- إنضم
- 7/2/21
- المشاركات
- 1,727
- التفاعلات
- 3,991
تُعد E-2D Advanced Hawkeye مغيرًا لقواعد اللعبة في كيفية قيام البحرية بإدارة قيادة المعركة والتحكم فيها.
تجري مصر مناقشات مع الولايات المتحدة الأمريكية حول احتمال شراء طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا من طراز E-2D (أواكس). jوفر E-2D وعيًا واسعًا حول ساحة المعركة ، خاصة في مجال تقديم المعلومات وإدارة المعركة وعمليات الدفاع الجوي والصاروخي.
وتعد E-2 Hawkeye من شركة Northrop Grumman طائرة إنذار مبكر تكتيكية محمولة جواً (AEW) في جميع الأحوال الجوية. تم تصميم هذه الطائرة ذات المحرك التوربيني المزدوج وتطويرها في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي من قبل شركة Grumman Aircraft التابعة للبحرية الأمريكية كبديل لطائرة E-1 Tracer السابقة ذات المحركات المكبسية ، والتي سرعان ما أصبحت قديمة الطراز.
تمت ترقية أداء الطائرة بإصدارات E-2B و E-2C ، حيث تم إجراء معظم التغييرات على الرادار والاتصالات اللاسلكية بسبب التقدم في الدوائر الإلكترونية المتكاملة والإلكترونيات الأخرى.
الإصدار الرئيسي الرابع من Hawkeye هو E-2D ، الذي حلق لأول مرة في عام 2007.
كانت E-2 أول طائرة مصممة خصيصًا لدورها ، على عكس تعديل هيكل الطائرة الحالي ، مثل Boeing E-3 Sentry.
ولا تزال نسخ Hawkeye قيد الإنتاج المستمر منذ عام 1960 ، لذلك فهي تعد أطول فترة إنتاج مقارنة بأي طائرة قائمة على حاملة الطائرات.
مصر مشغل لنسخة قديمة من الطائرة
اشترت مصر خمس طائرات من طراز E-2C Hawkeyes دخلت الخدمة في عام 1987 وتمت ترقيتها إلى معيار Hawkeye 2000. تم شراء واحدة إضافية من طراز E-2C تمت ترقيتها. تم تسليم أول طائرة مطورة في مارس 2003 وانتهت عمليات التسليم في أواخر عام 2008. طلبت مصر طائرتين إضافيتين من طراز E-2C في أكتوبر 2007 ؛ بدأت عمليات التسليم في عام 2010. جميعهم يعملون في لواء 601 AEW ، غرب القاهرة.
استخدمت مصر طائرة E-2C Hawkeye في عملية قصف داعش في ليبيا عام 2015.
قدرات النسخة E-2D
E-2D Advanced Hawkeye هو أحدث إصدار من E-2 ، والذي يتميز بمجموعة جديدة تمامًا من إلكترونيات الطيران بما في ذلك الرادار الجديد AN / APY-9 ، ومجموعة الراديو ، وحاسوب المهام ، واتصالات الأقمار الصناعية المتكاملة ، ونظام إدارة الطيران ، وتحسين محركات T56-A- 427A ، وقمرة قيادة زجاجية وإمكانية تزويدها بالوقود في الجو.
يتميز رادار APY-9 بمصفوفة نشطة ممسوحة إلكترونيًا ، والتي تضيف مسحًا إلكترونيًا للدوران الميكانيكي للرادار. تتضمن E-2D مهامًا لمساعد الطيار ليكون بمثابة “العميل الرابع التكتيكي” (T4O) ، والذي يمكنه إعادة تهيئة شاشة قمرة القيادة الرئيسية لإظهار الرادار ، و IFF ، ووصلة 16 (JTIDS) / CEC والوصول إلى جميع البيانات المتحصل عليها.
