 بوصة) لعرض المهام المتكاملة وشاشتين تعمل باللمس (8×10 بوصة).

مشاهدة المرفق 39986

تم تطوير MATE ليكون متوافقًا مع معايير الطيران المدني للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) والمديرية العامة للطيران المدني (SHGM) مما يتيح للطيارين التحكم في جميع أنظمة إلكترونيات الطيران على متن المروحية عبر شاشات قمرة القيادة التي تعمل باللمس. كما تم تصميم أنظمة الملاحة والتواصل وتحديد هوية الصديق أو العدو والحرب الإلكترونية وأنظمة
EO/IR من قبل Aselsan أيضًا.

مشاهدة المرفق 39987

تم تطوير برنامج إدارة الرحلة والمهمة بواسطة Aselsan، حيث يمكّن هذا البرنامج المروحية من التنقل في الملاحة القائمة على الأداء حتى مستوى (RNP 0.3 (Required Navigation Performance 0.3 في جميع الأجواء المدنية في جميع أنحاء العالم. وتمكن الخريطة الرقمية الفريدة وبرنامج التوعية والتحذير من تضاريس الطائرات (HTWAS) الطيارين من القيام برحلات آمنة في الظروف القاسية.


مشاهدة المرفق 39993

من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2021 لتحل محل مروحيات Bell UH-1 الأمريكية.






فيديو أثناء الاختبار الأرضي الأول للمحرك 2018/9



https://www.tusas.com/en/product/t625
https://www.defenceturkey.com/en/content/gokbey-s-challenging-test-campaign-begins-3544
https://www.aironline.nl/weblog/201...-aerospace-industries-t625-gokbey-in-bahrein/

جزاكم الله خيرا أخي @ عمر المختار
والله ما شاء الله علي النظام و التفصيل غير الممل ولا الاقتضاب غير المخل
اعتقد ( علي قدر معلوماتي المتواضعة ) تركيا لديها برنامجين في الطائرات المروحية متعددة الاستخدام
هذا أحدهما والآخر رخصة من شركة سيكروسيكي
ولكن الآخر لمروحية اثقل ( ١٠ طن تقريبا ) ؟
 

Usu50

التحالف بيتنا
عميد المنتدى
إنضم
10/7/19
المشاركات
2,378
التفاعلات
8,986
جزاكم الله خيرا أخي @ عمر المختار
والله ما شاء الله علي النظام و التفصيل غير الممل ولا الاقتضاب غير المخل
اعتقد ( علي قدر معلوماتي المتواضعة ) تركيا لديها برنامجين في الطائرات المروحية متعددة الاستخدام
هذا أحدهما والآخر رخصة من شركة سيكروسيكي
ولكن الآخر لمروحية اثقل ( ١٠ طن تقريبا ) ؟

5343E907-07B3-4D0B-A766-48F535CFB7CE.jpeg
 

الملاك القاتل

التحالف يجمعنا
صقور التحالف
إنضم
29/6/19
المشاركات
1,547
التفاعلات
8,165
قصة نجاح تركية قد تشكل نموذجاً لما يجب ان نقوم به
إمكانيات العرب أكبر من تركيا ، لديكم كل سبل التطور والنجاح ، من قدرة مالية و موارد طبيعية و أضف إلى ذلك نسبة الشباب لديكم تتخطى 65% من عدد السكان .

إذا إستغليتم هذه الموارد ستنجحون بكل تأكيد

تحياتي
 

عــمــر الـمـخــتــار

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
14/5/19
المشاركات
3,245
التفاعلات
17,620
زار سفير باكستان لدى تركيا محمد سجاد قاضي والوفد المرافق له -بما في ذلك الملحق الدفاعي- منشآت شركة صناعة الطيران التركية (TAI). لقد تم إطلاع الوفد على المشاريع الدفاعية الباكستانية التركية الجارية.

Eim0RyLXkAMGk2g.jpg

مروحية غوكبي GOKBEY خلف الوفد



 

ذياب

التحالف يجمعنا
خبراء المنتدى
إنضم
15/12/18
المشاركات
8,357
التفاعلات
32,767
إمكانيات العرب أكبر من تركيا ، لديكم كل سبل التطور والنجاح ، من قدرة مالية و موارد طبيعية و أضف إلى ذلك نسبة الشباب لديكم تتخطى 65% من عدد السكان .

