البحرية الأمريكية واليابانية تشتري صواريخ تدريبية لأغراض الإستهداف لتقييم "أنظمة الأسلحة القتالية الرئيسية" GQM-163A Coyote sea skimming Target

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,410
التفاعلات
180,340

1489759148_raketa-mishen-gqm-163-coyote.jpg

الصاروخ الهدف GQM-163A الذئب أو القيوط Coyote للقشط البحري الأسرع من الصوت Supersonic Sea skimming Target

منحت البحرية الأمريكية اليوم شركة نورثروب جرومان 55.5 مليون دولار لإقتناء صواريخ للإستهداف ذات قشط بحري GQM-163A Coyote Supersonic Sea Skimming.

1489759147_06.jpg

يمارس هذا التعديل خيارًا لشراء 18 دفعة 15 كاملة الإنتاج GQM-163A من أهداف Coyote Supersonic Sea Skimming منها 14 للبحرية ؛ ثلاثة من أجل وكالة الدفاع الصاروخية ؛ وواحد لحكومة اليابان) لدعم التطوير والاختبار التشغيلي و تقييم أنظمة الأسلحة القتالية الرئيسية يقول بيان لوزارة الدفاع الأمريكية اليوم.

بالإضافة إلى ذلك ، يشتري هذا العقد البيانات الفنية والإدارية المرتبطة لدعم الإنتاج الكامل لتسليم الدفعة 15.

تم تصميم صاروخ الإستهداف ذو القشط البحري الأسرع من الصوت GQM-163A Coyote لتوفير هدف فعال من حيث التكلفة لمحاكاة القشط البحري الأسرع من الصوت وغيرها من صواريخ كروز الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، ودعم الأبحاث في أنظمة دفاع السفن ، ودعم تدريبات الأسطول.

يدمج تصميم الصاروخ المستهدف نظام الدفع النفاث الصاروخي المكون من أربعة مداخل وأنبوب الوقود الصلب في هيكل طائرة صاروخية صغيرة يبلغ طولها 18 قدمًا وقطرها 14 بوصة و يتم تحقيق سرعة التسارع عبر محرك Ramjet الأسرع من الصوت باستخدام محرك صاروخي من طراز Navy MK 70 .

hqdefault.jpg

بتم إطلاقه عبر سكة حديدية من نطاقات اختبار وتدريب تابعة للبحرية الأمريكية ، وتحقق GQM-163A Coyote العالية المناورة سرعات رحلات بحرية تبلغ Mach 2.5+ بعد فصل معزز المرحلة الأولى من MK 70.

يبلغ مدى نظام الصاروخ المستهدف حوالي 50 ميلًا بحريًا على ارتفاعات تقل عن 20 قدمًا فوق سطح البحر.


GQM-163A_Coyote.jpg


 
التعديل الأخير:
هنا إطلاق الصاروخ وهو يقوم بعملية القشط البحري اي Sea skimming بحيث يكون فوق مستوى سطح البحر

 
coyote_1521103876.jpg


سواء أطلقنا عليه طائرة صاروخية فخصائصه تشير إلى كونه صاروخ تجريبي يحاكي الصواريخ المعادية لتقييم الفعالية الدفاعية لكل المنظومات الصاروخية للبحرية الأمريكية واليابانية.
 

1489759136_01-gqm-163a-coyote.jpg

الهدف الصاروخي GQM-163A فور إطلاقه.

حتى الآن ، تم الانتهاء من أكثر من 50 رحلة جوية قتالية بعد عشر سنوات من دخوله الخدمة ، يظل الهدف الأسرع من الصوت Orbital ATK GQM-163A مع ارتفاع طيران منخفض للغاية فريدًا في فئته على الرغم من استخدام بيئة المحاكاة بدرجة عالية من الثقة بشكل متزايد لمحاكاة الإجراءات المضادة للأسلحة الموجهة والتنبؤ بالخصائص اللازمة لذلك ، لا يزال من الضروري إجراء اختبارات إطلاق النار واسعة النطاق من أجل إظهار قدرات النظام في الظروف الحقيقية .