أجرت E-2D أول رحلة في 3 أغسطس 2007. في 8 مايو 2009 ، استخدمت E-2D نظام القدرة على المشاركة التعاونية (CEC) للاشتباك مع صاروخ كروز بري بصاروخ قياسي SM-6 تم إطلاقه من منصة أخرى في اختبار متكامل لنظام التحكم في النيران. سيشكل هذان النظامان أساس التحكم البحري المتكامل في النيران – مكافحة جوية (NIFC-CA) عند إدخاله في عام 2015 ؛ تدرس البحرية الأمريكية إضافة أنظمة أخرى إلى شبكة NIFC-CA في المستقبل.
يشتبه في أن رادار APY-9 قادر على اكتشاف الطائرات الشبحية المقاتلة ، والتي يتم تحسينها عادةً ضد الترددات العالية مثل Ka و Ku و X و C وأجزاء من نطاقات S. تفتقر الطائرات الصغيرة إلى الحجم أو الوزن في جميع النطاقات منخفضة الملاحظة ، مما يتركها عرضة للكشف عن طريق رادار APY-9 UHF-band ، ويحتمل أن يكتشف مقاتلات الجيل الخامس مثل سوخوي سو-57 الروسية و تشينغدو جي-20 وشنيانغ جي-31 الصينية.
تاريخياً ، كانت لدى رادارات UHF مشاكل في الدقة والكشف جعلتها غير فعالة في الاستهداف الدقيق والسيطرة على النيران ؛ تدعي شركة Northrop Grumman و Lockheed أن رادار APY-9 قد حل أوجه القصور هذه في APY-9 باستخدام المسح الإلكتروني المتقدم وقوة الحوسبة الرقمية العالية عبر المعالجة التكيفية للزمان / المكان. وفقًا لمفهوم NIFC-CA التابع للبحرية ، يمكن لـ E-2D توجيه أسلحة الأسطول ، مثل صواريخ AIM-120 AMRAAM و SM-6 ، إلى أهداف تتجاوز نطاق أو قدرات منصة الإطلاق.
news.usni.org
تجري مصر مناقشات مع الولايات المتحدة الأمريكية حول احتمال شراء طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا من طراز E-2D (أواكس). jوفر E-2D وعيًا واسعًا حول ساحة المعركة ، خاصة في مجال تقديم المعلومات وإدارة المعركة وعمليات الدفاع الجوي والصاروخي.
وتعد E-2 Hawkeye من شركة Northrop Grumman طائرة إنذار مبكر تكتيكية محمولة جواً (AEW) في جميع الأحوال الجوية. تم تصميم هذه الطائرة ذات المحرك التوربيني المزدوج وتطويرها في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي من قبل شركة Grumman Aircraft التابعة للبحرية الأمريكية كبديل لطائرة E-1 Tracer السابقة ذات المحركات المكبسية ، والتي سرعان ما أصبحت قديمة الطراز.
تمت ترقية أداء الطائرة بإصدارات E-2B و E-2C ، حيث تم إجراء معظم التغييرات على الرادار والاتصالات اللاسلكية بسبب التقدم في الدوائر الإلكترونية المتكاملة والإلكترونيات الأخرى.
الإصدار الرئيسي الرابع من Hawkeye هو E-2D ، الذي حلق لأول مرة في عام 2007.
كانت E-2 أول طائرة مصممة خصيصًا لدورها ، على عكس تعديل هيكل الطائرة الحالي ، مثل Boeing E-3 Sentry.
ولا تزال نسخ Hawkeye قيد الإنتاج المستمر منذ عام 1960 ، لذلك فهي تعد أطول فترة إنتاج مقارنة بأي طائرة قائمة على حاملة الطائرات.
مصر مشغل لنسخة قديمة من الطائرة
اشترت مصر خمس طائرات من طراز E-2C Hawkeyes دخلت الخدمة في عام 1987 وتمت ترقيتها إلى معيار Hawkeye 2000. تم شراء واحدة إضافية من طراز E-2C تمت ترقيتها. تم تسليم أول طائرة مطورة في مارس 2003 وانتهت عمليات التسليم في أواخر عام 2008. طلبت مصر طائرتين إضافيتين من طراز E-2C في أكتوبر 2007 ؛ بدأت عمليات التسليم في عام 2010. جميعهم يعملون في لواء 601 AEW ، غرب القاهرة.
