- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 67,722
- التفاعلات
- 190,154
في 16 يوليو، تقاعد سلاح الجو الإسرائيلي رسميًا من آخر طائرة إف-16 سي فايتنج فالكون، إيذانًا بنهاية حقبة و قام السرب 115 في قاعدة عوفدا الجوية بتوديع المقاتلة الأخيرة من برنامج باراك-1، التي تم شراؤها في الثمانينيات، ووضع حدًا لهذا الفصل في تاريخ الطيران الإسرائيلي.
“إن تقاعد آخر طائرة باراك-1 ذات مقعد واحد يمثل اختتام أكثر من ثلاثة عقود ونصف من الخدمة المخلصة.” وفقًا لجينس، كان لدى سلاح الجو الإسرائيلي أسطول مكون من 81 طائرة إف-16 سي في ذروته ويأتي هذا التقاعد في أعقاب التخلص التدريجي من 90 مقاتلة سابقة من طراز F-16A/B Netz في ديسمبر 2016.
في حين أن المتغيرات F-16 A/B خلفتها Alenia M-346 Lavi في دور طائرة التدريب المدرب، و تزامن التخلص التدريجي من F-16 C مع توسع سلاح الجو الإسرائيلي في قوة مقاتلات Lockheed Martin F-35 A Adir على الرغم من أن نماذج F-16 A/B/C قد تقاعدت الآن، إلا أن القوات الجوية الإسرائيلية لا تزال تدير 47 طائرة تدريب عملياتية من طراز F-16 D Barak و97 طائرة قتالية من طراز F-16I Sufa، مما يضمن استمرار القدرات والقوة.
المقاتلة الإسرائيلية باراك-1 هي نسخة مختلفة من الطائرة F-16 Fighting Falcon، تم تعديلها خصيصًا لتلبية متطلبات القوات الجوية الإسرائيلية [IAF]. يُترجم الاسم ‘Barak’ إلى ‘Lightning’ باللغة العبرية، مما يعكس خفة الحركة والسرعة و تعد Barak-1 جزءًا من سلسلة من طرازات F-16 التي تم تصميمها باستخدام إلكترونيات الطيران والأسلحة والأنظمة المتقدمة لتعزيز قدراتها القتالية.
من حيث الأبعاد، تشارك باراك-1 المواصفات العامة للطائرة F-16 Fighting Falcon و يبلغ طولها حوالي 49.3 قدمًا [15.03 مترًا]، وطول جناحيهت 32.8 قدمًا [9.96 مترًا]، وارتفاعها حوالي 16.7 قدمًا [5.09 مترًا] ويبلغ أقصى وزن إقلاع للطائرة حوالي 42300 رطل [19187 كيلوغرام].
عادةً ما يتم تشغيل نظام الدفع الخاص بـ Barak-1 بواسطة محرك توربيني مروحي واحد من طراز Pratt & Whitney F100-PW-200/220 أو General Electric F110-GE-100/129 و توفر هذه المحركات للطائرة قوة دفع تبلغ حوالي 23.770 رطلاً [105.7 كيلو نيوتن] لمتغير برات آند ويتني وما يصل إلى 29.000 رطل قوة [129 كيلو نيوتن] لمتغير جنرال إلكتريك، مما يتيح سرعة قصوى تزيد عن 2 ماخ.
تم تجهيز مقاتلة باراك-1 بخصائص تقنية متقدمة تعزز فعاليته التشغيلية وتشمل هذه هيكل طائرة قويًا مصممًا لقدرة عالية على المناورة، ونظام تحكم في الطيران بالسلك fly-by- wire للتعامل الدقيق، ونظام رادار متقدم، عادةً AN/APG-68، والذي يوفر قدرات فائقة للكشف عن الأهداف وتتبعها.
مجموعة إلكترونيات الطيران في باراك-1 متطورة للغاية، وتتضمن أنظمة مثل شاشة Elbit Systems Helmet Mounted Display [HMD]، والتي تسمح للطيارين بتصويب الأسلحة من خلال النظر إلى الهدف بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بأنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة [EW]، بما في ذلك أجهزة استقبال التحذير الرادارية [RWR] وموزعات التدابير المضادة، لتعزيز القدرة على البقاء في البيئات المعادية.
تشتمل أنظمة التحكم في باراك-1 على نظام رقمي للتحكم في الطيران [DFCS] يوفر استقرارًا وتحكمًا معززين، خاصة أثناء مناورات الجاذبية العالية و تتميز الطائرة أيضًا بجهاز كمبيوتر متقدم للمهمة يدمج البيانات من أجهزة الاستشعار والأنظمة المختلفة، مما يوفر للطيار وعيًا شاملاً بالموقف.