يحدد هذا الحاجة إلى أهداف جوية يمكنها محاكاة الخصائص الحركية وعلامات رؤية التهديدات المحتملة من أجل تأكيد القدرات القتالية القصوى ، المقدرة نظريًا في حالة محاكاة، في كثير من الحالات ، تكون هذه الأهداف عبارة عن مركبات جوية غير مأهولة متطورة ، والتي تشمل إلكترونيات الطيران والمحركات وأنظمة التحكم والتي تجعل من الممكن تمثيل المعلمات المميزة للتهديدات من أجل إعادة إنتاج دورة التوجيه لنظام السلاح قيد الاختبار وتأثيره الضار على الهدف. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذه الأجهزة يمكن التخلص منها ، فهناك دائمًا تناقضات بين دقة المحاكاة والتكلفة: يصبح تحقيق التوازن الصحيح أكثر إشكالية عندما يكون التهديد المحاكي عبارة عن صاروخ مضاد للسفن يحلق على ارتفاع منخفض وقادر على أداء مناورات ذات حمولة زائدة كبيرة في النهاية قسم من مسار الصاروخ.

 

بالعودة إلى التسعينيات ، بدأت البحرية الأمريكية ، بالنظر إلى انخفاض مخزونات صواريخ الهدف MQM-8G Vandal القديمة ، في البحث عن هدف أسرع من الصوت مع ارتفاع طيران منخفض للغاية فوق البحر SSST (هدف أسرع من الصوت لقشط البحر) مع ارتفاع درجة الموثوقية وطرح المتطلبات لها من أجل ضمان تدريب الأسطول وتطوير أنظمة الأسلحة واختبارها وتقييمها.

صاروخ الهدف GQM-163A Coyote ، الذي طورته وصنعته Orbital ATK ، قد حل هذه المشاكل، وفقًا لخصائص الأداء الصادرة عن Orbital ATK ، فإن GQMT63A SSST قادر على تحمل سرعة 2.6 Mach أثناء رحلة بحرية ، ثم ينخفض إلى ارتفاع 15 قدمًا كحد أدنى للاقتراب على المسار النهائي البالغ 10 أميال بحرية (18 كم) ، وخلال ذلك يمكن لصاروخ الهدف إجراء مناورات تصل إلى 12 جرامًا في المستوى الأفقي و 5 جرام في المستوى الرأسي مع الحفاظ على سرعة M = 2.5.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تركيب العديد من المعدات الإضافية على متن الصاروخ (على سبيل المثال ، محاكيات توقيع التهديد ومجموعات القمع الإلكترونية) من أجل تلبية احتياجات كل مهمة فردية.

في عالم الأهداف الجوية ، يعتبر الذئب أو القيوط فريدًا من نوعه في فئته.

 

الحاجة إلى أهداف جوية

تعود جذور برنامج MQM-8G Vandal إلى منتصف السبعينيات ، عندما أعلنت البحرية الأمريكية عن حاجة تشغيلية عاجلة لهدف جوي أسرع من الصوت قبل الشراء على المدى الطويل لاستبدال مطور بالكامل وأكثر وظيفية لصاروخ مضاد للسفن أسرع من الصوت .

لتحقيق هذا النظام الوسيط ، أعادت البحرية استخدام وتعديل صواريخ أرض جو بعيدة المدى Talos RIM-8G ؛ كان صاروخ Talos الذي يعمل بالوقود السائل مع محرك نفاث في ذلك الوقت في طور إيقاف تشغيله من قبل البحرية.

1489759164_talos-rim-8e-cutaway-1024-c.jpg

Talos-RIM-8J
 

من أجل تلبية احتياجاتها على المدى الطويل ، منح الأسطول البحري الأمريكي في عام 1984 عقدًا لمارتن ماريتا Martin Marietta لتطوير هدف أسرع من الصوت يحلق على ارتفاع منخفض AQM-127 فوق صوتي منخفض الارتفاع (SLAT) اي Supersonic Low Altitude Target.

تم بناء صاروخ SLAT حول صاروخ هجين / بمحرك نفاث ، ولكن تم إغلاق البرنامج في عام 1991 بسبب مشاكل فنية وتأخيرات في الجدول الزمني وتجاوزات في التكاليف، في عام 1995 ، عندما كانت روسيا تعاني من نقص حاد في الأموال في فترة ما بعد الحرب الباردة ويبدو أنها تريد مبادلة معداتها العسكرية مع الجميع ، بما في ذلك الخصوم السابقون ، أطلقت البحرية الأمريكية برنامج FCT (اختبار المقارنة الخارجية).

