أنظمة SDT ACMI

تم الانتهاء من "مشروع تطوير نظام التدريب المباشر والافتراضي والمحاكاة (C2SE)" ، الذي وقعته شركة TAI Joint Venture في سبتمبر 2012 لاحتياجات التدريب القتالي الجوي / نظام الحفر لقيادة القوات الجوية التركية ، في نهاية عام 2018 وضمن نطاق المشروع ، تم تسليم أربع حجرات ACMI لقيادة القوات الجوية التركية ، ووحدتين أرضيتين لربط البيانات ومحطة أرضية واحدة.

يتم إرفاق نظام SDT ACMI بـ F-16s والمنصات الجوية المماثلة في شكل كبسولات خارجية ويمكّن الطيارين من إجراء التدريبات والتمارين القتالية الجوية والجوية والأرضية بشكل فعال.

581af1a21b243.jpg


يتمتع نظام SDT ACMI بقدرات تدريب قتالية جوية وجوية وأرضية متقدمة مثل إنشاء المواقع المستقلة في الوقت الفعلي ، ومحاكاة الأسلحة وإشعار الضرب / عدم الضرب في الوقت الفعلي ، وذلك بفضل ارتباط بيانات التردد اللاسلكي عالي المدى والسرعة والمعالجات المتكاملة

يحتوي النظام على ميزات تخطيط المهام والمراقبة الحية واستخلاص المعلومات والتحليل / التقييم. يوفر نظام SDT ACMI التدريب في ظروف طيران حقيقية وفي بيئة متعددة التهديدات / الأهداف. بفضل ارتباط البيانات عالي السرعة والتصميم المعياري ، يعد النظام أيضًا بنية تحتية للتدريب الإنشائي الافتراضي المباشر (LVC).

5797b529ad45e.jpg


مواصفات

وصلة بيانات RF طويلة المدى وعالية السرعة
عدد كبير من المشاركين يدعمون
الاتصالات المشفرة وتسجيل البيانات
سلاح عالي الدقة ومحاكاة للتدابير المضادة
تكامل حافلات الطائرات (MILSTD- 1553)
توليد الوقت والمكان بشكل مستقل
في الوقت الحقيقي ضرب / عدم وصول الإخطار
تنبيهات السلامة
قابلية التشغيل البيني بعد المهمة
تخطيط المهمة ثنائي الأبعاد / ثلاثي الأبعاد ، والرصد المباشر ، واستخلاص المعلومات ، والتحليل / التقييم

أعتذر عن سوء الترجمة من غوغل

هو انا فاهم أن ده نظام تدريب
بس طبعا التفاصيل مش فاهمها قوي 😁😁😁
بس شكله حاجة كويسة 😂😂😂

السؤال بقي
مش ده مجال عمل شركة هافلسان
 
شركة Turkish Aerospace تبني ثاني أكبر نفق رياح في أوروبا للمقاتلات التركية ..



1624030016676.png

تقوم شركة Turkish Aerospace ببناء أكبر وثاني أكبر منشأة نفق هوائي في أوروبا دون سرعة الصوت. المنشأة جارية لغرض إجراء اختبارات نفق الرياح للمقاتلة التركية. تم تصميم نفق الرياح لاستخدامه في تطوير الطائرات المحلية وذات الأجنحة الدوارة والثابتة ، وخاصة المقاتلات التركية.


سيحتوي النفق على ثلاثة أقسام اختبار مختلفة ، كبيرة وصغيرة ومفتوحة. سيتم وضع عينات الاختبار في هذه الأقسام وسيتم تجهيزها بأحدث تقنيات القياس وأجهزة الاستشعار للاختبار المتقدم.
مع نظام النفق الأرضي المتحرك المتكامل ، سيتم إجراء اختبارات الهبوط والإقلاع للطائرات فقط في هذا النفق في تركيا. بالإضافة إلى قدرات الاختبار ، سيتم أيضًا تنفيذ إنتاج النماذج المراد اختبارها وتكاملها وتشغيلها في هذا المرفق ، وستُقدم مساهمات كبيرة في عملية تطوير المنتج.