إذا إستغليتم هذه الموارد ستنجحون بكل تأكيد


تحياتي
طالما عندنا نماذج الحكم الطغياني الشمولي في الدول العربية لا تحلم نصنع " صامولة " !
 

تيمورلنك

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
3/9/20
المشاركات
1,218
التفاعلات
4,282
زار سفير باكستان لدى تركيا محمد سجاد قاضي والوفد المرافق له -بما في ذلك الملحق الدفاعي- منشآت شركة صناعة الطيران التركية (TAI). لقد تم إطلاع الوفد على المشاريع الدفاعية الباكستانية التركية الجارية.

مشاهدة المرفق 52256

مروحية غوكبي GOKBEY خلف الوفد



هل تم الغاء صفقه الهليكوبتر الهجومي بسبب المحرك واستبدالها بهليكوبتر صيني
 

عــمــر الـمـخــتــار

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
14/5/19
المشاركات
3,245
التفاعلات
17,620
هل تم الغاء صفقه الهليكوبتر الهجومي بسبب المحرك واستبدالها بهليكوبتر صيني

لا، لم يتم إلغاء الصفقة. لكن باكستان تشير إلى أنها قد تلجأ لشراء مروحيات Z-10 الصينية؛ في حال فشل الأتراك توفير محرك لمروحية ATAK T-129.
 

تيمورلنك

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
3/9/20
المشاركات
1,218
التفاعلات
4,282

عــمــر الـمـخــتــار

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
14/5/19
المشاركات
3,245
التفاعلات
17,620

D1zP9DwXgAE266A.jpg


تستمر بنجاح اختبارات الاعتماد والتطوير لطائرة هليكوبتر T-625 Gökbey للأغراض العامة، والتي تم تطويرها بالكامل محليًا ووطنًا. وبحلول نهاية العام سيتم دمج المحرك المحلي الأول TEI TS1400 Turboshaft في هذه المروحية


yerlimilli_tr

المروحية التركية T625 ستحلق بمحرك محلي الصنع



 

عــمــر الـمـخــتــار

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
14/5/19
المشاركات
3,245
التفاعلات
17,620
بدء الإنتاج التسلسلي لمروحية GÖKBEY للأغراض العامة

EqrQZbqXcAAd3CG

يمكن رؤية GOKBEY بلونها الجديد التابع لقوات الدرك

قال رئيس شركة TAI البروفيسور تيميل كوتيل Temel KOTİL إن مجلس إدارته اتخذت قرارًا جديدًا هذا الأسبوع بشأن برنامج للإنتاج التسلسلي في عام 2021. وأضاف أنه من المخطط إنتاج 24 مروحية من طراز GÖKBEY سنويًا، أي بمعدل مروحيتين شهريا. حيث تم إنتاج ثلاث مروحيات GÖKBEY T625 لقوات الدرك. كما سلمت شركة TEI محركات TS-1400 Turboshaft إلى TAI في الأسابيع الماضية، ومع هذا المحرك المحلي، ستبدأ أنشطة التكامل لمروحية GÖKBEY.

savunmasanayist

 

Zaid1990

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
13/10/20
المشاركات
1,085
التفاعلات
4,434
بدء الإنتاج التسلسلي لمروحية GÖKBEY للأغراض العامة

EqrQZbqXcAAd3CG

يمكن رؤية GOKBEY بلونها الجديد التابع لقوات الدرك

قال رئيس شركة TAI البروفيسور تيميل كوتيل Temel KOTİL إن مجلس إدارته اتخذت قرارًا جديدًا هذا الأسبوع بشأن برنامج للإنتاج التسلسلي في عام 2021. وأضاف أنه من المخطط إنتاج 24 مروحية من طراز GÖKBEY سنويًا، أي بمعدل مروحيتين شهريا. حيث تم إنتاج ثلاث مروحيات GÖKBEY T625 لقوات الدرك. كما سلمت شركة TEI محركات TS-1400 Turboshaft إلى TAI في الأسابيع الماضية، ومع هذا المحرك المحلي، ستبدأ أنشطة التكامل لمروحية GÖKBEY.

savunmasanayist

غريب !! ما هو المحرك المستعمل ؟ لان المحرك المحلي حسب ما اعلن يحتاج ٣ سنوات لتجاوز الاختبارات
 
أعلى