وكان MA- 31 صاروخًا هدفًا أسرع من الصوت يتم إطلاقه من الجو ، والذي كان قائمًا على صاروخ X-31 التكتيكي جو-أرض السوفياتي (رمز الناتو AS-17 Krypton)، تم شراء صواريخ الهدف MA-31 من قبل شركة McDonnell Douglas (لاحقًا Boeing) من خلال شركة Rosvooruzheniye الروسية من أجل تلبية الاحتياجات قصيرة المدى للبحرية الأمريكية لأنظمة SSST ثم تبع البرنامج الأصلي لاحقًا اختبار العرض التوضيحي الموسعة (EDT)

1489759182_pusk-sverhzvukovoy-nizkovysotnoy-misheni-ma-31-f-4.jpg

صاروخ MA-31 تطلقه مقاتلة F-4

 
1489759151_kh-31-missile-nato-code-as-17-krypton-maks_airshow_2003.jpg

صاروخ جو - أرض متوسط المدى من طراز Kh-31 الروسي

1489759142_seeker_of_kh-31_missile.jpg


. (أسفل) باحث صواريخ Kh-31
'
 

وقعت قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR) ، من خلال مكتب برنامج الأهداف الجوية ، عقدًا مع شركة Boeing في ديسمبر 1999 لتزويدها ب 34 هدفًا من طراز MA-31 (قامت Boeing سابقًا بتحويل 13 صاروخًا إلى أهداف MA-31 تحت برنامج FCT / EDT).

لتحويل صواريخ Kh-31 إلى صواريخ مستهدفة ، أزالت NP Zvezda-Arrow الروسية الأمريكية رأسًا حربيًا ورأس صاروخ موجه ومكونات عسكرية أخرى منه، ثم تم تسليم المنتجات شبه المصنعة إلى مصنع بوينج ، حيث أصبحت أخيرًا أهدافًا بسبب تكامل نظام إنهاء الرحلة ، وأجهزة إرسال تحديد الاتجاه المحمولة جواً ، ومعدات القياس عن بُعد.

كانت الخطط هائلة ، وفي وقت ما ، بدأت بوينج بالقول إن البحرية الأمريكية ستشتري 20 إلى 30 صاروخًا مستهدفًا من طراز MA-31 سنويًا ومع ذلك ، قلصت روسيا لاحقًا هذا البرنامج ، وأوقفت شراء صواريخ إضافية وقطعت فعليًا الدعم الفني إلى الحد الأدنى.

بحلول نهاية عام 2007 ، كان لدى الأمريكيين ثلاثة أهداف جوية فقط من طراز MA-31 في ميزانياتهم العمومية ،تم استخدامها أيضًا في النهاية خلال اختبارات التقييم في ديسمبر.

درست NAVAIR إمكانية الحصول على صواريخ روسية الصنع مضادة للسفن ZM80 Mosquito (الناتو SS-N-22 Sunburn) وتحويلها ، والتي كان من المفترض أن تكون بمثابة "هدف أمريكي ميسور التكلفة ، ومحاكاة التهديدات وتنفيذ مهام SSST" وفقًا لـ برنامج FCT، تم إصدار الطلب ، ولكن بقدر ما هو معروف حتى الآن ، لم يتم تلقي صاروخ Mosquito كهدف.

ظل شرط شراء SSST لفترة طويلة مناسبًا طوال التسعينيات ، في حين حددت NAVAIR ثلاثة أنواع محددة من التهديدات ، مصنفة على أنها تهديد A و B و Threat C (الأكثر أهمية) ، والتي كان من المستحسن محاكاتها. ومع ذلك ، انتهت المحاولة الأولى لإحياء برنامج تطوير SSST بالفشل في أكتوبر 1999 ، عندما لم يتم اختيار أي من الحلول المقترحة مع توازن مقبول للأداء والتكلفة ولكن سرعان ما تم الإعلان عن حل جديد و هذه المرة ، اختارت NAVAIR التطبيق من Orbital Sciences ، وأصدرت عقد تطوير في يونيو 2000 بتكلفة أولية قدرها 34 مليون دولار.