استخدمت مصر طائرة E-2C Hawkeye في عملية قصف داعش في ليبيا عام 2015.
قدرات النسخة E-2D
E-2D Advanced Hawkeye هو أحدث إصدار من E-2 ، والذي يتميز بمجموعة جديدة تمامًا من إلكترونيات الطيران بما في ذلك الرادار الجديد AN / APY-9 ، ومجموعة الراديو ، وحاسوب المهام ، واتصالات الأقمار الصناعية المتكاملة ، ونظام إدارة الطيران ، وتحسين محركات T56-A- 427A ، وقمرة قيادة زجاجية وإمكانية تزويدها بالوقود في الجو.
يتميز رادار APY-9 بمصفوفة نشطة ممسوحة إلكترونيًا ، والتي تضيف مسحًا إلكترونيًا للدوران الميكانيكي للرادار. تتضمن E-2D مهامًا لمساعد الطيار ليكون بمثابة “العميل الرابع التكتيكي” (T4O) ، والذي يمكنه إعادة تهيئة شاشة قمرة القيادة الرئيسية لإظهار الرادار ، و IFF ، ووصلة 16 (JTIDS) / CEC والوصول إلى جميع البيانات المتحصل عليها.
أجرت E-2D أول رحلة في 3 أغسطس 2007. في 8 مايو 2009 ، استخدمت E-2D نظام القدرة على المشاركة التعاونية (CEC) للاشتباك مع صاروخ كروز بري بصاروخ قياسي SM-6 تم إطلاقه من منصة أخرى في اختبار متكامل لنظام التحكم في النيران. سيشكل هذان النظامان أساس التحكم البحري المتكامل في النيران – مكافحة جوية (NIFC-CA) عند إدخاله في عام 2015 ؛ تدرس البحرية الأمريكية إضافة أنظمة أخرى إلى شبكة NIFC-CA في المستقبل.
يشتبه في أن رادار APY-9 قادر على اكتشاف الطائرات الشبحية المقاتلة ، والتي يتم تحسينها عادةً ضد الترددات العالية مثل Ka و Ku و X و C وأجزاء من نطاقات S. تفتقر الطائرات الصغيرة إلى الحجم أو الوزن في جميع النطاقات منخفضة الملاحظة ، مما يتركها عرضة للكشف عن طريق رادار APY-9 UHF-band ، ويحتمل أن يكتشف مقاتلات الجيل الخامس مثل سوخوي سو-57 الروسية و تشينغدو جي-20 وشنيانغ جي-31 الصينية.
تاريخياً ، كانت لدى رادارات UHF مشاكل في الدقة والكشف جعلتها غير فعالة في الاستهداف الدقيق والسيطرة على النيران ؛ تدعي شركة Northrop Grumman و Lockheed أن رادار APY-9 قد حل أوجه القصور هذه في APY-9 باستخدام المسح الإلكتروني المتقدم وقوة الحوسبة الرقمية العالية عبر المعالجة التكيفية للزمان / المكان. وفقًا لمفهوم NIFC-CA التابع للبحرية ، يمكن لـ E-2D توجيه أسلحة الأسطول ، مثل صواريخ AIM-120 AMRAAM و SM-6 ، إلى أهداف تتجاوز نطاق أو قدرات منصة الإطلاق.
Navy Plans Upgrades to Fly E-2Ds into the 2040s - USNI News
NATIONAL HARBOR, Md. — With production coming to an end in four years, the Navy is working out a plan to sustain the E-2D Advanced Hawkeye command-and-control aircraft for at least another 30. Upgrades include cockpit avionics and enhancements to mission systems, communication capabilities and...
news.usni.org