1624030143384.png

قال الرئيس والمدير التنفيذي للفضاء التركي البروفيسور تيميل كوتيل: “نقوم ببناء ثاني أكبر منشأة نفق هوائي دون سرعة الصوت في أوروبا. نواصل العمل من أجل تحقيق أكبر مشروع لدينا (المقاتلة التركية). ستكون منشأتنا هي المنشأة الوحيدة في تركيا في هذا المجال التي لديها القدرة على السماح بإجراء اختبارات صوتية ".

1624030097021.png

Turkish Aerospace هو مركز تكنولجى في التصميم والتطوير والتصنيع ودمج أنظمة الطيران والتحديث ودعم ما بعد البيع في تركيا. يقع مصنع Turkish Aerospace في أنقرة ، ويغطي مساحة 5 ملايين متر مربع مع منشأة صناعية تبلغ مساحتها 150 ألف متر مربع تحت سقفه. تمتلك الشركة منشأة طائرات حديثة مزودة بآلات ومعدات عالية التقنية توفر قدرات تصنيع واسعة النطاق تتراوح من تصنيع الأجزاء إلى تجميع الطائرات واختبارات الطيران والتسليم.

 
نقوم ببناء ثاني أكبر منشأة نفق هوائي دون سرعة الصوت في أوروبا.
تعتبر في الحجم كام عالميا ؟
هو في منشأة للاختبار للسرعات الاعلي ؟
يعني السرعات الهايبر سونيك مثلا
ولا مفيش اصلا المنشآت ديه ؟
 
تعتبر في الحجم كام عالميا ؟
هو في منشأة للاختبار للسرعات الاعلي ؟
يعني السرعات الهايبر سونيك مثلا
ولا مفيش اصلا المنشآت ديه ؟
يوجد نفق رياح سب سونيك وترانس سونك وهايبر سونك وسوبر سونيك ...كل حسب النظام المراد اختباره
 
يوجد نفق رياح سب سونيك وترانس سونك وهايبر سونك وسوبر سونيك ...كل حسب النظام المراد اختباره
طيب سؤال
الطائرة من الجيل الخامس التركي اعتقد انها هايبر سونيك
ليه عملوا نفق صب سونيك ؟
وهل مخطط انهم يعملوا هايبر سونيك
 
طيب سؤال
الطائرة من الجيل الخامس التركي اعتقد انها هايبر سونيك
ليه عملوا نفق صب سونيك ؟
وهل مخطط انهم يعملوا هايبر سونيك
نعم .. وستنشأه توبيتاك ستج
 
نعم .. وستنشأه توبيتاك ستج
والله في حاجات كده مش فاهم وجهة النظر فيها
يعني ديه شركة متخصصة في صناعة الطيران ( TAI) وتوبيتاك سيج متخصصة في البحث والتطوير
ايهما أولي أنه يبني النفق الهايبر سونيك
عموما
المهم أنه يكون موجود
 
والله في حاجات كده مش فاهم وجهة النظر فيها
يعني ديه شركة متخصصة في صناعة الطيران ( TAI) وتوبيتاك سيج متخصصة في البحث والتطوير
ايهما أولي أنه يبني النفق الهايبر سونيك
عموما
المهم أنه يكون موجود
صناعة النفق ليس من صميم صناعات الطيران ... وتوبيتاك تحتاجه في اختبارات انظمتها ..مثلا هذه الانفاق مهمه في صناعة الذخائر والصواريخ مثلها مثل الطائرات ...وتوبيتاك لديها مشروع حالي لصناعة صاروخ فوق صوتي ..لذلك ستحتاج لهءا النفق
 
