The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا 🥉
كتاب المنتدى
إنضم
5/10/20
المشاركات
4,062
التفاعلات
10,046
2EF3623E-7ED4-4C8D-AACC-C539764575EE.jpg
.

ذكر موقع Infodefensa المتخصص بالشؤون العسكرية أن إسبانيا تعمل على تحديث أسطول غواصاتها الحربية.



وتبعا للموقع فإن بعض الغواصات الحربية الإسبانية تخضع حاليا لعمليات تحديث وتعديل، ومؤخرا جرت عملية نقل غواصة S-71 "Galerna" الحربية إلى حوض خاص تابع لشركة Navantia الإسبانية، لتخضع هذه الغواصة لعمليات اختبار بعد أن أجريت عليها بعض التعديلات.

وأشار الموقع إلى أن الغواصة المذكورة من المفترض أن تخضع لعدة اختبارات، منها اختبارات الحركة البحرية التي ستنتهي عام 2022، وبعدها ستكون مؤهلة لتتابع عملها في خدمة سلاح البحرية الإسباني حتى عام 2028، وحتى ذلك الحين سيكون الجيش هناك قد حصل على غواصات جديدة تعمل بالديزل والكهرباء من فئة S-80.

وكانت إسبانيا قد طورت في ثمانينيات القرن الماضي 4 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Galerna لسلاح بحريتها هي : S-71 و S-71 و S-73 و S-74، اثنتين من هذه الغواصات أخرجتا من الخدمة، وواحدة في مرحلة الإصلاح والتعديل حاليا، والرابعة ما تزال قيد العمل.



ويجري العمل حاليا على تطوير 4 غواصات جديدة من فئة " S-80" لصالح الجيش الإسباني، سيبلغ طول كل غواصة منها 81 مترا، ومقدار إزاحتها للمياه سيعادل 3000 طن.

 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
39,162
التفاعلات
118,949

ذكر موقع Infodefensa المتخصص بالشؤون العسكرية أن إسبانيا تعمل على تحديث أسطول غواصاتها الحربية.




وتبعا للموقع فإن بعض الغواصات الحربية الإسبانية تخضع حاليا لعمليات تحديث وتعديل، ومؤخرا جرت عملية نقل غواصة S-71 "Galerna" الحربية إلى حوض خاص تابع لشركة Navantia الإسبانية، لتخضع هذه الغواصة لعمليات اختبار بعد أن أجريت عليها بعض التعديلات.

وأشار الموقع إلى أن الغواصة المذكورة من المفترض أن تخضع لعدة اختبارات، منها اختبارات الحركة البحرية التي ستنتهي عام 2022، وبعدها ستكون مؤهلة لتتابع عملها في خدمة سلاح البحرية الإسباني حتى عام 2028، وحتى ذلك الحين سيكون الجيش هناك قد حصل على غواصات جديدة تعمل بالديزل والكهرباء من فئة S-80.

وكانت إسبانيا قد طورت في ثمانينيات القرن الماضي 4 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Galerna لسلاح بحريتها هي : S-71 و S-71 و S-73 و S-74، اثنتين من هذه الغواصات أخرجتا من الخدمة، وواحدة في مرحلة الإصلاح والتعديل حاليا، والرابعة ما تزال قيد العمل.


ويجري العمل حاليا على تطوير 4 غواصات جديدة من فئة " S-80" لصالح الجيش الإسباني، سيبلغ طول كل غواصة منها 81 مترا، ومقدار إزاحتها للمياه سيعادل 3000 طن.

غواصة عانت الكثير من المشاكل الفنية والتقنية وكانت تقيلة جدا بحيث كانت قابلة للغرق في أي لحظة وتم طلب المشورة التقنية من شركات التكنولوجيا العسكرية الأمريكية حتى يستطيعوا فك النحس في تصميم الغواصة S-80
 

The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا 🥉
كتاب المنتدى
إنضم
5/10/20
المشاركات
4,062
التفاعلات
10,046
غواصة عانت الكثير من المشاكل الفنية والتقنية وكانت تقيلة جدا بحيث كانت قابلة للغرق في أي لحظة وتم طلب المشورة التقنية من شركات التكنولوجيا العسكرية الأمريكية حتى يستطيعوا فك النحس في تصميم الغواصة S-80
اذن اذا قام المغرب باقتناء غواصات مثل سكوربيون سوف نتفوق بحريا على اسبانيا إلى سنة 2028
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
39,162
التفاعلات
118,949
اذن اذا قام المغرب باقتناء غواصات مثل سكوربيون سوف نتفوق بحريا على اسبانيا إلى سنة 2028
انا هنا ذكرت بعض المشاكل الفنية التي إعترضت بناء وتصميم الغواصة في البداية وكانت تقيلة جدا وهذا لا يعني أن S-80 تكون قد تجاوزت المعضلات التقنية
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
39,162
التفاعلات
118,949
غواصات إس-80 سوبر مارين التي تعمل بالإيثانول والتي تبلغ تكلفتها مليار دولار أكبر من أن تتسع في أحواض رسو للغواصات

فليكر / نافانتيا الرسمية


في 18 يوليوز 2018، صحيفة اسبانية البايس ذكرت أن الغواصات التابعة إسبانيا الأربعة المتقدمة S-80 والتي هي تحت الإنشاء أثبتت أنها كبيرة جدا لاحتوائه في الاحواض الخاصة بهم في قرطاجنة و كانت القاعدة البحرية ، الواقعة على البحر الأبيض المتوسط في جنوب شرق إسبانيا ، موطنًا لأسطول الغواصات الإسباني منذ عام 1918 ، لكن موانئها أقصر بثلاثة أمتار من الغواصات التي سيحتاجون لاستيعابها.