باراك-1 مسلحة بمجموعة واسعة من الأسلحة، مما يجعلها منصة متعددة الاستخدامات لمختلف المهام القتالية و يتضمن تسليحها المدفع الدوار M61 Vulcan عيار 20 ملم للاشتباكات القريبة و يمكن للطائرة أيضًا أن تحمل مجموعة متنوعة من صواريخ جو-جو، مثل AIM-9 Sidewinder وPython 4/5، بالإضافة إلى ذخائر جو-أرض، بما في ذلك صاروخ AGM-65 Maverick، وGBU-12 Paveway. II قنابل موجهة بالليزر، ومجموعات JDAM [ذخائر الهجوم المباشر المشترك] للضربات الدقيقة.
لقد كانت مقاتلة باراك-1 رصيدا حاسما في العديد من العمليات العسكرية الرئيسية واحدة من أبرز مشاركاتها كانت خلال عملية أوبرا في عام 1981، حيث نفذت القوات الجوية الإسرائيلية [IAF] طائرات إف-16، بما في ذلك باراك-1، غارة جوية مفاجئة على مفاعل أوزيراك النووي في العراق و هدفت هذه المهمة إلى منع العراق من تطوير قدرات الأسلحة النووية واعتبرت نجاحا كبيرا من حيث الدقة والتنفيذ.
مهمة أخرى مهمة شملت باراك-1 كانت عملية السلام من أجل الجليل في عام 1982 خلال هذه العملية، استخدم سلاح الجو الإسرائيلي طائرات إف-16 لتحقيق التفوق الجوي وتوفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية في لبنان، لعبت باراك-1 دورًا محوريًا في تحييد الدفاعات الجوية السورية والاشتباك مع طائرات العدو، مما ساهم في النجاح الشامل للمهمة.
في التاريخ الحديث، شاركت باراك-1 في عمليات مختلفة تستهدف الجماعات المسلحة في غزة على سبيل المثال، خلال عملية الرصاص المصبوب في الفترة 2008-2009 وعملية الجرف الصامد في عام 2014، تم استخدام باراك-1 على نطاق واسع لشن ضربات دقيقة ضد البنية التحتية لحماس ومواقع إطلاق الصواريخ واستهدفت هذه العمليات الحد من خطر الهجمات الصاروخية على المناطق المدنية الإسرائيلية.
“إن تقاعد آخر طائرة باراك-1 ذات مقعد واحد يمثل اختتام أكثر من ثلاثة عقود ونصف من الخدمة المخلصة.” وفقًا لجينس، كان لدى سلاح الجو الإسرائيلي أسطول مكون من 81 طائرة إف-16 سي في ذروته ويأتي هذا التقاعد في أعقاب التخلص التدريجي من 90 مقاتلة سابقة من طراز F-16A/B Netz في ديسمبر 2016.
في حين أن المتغيرات F-16 A/B خلفتها Alenia M-346 Lavi في دور طائرة التدريب المدرب، و تزامن التخلص التدريجي من F-16 C مع توسع سلاح الجو الإسرائيلي في قوة مقاتلات Lockheed Martin F-35 A Adir على الرغم من أن نماذج F-16 A/B/C قد تقاعدت الآن، إلا أن القوات الجوية الإسرائيلية لا تزال تدير 47 طائرة تدريب عملياتية من طراز F-16 D Barak و97 طائرة قتالية من طراز F-16I Sufa، مما يضمن استمرار القدرات والقوة.
المقاتلة الإسرائيلية باراك-1 هي نسخة مختلفة من الطائرة F-16 Fighting Falcon، تم تعديلها خصيصًا لتلبية متطلبات القوات الجوية الإسرائيلية [IAF]. يُترجم الاسم ‘Barak’ إلى ‘Lightning’ باللغة العبرية، مما يعكس خفة الحركة والسرعة و تعد Barak-1 جزءًا من سلسلة من طرازات F-16 التي تم تصميمها باستخدام إلكترونيات الطيران والأسلحة والأنظمة المتقدمة لتعزيز قدراتها القتالية.
من حيث الأبعاد، تشارك باراك-1 المواصفات العامة للطائرة F-16 Fighting Falcon و يبلغ طولها حوالي 49.3 قدمًا [15.03 مترًا]، وطول جناحيهت 32.8 قدمًا [9.96 مترًا]، وارتفاعها حوالي 16.7 قدمًا [5.09 مترًا] ويبلغ أقصى وزن إقلاع للطائرة حوالي 42300 رطل [19187 كيلوغرام].