وقد نص على إنتاج ستة نماذج أولية من اختبارات SSST ، واختبارات الأرض والطيران ، وتوفير هذه الاختبارات ، بالإضافة إلى الخيارات اللاحقة للإنتاج والخدمة والدعم الفني التي يبلغ مجموعها 76 مليون دولار.

 

التصميم والتطوير

تم توفير متطلبات SSST ، التي أصدرتها NAVAIR ، لإنشاء صاروخ مستهدف قابل للاستهلاك قادر على الطيران على ارتفاعات منخفضة بسرعات تفوق سرعة الصوت و قابلة للتحديد.

على وجه الخصوص ، تنص المواصفات الفنية على سرعة لا تقل عن 2 Mach ومسافة من السطح أقل من 66 قدمًا أثناء رحلة بحرية، بعد مرحلة الإبحار التي لا تقل عن 35 ميلًا بحريًا ، كان من المقرر أن ينزل الصاروخ إلى 15 قدمًا ويقوم بمناورات نهائية فوق 11 جرامًا، كما تم تحديد متطلبات خاصة لمنطقة الانعكاس الفعال ، والملاحة الوسيطة ، والمعدات الخاصة ، ودقة مسار الرحلة ، وإمكانية مواصلة تطوير النظام.

في تصميم الهدف SSST الذي تم إطلاقه من الأرض ، والذي حصل لاحقًا على التعيين GQM-163A واسم Coyote القيوط ، جمعت Orbital بين تقنية المروحة النفاثة ذات الوقود الصلب ، والتي تم تطويرها في الأصل في إطار برنامج VFDR (Variable Flow Ducted Rocket) للقوات الجوية للولايات المتحدة ، مع المكونات المتبقية من الصواريخ الموجهة (خاصة لإطلاق التعزيزات من الصواريخ القياسية المستخدمة) والتقنيات الجاهزة.

و على سبيل المثال ، يستخدم تصميم وتطوير وتصنيع النظام الفرعي الأولي ، بما في ذلك البرامج والطيار الآلي وتكامل إلكترونيات الطيران ، مكونات من معدات Raytheon الحالية التي تم توفيرها بالفعل للهدف الجوي AQM-37D، بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لإطلاق GQM-163 باستخدام دليل يستخدم البنية التحتية الحالية لقاذفة Talos / Vandal.

خلال تنفيذ برنامج التطوير ، سعوا إلى تقليل المخاطر تدريجياً وإظهار قدرات الهدف الجوي في ضوء متطلبات SSST و على وجه الخصوص ، كانت هناك حاجة لتأكيد اختيار جهاز الدفع المباشر،و على الرغم من أن البحرية أطلقت عدة برامج على الطائرات والصواريخ الموجهة بطائرات نفاثة في أوقات مختلفة منذ الستينيات ، لم يصل أي منها إلى مرحلة الإنتاج المتسلسل.

 

نتيجة لذلك ، تم التعاقد مع شركة Atlantic Research Corporation (الآن Aerojet) كمقاول من الباطن لـ Orbital ATK والتي أخذت على عاتقها مسؤولية تطوير محرك نفاث عالي السرعة لـ GQM-63A ، بما في ذلك نظام سحب الهواء.

يستخدم المحرك النفاث المتغير الدفع ، المسمى MARC R282 ، أو SABER (محرك Ramjet الصلب الذي يتنفس الهواء) ، وقودًا صلبًا به كمية زائدة من المكونات القابلة للاحتراق و يستخدم الصمام للتحكم في معدل تدفق الوقود ودفع المحرك أثناء الرحلة.

من حيث التصميم ، يتكون محرك MARC R282 من مولد غاز ، وأربعة مآخذ هواء ثنائية الأبعاد ، وجزء وسطي به أجهزة ، وصمام خانق وحاقن وقود ، وغرفة احتراق ، وفوهة تدفق مباشرة و يبلغ قطر المحرك الأساسي 35 سم وطوله 340 سم و تشتمل العناصر الخارجية على مشابك لتوصيل قنوات الكابلات الخارجية وأقواس غرفة الاحتراق لمحركات التثبيت والتحكم.

