المفاوضات جارية لنقل 9 طائرات ركاب من طراز إيرباص A-330 ضمن مخزون الخطوط الجوية التركية إلى القوات الجوية التركية.
إذا تم التسليم، سيتم تحويل 9 طائرات ركاب من طراز A-330 إلى طائرات شحن للتزود بالوقود جوًا مع مجموعات من شركة إيرباص في قيصري.


الصورة


تم تصميم A-330 MRTT بهيكل مرن يمكن استخدامه أيضًا للشحن ونقل الأفراد وطائرات التزود بالوقود الجوي. إذا تم تنفيذ المشروع ، ستنضم 9 طائرات شحن جديدة إلى القوات الجوية التركية. سيتم تخفيض حمولة طائرات الشحن الحالية. مصدر:
@tolgaozbek_com

هناك 7 طائرات قديمة من طراز KC-135R للتزود بالوقود في مخزون القوات الجوية التركية.
قد تكون هذه الخطة نذير تغيير كبير في سلاح الجو التركي.

عندما تم ذكر القوات الجوية التركية وطائرات يوروفايتر تايفون الحربية، ذكر العديد من الخبراء أن القوات الجوية التركية لم يكن لديها طائرات ناقلة بنظام سلة لتزويد طائرات يوروفايتر بالوقود.

إن قدرة طائرات A-330 على استخدام كل من السلال والذراع، مع مراعاة هذا الوضع في الطائرات المعدلة حديثًا، قد توفر الراحة في إمداد الطائرات الحربية الجديدة المحتملة.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام طائرات A-400M بشكل أكثر فعالية عن طريق التزود بالوقود في الهواء.


كل ما ذكر موجود في سلسلة التغريدات هذه:





يبدو ان الاتراك يستشعرون حربا قادمة في ليبيا فهي الجبهة الوحيدة التي تحتاج طائرات تزود بالوقود
 
يبدو ان الاتراك يستشعرون حربا قادمة في ليبيا فهي الجبهة الوحيدة التي تحتاج طائرات تزود بالوقود
ستحتاج لفترة طويلة، والمشروع لم يبدأ أصلا، متوقع بشكل كبير شراء تركيا للتايفون وهارير من بريطانيا، الصعوبة في شراء التايفون هو تعنت محتمل من الطرف الألماني، هذا ما يدار النقاش عنه منذ أشهر.
لذا الآن مع هذا الكلام لتحويل طائرات مدنية لطائرات تزود بالوقود، يزيد من هذه التوقعات، خاصة مع تقارب كبير جدا وواضح بين بريطانيا وتركيا.

 
يبدو ان الاتراك يستشعرون حربا قادمة في ليبيا فهي الجبهة الوحيدة التي تحتاج طائرات تزود بالوقود
التانكر الحالي لتركيا يكفي لحرب ليبيا لكن تركيا تحضر نفسها لتكون قوة جوية مهولة بالمنطقة بل بالعالم اجمع وتسريع خطة انتاج الطائرة المحلية MMU يحتاج الي طائرات تانكر كثيرة وهو ماتدرسه تركيا حاليا خصوصا مع التحديات بالبحر المتوسط
وايضا يتم التفكير باربع حاملات طائرات كبيرة تكون جاهزة سنة 2034 وبداية انتاجها يبدأ سنة 2027 ومن الممكن تسريع الجدول الزمني لتلك الحاملات
 
تم توقيع عقد بيع تصدير (38.2 مليون دولار أمريكي) بين Aselsan وأحد عملائها الدوليين.



تمويه المدرعه قطريه ؟
 
التانكر الحالي لتركيا يكفي لحرب ليبيا لكن تركيا تحضر نفسها لتكون قوة جوية مهولة بالمنطقة بل بالعالم اجمع وتسريع خطة انتاج الطائرة المحلية MMU يحتاج الي طائرات تانكر كثيرة وهو ماتدرسه تركيا حاليا خصوصا مع التحديات بالبحر المتوسط
وايضا يتم التفكير باربع حاملات طائرات كبيرة تكون جاهزة سنة 2034 وبداية انتاجها يبدأ سنة 2027 ومن الممكن تسريع الجدول الزمني لتلك الحاملات
نسال الله التوفيق لاخواننا في الدين
 
استضافت شركة FNSS وزير الدفاع العراقي

وزير الدفاع العراقي جمعة عناد سعدون، FNSS.
نظموا زيارة لمنشأتهم.
واطلع سعدون على المشاريع خلال الزيارة.

زار وزير الدفاع العراقي جمعة عناد سعدون شركة FNSS.
إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع المنصات العسكرية الأرضية.
خلال الزيارة، استضافه المدير العام نيل كورت.
كما تلقى سعدون معلومات عن المنصات البرية المدرعة التي طورتها الشركة في إطار الزيارة.
المقطع كله باللغة العربية، ولو وجدت موسيقى الرجاء إيقاف الصوت ?
 
التعديل الأخير:
صاروخ كاروك المضاد للدروع من الفئة قصيرة المدي محمولة علي الكتف.. المخطط ان يدخل المخزون هذا العام ..كان المدي عند بدء المشروع ١ كم وفي مرحلة التطوير استطاعت الشركة زيادة المدي الي ٢.٥ كم ليصبح الاطول في فئته ..الصاروخ يحمل ممياز عديدة مثل باحث حراري iir.. نمط علوي وافقي .. خاصية اطلق وانسي
 

77a6a3db-6499-4ed3-bdbf-3000a3ce59c2_scaled-660x330.png

شركة FNSS التركية تسلّح المدرعات الفلبينية بأبراج مدافع

أعلنت شركة FNSS التركية، أنها ستزود الجيش الفلبيني بأبراج مدافع ثابتة يتم تشغيلها من طرف جندي واحد، وفقًا لبيان صحفي للشركة.