صناعة النفق ليس من صميم صناعات الطيران ... وتوبيتاك تحتاجه في اختبارات انظمتها ..مثلا هذه الانفاق مهمه في صناعة الذخائر والصواريخ مثلها مثل الطائرات ...وتوبيتاك لديها مشروع حالي لصناعة صاروخ فوق صوتي ..لذلك ستحتاج لهءا النفق
انا فاهم أنه أحد الادوات الضرورية لصناعة الطائرات بس مفيش شركة عملاقة - مثلا لوكهيد مارتن - معندهاش بنيه تحتية مهمة زي النفق ده
وكمان شركة TAI عملت نفق صب سونيك يعني مش تركوا المسألة كلها عند توبيتاك سيج
عموما
زي ما انا قلت قبل كده أن المهم النفق يكون موجود في الدولة مين يعمله مش مهم
بس كمسالة تنظيمية بحته المفروض TAI طبعا
 
الطائرة من الجيل الخامس التركي اعتقد انها هايبر سونيك
ليس كدلك الهايبر سونيك هي السرعة التي 5 اضعاف سرعة الصوت .لا توجد طائرة حربية بهاته السرعة
 
ليس كدلك الهايبر سونيك هي السرعة التي 5 اضعاف سرعة الصوت .لا توجد طائرة حربية بهاته السرعة
يعني الطائرة التركية و آلاف 35 وغيرهم كتيير
سرعتهم صب سونيك ؟
 
بدأت اختبارات إطلاق النار لمدفع بحري عيار 76 ملم طورته شركة MKEK ، وتم الإنتهاء من عملية البحث والتطوير في غضون 12 شهرًا ، وتم وضع المدفع البحري عيار 76 ملم في مرحلة التجميع ، وستبدأ اختبارات إطلاق النار في يوليو 2021


 
بدأت اختبارات إطلاق النار لمدفع بحري عيار 76 ملم طورته شركة MKEK ، وتم الإنتهاء من عملية البحث والتطوير في غضون 12 شهرًا ، وتم وضع المدفع البحري عيار 76 ملم في مرحلة التجميع ، وستبدأ اختبارات إطلاق النار في يوليو 2021




المدير العام لشركة MKEK ياسين قدري (مع تصرف):

• تركيا كانت تشتري مدافع OTO Melara 76/62
بـ8.3 ميلون يورو من إيطاليا، تدفع المال مقدما، وتستلمها بعد 24 شهر (سنتين) ولكن عندما أتى وقت التسليم، تقول إيطاليا أنهم لا يستطيعون تسليمها لتركيا؛ لأن الاتحاد الأوروبي فرض حظرا.

‏• "أكملنا البحث والتطوير* لمدفعنا البحري عيار 76 ملم في فترة قصيرة مدتها 12 شهرًا.
نحن حاليا في مرحلة التجميع،
سنبدأ الاختبارات الشهر المقبل".
*: الهندسة العكسية + البحث والتطوير

• ‏"عندما رأت الشركة الحليفة أنه يمكننا صنع مدفع عيار 76 ملم، بعد 4-5 أشهر من بدئنا، زادت أنشطة الضغط على تركيا وخفضت السعر إلى 5.1 مليون يورو، بل وعرضت تقديم ذخيرة تدريبية معها."

@TyrannosurusRex

 

المدير العام لشركة MKEK ياسين قدري (مع تصرف):

• تركيا كانت تشتري مدافع OTO Melara 76/62
بـ8.3 ميلون يورو من إيطاليا، تدفع المال مقدما، وتستلمها بعد 24 شهر (سنتين) ولكن عندما أتى وقت التسليم، تقول إيطاليا أنهم لا يستطيعون تسليمها لتركيا؛ لأن الاتحاد الأوروبي فرض حظرا.

‏• "أكملنا البحث والتطوير* لمدفعنا البحري عيار 76 ملم في فترة قصيرة مدتها 12 شهرًا.
نحن حاليا في مرحلة التجميع،
سنبدأ الاختبارات الشهر المقبل".
*: الهندسة العكسية + البحث والتطوير

• ‏"عندما رأت الشركة الحليفة أنه يمكننا صنع مدفع عيار 76 ملم، بعد 4-5 أشهر من بدئنا، زادت أنشطة الضغط على تركيا وخفضت السعر إلى 5.1 مليون يورو، بل وعرضت تقديم ذخيرة تدريبية معها."