عادةً ما يتم تشغيل نظام الدفع الخاص بـ Barak-1 بواسطة محرك توربيني مروحي واحد من طراز Pratt & Whitney F100-PW-200/220 أو General Electric F110-GE-100/129 و توفر هذه المحركات للطائرة قوة دفع تبلغ حوالي 23.770 رطلاً [105.7 كيلو نيوتن] لمتغير برات آند ويتني وما يصل إلى 29.000 رطل قوة [129 كيلو نيوتن] لمتغير جنرال إلكتريك، مما يتيح سرعة قصوى تزيد عن 2 ماخ.
تم تجهيز مقاتلة باراك-1 بخصائص تقنية متقدمة تعزز فعاليته التشغيلية وتشمل هذه هيكل طائرة قويًا مصممًا لقدرة عالية على المناورة، ونظام تحكم في الطيران بالسلك fly-by- wire للتعامل الدقيق، ونظام رادار متقدم، عادةً AN/APG-68، والذي يوفر قدرات فائقة للكشف عن الأهداف وتتبعها.
مجموعة إلكترونيات الطيران في باراك-1 متطورة للغاية، وتتضمن أنظمة مثل شاشة Elbit Systems Helmet Mounted Display [HMD]، والتي تسمح للطيارين بتصويب الأسلحة من خلال النظر إلى الهدف بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بأنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة [EW]، بما في ذلك أجهزة استقبال التحذير الرادارية [RWR] وموزعات التدابير المضادة، لتعزيز القدرة على البقاء في البيئات المعادية.
تشتمل أنظمة التحكم في باراك-1 على نظام رقمي للتحكم في الطيران [DFCS] يوفر استقرارًا وتحكمًا معززين، خاصة أثناء مناورات الجاذبية العالية و تتميز الطائرة أيضًا بجهاز كمبيوتر متقدم للمهمة يدمج البيانات من أجهزة الاستشعار والأنظمة المختلفة، مما يوفر للطيار وعيًا شاملاً بالموقف.
باراك-1 مسلحة بمجموعة واسعة من الأسلحة، مما يجعلها منصة متعددة الاستخدامات لمختلف المهام القتالية و يتضمن تسليحها المدفع الدوار M61 Vulcan عيار 20 ملم للاشتباكات القريبة و يمكن للطائرة أيضًا أن تحمل مجموعة متنوعة من صواريخ جو-جو، مثل AIM-9 Sidewinder وPython 4/5، بالإضافة إلى ذخائر جو-أرض، بما في ذلك صاروخ AGM-65 Maverick، وGBU-12 Paveway. II قنابل موجهة بالليزر، ومجموعات JDAM [ذخائر الهجوم المباشر المشترك] للضربات الدقيقة.
لقد كانت مقاتلة باراك-1 رصيدا حاسما في العديد من العمليات العسكرية الرئيسية واحدة من أبرز مشاركاتها كانت خلال عملية أوبرا في عام 1981، حيث نفذت القوات الجوية الإسرائيلية [IAF] طائرات إف-16، بما في ذلك باراك-1، غارة جوية مفاجئة على مفاعل أوزيراك النووي في العراق و هدفت هذه المهمة إلى منع العراق من تطوير قدرات الأسلحة النووية واعتبرت نجاحا كبيرا من حيث الدقة والتنفيذ.
مهمة أخرى مهمة شملت باراك-1 كانت عملية السلام من أجل الجليل في عام 1982 خلال هذه العملية، استخدم سلاح الجو الإسرائيلي طائرات إف-16 لتحقيق التفوق الجوي وتوفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية في لبنان، لعبت باراك-1 دورًا محوريًا في تحييد الدفاعات الجوية السورية والاشتباك مع طائرات العدو، مما ساهم في النجاح الشامل للمهمة.
في التاريخ الحديث، شاركت باراك-1 في عمليات مختلفة تستهدف الجماعات المسلحة في غزة على سبيل المثال، خلال عملية الرصاص المصبوب في الفترة 2008-2009 وعملية الجرف الصامد في عام 2014، تم استخدام باراك-1 على نطاق واسع لشن ضربات دقيقة ضد البنية التحتية لحماس ومواقع إطلاق الصواريخ واستهدفت هذه العمليات الحد من خطر الهجمات الصاروخية على المناطق المدنية الإسرائيلية.
.jpg?part=0.1&view=1&vt=ANaJVrETnPhx64qZz9KpWW-jMSE2IpDWH09m6qeqwhmm1cSHgkxQA2_8pwltr0IQ9WwF4SbolNM9cVLXsGnbX1Q7r4CfL_h6VL_fVSUa1vLBQRenJUotivY)