بموجب العقد الموقع بين FNSS ووزارة الدفاع الوطني الفلبينية، والذي دخل حيز التنفيذ في أغسطس 2020، ستوفر FNSS خدمات الإنتاج والتكامل/التركيب والدعم اللوجستي لأبراج المدافع الثباتة التي يتم تشغيلها من طرف جندي واحد للجيش الفلبيني. ومن المقرر أن يتم تركيب الأبراج على المركبات في أكتوبر 2021 بينما سيتم الانتهاء من خدمات التدريب والدعم اللوجستي بحلول ديسمبر 2021.

ووفقاً لبرنامج تحديث الجيش الفلبيني، يتمثل الهدف الرئيسي لهذا المشروع في رفع مستوى تسليح المركبات المدرعة المجنزرة الموجودة بالجيش الفلبيني. في هذا النطاق، سيتم إنتاج وتزويد أبراج المدافع التي يتم تشغيلها من طرف جندي واحد، والتي تم إنتاجها مسبقًا واستخدامها في بلدان أخرى، بأحدث إمكانيات التحكم في إطلاق النار وأنظمة الرؤية اللية-نهارية.

سيتم تصنيع الأبراج في مصانع FNSS، ومن ثم سيتم دمجها وتركيبها على المركبات المدرعة المجنزرة بواسطة FNSS في الفلبين وتسليمها إلى المستخدم النهائي. ستجرى اختبارات القبول في كل من تركيا والفلبين، في حين سيتم إجراء التدريب على الأبراج في الفلبين بموجب خدمات الدعم اللوجستي المتكاملة المتفق عليها.

فضّل الجيش الفلبيني أبراج مرافع FNSS ذات الأعيرة المختلفة على نظائرها من إنتاج شركات عالمية معروفة أخرى وذلك بسبب فعاليتها وأدائها المتميز مقابل سعرها المنخفض ومميزاتها التقنية الفائقة.

سيتم تنفيذ هذا المشروع بموجب اتفاقية التعاون الموقعة في مجال صناعة الدفاع بين حكومتي تركيا والفلبين.

 


دخلت الخدمة بالفعل لدي تركيا بدون اعلان رسمي وليس كل مايدخل الخدمة يتم اعلانه وبالفعل تركيا تجرب جيل جديد من الحروب ومنها استخدام القصف الارضي في عمليات SEAD

كما سيتم ربط الكروز ايضا بالطائرات بدون طيار وهو مايرعب اليونان واسرائيل ورفائيل الاسرائلية بدأت بتطوير انظمة جديدة للدفاعات الجوية لمحاولة تحييد خطر الدورنات التي سيكون لها الدور الرئيسي في اي حروب قادمة
 
‏‎سيتم تحديد ميزانية الدفاع التركية لعام 2021 بمبلغ 26.5 مليار دولار أمريكي.



إنفاق دفاعى كبير يعكس التحديث المتواصل والنمو الكبير للقوة والقدرة العسكرية التركية .
 
صاروخ كاروك المضاد للدروع من الفئة قصيرة المدي محمولة علي الكتف.. المخطط ان يدخل المخزون هذا العام ..كان المدي عند بدء المشروع ١ كم وفي مرحلة التطوير استطاعت الشركة زيادة المدي الي ٢.٥ كم ليصبح الاطول في فئته ..الصاروخ يحمل ممياز عديدة مثل باحث حراري iir.. نمط علوي وافقي .. خاصية اطلق وانسي


جافلين تركى :thumbsup:
 
رادار الرؤية خلال الجدران التركي stm dar .... يستعمل حاليا بواسطة فرق مكافحة الارهاب و الشرطة ..يمكنه تحديد الاهداف خلف الجدارات والمسافات بينها وبين الحائط .. ويمكن تتبع الاهداف الثابته والمتحركة ويستعمل ايضا بواسطة الدفاع المدني في تحديد عدد الضحايا او المصابين او المفقودين وانقاذهم سواء فالحرائق او الزلازل او الكوارث الطبيعية عموما
 
مدير عام TEI ورئيس مجلس الإدارة أ. د. محمود فاروق أكشيت:
يعتبر محرك PD170 الرائد في فئته في العالم من حيث الطاقة واستهلاك الوقود على ارتفاعات عالية.
نحن نتفاوض مع تايلاند وماليزيا وباكستان وحتى الولايات المتحدة لتصديره".

مدير عام TEI ورئيس مجلس الإدارة أ. د. محمود فاروق أكشيت:
هناك أيضًا بعد سياسي لهذا. لأسباب سياسية، هناك دول لا يمكننا الاعتماد عليها، على الرغم من أنه يمكننا بسهولة بيع التكنولوجيا والمعرفة".

مدير عام TEI ورئيس مجلس الإدارة أ. د. محمود فاروق أكشيت:
"أعتقد أننا سنبيع كميات كبيرة من هذه المحركات على المدى الطويل وربما حتى نقوم بإنتاج مشترك (نقل التكنولوجيا) مع بعض البلدان".


 
عودة
أعلى