@TyrannosurusRex

ليس هناك أفضل من صناعتك الوطنيه عاشت تركيا وبالتوفيق لهم لكل مجتهد نصيب
 

تتسابق SavunmaSanayii@ في 4 نماذج أولية في مشروع SGA من المستوى 1 من الفئة المتوسطة

Aselsan ASLAN •
Best Grup FEDAİ •
Elektroland HANÇER •
Havelsan BARKAN •

تم إجراء اختبارات التفتيش والتنقل وإطلاق النار.
كما سيتم إجراء اختبارات الحكم الذاتي والأداء وستنتهي المسابقة الشهر المقبل.

الرجاء إيقاف الصوت 🔇


 
يعني الطائرة التركية و آلاف 35 وغيرهم كتيير
سرعتهم صب سونيك ؟
الطائرات المقاتلة تصنف سرعتها ضمن السوبر سونيك
السوبر سونيك هي أي سرعة فوق سرعة الصوت اي فوق 1 ماخ.
الهايبر سونيك هي أي سرعة فوق 5 ماخ
اسرع طائرة في العالم اعتراضية في الخدمة الآن هي الميغ-31 الروسية، سرعتها تصل ل3,2 ماخ إن لم تخني الذاكرة.

هناك مصطلح آخر يجب التطرق له عند الحديث عن طائرات الجيل الخامس و هو مصطلح السوبر كروز Supercruise و هو يعني الوصول لسرعات السوبر سونيك دون استعمال الحارق اللاحق، و لا يعتبر محرك الطائرة محركا من الجيل الخامس الا اذا كانت عنده هذه القدرة.

العديد من طائرات الجيل الرابع تستطيع الوصول للسوبر كروز لكن على الارتفاعات العالية فقط، وهذا يمكننا تسميته السوبر كروز المزيف، السوبر كروز الحقيقي هو الوصول لسرعة السوبر سونيك دون استخدام الحارق اللاحق في أي مرحلة من المراحل وعند الارتفاعات المتوسطة + بالحمولة العادية لهذه الطائرة.

وبهذا التعريف فإن الطائرة الوحيدة في العالم التي تمتلك هذه القدرة هي f-22 رابتور

حتى f-35 لا يمكنها الوصول للسوبر سونيك من دون الحارق اللاحق، لكنها تستطيع المحافظة على السوبر سونيك بعد ذلك من دون الحارق اللاحق، وهو حل مرضي نوعا ما، لكن هذا لا يجعلها طائرة ذات قدرة سوبر كروز.

السو-57 جسمها مهيأ للوصول لهذه القدرة لكن محركها متأخر، لذلك يجري تصميم محرك جديد لها للوصول لهذه القدرة ولأجل هذا السبب خرجت الهند من هذا المشروع، واشترطت لأجل أن تعود للانتاج المشترك أن يتم تطوير محرك جديد قادر للوصول لهذه القدرة السوبر كروز

الصين هي مرشح قوي للوصول لهذه القدرة عبر طائرتيها j-20 و j-31 باستخدام محركها الأحدث WC-15 (لا يزال قيد التطوير و التجارب) وهناك مصادر تذكر أنه دخل الخدمة بالفعل خصوصا على الJ-20 و أنها بالفعل امتلكت قدرة السوبر كروز.

لماذا قدرة السوبر كروز مهمة لهذا الحد؟

لانها تسمح للطائرة باختراق حاجز الصوت دون استعمال الحارق اللاحق، الحارق اللاحق يستهلك الوقود بشكل هستيري، مما يجعل الطائرة محدودة المدى العملياتي اذا ما قررت استخدامه.

لكن أهمية السوبر كروز لطائرات الجيل الخامس أهم من مجرد زيادة المدى العملياتي، و هو أن استخدام الحارق اللاحق يلغي خاصية الشبحية ويجعلها عرضة للكشف عبر المستشعرات الحرارية عند العدو، لذلك ركيزة اساسية لطائرات الجيل الخامس الشبحية أن تمتلك قدرة السوبر كروز
 
عودة
أعلى