يتكون مولد الغاز من غلاف فولاذي مع لوحين فولاذيين منفصلين ،بالنسبة لشحنة مختلطة مع الاحتراق النهائي ، يتم استخدام مادة دافعة صلبة تحتوي على فائض من المكون القابل للاحتراق ARCADENE 428J ، والذي يتكون من بولي بوتادين منتهي بالهيدروكسيل (مادة رابطة) ، فوق كلورات الأمونيوم (مؤكسد) ومزيج من الوقود،و تعتمد مآخذ الهواء على التصميم الذي تم تطويره مسبقًا لمحرك نفاث متقدم ALVRJ (رامجيت منخفض الحجم متقدم) ؛ إنه محرك نفاث سائل من السبعينيات أظهر بنجاح مفهوم المحرك الصاروخي / النفاث في اختبارات الطيران.

تم نقل منطقة التقاط دخول الهواء بسحبه من تصميم ALVRJ إلى تصميم GQM-163A ، مع إدخال تحسينات على مدخل الهواء والناشر لتحسين الأداء في زوايا الهجوم المنخفضة. تشتمل مآخذ الهواء الفولاذية على فتحات غاز وغرفة ضغط وفتحة تهوية على شكل V.

حددت الاختبارات الأرضية لمحرك MARC R282 هندسة غرفة الاحتراق ، وكيمياء الوقود الصلبة ، وصمامات الوقود وتصميمات الحاقن ، ومستويات أداء المحرك والتحقق منها و تم تقسيم اختبارات المحرك إلى قسمين:

* اختبارات الكتلة العالية ، والتي أجريت خلالها اختبارات ثابتة مع ظروف تشغيل مختلفة للمحرك ؛

* ومرحلة التحقق من التصميم مع وزن الرحلة الطبيعي ، والتي تم خلالها إجراء اختبارات أداء المحرك والاختبارات المناخية

 

تم إجراء اختبارات ثابتة على مولد الغاز لتأكيد خصائص الاحتراق ، وخصائص مانع خليط الوقود وموثوقية نظام عزل الجسم ، وتقييم مشغل الصمام ومعلمات العزل الحراري ، والتحقق من صحة برنامج التحكم في الضغط، كما تم إجراء اختبارات إضافية في مركز اختبار التنفس Aerojet Ait لتوثيق أداء ومدة المحرك في ظروف طيران محاكاتي، تم الانتهاء من اختبار تأهيل محرك MARC R282 في ديسمبر 2003.

تتكون أجهزة الاختبار من مجموعتي مولد غاز منفصلين ومجموعة محرك كاملة كما تضمنت مجموعة المحرك محاكيات جماعية لمشغلات التثبيت ومعدات التحكم ، ومجاري الكابلات وتجميعات الانسيابية و تألفت مجموعة اختبار التأهيل من التكرار الدوري لارتفاعات درجات الحرارة واختبارات الصدمات والاهتزازات وفحوصات أداء النظام.

بالإضافة إلى برنامج اختبار المحرك ، تم تنفيذ برنامج اختبار نفق الرياح لتأكيد خصائص تصميمه، بالنسبة لمولد الغاز الذي تم بحثه بشكل سيئ نسبيًا والذي يعمل على الوقود الذي يحتوي على كمية زائدة من المكونات القابلة للاحتراق ، فقد تم إجراء اختبارات للتعرض للمخاطر ، بما في ذلك تأثير الرصاص ، وانتقال التفجير من خلال حاجز خامل وعامل التأثير.

 

28189548f1f834ab7ae100b3b95e3259.jpg

يعد صاروخ 3M80 الروسي الأسرع من الصوت المضاد للسفن Mosquito (تصنيف الناتو SS-N-22 Sunburn) أحد التهديدات التي يحتاج الصاروخ الهدف GQM-163A إلى مجاراته.

1489759197_pryamotochnyy-vozdushno-reaktivnyy-dvigatel-pkr-p-100-3m80.jpg

AMP محرك نفاث ذو تدفق مباشر PKR P-100 3M80)

 
عودة
أعلى