هذه ليست سوى ضربة طفيفة في سلسلة مطولة من النكسات الباهظة للغواصة الإسبانية العملاقة، ارتفعت تكلفة S-80 لكل وحدة من 439 مليون يورو المتوقعة في الأصل إلى 978 يورو (1.14 مليار دولار) وتأخر التسليم ما يقرب من عقد من 2013 إلى 2022 ، مما يوضح كيف يمكن أن تتسبب العثرات المبكرة في برامج الدفاع في تجاوزات متصاعدة في التكاليف و التأخير.

البحرية الإسبانية - أرمادا - تشغل حاليًا ثلاث غواصات فرنسية الصنع من طراز Agosta-class S-70 تم تكليفها في منتصف الثمانينيات و تم إيقاف تشغيل غواصة رابعة ، S-72 Siroco ، في عام 2012 بسبب تخفيضات الميزانية المرتبطة بالركود الكبير.

في الثمانينيات ، بدأت إسبانيا العمل مع شركة بناء السفن الفرنسية DCN لإنشاء خليفة ، S-80 ، من شأنها أن تتباهى بمدى طويل لعمليات المياه الزرقاء ، وصواريخ كروز للهجوم الأرضي ، ومنشآت لنشر القوات البحرية الخاصة.

إسبانيا هي في الواقع رائدة غير معروفة في تصميم الغواصات، طور الإسباني إسحاق بيرال واحدة من أولى الغواصات التي تعمل بالطاقة الكهربائية في أواخر القرن التاسع عشر - وقبله في عام 1864 ، كان نارسيسو مونتوريول (من أصل إسباني كاتالوني) رائدًا في أول غواصة تستخدم محرك احتراق لا يتنفس الهواء ، وهو Ictíneo II. بالنسبة إلى S-80s ، أرادت إسبانيا العودة إلى مفهوم الدفع المستقل للهواء (AIP) ، حيث كانت الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ذات الأسعار المعقولة معرضة للخطر بسبب الاضطرار إلى الصعود السطح أو الغطس كل بضعة أيام لتشغيل مولدات الديزل الصاخبة التي تتنفس الهواء لإعادة شحن بطارياتهم.

في الأصل ، كانت S-80 عبارة عن تطوير مشترك للغواصة الفرنسية من فئة Scorpene ، والتي تستخدم التوربينات البخارية MESMA لتوفير دفع مستقل للهواء ومع ذلك ، تم حل شراكة DCN في النهاية حيث سعت مدريد إلى تصميم أكبر وأطول مدى و طورت شركة بناء السفن الإسبانية Navantia ، على الرغم من افتقارها إلى الخبرة الحديثة في تصميم الغواصات ، وهي خطة لنوع بديل باستخدام نظام AIP يحتمل أن يكون أكثر هدوءًا باستخدام خلايا وقود الإيثانول الحيوي.

يمكن القول إن خلايا الوقود هي الشكل الأكثر تقدمًا من AIP من حيث التخفي ، على الرغم من أنها أيضًا الأكثر تحديًا تقنيًا وقد تكون قابلة للانفجار و يقوم النظام الإسباني بتغذية وقود الإيثانول الحيوي والأكسجين السائل في مُصلِح ينتج الهيدروجين لتغذية خلية وقود.

في الوقت نفسه ، يتم إخراج ثاني أكسيد الكربون المنتج الثانوي في الماء عبر مستخرج نفايات خاص يعمل على تقليل الفقاعات و يوجد أيضًا مولد ديزل للمساعدة في الحفاظ على سرعات أعلى.

من الناحية النظرية ، يمكن لنظام الإيثانول الحيوي AIP أن يسمح لـ S-80 بالإبحار لمدة أربعة أسابيع تحت الماء بسرعة مستدامة تصل إلى أربع عقد ، وفي أي وتيرة سيكون لها نطاق أقصى يبلغ 12500 ميل بحري (14300 ميل) و بسرعة الجناح ، لا يزال بإمكان الغواصة الوصول إلى 22 عقدة مغمورة (خمسة وعشرون ميلًا في الساعة) كما ستسمح الأنظمة المؤتمتة للغاية للغواصة بالعمل مع طاقم من اثنين وثلاثين فقط ، مع مساحة إضافية لثمانية كوماندوز بحرية تابعة لقوة الحرب البحرية الخاصة الإسبانية (FGNE) والإمدادات لمدة خمسين إلى ستين يومًا في البحر.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
39,162
التفاعلات
118,949
الغواصة الإسبانية كانت بوزن 100 طن وهده كانت معضلة تقنية بحيث أن الثقل كان سببا في منعها من الطفو فوق سطح البحر وبالتالي الغرق إلى الأعماق ،تم طلب النجدة من navale groupe ومن خبراء أمريكيين لحل هده المشكلة .

 

Nuclear

ملازم اول
إنضم
2/9/21
المشاركات
104
التفاعلات
225
الغواصة الإسبانية كانت بوزن 100 طن وهده كانت معضلة تقنية بحيث أن الثقل كان سببا في منعها من الطفو فوق سطح البحر وبالتالي الغرق إلى الأعماق ،تم طلب النجدة من navale groupe ومن خبراء أمريكيين لحل هده المشكلة .

غواصة بوزن 100طن

سيمي راه ف 150 طن
 

Jbilo

ملازم
إنضم
10/11/20
المشاركات
54
التفاعلات
131
الغواصات الإسبانية لا تشكل تهديدا لكن الغواصات الجديدة ستكون جيدة
 

Nuclear

ملازم اول
إنضم
2/9/21
المشاركات
104
التفاعلات
225
الغواصات الإسبانية لا تشكل تهديدا لكن الغواصات الجديدة ستكون جيدة

كيف الغواصات لا تشكل تهديد ?
 
أعلى